Орегон (Sidewheeler 1852) - Oregon (sidewheeler 1852)

Oregon ad OrSpec 10 марта 1854 г. p4.jpg
Реклама для Орегон, размещено 10 марта 1854 г.
История
Имя:Орегон
Владелец:Бен Симпсон и другие
Маршрут:Верхний Река Уилламетт
В сервисе:1852
Не работает:1854
Судьба:Потоплен после попадания в ловушку, полная потеря
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Длина:120 футов (36,6 м) без веерного хвоста
Луч:22 фута (6,7 м) без учета охранники
Глубина:Глубина трюма 5 футов (2 м)
Установленная мощность:паровой двигатель
Движение:боковое колесо

Орегон был пароход с бортовым приводом, который работал на Река Уилламетт в штат Орегон с 1852 по 1854 год. Пароход не был экономически успешным и потерпел полную убыток, затонув после короткой карьеры.

Строительство

Орегон был построен в Фэрфилд, Орегон летом 1852 г.[1] Фэрфилд был расположен в 16 милях (26 км) ниже по течению от Салем, Орегон, и когда-то был одним из самых важных пунктов отгрузки пшеницы на Река Уилламетт.[2] Бен Симпсон, владелец синдиката первоначального владения, также был строителем.[1] Строительством летом 1852 г. руководил Джордж А. Пиз (1830-1918).[1]

Орегон был 120 футов в длину.[3] Ширина (ширина) парохода составляла 22 фута (6,7 м), вероятно, не считая охранники.[3] Глубина трюма составляла 5 футов.[3]

Орегон описывался как маленький космонавт и плохо зарабатывал деньги.[4]

Операции

Джордж А. Пиз (1830-1919), первый пилот штата Орегон.

По завершении Паркер и ДжейДи Шилдс стали капитанами.[1] Джордж А. Пиз был пилот из Орегон до июля 1853 г.[1] В другом отчете говорится, что Джейкоб Вортман, впоследствии президент Первого национального банка Макминнвилля, был капитаном Орегон, начиная с 1853 г.[5] Стоимость проезда из Орегона в Корваллис, Орегон было тогда 30 долларов за поездку.[5]

С 3 декабря 1853 г. "быстроходный пароход" Орегон рекламировался как регулярно бегающий из Орегон к Marysville Как тогда назывался Корваллис, и способ высадки.[6]

4 марта 1854 года пароход Орегон Сообщалось, что он был куплен компанией Willamette Falls Mill and Transport Company, иногда называемой компанией Willamette Falls.[7]

17 марта 1854 года компания Willamette Falls Company ввела в эксплуатацию новый пароход - сайдколес. Газель, давая компании вкратце два парохода, работающие выше Willamette Falls.[3][8]

Потеря

Вскоре после Газель введен в эксплуатацию, Орегон был потоплен и стал полной потерей. Орегон наткнулся на препятствие чуть ниже по реке от Салема и начал тонуть.[9] Слово было передано Газель, который плыл вверх по реке и стоял Орегон наполнялся водой.[9]

Груз из Орегон был загружен на Газель осветлить Орегон чтобы лучше разрешить утилизацию.[9] Вдруг Орегон вырвался из коряги, поплыл вниз по течению, налетел на песчаную косу и затонул так глубоко, что над водой была видна только часть верхних сооружений.[9] Орегон была полная потеря.[9]

Газель сам был разрушен взрывом котла лишь вскоре, 8 апреля 1854 года, что положило конец кратковременной эксплуатации пароходов компании Willamette Falls.[8]

Примечания

  1. ^ а б c d е Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 2: Развитие местного морского судоходства, строительство парусных и пароходов». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 27. LCCN  28001147.
  2. ^ Корнинг, Говард МакКинли (1973). «Пшеничные порты Средней реки… Фэрфилд-Лендинг». Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. С. 89–94. ISBN  0875950426.
  3. ^ а б c d Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая: Глава вторая: водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. С. 14 и 22. ISBN  0-920034-08-X.
  4. ^ Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 3: Паровая навигация на Верхнем Уилламетте, быстрый рост речного бизнеса». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 37. LCCN  28001147.
  5. ^ а б «Джейкоб Вортман, президент Первого национального банка Макминнвилля ...» Oregon City Courier-Herald. 17 (46). Орегон-Сити, Орегон: A.W. Чейни. 6 апреля 1900. С. 5, л. 3.
  6. ^ "Для Мэрисвилля и т. Д.". Орегон Зритель (рекламное объявление). 7 (4). Орегон-Сити, О.Т .: К.Л. Гудрич. 10 марта 1854 г., стр. 4, л. 1.
  7. ^ «Пароход« Орегон »купил…». Орегон Зритель. 7 (3). Орегон-Сити, О.Т .: C.L. Гудрич. 4 марта 1854 г., стр. 2, л. 1.
  8. ^ а б Корнинг, Говард МакКинли (1973). «Затерянные города Уилламетт-Фолс… Канема», Каноэ-плейс"". Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. п. 64. ISBN  0875950426.
  9. ^ а б c d е Миллс, Рэндалл В. (1947). «Глава 9: Как взлетают искры». Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн NE: Университет Небраски. п. 115. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.

Рекомендации

Печатные источники

Сборники газет