Parramatta Road - Parramatta Road

Parramatta Road

Новый Южный Уэльс
Парраматта-роуд в Лейххардт.JPG
Общая информация
ТипДорога
Длина23 км (14 миль)
Открыт1811
Номер (а) маршрута
Бывший
номер маршрута
Основные узлы
Ист-Энд Бродвей (A34), Чиппендейл, Сидней
 
Уэст-Энд Черч-стрит, Granville, Сидней
Местоположение (а)
Основные пригородыUltimo, Чиппендейл, Glebe, Camperdown

Parramatta Road главная историческая артерия востока и запада столичной Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия, подключив Сидней CBD с Парраматта. Это самая восточная часть Великое Западное шоссе. С 1980-х годов его роль была увеличена за счет Город West Link Road и автомагистраль M4.

Дорога начинается как продолжение Джордж-стрит в Harris St Ultimo и до того, как называется City Road Бродвей. На его расстоянии 23 километра (14 миль) преобладают магазины и небольшие магазины. Однако в то же время у него более 100 заброшенный и заброшенные магазины.[1][2] Из-за этого и абразивно шумного движения его редко считали красивым.[3]

Открытая в 1811 году, это одна из старейших дорог Сиднея и первая в Австралии. Дорога между двумя городами (до объединения Сиднея и Парраматты). Сегодня более 3 миллионов пассажиров каждый год ездят по Парраматта-роуд.[4] Дорога является центром автосалона Сиднея - 67% прилегающей земли используется для продажи автомобилей и оказания услуг.

История

1790–1800-е годы: развитие

Карета с надписью «Эшфилд-Бервуд» катится по Парраматта-роуд в начале 1870-х годов. Сиднейский университет на заднем фоне.

Парраматта была заселена европейцами в том же 1788 году, что и Сидней. В Река Парраматта использовалась как навигация между ними. Где-то между 1789 и 1791 годами была проложена сухопутная дорога, которая проложила официальный наземный путь между двумя поселениями.[5]

Дорога Парраматта восходит к созданию в 1792 году маршрута, соединяющего Сидней с поселением Парраматта. Этот маршрут был оформлен под руководством Генеральный инспектор Август Альт в 1797 году. Дорога Парраматта стала одной из колонии наиболее важные ранние дороги, и в течение многих лет оставался одной из основных магистралей Сиднея.[6]Ранняя дорога была плохо построена и в плохом состоянии прослеживалась через кусты. В 1794 году губернатор колонии сообщил, что он приказал проложить очень хорошую дорогу, но нет никаких свидетельств того, что через реки были построены мосты. Впоследствии дорога пришла в негодность, и 9 июня 1805 г. Sydney Gazette сообщил, что дорога стала непроходимой из-за сильного дождя. Попытки улучшить дорогу продолжались годами.[7]

1810–1815

К 1811 году улица Парраматта была официально открыта для движения и в течение большей части 19 века финансировалась Потери, с пунктами взимания платы, расположенными на нынешнем Сиднейский университет и Утиная река. Губернатор Маккуори объявил тендеры на ремонт дороги, поднял 3 шиллинг сбор за галлон спиртных напитков и сбор за работу. Ширина дороги должна была быть 10 метров. Эта магистральная дорога была открыта 10 апреля 1811 года. Платные ограждения находились на нынешней Железнодорожной площади и у Беккет-Крик (около Парраматты).[нужна цитата ]

В 1814 году на Парраматта-роуд была создана служба сценических повозок. Стоимость проезда составляла 10 шиллингов за пассажиров и 3 пенса за письма. Тяжелый дождь Эта дорога снова была почти разрушена, поэтому в 1817 году было объявлено, что все пни будут удалены, а дорога вымощена камнем, который будет засыпан землей и гравием. Это улучшение было объявлено 15 января 1815 года.[нужна цитата ]

В 1815 г. «прибыль» от пошлины в Сиднее достигла 465 фунтов стерлингов. Рост Сиднея привел к тому, что в апреле 1836 года дорожный барьер был перемещен на Гроуз Фарм (нынешний Сиднейский университет). В 1839 году он был перемещен дальше на запад, в Аннандейл.[нужна цитата ]

1820–1880-е гг.

Парраматта-роуд в 1930-х годах смотрит на восток Iron Cove Creek к Льюишам. Фото любезно предоставлено Государственной библиотекой Нового Южного Уэльса.

Первый эшелон колонии (оцененный в 300 фунтов стерлингов) был импортирован в 1821 году, но не начал регулярное движение до 1823 года. Сцена покинула город в 7:00 утра, прибыла в Парраматту в 9:30 утра и покинула Парраматту для обратного пути. в 16:00. Внутри пассажирам было выставлено 6 шиллингов. Опасности на дороге включали угрозу нападений со стороны коренных жителей и бушрейнджеров. Вдоль дороги выросли отели и поселки, обслуживающие тренерский транспорт.[8]

Важность дороги снизилась с появлением в 1855 году железной дороги Сидней-Парраматта. В 1883 году линия парового трамвая открылась вдоль Парраматта-роуд до Аннандейла, а в 1884 году была продлена до Нортон-стрит, где она повернула на Нортон-стрит на Шорт-стрит.

В 1800-х годах правительство приобрело полосу земли от Эшфилда до Бервуда у поместья Роузбанк, принадлежавшего Сестры Доброго Самаритянина, Первое религиозное собрание Австралии. Rosebank College теперь находится на территории бывшего поместья Роузбанк, а здание частной школы, внесенное в список наследия, находится рядом с дорогой в Five Dock.

1900-е годы – настоящее время: автомобилизация

Муниципальный совет Сиднея начал расширять основные маршруты в центр города в 1911 году, включая строительство Бродвея и расширение проезжей части на Парраматта-роуд, прилегающей к Сиднейскому университету. В 20-е годы дорога была перекрыта и трамвайные пути были сняты с дороги. Овцы и крупный рогатый скот все еще переходили Парраматта-роуд в Homebush еще в 1960-е гг.

В 2012 году было объявлено, что дорога будет расширена и опущена ниже уровня улицы в «слоте» в рамках Дороги и морские услуги WestConnex предложение по автостраде. Предложение WestConnex было позже изменено на пару туннелей, параллельных Парраматта-роуд, известных как M4 Восток, проходит между Норт-Стратфилдом и Хаберфилдом. Новые туннели открылись для движения в июле 2019 года.[9][10] Въезд в туннель и выезд на Парраматта-роуд расположены к юго-востоку от пересечения Уоттл-стрит и Парраматта-роуд.

Городской упадок

Homebush Кинотеатр, построенный в 1925 году, является одним из многих заброшенных заведений на дороге, которые до 1996 года работали как прием центр.

Сообщество раскритиковало дорогу за ее движение. загрязнение, скопление, и для пустующих магазинов и полуразрушенные здания особенно между Leichhardt и Конкорд, а местные органы власти были обвинены в неспособности принять политику, направленную на поощрение реконструкции и восстановления пустующих участков.[11]

Местный мэр назвал это «варикозным расширением вен».[12] Исполнительный директор Деловой палаты Нового Южного Уэльса Патрисия Форсайт сказал, что дорога является «одним из наименее привлекательных коммерческих районов Сиднея». Бывший премьер Нового Южного Уэльса Ник Грейнер думал, что дорога выглядела "как Бейрут в плохой день ". Sydney Morning Herald писатель Элизабет Фаррелли отклонил это как «грязную дыру».[13] На более легкой ноте Тесс Де Куинси, австралийская исполнительница и режиссер, сказала: «Каждая глава истории Сиднея написана на Парраматта-роуд».[14] Редактор Sydney Morning Herald сказал, что хотя дорога «местами уродлива, в других уныла и в целом неприятна», она все же «имеет фундаментальное значение для экономической и социальной жизнеспособности страны. большой город ".[15]

С 1970-х годов многие здания выходят на Парраматта-роуд, особенно в лучших местах Внутренний Запад (от Homebush до Новый город ), опустели и пришли в упадок, со многими испорченный. Раньше эти здания были основной частью местной жизни в пригородах вдоль Парраматта-роуд, обеспечивая работу, торговлю и другие услуги. Здания с граффити а разбитые окна обеспечивают вид, который ищут художники-граффити и опытные городские фотографы.[16]

Николас Маннинг, владелец музыкальный магазин в Аннандейл, описал дорогу следующим образом: "Дело безнадежное ... Вы можете видеть мешанину из зданий - заброшенные здания, заброшенные магазины - [люди думают], давайте просто оставим это здесь на четыре года, пока мы не получим одобрение совета, чтобы снести его и строить квартиры ... Им все равно, что там пусто с разбитыми окнами ... Проблема в том, что вся дорога выглядит так. Так что никто не скажет: "Эй, это отличный район. Я" Я собираюсь потратить x долларов на создание действительно стильного магазина или ресторана ».[17]

Кроме того, Правительство Нового Южного Уэльса предложила разместить вдоль дороги до 35 000 домов к 2035 году. оживление стоит миллионы долларов Разработчики, с такими планами также препятствия от местных органов власти, что приводит к длительному судебные споры поскольку здания продолжают распад.[17]

Расположение

Парраматта-роуд смотрит на запад, на Бервуд, недалеко от Rosebank College, в час пик

Шоссе образует границы различных пригородов по пути и заканчивается на перекрестке Черч-стрит, Парраматта, где Великое Западное шоссе ненадолго поворачивает на север. Дорога Парраматта образует южную границу следующих пригородов:

Дорога Парраматта образует северную границу следующих пригородов:

К западу от Конкорда и Бервуда проходит Парраматта-роуд. Strathfield, Homebush, Оберн и Granville не доезжая до Парраматты.

Рекомендации

  1. ^ «Главная артерия города - безлюдная пустошь». Daily Telegraph, Мейсон Макканн. 18 апреля 2011 г.. Получено 14 января 2015.
  2. ^ "AV Union". Тайм-аут Сидней, Николас Адамс. 16 октября 2012. Архивировано с оригинал 15 января 2015 г.. Получено 14 января 2015.
  3. ^ «Форум обновленных целей проекта». Alt Media, Мейсон Макканн. 26 сентября 2013 г.. Получено 14 января 2015.
  4. ^ http://www.parramattaroad.com/html/history.html
  5. ^ Брумхэм, Розмари (2001), Жизненно важные связи: история дорог Нового Южного Уэльса с 1788 года, Hale & Iremonger совместно с Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс, п. 25, ISBN  978-0-86806-703-2
  6. ^ «Бордюр из песчаника - Дорога Парраматта». Государственный реестр наследия. Управление окружающей среды и наследия, Правительство Нового Южного Уэльса. 2005. Получено 7 октября 2013.
  7. ^ Фрэнсис Перон, «Отчет о Порт-Джексоне и Сидней-Тауне, Новый Южный Уэльс», перевод цитируется в Литературной панораме, том 10, Чарльз Тейлор, Лондон, 1809, столбец 921
  8. ^ Дорожные строители: История главных дорог в Новом Южном Уэльсе, Департамент главных дорог, Сидней, 1976, стр. 47
  9. ^ «ВестКоннекс». Правительство Нового Южного Уэльса. В архиве с оригинала 10 июля 2019 г.. Получено 10 июля 2019.
  10. ^ «Новые туннели M4 откроются в эти выходные». WestConnex. 10 июля 2019 г.. Получено 10 июля 2019.
  11. ^ "МОЖЕТ ЛИ PARRAMATTA RD ROCK ЕЩЕ РАЗ?". Ciao Magazine. 12 июля 2013 г.. Получено 14 января 2015.
  12. ^ «200-летняя мечта об обновлении и свободном кровотоке при варикозном расширении вен'". Сидней Морнинг Геральд. 5 октября 2012 г.. Получено 16 января 2015.
  13. ^ «Девелоперы не спасут Парраматта-роуд в одиночку». Элизабет Фаррелли, Sydney Morning Herald. 21 июня 2012 г.. Получено 16 января 2015.
  14. ^ https://books.google.com.au/books?isbn=9052010366
  15. ^ "Шанс свернуть на Парраматта-роуд прямо". Сидней Морнинг Геральд. 31 октября 2014 г.. Получено 16 января 2015.
  16. ^ Почему в регионе, отчаянно нуждающемся в жилье, остаются заброшенные здания стоимостью в миллионы долларов Дэвид Барвелл (Дейли Телеграф )
  17. ^ а б «Магазины закрылись»: Parramatta Road «безнадежное дело», - говорит продавец Гарри Мэддокс (Sydney Morning Herald )

внешняя ссылка

Координаты: 33 ° 52′05 ″ ю.ш. 151 ° 05′57 ″ в.д. / 33,86814 ° ю.ш. 151,09909 ° в. / -33.86814; 151.09909