Постоянная поддержка с воздуха - Persistent Close Air Support

Постоянная непосредственная поддержка с воздуха (PCAS)
А-10 стреляет AGM-65.JPEG
Программа использует A-10 в качестве демонстрационной платформы.
ТипБлизкая воздушная поддержка
Место происхождения Соединенные Штаты

Постоянная поддержка с воздуха (PCAS) это DARPA программа, которая стремится продемонстрировать значительные улучшения в непосредственная авиационная поддержка (CAS) за счет разработки системы, обеспечивающей постоянную доступность и летальность CAS для Совместные контроллеры терминальных атак (JTAC).[1]

Обзор

Программа предоставит JTAC возможность визуализировать, выбирать и использовать боеприпасы в момент их выбора из опционально укомплектованных или беспилотный платформы воздушного нападения.[2]

PCAS должен был продемонстрировать использование А-10 Тандерболт II модифицированный для необязательной пилотируемой операции, однако программа не преследовала цель удалить пилотов из кабины A-10 или других пилотируемых военных самолетов.[3] Технологии, разработанные в рамках программы, должны были перейти как на нынешние пилотируемые самолеты, так и на беспилотные самолеты нового поколения MQ-X.[4] С отменой программы MQ-X программа PCAS отказалась от идеи использования опционально обслуживаемого A-10 и переориентировала усилия, чтобы позволить контроллеру JTAC взаимодействовать с электроникой «умного рельса» на пилотируемом A-10.[5]

Предпосылки и дизайн

В настоящее время пилоты, авиадиспетчеры и JTAC должны сосредоточиться на одной цели за раз и полагаться на голосовые указания и бумажные карты, чтобы вызвать поддержку с воздуха. Это может занять до одного часа, чтобы самолет прибыл на станцию, что позволяет цели сместиться или атаковать первой. PCAS предназначена для цифровой связи самолетов с наземными диспетчерами для обмена ситуационной осведомленностью в реальном времени, одновременного определения нескольких целей, совместного выбора лучшего высокоточного оружия для ситуации и сокращения времени поражения до шести минут. Пилоты и JTAC будут иметь возможности обмена цифровыми сообщениями, объединенными в сеть через программно-программируемую радиосвязь, которая по беспроводной связи передает IP-пакеты голоса, видео и данных. Используя Android таблетки на земле и в кабине самолета они могут просматривать информацию о целеуказании и обмениваться ею с помощью значков, цифровых карт и экранов дисплея; JTAC может просматривать изображение пилотского модуля наведения в воздухе и позволяет пилоту просматривать координаты сетки цели и другие дисплеи с планшета JTAC на земле. Используя интеллектуальную электронику пусковой установки, состоящую из GPS /INS подразделения, системы управления вооружением и боем, системы высокоскоростной передачи данных, программное обеспечение и радио, а также Ethernet Switch, он объединяет программно-программируемое радио с процессором и планшетом в кабине. Автономные средства принятия решений также используют алгоритмы, чтобы рекомендовать, какое оружие лучше всего подходит для атаки данной цели.[6][7][8]

Первый этап PCAS включал определение соответствующих технологий, демонстрацию концепций и разработку систем идентификации целей. На втором этапе была доработана конструкция системы и наземной системы, а также подготовлена ​​для установки на нескольких самолетах. DARPA провело полевые испытания частей PCAS-Ground в Афганистане с декабря 2012 года по март 2013 года, развернув около 500 планшетов Android, оснащенных программным обеспечением ситуационной осведомленности PCAS-Ground, что значительно улучшило способность подразделений быстро и безопасно координировать авиаудары. Raytheon выиграл 18-месячный контракт на Фазу 3 на 25 миллионов долларов в феврале 2014 года и в октябре начал летные испытания; Вся трехлетняя программа была профинансирована в размере 82 миллионов долларов. После того, как летные испытания модульной электроники интеллектуальной пусковой установки PCAS-Air будут завершены на A-10 и покажут, что она может подключаться к комплекту PCAS-Ground, независимая от платформы система PCAS будет доступна для интеграции и тестирования с другими неподвижными и винтокрылыми крыльями. самолет.[6][7]

Операция

Для поражения наземных целей PCAS-Ground включает в себя интеллектуальный силовой концентратор, настраиваемый планшетный компьютер Android, загруженный с программным обеспечением для ситуационной осведомленности и картографирования, а также цифровое радио, которое в целом весит всего 5 фунтов (2,3 кг), а также устройство лазерного наведения, которое весит еще 5 фунтов. Когда JTAC идентифицирует цель для атаки, они создают "девятистрочный" план поражения на планшете и передают план на самолет с возможностью "штабелировать" несколько идентифицированных целей. Затем программное обеспечение PCAS-Air оценивает и автоматически заполняет план любыми доступными данными датчиков и оружия, передавая эту информацию в PCAS-Ground для подтверждения атаки. JTAC получает обратный отсчет до выпуска оружия и может видеть линию удара, а также радиус поражения оружия; и летный экипаж, и JTAC могут видеть видео о цели на своих планшетах, устраняя необходимость в более крупном специализированном РОВЕР ноутбуки, которые в настоящее время используются JTAC для просмотра бортового видео. PCAS упрощает точное развертывание оружия с меньшими боеголовками с меньшими затратами. побочный ущерб и предоставляет JTAC контроль "уровня 3" для дистанционного управления бортовыми датчиками, если это необходимо.[9]

Тестирование

DARPA провело первую демонстрацию всей системы PCAS с Корпус морской пехоты США 27 марта 2015 г. во время учений Talon Reach. Учения были первым случаем, когда воздушный компонент был интегрирован с наземным компонентом, используемым в оперативном режиме с 2013 года, получившим название Kinetic Integrated Low-cost SoftWare Integrated Tactical Combat Handheld (KILSWITCH), сочетающим улучшенную навигацию, ситуационную осведомленность, координацию огня и связь с системами управления оружием, ISR и коммуникационными системами PCAS-Air на устройстве Smart Launcher Electronics (SLE). Во время демонстрации наземные силы использовали планшет Android для определения цели и отправили ее координаты МВ-22 Оспри, который выстрелил инертным АГМ-176 Грифон ракета с расстояния 4,5 мили (7,2 км) и попала в цель. В ситуации, когда поддержка с воздуха при вызове с использованием бумажных карт и голосовых инструкций занимала 30 минут или больше, цель DARPA состояла в том, чтобы сократить ее до шести минут, и демонстрация достигла цели всего за четыре минуты. В другой части учений две группы морских пехотинцев координировали ночную атаку с помощью PCAS-Ground. Одна группа запустила Выключатель AeroVironment БПЛА для обеспечения наблюдения и сетевой ретрансляции, которые синхронизировались с планшетами KILSWITCH обеих групп, чтобы дать им информацию о местонахождении дружественных и вражеских сил. Модульная конструкция PCAS-Air позволяет ему работать практически с любым самолетом.[10][11] Первые тесты, проведенные с ВВС США A-10 совершались с апреля по июнь 2015 года. Выполнено 50 самолето-вылетов, из них 10 участвовали в боевых стрельбах, которые проводились в течение шести минут, при этом JTAC командовали авиаударами всего тремя щелчками мыши на специально настроенном планшете Android.[12]

8 ноября 2015 года компания Raytheon объявила, что этап летных испытаний программы PCAS, который проводился в первые шесть месяцев 2015 года, был успешно завершен, завершив четырех с половиной лет трехэтапной программы. В рамках завершения программы DARPA фокусируется на переносе технологий на другие платформы и работе с армия Соединенных Штатов о других действиях по переходу PCAS.[13]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Постоянная непосредственная поддержка с воздуха (PCAS)". DARPA. Получено 10 августа, 2010.
  2. ^ "Объявление о проведении Дневного семинара предлагающего постоянную непосредственную поддержку с воздуха (PCAS)". Федеральные возможности для бизнеса. 2 августа 2010 г.. Получено 10 августа, 2010.
  3. ^ Скотт Фонтейн (1 августа 2010 г.). «Поддержка с воздуха может исходить от беспилотных А-10». AirForceTimes. Получено 10 августа, 2010.
  4. ^ Грэм Уорвик (4 августа 2010 г.). «Замыкание петли при непосредственной поддержке с воздуха». Авиационная неделя. Получено 10 августа, 2010.
  5. ^ Darpa переориентирует усилия по высокоточной авиационной поддержке пилотируемых самолетов - Aviationweek.com, 10 сентября 2013 г.
  6. ^ а б Raytheon запускает летные испытания постоянной непосредственной авиационной поддержки - Flightglobal.com, 6 ноября 2014 г.
  7. ^ а б Программа постоянной непосредственной авиационной поддержки (PCAS) DARPA вступает в фазу 3 - Defensemedianetwork.com, 6 ноября 2014 г.
  8. ^ DARPA тестирует новую технологию поддержки с воздуха - Defensetech.org, 10 ноября 2014 г.
  9. ^ Raytheon улучшает жизнь диспетчеров атак - Ainonline.com, 8 ноября 2015 г.
  10. ^ Морские пехотинцы и DARPA показывают, как выглядит поддержка с воздуха в реальном времени - Defensesystems.com, 7 апреля 2015 г.
  11. ^ DARPA проводит полную демонстрацию прототипа PCAS с использованием MV-22 - Flightglobal.com, 16 апреля 2015 г.
  12. ^ JTAC вызывает авиаудар A-10 с планшетом Android - Defensetech.org, 18 сентября 2015 г.
  13. ^ Raytheon завершил этап летных испытаний DARPA Persistent Close Air Support - PRNewswire.com, 8 ноября 2015 г.

внешние ссылки