Рейс 5 Northwest Airlines (1990) - Northwest Airlines Flight 5 (1990)
 Самолет, участвовавший в инциденте | |
| Инцидент | |
|---|---|
| Дата | 4 января 1990 г. |
| Резюме | В полете отказ двигателя и последующая потеря двигателя |
| Сайт | возле Мэдисон, Флорида, Соединенные Штаты 30 ° 38′N 83 ° 24'з.д. / 30,633 ° с. Ш. 83,400 ° з.Координаты: 30 ° 38′N 83 ° 24'з.д. / 30,633 ° с. Ш. 83,400 ° з. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 727-251 |
| Оператор | Northwest Airlines |
| Постановка на учет | N280US[1] |
| Начало полета | Международный аэропорт Майами |
| Пункт назначения | Миннеаполис - Международный аэропорт Сент-Пол |
| Жильцы | 145 |
| Пассажиры | 139 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 0 |
| Травмы | 0 |
| Выжившие | 145 |
Рейс 5 Northwest Airlines был бегством от Международный аэропорт Майами к Миннеаполис - Международный аэропорт Сент-Пол, который 4 января 1990 г. потерял двигатель номер три (правый борт) на высоте 35000 футов (11000 м) в полете над Мэдисон, Флорида.[2]
В Боинг 727-251, управляется Northwest Airlines, вылетел из Майами в 08:15.стандартное восточное время утром 4 января 1990 года. Примерно через час, примерно в 09:10 по восточному стандартному времени, пилоты сообщили, что слышали громкий хлопок в задней части самолета.[2] 14-летний самолет продолжал лететь нормально, и экипаж, не зная, что двигатель отказал,[3] пролетел почти 50 минут до проведения безопасного аварийная посадка в Международный аэропорт Тампа в 09:58 EST.[4] Двигатель, а Пратт и Уитни JT8D-15, был найден днем позже в поле возле Мэдисон, Флорида.[4]
После приземления инспекционные бригады обнаружили форвард. уборная внешнее уплотнение отсутствовало и, вероятно, было неправильно установлено, что привело к утечке, когда самолет находился под давлением. Отсутствие уплотнения привело к попаданию замороженных кусков туалетной жидкости в двигатель номер три, что привело к повреждению лопаток компрессора.[5] В случае отказа двигатель отделился от самолета. фюзеляж, как это было задумано.[2]
В Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) определила вероятную причину инцидента как «неспособность обслуживающего персонала компании должным образом обслуживать передний туалет самолета».[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Реестр FAA (N280US)". Федеральная авиационная администрация.
- ^ а б c Вайнер, Эрик (5 января 1990 г.). "Реактивный самолет приземляется после остановки двигателя". Нью-Йорк Таймс. Получено 16 апреля, 2010.
- ^ Вайнер, Эрик (6 января 1990 г.). «Эксперты говорят, что пилоты не знали, что реактивный двигатель упал». Нью-Йорк Таймс. Получено 16 апреля, 2010.
- ^ а б Орси, Дженнифер (6 января 1990 г.). "Двигатель, упавший с авиалайнера, найден в округе Мэдисон". Санкт-Петербург Таймс. Получено 16 апреля, 2010.
- ^ а б "MIA90IA047". Национальный совет по безопасности на транспорте. 30 декабря 1992 г.. Получено 16 апреля, 2010.