Организация люфтваффе - Organization of the Luftwaffe

Люфтваффе
Активный15 мая 1933 г.
Распущен8 мая 1945 г.
Странанацистская Германия нацистская Германия
ВерностьReichsluftfahrtministerium (RLM)
ОтветвлятьсяВоздушные силы
Юбилеи25 марта 1933 г.
ПомолвкиВторжение в Польшу,
Восточный фронт,
Битва за Британию,
Защита Рейха,
Unternehmen Bodenplatte
Командиры
Обербефельшабер дер ЛюфтваффеГерман Геринг
(1935-1945)
Роберт Риттер фон Грейм
(1945)
Самолет летал
АтакаМессершмитт Bf 109
Фокке-Вульф Fw 190
Henschel Hs 129
Юнкерс Ju 87
Фокке-Вульф Та 152
БомбардировщикЮнкерс Ju 87
Юнкерс Ju 88
Heinkel He 111
Heinkel He 177
(стратегический бомбардировщик)
Дорнье До 17
Дорнье До 217
ИстребительМессершмитт Bf 109
Мессершмитт Bf 110
Фокке-Вульф Fw 190
ПерехватчикHeinkel He 162
Мессершмитт Me 163
Messerschmitt Me 262
Фокке-Вульф Та 152
ПатрульФокке-Вульф Fw 200
Blohm & Voss Bv 138
РазведкаHenschel Hs 126
Фокке-Вульф Fw 189
Fieseler Fi 156
ТренерАрадо Ар 96
Bücker Bü 131
Bücker Bü 181
Фокке-Вульф Fw 44
Gotha Go 145
Klemm Kl 35
ТранспортГота вперед 244
Юнкерс Ju 52
Мессершмитт Me 323

Между 1933 и 1945 гг. организация люфтваффе претерпел несколько изменений. Первоначально немецкое военное командование для своих сил воздушной войны решило использовать организационную структуру, аналогичную армии и флоту, рассматривая авиацию как стратегическое оружие войны. Позже, в период быстрого перевооружения, Люфтваффе был организован более географически.

Согласно условиям Версальский договор (1919), Германии было запрещено иметь военно-воздушные силы, с прежним Германская Империя с Luftstreitkräfte расформирование в 1920 году. Немецкие летчики тайно проходили подготовку для работы в военной авиации сначала в Советском Союзе в конце 1920-х годов, а затем в Германии в начале 1930-х годов. В Германии обучение проходило под прикрытием Немецкая ассоциация воздушного спорта (Немецкий: Deutscher Luftsportverband (DLV)) в Центральной школе коммерческих пилотов (г.Немецкий: Zentrale der Verkehrs Fliegerschule (ZVF)).

После тайного формирования 15 мая 1933 г. формирование немецкой авиации было открыто объявлено в феврале 1935 г. Рейхсмаршал Герман Геринг в качестве его главнокомандующего (Немецкий: Обербефельшабер дер Люфтваффе), вопиющим образом нарушив Версальский договор. Первоначальные планы заключались в долгосрочном росте Люфтваффе в течение пяти лет с намерением использовать Люфтваффе в качестве стратегической силы. Эти планы менялись несколько раз, особенно после гибели в июне 1936 г. Уолтер Вевер и последовательность Эрнст Удет. В центре внимания и роль люфтваффе стала наземная поддержка немецкой армии во время ее молниеносной войны (Немецкий: Блицкриг ) кампании. Геринг, используя свой политический капитал, смог получить значительные ресурсы, выделенные Люфтваффе, больше, чем армии (Немецкий: Heer ) или флот (Немецкий: Кригсмарине ); все три силы, существующие в объединенном Вермахт Немецкие вооруженные силы Рейха. Это сделало Люфтваффе одной из самых мощных военно-воздушных сил Европы в первые годы своего существования. Отчасти из-за своей роли наземной поддержки Люфтваффе было реорганизовано по аналогии с армейскими частями, с одним подразделением, контролирующим конкретную область. Каждое подразделение Люфтваффе было автономным и имело полный контроль над всеми аспектами сил Люфтваффе в этом районе.

Прежде чем стать главой Люфтваффе, Геринг был министром внутренних дел Пруссии. На этой должности он сформировал свою собственную армию, начиная с полицейского управления численностью 400 человек и заканчивая полком. Когда Геринг принял Люфтваффе, он привел полк с собой в Люфтваффе и создал свои собственные сухопутные войска в форме Полевые дивизии люфтваффе и десантно-десантные полки (Немецкий: Fallschirmjäger ) под Люфтваффе. В итоге в него вошел танковый полк (Fallschirm-Panzer Дивизия ), Flak единицы и полк связи (Немецкий: Luftnachrichten полк) под эгидой Люфтваффе.

Становление и расширение

Основная статья: Люфтваффе
Изображение герба немецких Вооруженных сил Второй мировой войны, Железного креста (нем. Balkenkreuz)
Эмблемой германских вооруженных сил времен Второй мировой войны был перекрестный крест, (Немецкий: Балкенкройц) замечен в его "узкофланговом" верхнем крыле Люфтваффе

В течение 1930-х и 1940-х годов военно-воздушная мощь не достигла достаточного уровня развития, чтобы считаться доминирующим оружием войны. В отличие от двух других сил, у авиации не было опыта прошлого. Это привело к тому, что ВВС должны были учиться на опыте, а не на уроках. Никаких единых идей по организации структурированных современных ВВС не существовало. Согласно одной точке зрения, авиация подчинялась армии для поддержки наземных операций и флоту для выполнения морских задач. Он будет укомплектован солдатами или моряками, обученными летать.[1]

Вторая теория предполагала, что централизованные, хорошо организованные военно-воздушные силы будут использоваться в качестве оружия войны, как армия и флот. Немецкие авиаторы времен Первой мировой войны следовали этому мыслительному процессу. Так как они пользовались поддержкой немецкого политического руководства, Люфтваффе было изначально задумано и сформировано именно так. Следуя традиции назначать солдата во главе армии и моряка во главе флота, авиатор был назначен руководить люфтваффе: Рейхсмаршал Герман Геринг, также министр авиации. Геринг сформировал Высшее командование Люфтваффе (Немецкий: Оберкоманда люфтваффе ) для оперативного управления.[1]

В руководстве ВВС Германии общее мнение заключалось в том, что Люфтваффе были тактическими, а не стратегическими военно-воздушными силами. Следовательно, для поддержки различных групп армий Люфтваффе была организована аналогично армии. Его отряды имели гибкий состав, при необходимости добавлялись или удалялись подузлы. Эти подразделения, как правило, были полуавтономными и очень мобильными. Это давало гибкость, необходимую для поддержки наземных подразделений.[2]

С самого начала гражданская война в Испании Люфтваффе действовали непрерывно, не имея времени на отдых и тренировки. Множественные политические действия и, как следствие, необходимость в демонстрации силы вынудила Люфтваффе находиться в постоянной готовности. Это не давало времени на стратегию организации. Геринг усложнил иерархию, поставив десантника (Немецкий: Fallschirmjäger ) и Зенитный корпус (зенитные части) под его командованием. Из-за его политических разногласий с руководством армии он поднял собственную полицию в качестве министра внутренних дел Пруссии.[3] Позже он стал Парашютистским танковым корпусом (Немецкий: Fallschirmjägerpanzerkorps).[4][5]

К сентябрю 1939 года в Люфтваффе было в общей сложности 4000 самолетов и 400000 человек личного состава. К 1941 году их численность выросла до 1 700 000 человек. В общей сложности 571 000 из них были в зенитных частях и еще 18 процентов - в войсках связи. Только 36 процентов, или 588 000 человек, составляли экипажи, но это также включало обслуживающий персонал. Когда война закончилась 8 мая 1945 года, более 97 000 членов экипажа были объявлены убитыми, ранеными или пропавшими без вести.[5][6]

Организационные уровни

Фотография Рейхсминистерства авиации в Берлине.
В Reichsluftfahrtministerium, или министерство авиации Рейха на Leipziger Strasse в Берлин в 1938 г.

Все аспекты авиации, включая Люфтваффе, перешли под контроль Reichsluftfahrtministerium (RLM), Рейхсское министерство авиации. Поскольку Люфтваффе было одной из трех вооруженных сил, с точки зрения военного командования, они подчинялись главнокомандующему вооруженными силами (Немецкий: Верховное командование вермахта ) (ОКВ).[7]

Геринг был министром авиации (Немецкий: Рейхсминистер дер Люфтфарт) в течение большей части этого периода. Он также служил главнокомандующим Люфтваффе (Немецкий: Обербефельшабер дер Люфтваффе). Как член кабинета министров, он отвечал за гражданскую авиацию и все аспекты производства и поставок самолетов. В оперативном плане командование Люфтваффе разделяли Инспектор боевого полета (Немецкий: Генерал дер Кампфлигер) и Инспектор истребителей (Немецкий: Генерал дер Ягдфлигер) вместе с Государственный секретарь по авиации.[8]

Военно-воздушные силы Германии были разделены на три оперативных подразделения:

  • Летучие Войска
  • Зенитная артиллерия
  • Войска воздушной связи

Эти три отделения были далее разделены на такие подразделения, как парашютно-десантные войска, авиационная инженерия, воздушный медицинский корпус и летный экипаж. Поскольку Люфтваффе было организовано по географическому принципу, а не по стратегическому функциональному принципу, у них были независимые административные, а также оперативные командные структуры. В каждом географическом районе имелся собственный корпус снабжения и обслуживания. По этой причине любые авиационные подразделения, перемещающиеся в этом географическом районе, не нуждались в собственном обслуживающем персонале. Это обеспечило большую мобильность внутри Люфтваффе.[7]

Стратегический

Схема организации люфтваффе во время Второй мировой войны.
Организационная структура Люфтваффе в этот период.[7][9]

В стратегическом плане все три немецкие вооруженные силы были частью единой службы под названием «Оборонительная держава» (Немецкий: Умереть вермахт; из Немецкий: Wehren(Глагол ), защищать; и Немецкий: Die Macht, Сила, Могущество), контролируемые Верховное командование вермахта (ОКВ); глава ОКВ входил в состав Кабмина. В ОКВ каждую службу возглавляло собственное оперативное командование:

Высшие уровни контроля над Люфтваффе принадлежали RLM, Министерству авиации Германии и его оперативному отделению, Оберкоманда люфтваффе (OKL), или Высшее командование ВВС. Эти институты вместе отвечали за направление исследований, производства и общего обслуживания самолетов.[7][9]

Как глава Люфтваффе, Геринг отвечал за общие военные усилия и за ресурсы, направляемые в конкретный регион. Как член кабинета министров, он смог получить значительные ресурсы и персонал, выделенные для Люфтваффе, по сравнению с другими видами вооруженных сил. В 1945 году, ближе к концу войны, Роберт Риттер фон Грейм заменил Геринга на посту главнокомандующего.[10]

Оперативный

Основная статья: Немецкий воздушный флот во Второй мировой войне

OKL, как оперативное подразделение RLM, полностью контролировало передвижение частей, формирование и перемещение персонала. В 1939 году его численность составляла 25000 человек. На оперативном уровне Люфтваффе было разделено на воздушные флоты (Немецкий: Люфтфлоттен), не совсем в отличие от почти современных Воздушный корпус армии США и (после конца июня 1941 г.) USAAF пронумерованные военно-воздушные силы. Каждый воздушный флот отвечал за определенный географический регион. Это были автономные подразделения, оснащенные всеми типами самолетов и собственными элементами снабжения, обслуживающим персоналом, административным и юридическим отделами.[11]

В начале войны в Люфтваффе было четыре Люфтфлоттен, каждая из которых отвечает примерно за четверть территории Германии. По мере того, как война прогрессировала, были созданы еще три, поскольку территории под властью Германии расширялись. Люфтфлот 5 был создан в 1940 году для руководства операциями в Норвегия и Дания. Командир каждого Люфтфлот отвечал за все боевые операции, а также за операции поддержки в этом регионе. Лидер истребителей (Немецкий: Ягдфюрер) (Джафу) отвечал за боевые действия истребителей в этом районе и подчинялся командиру.[11]

Каждый Люфтфлот в свою очередь был разделен на множество авиационных округов (Немецкий: Люфтгауэ) и авиакорпус (Немецкий: Fliegerkorps). Цель Люфтгау должен был обеспечивать административную и логистическую поддержку каждого аэродрома, тогда как Fliegerkorps контролировал все оперативные вопросы. В Люфтгау командование штаба состояло из одного Генерал-майор и штат от 50 до 100 офицеров. Каждый Fliegerkorps будет иметь под своим командованием ряд более мелких подразделений.

Тактический

Каждый Geschwader в пределах Fliegerkorps был размером примерно с РАФ крыло или же USAAF группа, под его командованием находится от 90 до 120 самолетов. Эти числа менялись при добавлении или удалении подразделений. Каждый гешвадер имели конкретную задачу (например, истребитель, бомбардировщик или транспорт) и в основном были оснащены самолетами, подходящими для этой задачи. Иногда присоединялись и другие типы самолетов.[12] А Geschwader командовал Geschwaderkommodore, с классифицировать либо Основной, лейтенант полковник (Немецкий: Оберштейнант ) или же полковник (Немецкий: Оберст ). В подразделении также были другие штабные офицеры с административными обязанностями, такие как Немецкий: адъютант ), технических и оперативных сотрудников. Обычно это были (хотя и не всегда) опытные воздушный экипаж все еще летает на боевые действия Другой штат специалистов был навигация, сигналы и интеллект персонал.

А Gruppe (множественное число Gruppen) была основной автономной единицей в Люфтваффе. У него не было точного эквивалента в войсках союзников, поскольку он был меньше, чем группа USAAF или крыло RAF, но также был больше, чем эскадрилья союзников. А Группой обычно командовал Основной или же Гауптманн.Каждый Staffel (множественное число Staffeln) обычно имел от 9 до 12 самолетов и командовал Гауптманн или же Оберлейтенант . Таким образом, он был немного меньше британской, советской или американской эскадрильи. (Предположение, что a Staffel был точным эквивалентом эскадрильи, из-за которой лидеры западных союзников иногда переоценивали немецкую авиацию.)

Специализированный, независимый Gruppen или же Staffeln иногда сидел ниже уровня Fliegerkorps.[11]А Шварм (множественное число Schwärme; буквально «рой»), состоящий из четырех-шести самолетов в пределах одного Staffel. Бомбардировщик Шварм (в полном составе шесть самолетов) был разделен на Кетте («цепочка») из трех самолетов. Таким образом, бомбардировщик Шварм был эквивалентен полет в ВВС западных союзников. А Кетте был также термин, используемый для "v" формация.[13][14]Истребитель Шварм (четыре самолета) был разделен на два Сгнивший (единственное число: Rotte, "pack") двух самолетов, что эквивалентно паре в англоязычном мире. Как такой боец Шварм был эквивалентен раздел / элемент в ВВС западных союзников. Период, термин Rotte Также использовался для формирования двух самолетов: наименьшего тактического подразделения, состоящего из командира и ведомого. А Немецкий: Stabschwarm ("сотрудники Schwarm") был прикреплен к каждому Geschwader.[6]

Стратегический уровень: Оберкоманда люфтваффе

Основная статья: Оберкоманда люфтваффе
Вернер фон Бломберг инспектирует парад в его честь в свой день рождения. Стоят солдаты с ружьями.
Военный министр и командующий ОКВ Бломберг за которым следуют три начальника вооруженных сил, инспектирующие парад в честь дня рождения Бломберга в 1937 году.

ОКВ было высшим военным командованием. Он отвечал за скоординированные усилия трех родов войск. Его возглавил Вильгельм Кейтель после того, как он занял пост военного министра Вернер фон Бломберг в 1938 году. Поскольку глава Люфтваффе Геринг также был членом кабинета министров, любые оперативные приказы Люфтваффе приходили от Гитлера к нему, который передавал их руководству Люфтваффе в обход ОКВ.[15]

5 февраля 1944 г. усилиями Гюнтер Кортен и Карл Коллер, верховное командование люфтваффе (Немецкий: Оберкоманда люфтваффе) (ОКЛ). Генерал-полковник (Немецкий: Generaloberst ) Ханс Йешоннек был назначен начальником штаба ОКЛ. Это создало военное командование из всеохватывающего министерства авиации Рейха (RLM), контролирующее все аспекты авиации. OKL прикрывала как генеральный, так и оперативный персонал Люфтваффе. Под его командованием находились следующие части люфтваффе:[9][16]

Остальные компоненты, такие как производство вооружений и самолетов, оставались под контролем RLM.[17]

ОКЛ возглавил начальник Генерального штаба. Он был стратегически разделен на восемь управлений (Немецкий: Abteilungen) пронумерованы последовательно. В состав управления входили:

  • Операционное управление
  • Дирекция организации
  • Управление обучения
  • Управление передвижения войск
  • Управление разведки
  • Управление оборудования и снабжения
  • Управление исторического архива
  • Дирекция по управлению персоналом

Также было 17 инспекций (Немецкий: Люфтваффен Инспекция):

  • Люфтваффен Инспекция 1 - Разведка
  • Люфтваффен Инспекция 2 - Бомбардировщики и пикирующие бомбардировщики (Генерал дер Кампфлигер )
  • Люфтваффен Инспекция 3 - Истребитель, эсминец, наземная поддержка и вооружение (Генерал дер Ягдфлигер )
  • Люфтваффен Инспекция 5 - Безопасность полетов и оборудование
  • Люфтваффен Инспекция 6 - Автомобили
  • Люфтваффен Инспекция 7 - Сигнальная связь (General der Nachrichtentruppe )
  • Люфтваффен Инспекция 8 - Морская авиация (расформирована в 1942 г.)
  • Люфтваффен Инспекция 9 - Школы подготовки пилотов
  • Люфтваффен Инспекция 10 - Служба и подготовка войск
  • Люфтваффен Инспекция 11 - Парашютно-десантные войска
  • Люфтваффен Инспекция 12 - Навигация
  • Люфтваффен Инспекция 13 - Противовоздушная оборона (Под контролем государственного секретаря по авиации)
  • Люфтваффен Инспекция 14 - Медицинский
  • Люфтваффен Инспекция 15 - Зоны ПВО
  • Люфтваффен Инспекция 16 - Спасательные службы на море под эгидой Морской службы спасения Немецкий: Seenotdienst.
  • Люфтваффен Инспекция 17 - Строительные войска и военнопленные (Под контролем государственного секретаря по авиации)
  • Люфтваффен Инспекция 18 - Полевые части Люфтваффе[18][19][20]

Операционный уровень

Шесть Luftkreise (Команды воздушной службы) были созданы 1 апреля 1934 года. Каждый из них был размером с воздушный корпус и являлся основными территориальными единицами Люфтваффе в соответствии с его географической организацией. Их штаб-квартира была такой, как указано в таблице:[21]

Кроме того, 12 октября 1937 года была основана авиакомпания Luftkreis VII со штаб-квартирой в Брауншвейге, и она включена в указанную выше таблицу.[22]

Luftkreise Штаб-квартира.[21]
LuftkreisШтаб-квартира
Luftkreis IКенигсберг
Люфткрейс IIБерлин
Люфткрайс IIIДрезден
Люфткрейс IVМюнстер
Люфткрайс VMünchen
Люфткрейс VI (море)Киль
Люфткрайс VIIБрауншвейг

Каждый Luftkreis во главе с Höherer Fliegerkommandeur (Старший командир авиации) отвечает за все авиационные подразделения в своем районе. В их число вошли два или три Luftgaukommandos (административные команды), командование связи, медицинский батальон и группа снабжения. В их зону действия также входили гражданские аэродромы и гражданская противовоздушная оборона. В следующем году все запасные батальоны в этом районе также перешли под их контроль. В 1936 году их расширили до размера полка или Fliegerersatzregimente. С 1935 по 1936 год им подчинялись и зенитные части в этом районе.[21]

Герман Геринг и Эрхард Мильх назначил отставных армейских генералов-лейтенантов руководить каждым Luftkreis. Это были Ганс Хальм [де ], Эдмунд Вахенфельд [де ] и Леонард Каупиш. Их повысили до Генерал дер Флигер. Офицер ВМФ в отставке, Конрад Зандер, был продвинут и назначен ответственным за Luftkreis VI поддержка военно-морских частей. Два офицера Люфтваффе, полковник Хьюго Сперрле и генерал-майор Карл-Фридрих Швейкхард [де ] были назначены ответственными за оставшиеся два Luftkreise без повышения.[21]

Оперативно организация Люфтваффе претерпела изменения в июле 1938 года. Luftkreise были объединены в три Luftwaffengruppenkommandos (группы командования ВВС). В результате 1 августа 1938 г. Luftwaffenkommando Ostpreußen (Командование ВВС Восточной Пруссии) заменено Luftkreis 1. Это изменение также сделало трехзначное Geschwader идентификаторы бессмысленны. С 1 ноября 1938 г. Geschwader идентификаторы были изменены повсеместно. Третья цифра идентификатора объекта была заменена той же цифрой, что и его родительский Luftwaffengruppenkommando. Например, все объекты под Luftwaffengruppenkommando 1 (штаб-квартира в Берлине), третья цифра их идентификаторов была заменена на «1». Для единиц ниже Luftwaffengruppenkommando Ostpreußen, третья цифра была заменена нулем.[23]

К концу апреля 1939 г. Luftwaffengruppenkommando был добавлен. Все четыре Luftwaffengruppenkommando были переименованы Люфтфлот (Воздушный флот). Geschwader под каждым Люфтфлот, были последовательно перенумерованы. Каждый Люфтфлот получил партию 25. Например, Люфтфлот 1 Geschwader были пронумерованы 0–25, Люфтфлот 2 Geschwader стал 26–50 и так далее.[23]

Люфтгауэ

В Министерстве авиации для административных целей Люфтваффе было организовано в Люфтгауэ (Воздушные округа) на основе армейских Wehrkreis («военные округа»). А Люфтгау отвечал за всю административную деятельность, такую ​​как обучение, администрирование, техническое обслуживание, противовоздушная оборона, связь, набор и резерв персонала.

В Генерал-майор ведущий Люфтгау-команда каждого Люфтгау сообщили в министерстве авиации.

Те Люфтгауэ учрежденные в Германии, были пронумерованы римскими цифрами непоследовательно.[2][24]

Люфтгауэ также были созданы в соответствии с требованиями оккупированная европа и были названы в честь своего местонахождения:

  • Luftgau Belgien-Nordfrankreich штаб-квартира находилась в Брюсселе и отвечала за Бельгию и север Франции.
  • Luftgau Charkow
  • Luftgau Finnland
  • Люфтгау Голландия
  • Люфтгау Киев
  • Люфтгау Москва
  • Luftgau Norwegen
  • Люфтгау Остланд
  • Люфтгау Петербург
  • Люфтгау Ростов
  • Luftgau Süd
  • Люфтгау Вестфранкрайх

Feldluftgaue были установлены непосредственно за линией фронта.

  • Feldluftgau XXV
  • Feldluftgau XXVI
  • Feldluftgau XXVII
  • Feldluftgau XXVIII
  • Feldluftgau XXIX
  • Feldluftgau XXX

Каждый Люфтгау имел свой отдел по следующим вопросам:

  • Операции
  • Адъютант
  • Юридический
  • Администрация
  • Сигналы
  • Поставлять
  • Ограниченные зоны полетов

Эти разделы были пронумерованы арабскими цифрами с последующим знаком. Люфтгау обозначение. Например, раздел 3 Люфтгау VI будет обозначен как «3 / VI». Летные части пользовались услугами Luftgau через Flughafenbereichkommandanturen (Региональные командования аэродромов). Каждый Люфтгау таких команд обычно было пять. Каждая региональная команда была разделена на пять и более Einsatzhafenkommandanturen (Оперативное командование аэродрома). Оперативное командование размещалось на аэродромах, где обслуживало летные части.[24]

Люфтфлот

Дальнейшая информация: Немецкий воздушный флот во Второй мировой войне
Изображение флага начальника Luftflotte.
Флаг начальника Люфтфлот

Оперативно под руководством ОКЛ все подразделения Люфтваффе были организованы в Люфтфлот, которые были эквивалентны группе армий. Его размер и количество подчиненных подразделений были гибкими и менялись в зависимости от необходимости. В Люфтфлоттен были созданы по географическому принципу. Когда Вермахт оккупировал новые территории, новые Люфтфлоттен были созданы. Каждый Люфтфлот, имел адъютанта или штабного офицера, помогающего командиру. Хотя Люфтфлот могут быть перемещены из одной области в другую RLM, Люфтфлот имел абсолютный контроль над всеми аспектами авиации в этой области, включая наземные операции. Сюда также входили юридические, административные, сигнальные и снабженческие работы. По сути, они были разделены на оперативные и административные команды. Сигнальные службы состояли из трех Luft-Nachrichtenregimenter (сигнальные полки) в Люфтфлот. Также был Fliegerabwehrkanone (Flak ) единица измерения.[2][25]

Люфтфлот и их области деятельности.[2][6][26][27]
ЛюфтфлотПервоначальное расположение штаб-квартирыОбласть деятельностиОсновные кампании
Люфтфлот 1Берлинсевер и Восточная ГерманияВторжение в Польшу, Северная Россия
Люфтфлот 2БрауншвейгСеверо-Западная Германия1939–40 Западный фронт, Битва за Британию, Центральная Россия, Италия, Северная Африка, Средиземноморская кампания.
Люфтфлот 3[а]MünchenЮго-Западная Германия1939 г. Западный фронт, Битва за Британию, Вторжение в Европу.
Люфтфлот 4ВенаЮго-Восточная ГерманияВторжение в Польшу, Балканская кампания, Юг России, Венгрия и Словакия.
Люфтфлот 5ГамбургНорвегия, Финляндия и север РоссииАрктические конвои и север России.
Люфтфлот 6СмоленскЦентральная РоссияВторжение в Польшу, Богемия-Моравия, Словакия и Хорватия.
Luftwaffen-Befehlshaber Mitte (переименовано Luftflotte Reich в 1944 г.)БерлинГлавная ПВООккупация Дании, Восточная Пруссия, Нормандские острова, Освобождение Норвегии и Венгрия.
Люфтфлот 10БерлинСменные и учебные части (с июля 1944 г.)

Fliegerkorps и Fliegerdivision

А Люфтфлот был оперативно разделен на один или несколько Fliegerkorps («Воздушный корпус») разной численности, в зависимости от района операций. Они несли ответственность за все оперативные вопросы, такие как развертывание, воздушное движение, боеприпасы и техническое обслуживание. А Fliegerkorps потенциально может быть отдан другому Люфтфлот в зависимости от характера операции. Всего было 13 Fliegerkorps.[2][28]

Подобно Люфтфлот, каждый Fliegerkorps имел свой географический район операций. Он состоял из нескольких гешвадеров вместе с разведывательной Gruppen (Группы). Гешвадеры могли быть как истребителями, так и бомбардировщиками. В зависимости от характера или цели Fliegerkorps, у него были бы только бомбардировщики или истребители. Подобно Люфтфлот, а Fliegerkorps также имел адъютанта, как и другие отделы. Однако это действительно зависело от родителя Люфтфлот для административных и хозяйственных целей. В Fliegerkorps были последовательно пронумерованы римскими цифрами.[2][28] Во время первоначальной организации Люфтваффе, он был разделен на Fliegerdivisionen. Однако во время более поздних реорганизаций большинство из них были заменены Fliegerkorps. Некоторые остались в эксплуатации на Восточный фронт.[28][29]

А Jagdkorps была более специализированной версией Fliegerkorps с ограниченной ответственностью только командования истребителя. А Джагд-Дивизия был подчинен Jagdkorps но специализировался на боевых действиях. Jagd-Divisionen (истребительные дивизии) были активны в тот или иной момент в течение этого периода. Вместе истребительные силы Люфтваффе также назывались Джагдваффе.[28][29]

В Люфтваффе также были специализированные подразделения разных размеров для испытаний новых самолетов, а также захваченных самолетов. Союзник машины - эти единицы могут быть размером с Staffel, или размером с Gruppe. Первоначально он не имел номера и просто назывался Lehrdivision (Отдел обучения), но в последующие годы несколько Erprobungskommando единицы различного размера были созданы для испытания конкретных новых самолетов, обычно пронумерованных Система обозначения самолетов RLM номер планера, соответствующий самолету, который они должны были испытывать. Наряду с испытанием и оценкой самолета Lehrdivision также отвечал за испытания средств ПВО и оборудования воздушной связи. Персонал этого дивизиона должен был иметь предшествующий боевой опыт. В Лер части этого дивизиона обычно входили в состав оперативных частей, получая от них помощь для испытаний в боевых условиях. в отличие от Erprobungskommando единиц, а Lehrdivision не брались за испытания экспериментального самолета. По мере того как война продолжалась, некоторые подразделения под его командованием использовались в оперативных целях.[28][29]

Тактический уровень

Geschwader

В Люфтваффе самой крупной мобильной и автономной единицей была Geschwader. А Geschwader был эквивалентом Крыло в ВВС армии США (USAAF). Он будет использоваться для различных целей, таких как бомбометание, перехват (как с одним, так и с двумя двигателями), наземная атака и разведка. А Geschwader будет назван в зависимости от его назначения.[21][28][29][30] Было несколько Geschwader с той же целью. Они будут названы арабскими цифрами после слова. Также было принято давать дополнительный титул Geschwader в честь выдающегося человека. Например, Jagdgeschwader 2 был назван Jagdgeschwader 2 Richthofen в честь Манфред фон Рихтгофен.[29][30]

Каждый Geschwader командовал Geschwaderkommodore. Этот человек обычно имел звание Оберст (эквивалент полковника), Оберштейнант (подполковник) или майор. У него был небольшой посох вместе с адъютант (Штаб-офицер) как в оперативных, так и в административных целях. Был бы Stabschwarm (сотрудники Schwarm) четырех самолетов, включая самолет Geschwaderkommodore. Обычно было три Gruppen (группы) под каждой Geschwader а иногда четвертый или даже пятый группа добавлен в одномоторный истребитель гешвадер. Несколько раз, дневной боец Geschwader или же Jagdgeschwader были сформированы из четырех Gruppe сила с самого начала.[21][28][29][30]

Типы гешвадеров и их назначение.[29]
ЦельИмяСокращениеПримеры
ИстребительJagdgeschwaderJGJG 52, JG 27
БомбардировщикKampfgeschwader КГКГ 4, КГ 30
ПикировщикSturzkampfgeschwaderStGStG 2, StG 77
(к октябрю 1943 г.)
Транспортный самолетTransportgeschwader (1943–45)TGТГ 1, ТГ 4
Продвинутая тренировкаLehrgeschwaderLGLG 1, LG 2
ПланерLuftlandegeschwaderLLGLLG 1, LLG 2
Ночной истребительNachtjagdgeschwaderNJGNJG 3, NJG 11
Наземная атакаSchlachtgeschwaderSchlG, с октября 1943 г. SG
(также заменяет старый префикс StG)		ИК 2, ИК 1
Быстрый бомбардировщикSchnellkampfgeschwaderSKGСКГ 10, СКГ 210
Тяжёлый истребительZerstörergeschwaderZGZG 26, ZG 76
  • Jagdgeschwader (JG) - Дневной боец Geschwader (буквально "охота Geschwader"), обычно оснащенный Мессершмитт Bf 109 или же Fw 190 летать на истребителе или истребитель-бомбардировщик роли.
  • Nachtjagdgeschwader (NJG) - А ночной истребитель Geschwader, обычно летающие радар -оборудован тяжелые истребители такие как Messerschmitt Bf 110 или Ju 88 против Союзник бомбардировщики.
  • Zerstörergeschwader (ZG) – Zerstörer (буквально «разрушитель», как в флоте разрушитель ). Эти агрегаты обычно оснащались двухмоторными. тяжелые истребители такой как Bf 110 или же Мне 410 Hornisse.
  • Schlachtgeschwader (SchlG, с 1943 г. SG) – Schlacht (Немецкий: "strike") Это были наземная атака или же непосредственная авиационная поддержка Geschwader, изначально оснащенный бипланом HS 123, позже с HS-129, истребители-бомбардировщики варианты Bf 109, и штурмовые варианты Fw 190.
  • Sturzkampfgeschwader (StG; Штука Гешвадер) – пикирующий бомбардировщик Geschwader оснащены в основном Ju 87; 18 октября 1943 г. большинство из них были переименованы в Schlachtgeschwader (SG).[31]
  • Kampfgeschwader (KG) - буквально «бой» Geschwader", прежде всего средний бомбардировщик, при этом типичный самолет Он 111 и Junkers Ju 88.
  • Lehrgeschwader (LG) - а Geschwader создан для испытания новой техники в условиях эксплуатации и оценки новой тактики. Персонал отряда этого типа мог управлять несколькими типами самолетов.
  • Transportgeschwader (TG) - типичный самолет, являющийся Ju 52 / 3м или Мне 323. Обозначение «ТГ» возникло в результате реорганизации транспортной отрасли в 1943 году. Эти подразделения ранее назывались КГ збВ (Kampfgeschwader zur besonderen Verwendung или "бой Geschwader для специальных целей »).
  • Kampfschulgeschwader (KSG) - Школа подготовки бомбардировщиков Geschwader.
  • Luftlandegeschwader (LLG) - планер-гешвадер для Fallschirmjäger или парашютисты.
  • Schnellkampfgeschwader (SKG) – быстрый бомбардировщик Geschwader. Две единицы, оснащенные одно- или двухмоторными истребителями-бомбардировщиками, которые используются для наземных атак или для выполнения задач по нанесению ударов с места. объединенное Королевство. Позже был поглощен другими подразделениями или переименован в Schlachtgeschwader.

По мере того, как война прогрессировала, различные подразделения каждого из них Geschwader действовали отдельно и часто на совершенно разных фронтах или театрах военных действий.[29]

Gruppe

В Gruppe была основной автономной единицей в Люфтваффе как в административном, так и в стратегическом плане. Каждый Gruppe имел бы Stabschwarm (сотрудники Schwarm) трех самолетов. В Gruppe будет командовать Gruppenkommandeur, это было бы Основной или же Гауптманн, у которого будет небольшой штат, включая административных, операционных, медицинских и технических сотрудников. А Gruppe обычно занимал один аэродром. Gruppen из того же Geschwader Обычно занимали соседние аэродромы. У каждого будет взвод воздушной связи, механический и административный персонал. Также имелась обученная пожарная бригада, дублированная полицейскими и укомплектованная SS.[29]

Junkers JU 88 с выставкой Balkenkreuz.
А Юнкерс Ju 88 А-4 из 2./Küstenfliegergruppe 106, загружается бомбами, 1942 год. Обратите внимание на состояние Балкенкройц.

Как и в случае с Geschwader, то Gruppe включали штабных офицеров, на которые возложены дополнительные административные обязанности, обычно адъютант, технический, медицинский и оперативный офицеры. Эти офицеры обычно (хотя и не всегда) были опытными. воздушный экипаж или пилоты, назначенные из оперативного персонала подразделения.

Gruppen организованный в рамках боя гешвадер были назначены римские цифры: I, II, III и IV. Это будет объединено с сокращенным Geschwader обозначение - например, второе Gruppe из Jagdgeschwader 11 будут обозначены как II./JG 11. Каждый Gruppe в свою очередь состоял из трех Staffeln. Всего каждый Gruppe имел 30-40 самолетов, в том числе Gruppenstab. А Gruppe часто переводился из одного Geschwader другому. После перевода они будут назначены заново. Например, Группа II из Jagdgeschwader 3, II./JG 3 был переведен в Jagdgeschwader 1 в качестве Группа I и был переименован в I./JG 1. В случае с бомбардировщиком Geschwader Ergänzungsgruppe (учебная группа) может быть прикреплена к Geschwader как пятый Gruppe и обозначен буквой «V» (римская цифра 5).[6][29]

Хотя все Gruppen в Geschwader выполняли одну и ту же роль, они не всегда оснащались одними и теми же самолетами. Это было более распространено в истребителях. Geschwader, но происходило и в бомбардировочных частях. Немного Gruppen бойца Geschwader будут оснащены Messerschmitt Bf 109, в то время как другие будут оснащены Focke-Wulf Fw 190. Среди бомбардировщиков Geschwader, немного Gruppen будет оснащен Дорнье До 17 в то время как у других были бы либо Heinkel He 111, либо Junkers Ju 88.[29]

Было несколько типов Gruppen действуя в специализированных автономных ролях, многие из которых сосредоточены либо на разведке, либо на мореплавании. Они были:

Aufklärungsgruppen (стратегическая / тактическая разведка)

Так называемый Aufklärungsgruppe разведка подразделения существовали в двух основных формах для Люфтваффе во Второй мировой войне:

  • Aufklärungsgruppe (н) - дальняя разведка Gruppe. Позже он был изменен на Fernaufklärungsgruppe (FAGr), из Папоротник, немецкое слово «далеко»;
  • Aufklärungsgruppe (Д) были подразделения, изначально прикрепленные к армии (Heer). Они обеспечивали тактическую и фоторазведку и позже были переименованы. Nahaufklärungsgruppe (НАГр), из Неа (возле). Типичными самолетами были Messerschmitt Bf 109, Bf 110 и Hs 126, хотя использовался широкий спектр типов самолетов, в том числе с возможностью короткого взлета и посадки. Fieseler Fi 156, и двухмоторный Фокке-Вульф Fw 189.
  • Fernaufklärungsgruppe (FAGr) - более позднее обозначение Aufklärungsgruppe (н) участвует в дальних разведывательных операциях.
  • Nahaufklarungsgruppe (NAGr) - более позднее обозначение Aufklärungsgruppen (Д) или армейская разведгруппа.

Морская пошлина Gruppen

Морской Gruppe-размерные подразделения Люфтваффе задействовали:

  • Bordfliegergruppe (BFGr) - (буквально «бортовая авиагруппа»). Arado Ar 196 гидросамолеты на линкорах и крейсерах.
  • Küstenfliegergruppe (KuFlGr) (Нем. «Береговая авиагруппа») береговая разведка. Gruppe. Эти подразделения выполняли аналогичную роль Прибрежное командование Королевских ВВС и обычно оснащались гидросамолетами, такими как Heinkel He 115 и летающие лодки словно Дорнье До 18 а также бомбардировщики наземного базирования, такие как Dornier Do 17. Эти подразделения также использовались для нападения на суда.
  • Minensuchgruppe (MSGr) - (буквально «группа minesearch»). Junkers Ju 52s, или редко Bv 138 летающие лодки оснащен большие электромагнитные кольца которые были разработаны для уничтожения океанических минных полей с магнитным срабатыванием морские мины.
  • Seeaufklärungsgruppe (SAGr) - а Gruppe для морской разведки.
  • Trägergruppe (TrGr) - (буквально «Группа перевозчиков»). В их состав входили Junkers Ju 87C (Stukas) и Bf 109 T самолет для запланированного Немецкий авианосец Граф Цеппелин. Он был расформирован в 1940 году после отказа от проекта авианосца.

Тыловая и ночная атака Gruppen

Другие виды GruppeВ структуре Люфтваффе существовали и подразделения различных типов:

  • Ergänzungsgruppe (ERgGr) - ДополнениеGruppen которые были прикреплены к Geschwader для замены потерянных самолетов и обучения.
  • Erprobungsgruppe (ErpGr) - специализированный Gruppe, как и аналогичный Erprobungskommando (EKdo) для полевых испытаний новых моделей и в некоторых случаях захваченных самолетов союзников (особенно с 200 кг и Зиркус Розарий единиц соответственно), при этом единицы ErpGr и EKdo используют номер, соответствующий Номер планера RLM конструкции самолета они должны были испытать.
  • Nachtschlachtgruppe (NSGr) - группа ночного штурма. Преимущественно используется в противопехотных и противотанковых ролях.

Каждый Gruppe состоял из трех или четырех Staffeln, но к концу 1944 г. Staffel обычно добавлялся к истребительным частям, в результате чего установленная численность подразделения составляла примерно от 65 до 70 самолетов, хотя в годы войны оперативная численность имела тенденцию к значительным колебаниям. Численность личного состава варьировалась от 35 до 150 летных экипажей и от 300 до 500 человек наземного персонала.[29]

В середине войны четвертый Gruppe был представлен во многих Geschwaderпервоначально как группа оперативной подготовки для нового экипажа. Однако эти Gruppen вскоре стали дополнительными передовыми частями, выполняя те же задачи, что и их родственные формирования, в то время как новые Ergänzungseinheiten, или подразделения оперативной подготовки, были сформированы и приступили к выполнению своих задач.[32]

Staffel

А Staffel обычно имелось от девяти до 12 самолетов. У других было всего пять-шесть самолетов из-за потерь. Командир Staffel был известен как Staffelkapitän и имел звание Гауптманн, Оберлейтенант или иногда Лейтенант.[нужна цитата ]

Staffeln пронумерованы последовательно арабскими цифрами в пределах Geschwader независимо от Gruppe они погибли. В Staffel обозначение будет аналогично обозначению Gruppe кроме арабских цифр. Например, Staffel 6 из Jagdgeschwader 27 будет обозначен 6./JG 27. Staffeln из Группа I будут пронумерованы 1, 2 и 3. Те из Группа II будут пронумерованы 4, 5 и 6. Это продолжалось до концаGruppen. Когда Staffel был переведен из одной группы в другую или из одной Geschwader для другого он будет соответственно перенумерован.[6][33] Например, Группа II из Jagdgeschwader 3, II./JG 3 был переведен в Jagdgeschwader 1, так как Группа I и был переименован в I./JG 1., в результате чего три Staffeln первоначально называвшиеся 4./JG 3, 5./JG 3, 6./JG 3, нумерация будет изменена на 1./JG 1, 2./JG 1 и 3./JG 1.

В Staffel обычно было выделено несколько автомобилей и мобильный Fliegerhorstkompanie (компания аэродрома) на выполнение мелкого ремонта. Обычно они назывались в честь и прикреплялись к Geschwader. Количество наземного персонала варьировалось в зависимости от его типа: около 150 для истребительной части и 80 для бомбардировочной части - меньшее количество персонала требовалось в бомбардировочных частях, поскольку многие функции обслуживания выполнялись прикрепленными подразделениями, предоставленными местный Люфтгау или «Воздушный район».[29][34]

Сервисные тестовые единицы, часто известные как Erprobungskommando также может быть Staffel или же Gruppe размер организации, а также существующие за пределами любого такого «установленного» размера подразделения, как Gruppe или же Staffel - в Heinkel He 177 прошел сервисные испытания Staffel-размерный блок, известный как Erprobungsstaffel 177,[35] часто используя Типовой номер планера RLM за номер единицы, испытывающей самолет, на котором она установлена.

Было несколько типов Staffeln выступая в специализированных автономных или полуавтономных ролях, если они являются неотъемлемой частью Gruppe или же Geschwader для различных функций от основного устройства. Некоторые из них были:

  • Jagdbomberstaffel (Джабо) - истребитель-бомбардировщик Staffel, в пределах Gruppe. Преимущественно относится к наземной атаке Staffel. Это стало более заметным благодаря Хайнц Нок с бомбардировками бомбардировщиков союзников.
  • Luftbeobachtungstaffel, потом Wettererkundungsstaffel (Weku или же Wekusta) - а Staffel предназначен для метеорологических исследований.[6]
  • Zerstörerstaffel, как самый северный из дневных истребителей Люфтваффе гешвадер, JG 5 в северной Норвегии к нему был прикреплен как его 13-е Staffel.

После середины 1942 г. успехи Операция Барбаросса, Советский ВВС ночной образ жизни бомбардировщик преследования единицы, такие как Ночные ведьмы, использовались устаревшие Поликарпов По-2 бипланы против вторгшихся немцев. Люфтваффе начали создавать свои собственные силы для ночных преследований размером со штаб-квартиру, известные как Störkampfstaffeln. В итоге Gruppeразмер Nachtschlachtgruppen использовались для тех же общих целей, что и советские части. Собственные авиационные подразделения Люфтваффе также использовали устаревшие самолеты, но немецкой конструкции. В Heinkel He 46, Арадо Ар 66, Фокке-Вульф Fw 56 и даже стандартный учебный биплан, Gotha Go 145, все были задействованы в попытках повторить успех Советов.

Несколько специализированных Staffel в Люфтваффе существовали подразделения для таких специализированных задач, как наблюдение за погодой. Wettererkundungsstaffeln, (по контракту Wekusta), специализированное вооружение (так называемое Staffel 92 должен был быть оснащен пушечным вооружением Ju 88P -серии истребителей бомбардировщиков-эсминцев) и даже за пределами фактического люфтваффе, например авиационный завод защита Staffeln, по крайней мере один из которых даже управлял Мне 262 в конце войны.

Шварм, Rotte и Кетте

  • А Rotte.

  • А Кетте.

А Staffel был разделен на три Schwärme (единственное число: Шварм, «рой»), состоящий из четырех-шести самолетов.

Каждый бомбардировщик Шварм (в полном составе шесть самолетов) был разделен на Кетте («цепочка») из трех самолетов. Таким образом, бомбардировщик Шварм был эквивалентен полет в ВВС западных союзников. А Кетте был также термин, используемый для "v" формация.[13][14]

Истребитель Шварм (четыре самолета) был разделен на два Сгнивший (единственное число: Rotte, "pack") двух самолетов, что эквивалентно паре в англоязычном мире. Как такой боец Шварм был эквивалентен раздел / элемент в ВВС западных союзников. Период, термин Rotte Также использовался для формирования двух самолетов: наименьшего тактического подразделения, состоящего из командира и ведомого.

Тактика воздушного боя

Основная статья: Палец-четыре
Узор, изображающий технику формирования Люфтваффе «Четвертый палец».
Формирование «палец-четыре», принятое на вооружение Люфтваффе. Обратите внимание на полеты с цветовой кодировкой.

Во время гражданской войны в Испании люфтваффе ас Вернер Мёльдерс и Гюнтер Лютцов создал новую стратегию построения для истребителей гешвадеров. У него было два самолета, которые летали в свободной паре под названием Pack (Немецкий: Rotte). Две пары составляли Немецкий: Шварм. Четыре самолета летели в так называемой «четверке пальца». Эти самолеты были разнесены так, чтобы каждому пилоту была обеспечена максимальная видимость. Эта схема была настолько успешной, что советские летчики во время гражданской войны в Испании следовали той же технике. Однако по возвращении домой им пришлось вернуться к стандартному V-образному построению. Дуглас Бейдер, британский пилот, был первым РАФ лидер, принявший форму «Палец четыре» в 1940 году. Япония также приняла[нужна цитата ] «Палец четверки» во Второй мировой войне.[36][37][38] Тем не менее Финские ВВС утверждает, что использовал «палец-четверку» уже в 1935 году.[39][40]

В USAAF к тому времени, когда Мустанг поступил на вооружение эскадрильи, принял построение «четыре пальца».

В этом построении, где каждый самолет летел в положениях, похожих на пальцы раскрытой руки (отсюда и название), лидер (Немецкий: Роттенфюрер) был впереди, а на его левом кончике крыла его напарник из Rotte. Другой Rotte был на правом крыле лидера. Партнер во втором Rotte находясь на правом крыле своего партнера. В Rotte боевая пара также добавила гибкости, как Шварм может легко разбиться на два Rotte пары, не теряя боевой способности. В Роттенфюрер мог атаковать вражеские самолеты, оставив своего ведомого наблюдать за противником. Он был намного более гибким, чем жесткое соединение из трех самолетов «Вик», которое ВВС Великобритании использовали в начале войны. в Шварм у самолетов было достаточно места для маневра, поэтому они могли свободно сканировать горизонт в поисках вражеских самолетов, вместо того, чтобы сосредоточиться на поддержании тесного строя. Эта гибкость стала очевидной для RAF во время Битва за Британию.[36][38][41]

Наземные боевые силы

Зенитные установки

Люфтваффе контролировало большую часть немецкой зенитной артиллерии (обычно называемой Flak) с 1930-х гг. Наименьшей тактической единицей зенитной артиллерии был аккумулятор (Немецкий: Аккумулятор).[42][43] Батарея обычно имела от четырех до шести орудий.[43] Более крупная единица была батальон (Flak-Abteilung), состоящий из трех-пяти пушечных батарей и батареи прожекторов. Батальоны будут «легкими» (Leichte), «смешанный» (гемиште) или "тяжелый" (Schwere), имея в виду размер орудий в их батареях.[44][45] Использовались зенитные орудия двух легких калибров и трех тяжелых калибров - легкого 20 мм и трех тяжелых. 37 мм; и тяжелый 88 мм, 105 мм, и 128 мм.

Батальоны были по-разному организованы в полки (Зенитная артиллерия), бригады (Flak-Brigaden например Зенитная бригада XIX), подразделения (Зенитная дивизия, например 27. Зенитная дивизия) и зенитный корпус (Зенитный корпус), хотя иерархия не была ни очень строгой, ни очень стабильной на протяжении всей истории.

В течение войны непрерывные атаки сначала RAF, затем USAAF бомбардировки немецких городов привели к увеличению числа зенитных частей, дислоцированных в Германии. В конце войны подразделения AA были усилены за счет иностранцев и немецкой молодежи.[44][46] Всего насчитывалось 29 зенитных дивизий.[когда? ] Каждая дивизия обычно состояла из пяти зенитных полков, одного прожекторного полка, трех моторизованных зенитно-транспортных батальонов, одного батальона связи и войск снабжения. Количество транспортных батальонов варьировалось в зависимости от расположения и потребности в транспорте дивизий. Первый из них был сформирован в Берлине 1 июля 1938 г. как Командование ПВО (Luftverteidigungskommando), но позже переименован в 1st. Зенитная дивизия.[45]

Парашютисты

Основная статья: Fallschirmjäger
Фотография командира парашютистов Курта Студента, за которым следуют Герман-Бернхард Рамке и Ханс Кро в 1941 году.
Fallschirmjäger командир Курт Студент с Герман-Бернхард Рамке и Ханс Крох в 1941 г.

Одной из уникальных характеристик Люфтваффе (в отличие от независимых военно-воздушных сил других стран) было обладание органическим десантник сила; в Fallschirmjäger. Они были созданы в 1938 году. В 1940–1941 годах они увидели свои действия в должной мере, особенно в захвате бельгийской армии. крепость в Эбен-Эмаэль и Битва за Нидерланды в мае 1940 г. Они также принимали участие в вторжение на Крит в мае 1941 года. Более 4000 Fallschirmjäger погибли во время критской операции. Следовательно, эти силы использовались только для небольших операций, таких как успешное спасение Бенито Муссолини свергнутого диктатора Италии в 1943 году. Отряды Fallschirmjäger использовались в качестве стандартной пехоты на всех театрах военных действий.[47]

Бронетанковая парашютно-десантная дивизия

Основные статьи: Fallschirm-Panzer Division 1 Герман Геринг и Fallschirm-Panzergrenadier Division 2 Герман Геринг

В качестве министра внутренних дел Пруссии Геринг сформировал элитную полицию в начале 1933 года. Она состояла из 400 человек со штаб-квартирой в Берлине. После нескольких смен имени в течение следующих шести месяцев он был назван Landespolizeigruppe General Göring. В течение следующих двух лет он превратился в Генерал полка Геринг. После объявления о формировании люфтваффе Геринг передал это подразделение немецкой авиации. На тот момент он состоял из следующих подразделений:[48]

  • Полкштаб (Персонал штаб-квартиры)
  • Musikkorps (Военный оркестр)
  • Я Егер-Батальон
  • II Ягер-Батальон
  • 13. Kradschützen-Kompanie
  • 15. Пионье-Компания
  • Reiterzug
  • Nachrichtenzug[48]

В конце 1937 года добровольцы парашютно-десантного корпуса были объединены в И. Ягер – Батальон. Это вместе с 15. Пионье-Компания сформировал IV. Fallschirmschützen-Battalion. Они по-прежнему оставались частью Полк Германа Геринга до марта 1938 года. В марте они были переименованы в I./FallschirmJäger-Regiment 1. В конце 1939 года полк еще больше расширился и состоял из следующих частей:[48]

  • Полкштаб
  • Musikkorps
  • Stabsbatterie
  • I. (Schwere) Flak-Abteilung (Тяжелый зенитно-артиллерийский дивизион)
  • II. (Leichte) Flak-Abteilung (Легкий зенитный артиллерийский дивизион)
  • III.Scheinwerfer-Abteilung (прожекторный батальон)
  • IV. (Leichte) Flak-Abteilung
  • Вах-Батальон
    • Reiterschwadron (Конная эскадрилья)
    • 9.Wach-Компания
    • 10.Wach-Компания
    • 11.Wach-Компания
  • Забронировать Scheinwerfer-Abteilung
  • Ersatz-Abteilung
  • (Schwere) Eisenbahn Flak-Batterie (Зенитная батарея на тяжелых рельсах)
  • (Leichte) Flak-Batterie (Легкая зенитная батарея)[48]
Фотография Оскара Бауэра, командира II. Дивизия зенитного полка 4
Оскар Бауэр, командир II. Дивизия 4-го зенитного полка в мае 1942 г.

1 октября 1944 года дивизия была расширена и стала FallschirmPanzerkorps Герман Геринг. Для этого другое подразделение назвало Fallschirm-Panzergrenadier Division 2 Герман Геринг был сформирован. Он был укомплектован новобранцами как из армии, так и из Люфтваффе.[47][49][50][51]

Полевой дивизион

Основная статья: Полевая дивизия люфтваффе

В начале 1942 г. на востоке Люфтваффе сформировали семь Feldregimenter der Luftwaffe («Полевые полки люфтваффе»). Они были в основном сформированы из добровольцев или избыточного персонала Люфтваффе. Их цель заключалась в обеспечении безопасности аэродрома от Советская партизанская деятельность. Каждый полк состоял из четырех батальонов. Каждый батальон состоял из трех легких рот и одной тяжелой роты. У них также была штабная рота и один взвод связи. Тяжелая рота имела двенадцать 20-мм пушек и четыре 88-мм орудия двойного назначения. Еще был противотанковый батальон. В нем было две роты, оснащенные девятью 5 см PaK 38 и одна рота с трофейными русскими 7,62 см орудия. Из-за недостаточной подготовки наземных боевых навыков эти полки ограничивались оборонительными операциями. Хотя дивизии предназначались для работы как единое целое, они были разделены и служили с армией или с Fallschirmjäger единицы. Находясь в полевых условиях, эти подразделения тактически находились под командованием армии, но административно по-прежнему находились под контролем Люфтваффе. В Люфтваффе они попали под контроль XIII. Fliegerkorps.[47][52]

В административном отношении эти подразделения находились под контролем четырех полевых корпусов люфтваффе под номерами I, II, III и IV. Каждым командовал Генерал дер люфтваффе («Генерал ВВС») Штаб. По численности полевая дивизия люфтваффе была вдвое меньше армейской пехотной дивизии. В нем был смешанный зенитный дивизион и артиллерийский дивизион. Состав артиллерийского дивизиона был разнообразным.[53] Смешанная зенитная артиллерия батальон (Немецкий: Abteilung) был сформирован в составе Полевой дивизии Люфтваффе. У него был один тяжелый аккумулятор с тремя 20 мм пушки и четыре 88 мм пушек вместе с двадцатью семью 20-мм зенитные орудия. У него был штаб, а также войска связи.[54]

Полевая дивизия Люфтваффе имела минимальный административный персонал наряду с персоналом материально-технического обеспечения в пионерских, медицинских и вспомогательных компаниях, а также обслуживающим и другим персоналом. Хотя дивизия производила впечатление силы, на самом деле она была едва ли размером с армию. бригада. По состоянию на 28 октября 1943 г. 1-я полевая дивизия люфтваффе сообщил об эффективной численности 6429 человек, состоящей из офицеров, Унтер-офицеры и рядовых. Но боевая сила составила всего 2779 человек.[55]

Хотя в армии не хватало кадров, Геринг заблокировал переброску излишков личного состава Люфтваффе для обучения в армии и вместо этого увеличил количество полевых дивизий. Помимо отсутствия у командования люфтваффе подготовки и боевого опыта, армия должна была снабжать эти части техникой. Вместо того, чтобы использоваться на более тихих участках различных фронтов для разгрузки армейских частей для использования в других местах, они были задействованы там, где немцы испытывали сильное давление и соответственно страдали.[55]

Опознавательные знаки и схемы камуфляжа

Идентификационная маркировка

Точно отреставрированный Смитсоновский институт Fw 190F, демонстрирующий обе формы Балкенкройц в "малозаметной" форме только с флангов

Маркировка самолетов использовались, чтобы отличать друга от врага. С 1935 года до конца войны в 1945 году было несколько изменений в опознавательных знаках. С 1933 по 1935 год гражданские самолеты окрашивались в ярко-красную горизонтальную полосу с черным Hakenkreuz (свастика) в белом круге наложена, показана только на вертикальном стабилизаторе. С 1936 г. Балкенкройц (народный крест с четырьмя равными руками), в основном унаследованный от ранней весны 1918 г. Luftstreitkräfte служба, когда она впервые появилась во время Первой мировой войны, была нанесена в черно-белом цвете с несколько другими пропорциями (одна четверть ширины от ее длины от конца до конца), чем знаки отличия периода Первой мировой войны, и без белой каймы очерчивая «концы» креста, белые границы образуют четыре прямоугольных «бока» вокруг центрального черного креста. Он был нанесен на фюзеляж примерно посередине между крылом и хвостовым оперением, а также на верхней и нижней сторонах каждого крыла. Боковые поверхности были двух стандартных размеров, причем до июля 1939 г. были гораздо более узкие фланги, которые использовались во всех шести положениях на планере - вариант с более широкими флангами для использования под крыльями и на бортах фюзеляжа начал использоваться с июля 1939 г. Это помогло в немедленной идентификации.

Фотография самолета Bf109C на вооружении Легиона Кондор. На крыльях и хвосте изображен Андреевский крест.
Bf 109C из Кондор Легион с Андреевскими крестами на крыльях и хвосте

Во время гражданской войны в Испании, где Люфтваффе участвовали в Кондор Легион, самолеты были перекрашены в белый Андреа Кросс в черном круге. Хвост был весь белый с крестом Андреа на руле. В самой Германии Балкенкройц снова использовался в качестве национальных знаков различия на фюзеляже и крыльях в шести местах, первоначально с очень узким набором из четырех белых «флангов», которые были расширены примерно в 1938–39 гг. Hakenkreuz на вертикальных поверхностях оперения, обычно на неподвижном киле, но иногда вместо этого на руле (как это делается на некоторых Арадо -проектированный самолет), а также на конструкциях планера, которые имели либо небольшой киль, либо подкрепленный подкосами. Медицинские самолеты были нарисованы красным крестом на белом круглом фоне. Позже, во время войны, когда камуфляж был более необходим, Балкенкройц имел только белый или черный контур в "малозаметном" формате, состоящий только из четырех прямоугольных "боковых сторон", которые ранее окаймляли теперь отсутствующий центральный черный центральный крест крестовины Балкенкройц,[56] с Hakenkreuz также часто делается только с белой или черной рамкой, опуская центральную черную форму.

"Широкая" версия от июля 1939 г. Балкенкройц, использовался под крыльями и на бортах фюзеляжа во время Второй мировой войны.
Бомбардировщик Heinkel He 177 со стандартизированным верхним крылом Балкенкройц на фюзеляже, а также с плоскими черными нижними поверхностями и бортами фюзеляжа.

Примеры производства Heinkel He 177 однако любопытно, что чаще всего Хейнкель и субподряд Арадо фабрики с набором Балкенкройц знаки отличия, чаще всего узкий фланговый вариант верхнего крыла, используемый в качестве стандартного для всех самолетов Люфтваффе, на всех шести позициях на протяжении всего периода их развертывания во время войны, как это было постановлением до июля 1939 года для всего Люфтваффе - они часто отображались без крайнего черного " фланги », по-видимому, из-за чего существующие белые« боковые стороны »кажутся даже более тонкими, чем нормативные, которые благодаря фотограмметрическому исследованию некоторых примеров делают ширину обводки белых« боковых сторон »на некоторых планерах He 177 столь же узкой, как 1/80 длины. сердечника крест от конца до конца,[57] всего лишь в четверть ширины 1/20 регулируемой ширины, необходимой для верхнего крыла Балкенкройц нормативные размеры.[58] Иногда широкое крыло подкрыла Балкенкройц будет заменен узкофланговым вариантом на некоторых самолетах He 177A, и уже использовался на многих He 177As в этой позиции.

До 1935 года гражданские самолеты имели только регистрационный знак. Обычно это была буква D (для Deutschland) национальное удостоверение личности, использовавшееся до 1928 г., за которыми следуют три или четыре числа. После 1935 года военные самолеты несли на фюзеляже буквенно-цифровой четырехзначный Geschwaderkennung код с Балкенкройц после первых двух символов, всегда состоящий из одной буквы и одной цифры в уникальной комбинации для определенного Geschwader или же Gruppe. Третья буква всегда обозначает индивидуальный идентификатор самолета в пределах Staffel, а четвертая буква обозначает Staffel сам в более крупном Geschwader или же Gruppe блок, которому он принадлежал.[56]

Схемы камуфляжа

Сохранившийся в музее ночной истребитель Bf 110G с точным светлым ночным камуфляжем основного цвета, а также нерегулярными серыми линиями "волновое зеркало".

В Люфтваффе существовали централизованные правила использования полевых камуфляжей. На практике в них либо вносились поправки, либо игнорировались. Подразделения в различных областях использовали свой способ окраски самолетов, за исключением Geschwaderkennung буквенно-цифровые идентификаторы единиц измерения. Войска в самых северных частях Европы использовали бледно-голубые волнистые линии на сером фоне. Ночные подразделения истребителей и бомбардировщиков обычно окрашивали свои самолеты в полностью черный цвет со светло-коричневым или светло-серым узором. Ситуация изменилась в начале 1942 года: ночные истребители были окрашены в светло-серый цвет на верхних поверхностях и сторонах фюзеляжа / гондолы, со светло-голубыми нижними сторонами, а затем были покрыты либо неправильными темно-серыми пятнами, либо неправильными темно-серыми линиями по всей их верхней поверхности. Нерегулярные линии должны были соответствовать замысловатым узорам океанских волн (обычно называемых камуфляжем «волновое зеркало»), видимых с воздуха, особенно для перехвата ночных бомбардировщиков RAF над Северным морем. Ночное небо над Германией обычно освещалось либо лунный свет или даже из огни города отражаются вверх в небо, делая светлый базовый цвет эффективным для ночных истребителей против иногда облачного или туманного неба ниже обычной боевой высоты ночных истребителей.[59] Самолеты-разведчики и морские самолеты, совершающие полеты над Северным морем, имели тенденцию окрашивать нижнюю часть в голубой цвет, а верхнюю часть - в темно-серый или темно-зеленый, чтобы напоминать море. К 1943 году, когда экономические условия ужесточились, передовые части использовали трофейную окраску союзников там, где это было возможно. Центральный контроль над маскировкой еще больше ослаблен.

Фюзеляж Heinkel He 219 в музее с более поздними плоскими черными нижними поверхностями

Позднее развернутые примеры как ночных истребителей, защищающих Рейх, так и тяжелых бомбардировщиков Heinkel He 177, используемых для ночных налетов на Англию, например, с Операция Steinbock, часто возвращались к использованию плоских черных нижних поверхностей вместо светло-голубых, использовавшихся ранее в середине войны, при сохранении базового светло-серого базового цвета / более темно-серого «волнового зеркала» нерегулярных линий или нерегулярных пятен на верхних поверхностях. Из-за частого расформирования и реформирования подразделений замысловатые узоры стали менее распространенными. Темно-зеленый стал более или менее стандартом. В условиях ухудшающихся условий и дефицита материалов использовались различные пестрые цветовые решения. Это изменилось только для тех подразделений истребителей и «эсминцев», которые летали в составе Защита Рейха (Reichsverteidigung) кампания. Позже, в 1944 году, эти подразделения приняли узор из отдельной цветной полосы или двухцветных полос вокруг задней части фюзеляжа, причем каждая Geschwader обычно имеют свое собственное уникальное сочетание.[56][60]

Дневные истребительные подразделения

Использовались одномоторные истребители шевроны для обозначения звания или стажа пилота. Полоски, точки или крестики для обозначения Gruppe которому он принадлежал, и число, представляющее Jagdgeschwader также использовались. В Geschwaderkommodore бойца гешвадер был представлен двумя шевронами и вертикальной чертой. В Gruppenkommandeur был представлен двумя шевронами; в то время как Gruppe У технического сотрудника будет один шеврон и круг. В Geschwader Также применялись сокращения, такие как JG 11, ZG 110. Для штатного пилота вокруг самолета будет толстая черная линия. Иногда истребители также использовали геометрические узоры в виде чередующихся черных и белых горизонтальных полос на капоте двигателя или шахматная доска узоры, в том числе на капоте. Во время кампании по обороне Рейха была принята система цветных полос на задней части фюзеляжа с уникальными комбинациями, назначаемыми каждому. Jagdgeschwader участвует в кампании. К середине 1944 года от использования этих цветных полос фюзеляжа вообще отказались. В какой-то момент была использована цветовая схема, в которой руль направления был окрашен в белый цвет, аналогично тому, что было сделано во время Североафриканская кампания, был испытан для частей, посвященных обязанностям обороны Рейха,[56][61] который также включал вышеупомянутые Reichsverteidigung полосы на задней части фюзеляжа с кодом крыла для каждого человека Jagdgeschwader.

Неофициальным способом обозначения единицы был значок единицы. Это было исключительно на усмотрение командира, поэтому появились значки всех форм, размеров и предметов. На Восточном фронте они были официально запрещены в последующие годы, так как передавали разведданные врагу.[62]

Остальные единицы

Фотография Ju 88A с Geschwaderkennung из Geschwaderstab /LG 1

Geschwader боевые крылья, кроме дневных истребителей, во время войны обычно носили четырехзначный идентификационный код, начинающийся с двухзначного буквенно-цифрового Geschwaderkennung [де ] («код крыла», код, уникальный для каждого Geschwader) слева от национального Балкенкройц маркировка и две буквы справа, обозначающие букву отдельного самолета внутри его Staffel как третья буква и Staffel-обозначение буквы в пределах Geschwader как четвертая и последняя буква. Полный четырехзначный код обычно отображался по бокам фюзеляжа, иногда с индивидуальной буквой самолета, повторяющейся под крыльями. Gruppe и Staffel-размерные подразделения также могли иметь свои собственные уникальные коды этого типа, чаще всего используемые для разведки и морской авиации.Gruppen и Wekusta наблюдение за погодой Staffeln, с Staffel единицы измерения размера, использующие четырехзначный буквенно-цифровой код, почти всегда с использованием буквы «H» в качестве четвертого и последнего символа. В конце войны первые два персонажа Geschwaderkennung код (обозначение гешвадер) были изображены на бортах фюзеляжа в значительно уменьшенном размере, возможно, в качестве меры безопасности для "малозаметности". Код, как правило, (хотя и не всегда) к 1945 году вообще не приводился.[56]

Смотрите также

Примечания

Сноски

Цитаты

  1. ^ а б Лепаж, (2009) стр. 16
  2. ^ а б c d е ж Лепаж, (2009) стр. 17
  3. ^ Не следует путать с построением Геринга Гестапо, политическая тайная государственная полиция в Пруссии. Макнаб, Крис (2009) СС: 1923–1945 гг.С. 150, 162.
  4. ^ Бьюэлл, Грисс, Брэдли и Дайс, (2002) стр. 14
  5. ^ а б Раффнер, (1990) стр. 3–4.
  6. ^ а б c d е ж Стедман и Чаппелл, (2002), стр. 6–7.
  7. ^ а б c d е Военное министерство США, (1995) стр. 15
  8. ^ Военное министерство США, (1995) стр. 591
  9. ^ а б c d Frieser and Greenwood, (2005) стр. 14
  10. ^ Лепаж, (2009) стр.2, 16
  11. ^ а б c Стедман и Чаппелл, (2002) стр. 5
  12. ^ Стедман и Чаппелл, (2002), стр. 5, 6.
  13. ^ а б Лепаж, (2009) стр. 19
  14. ^ а б Уил, (2006) стр. 30
  15. ^ Военное министерство США, (1995) стр. 15, 591
  16. ^ Колдуэлл и Мюллер, (2007) стр. 145, 298.
  17. ^ а б Колдуэлл и Мюллер, (2007) стр. 145
  18. ^ Военное министерство США, (1995) стр. 37, 188
  19. ^ Буг, Кребс и Фогель, (2006) стр. Xxvii, 237
  20. ^ Нильсен, (1968) стр. 81, 260.
  21. ^ а б c d е ж Митчем, (2007-а) стр. 12
  22. ^ 'Цвета Люфтваффе - Kampfflieger Vol1 (Бомбардировщики Люфтваффе 1933–1940 (Smith & Creek) ISBN  1-903223-42-3, стр.21
  23. ^ а б Уил, (2003) стр. 10
  24. ^ а б Военное министерство США, (1995) стр. 597
  25. ^ Военное министерство США, (1995) стр. 592
  26. ^ а б Бауэр, (1998) стр. 119
  27. ^ Дж. Бернаж, Ф. де Ланнуа - Dictionnaire Historique - La Luftwaffe 1939–1945– Editions Heimdal
  28. ^ а б c d е ж грамм Военное министерство США, (1995) стр. 594
  29. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Лепаж, (2009) стр. 18
  30. ^ а б c Стедман и Чаппелл, (2002) стр. 6
  31. ^ Уил, Джон (11 сентября 1995 г.). Фокке-Вульф Fw 190 Асы Российского фронта. С. 40–41. ISBN  9781855325180.
  32. ^ Уил (2006), стр. 12.
  33. ^ Лепаж, (2009) стр. 18, 19, 48–50.
  34. ^ Стедман и Чаппелл, (2002) стр. 7
  35. ^ Гриль, Манфред и Дрессель, Иоахим (1998). Heinkel He 177-277-274. Шрусбери, Англия: Эйрлайф Паблишинг. С. 55, 56, 58.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  36. ^ а б Бикерс, (1996) стр. 150
  37. ^ Бойн, (2003) стр. 192
  38. ^ а б Бьюэлл, Грисс, Брэдли и Дайс, (2002) стр. 77
  39. ^ Финские ВВС
  40. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 1 марта 2012 г.. Получено 24 декабря 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  41. ^ Грей, (2007) стр. 69
  42. ^ В Аккумулятор и Abteilung Организация части следовала немецкой практике полевой артиллерии. Обычно немецкая армия (Heer) зенитные части назывались Аккумулятор а также, кроме частей зенитных пулеметов, которые назывались Компания, в пехотном стиле.
  43. ^ а б Вестерманн, Зенитная ПВО Германии 1914–1945 гг.; С. 36, 44, 90.
  44. ^ а б Раффнер, (1990) стр. 40, 45
  45. ^ а б Митчем, (2007-b) стр. 323
  46. ^ Виндроу, (1972) стр. 18
  47. ^ а б c Тейлор и Майер, (1974) стр. 95
  48. ^ а б c d Уильямсон и Эндрю, (2003), стр. 3-5.
  49. ^ Уильямсон и Эндрю, (2003), стр. 13–15.
  50. ^ Раффнер, (1990) стр. 3
  51. ^ Уильямсон и Эндрю, (2003) стр. 3
  52. ^ Раффнер, (1990) стр. 3, 6–11, 14
  53. ^ Раффнер, (1990) стр. 10
  54. ^ Раффнер, (1990), стр. 10–11.
  55. ^ а б Раффнер, (1990) стр. 11
  56. ^ а б c d е Лепаж, (2009) стр. 48–50.
  57. ^ Гриль, Манфред; Дрессель, Иоахим (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. п. 107. ISBN  1-85310-364-0. Измерено в программе САПР в фотограмметрическом режиме фотографии планера He 177 V31.
  58. ^ Берт Хартманн. "Luftarchiv.de - Kennzeichen - Allgemein, Abb.4". Luftarchiv.de. Получено 21 ноября 2012.
  59. ^ Цена, Альфред (1967). Самолет в профиле №148 - Ночные истребители Junkers Ju 88. Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd. стр. 16. Архивировано из оригинал 29 марта 2014 г.. Получено 29 марта 2014.
  60. ^ Уил, (2003) стр. 8
  61. ^ Уил, (1996) стр. 52
  62. ^ Уил, (2003) стр. 48

Рекомендации