Питер Ревсон - Peter Revson - Wikipedia

Питер Ревсон
	Ревсон на Гран-при Германии 1973 года
Родившийся	27 февраля 1939 г.; Нью-Йорк, Нью-Йорк
Умер	22 марта 1974 г. (35 лет); Мидранд, Южная Африка
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Американец
Активные годы	1964, 1971 –1974
Команды	неработающий Лотос, Tyrrell, Макларен, Тень
Записи	32 (30 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	2
Подиумы	8
Очки карьеры	61
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Монако 1964 года
Первая победа	1973 Гран-при Великобритании
Последняя победа	1973 Гран-при Канады
Последняя запись	1974 Гран-при Бразилии

В Макларен Ревсон проехал на 1972 Индианаполис 500

Питер Джеффри Ревсон (27 февраля 1939 - 22 марта 1974) был американским автогонщиком и наследником Revlon косметика фортуна. Он был двукратным Формула один победитель гонки и добился успеха на Индианаполис 500.

Фон

Питер Ревсон родился в Нью-Йорке, в семье Мартина Ревсона (1910–2016) и Джули (урожденная Фелпс) Холл (1914–2000).^[1] Мартин был партнером-основателем (вместе со своим братом Чарльз Ревсон ) из Revlon косметика, но расстались в 1958 году и в 1963 году стали председателем Del Laboratories.^[2]^[3] Его мать была певицей в ночном клубе, когда Мартин встретил ее.

Молодой красивый холостяк, которого называли «свободным духом», Петр отказался от легкой жизни ради конкуренции и опасностей. Вне трассы он жил в том же ускоренном темпе: Ревсон пилотировал 32-футовый (9,8 м) ChrisCraft и ухаживал за некоторыми из самых красивых женщин в мире. На момент смерти он был помолвлен с 1973 г. Мисс Мира, Марджори Уоллес.

Ранняя жизнь и гоночная карьера

Питер Ревсон провел свое детство в Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк, в округе Вестчестер, посещал подготовительные школы и жил за счет плодов миллионной империи своего отца. У него было две сестры, Дженнифер и Джули Энн, а также младший брат Дуг, который погиб в гонке в Дания в 1967 году. Хотя Питер считался хорошо образованным, он так и не закончил колледж после посещения Колумбийский университет, Корнелл Университет, а Гавайский университет. В 1960 году, посещая Гавайский университет, Ревсон купил Morgan и занялся гонками на спортивных автомобилях. В своей первой гонке Ревсон занял второе место, но в следующей гонке он занял первое место. К разочарованию своей семьи, Ревсон начал все свое внимание уделять соревновательным гонкам. Объединившись с одноклассниками Корнелла Тимми и Тедди Майерами, Ревсон участвовал в соревнованиях по формуле юниор в 1962 году, в результате потеряв финансовую помощь семьи Ревсон. Без поддержки семьи Ревсон принял свою независимость и заработал средства за счет своих сбережений и фондов образования.

В 1963 году, после ограниченных успехов и стремления к Формуле 1, Ревсон взял оставшиеся у него деньги, около 12000 долларов (что эквивалентно 100 213 долларов в 2019 году), и переехал в Великобританию. Там он смог купить Formula Junior Cooper и Ford Thames фургон по имени Гилберт. Затем он начал штурмовать континентальную Европу, соревнуясь и побеждая будущих звезд формулы Денни Халма и Йохена Риндта. Спящий в своем фургоне и зарабатывающий на жизнь призовыми деньгами, заработанными на гонках, Ревсон вскоре привлек внимание Рег Парнелл, у которого Ревсон арендовал помещение для мастерской, и ему предложили место в запланированной Парнеллом команде Формулы-1 на сезон 1964 года. Ревсон впервые дебютировал в Формуле-1 в конце сезона 1963 года в показательной гонке на Золотой кубок в г. Oulton Park, Англия, финишировав девятой. Ревсон объединился с коллегами-гонщиками Крисом Эймоном и Майком Хейлвудом, которых называли Ditton Road Flyers, и получил больше внимания из-за их выходок и диких вечеринок, чем их выступления на треке. Из-за ряда факторов, включая внезапную смерть Рега Парнелла, финансовые проблемы и неконкурентоспособный автомобиль в Lotus 24, Reg Parnell / Revson Racing были обречены еще до того, как начались. После участия в четырех Гран-при и пяти гонках вне чемпионата в этом сезоне, лучшие результаты Ревсона были достигнуты в Монце, заняв 13-е место, а также четвертое место в Солитьюде во время гонок, не относящихся к чемпионату.

Едва заметный на европейских трассах из-за своего ограниченного успеха в Формуле 1, Ревсон принял предложение участвовать в гонках в Соединенных Штатах в 1965 году. Сосредоточившись в основном на гонках на спортивных автомобилях, включая серии Can-Am и Trans-Am, Ревсон смог оправиться от своих бед Формулы 1 и быстро восстановить свою репутацию способного гонщика. В 1969 году Ревсон участвовал в своем первом Инди 500, заняв впечатляющее 5-е место после последнего старта. Чтобы сделать подвиг еще более впечатляющим, Ревсон участвовал в гонках на маломощной машине. Brabham BT25. В следующем году на Indy 500 Ревсон получил широкую известность и вошел в топ-команду, когда автомобильная команда McLaren Indy попросила его участвовать в гонке после освобождения Криса Эймона. В том же году, в команде со знаменитой кинозвездой Стивом Маккуином, дуэт финишировал вторым в 12-часовой гонке в Себринге, уступив Ferrari Марио Андретти. Хотя МакКуин получил большую часть признания за вождение со сломанной ногой, именно Ревсон провел большую часть гонки в гонке. Порше 908/2. Ревсон также занял второе место в сезоне Can-Am 1970 года, управляя автомобилем. Лола Т220 для команды Haas.

1971 год стал для Ревсона пресловутым сезоном прорыва. Во время гонки Indy 500 в том году за рулем McLaren M16, Ревсон квалифицировался на поул-позиции со средней скоростью 178,696 миль в час. Он финишировал вторым в гонке позади Эла Унсера-старшего. Однако настоящий успех пришел во время гонки. Серия Can-Am этот год. Теперь, выступая за команду McLaren на M8F, Ревсон преодолел конкуренцию и стал чемпионом. В 10 гонках Ревсон выиграл пять и поднялся на подиум во всех гонках, кроме двух. Его успехи привлекли внимание команд Формулы-1. В том году ему даже предложили проехать одну гонку с командой Тиррелла в качестве третьего гонщика в Уоткинс-Глен. В 1972 году Ревсону предложили постоянное место в гонке за команду McLaren Formula One, возглавляемую старым другом и боссом Ревсона. Тедди Майер. Теперь Ревсон был пилотом в командах McLaren Indy Car, Can-Am и Formula One.

Формула-1 карьера

В течение первого года Ревсона в McLaren в сезоне 1972 года в возрасте 33 лет Ревсон смог финишировать 5-м в чемпионате. Проведя 9 из 12 гонок, Ревсон четыре раза поднимался на подиум, трижды занимая третье место и второе место. Вскоре Ревсон добился большего успеха. В следующем сезоне Ревсон одержал только две победы за свою короткую карьеру в Формуле-1. За рулем McLaren M23 Ревсон сначала одержал победу на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, а затем на Гран-при Канады в парке Моспорт. Несмотря на его растущие успехи в качестве пилота, Тедди Майер не был удовлетворен, и они выбрали чемпиона Формулы-1 1972 года и спонсируемого Marlboro Эмерсона Фиттипальди. Вскоре Ревсон подписал контракт с довольно новой командой Shadow Formula 1 на сезон 1974 года. Вдобавок Ревсон обручился с Мисс Мира 1973 года Марджори Уоллес после встречи с ней на Indy 500 в том же году. За рулем Shadow DN3 Ревсон сошел с первых двух гонок сезона. Несмотря на это, Ревсону понравилась машина, и он возлагал большие надежды на сезон.

Смерть

Ревсон был убит во время тестовой сессии 22 марта 1974 г., до 1974 Гран-при Южной Африки в Кьялами. Во время вождения Тень DN3, он получил отказ передней подвески и сильно врезался в Армко барьер на внешней стороне «Барбекю изгиб». Автомобиль встал на нос, обернулся вокруг заграждения и загорелся, и хотя работникам службы безопасности и другим водителям удалось вытащить Ревсона из-под обломков, он уже был мертв.

Тони Саутгейт, дизайнер DN3, (Журнал Motorsport Июнь 2012 г., стр. 84.) -

Ревви был невероятно легкомысленным парнем, отлично подходил и очень хорошо водил. Но, к сожалению, он был с нами недолго. Он прошел квалификацию во втором ряду для Аргентины и в третьем ряду для Бразилии. Затем он и я, наш главный механик Пит Керр и двое других механиков отправились в Кьялами для тестирования перед Гран-при Южной Африки. Ревви ехал очень хорошо, машиной был очень доволен, но потом он не сдался. Мы бросились к концу трассы и обнаружили, что автомобиль погребен под Armco за пределами быстрого поворота. Питер уже был в машине скорой помощи и уехал. Я позвонил в больницу, и мне сказали, что я должен пойти в морг и опознать его. Когда новости разошлись, журналисты громко стучали в дверь моего отеля, затем прибыл семейный адвокат Ревсонов и вступил во владение. Мы довольно часто использовали титан для DN3, что тогда было довольно новым материалом. Титан привередлив, он должен быть гладким, а поверхность отполирована, а шаровой шарнир, на котором была грубая обработка, вышел из строя. Был только один слой Armco, и автомобиль, вместо того чтобы отклониться или остановиться, ушел прямо под кабину. Я чувствовал личную ответственность. Это было очень тяжелое время. Очарование Формулы-1 исчезло, сменившись своего рода одиночеством. Тебе просто нужно было работать. Конечно, перед следующей гонкой я заменил все титановые компоненты на стальные.

Он был вторым Ревсоном, потерявшим свою жизнь в гонках; его брат Дуглас погиб в аварии в Дания в 1967 году. Питер и Дуглас Ревсон вместе похоронены в склепе общественного мавзолея на Кладбище Фернклифф в Хартсдейл, Нью-Йорк. Автобиография Ревсона, Скорость со стилем, написанная в соавторстве с Леоном Манделем, была опубликована посмертно Doubleday & Company в 1974 году.

Ревсон был заменен на Том Прайс, который умер три года спустя в тот же Гран-при.

Награды

Ревсон был введен в должность Зал славы автоспорта Америки^[4] в 1996 году в категории спортивных автомобилей.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	Оч
1964	Revson Racing	Лотос 24	BRM V8	ПН DNQ	NED				GER 14	AUT	ITA 13	Соединенные Штаты Америки	MEX						NC	0
	Рег Парнелл Racing	Лотос 24				BEL DSQ		GBR Ret
	Рег Парнелл Racing	Лотос 25					FRA DNS
1971	Эльф Команда Тиррелла	Tyrrell 001	Cosworth V8	ЮАР	ESP	ПН	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки Ret					NC	0
1972	Команда Ярдли Макларен	Макларен M19A	Cosworth V8	ARG Ret	ЮАР 3	ESP 5	ПН	BEL 7	FRA	GBR 3	GER								5-й	23
1972	Команда Ярдли Макларен	Макларен M19C	Cosworth V8									AUT 3	ITA 4	МОЖЕТ 2	Соединенные Штаты Америки 18				5-й	23
1973	Команда Ярдли Макларен	Макларен M19C	Cosworth V8	ARG 8	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ЮАР 2													5-й	38
1973	Команда Ярдли Макларен	Макларен M23	Cosworth V8				ESP 4	BEL Ret	ПН 5	SWE 7	FRA	GBR 1	NED 4	GER 9	AUT Ret	ITA 3	МОЖЕТ 1	Соединенные Штаты Америки 5	5-й	38
1974	UOP Команда Shadow Racing	Тень DN3	Cosworth V8	ARG Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ЮАР	ESP	BEL	ПН	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	NC	0

Результаты вне чемпионата Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1963	Рег Парнелл	Лотос 24	BRM V8	LOM	GLV	PAU	ИМО	SYR	AIN	INT	ПЗУ	СОЛЬ	KAN	MED	AUT	OUL 9	РАН
1964	Revson Racing	Лотос 24	BRM V8	ДМТ Ret	СЗТ 8	SYR Ret	AIN ДНК	INT 9	СОЛЬ 4	MED 6	РАН
1971	Команда Milestone Racing	Surtees TS8	Chevrolet V8	ARG	ROC	QUE Ret	SPR	INT	RIN	OUL	ВИК
1972	Команда Ярдли Макларен	Макларен M19A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC 8	БЮСТГАЛЬТЕР
1972	Команда Ярдли Макларен	Макларен M19B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8			INT 5	OUL	REP	ВИК
1973	Команда Ярдли Макларен	Макларен M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC	INT 4
1974	UOP Команда Shadow Racing	Тень DN3	Cosworth V8	ПРЕД	ROC 6	INT

Полные результаты чемпионата США по автомобилестроению

Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	Поз	Точки
1966	PHX	TRE	INDY	MIL	LAN	ATL	PIP	IRP	LAN	SPR	MIL	DUQ	ISF	TRE	SAC	PHX 16													-	0
1967	PHX 13	TRE DNQ	INDY DNP	MIL	LAN	PIP	MOS	MOS	IRP	LAN	MTR	MTR	SPR	MIL	DUQ	ISF	TRE	SAC	HAN	PHX	RIV								-	0
1968	HAN	LVG	PHX	TRE	INDY	MIL	MOS	MOS	LAN	PIP	CDR	НАЗ	IRP	IRP	LAN	LAN	MTR	MTR	SPR	MIL	DUQ	ISF	TRE	SAC	MCH	HAN	PHX	RIV 10	-	0
1969	PHX	HAN	INDY 5	MIL	LAN	PIP	CDR	НАЗ	TRE	IRP 3	IRP 1	MIL	SPR	DOV	DUQ	ISF	BRN	BRN	TRE	SAC	KEN	KEN	PHX	RIV DNP					-	0
1970	PHX	СЫН	TRE	INDY 22	MIL	LAN	CDR	MCH	IRP	SPR	MIL	ONT 5	DUQ	ISF	САС	TRE	SAC	PHX											-	0
1971	РАФ	РАФ	PHX	TRE	INDY 2	MIL	POC 21	MCH	MIL	ONT 7	TRE	PHX																	12-е	1,100
1972	PHX	TRE	INDY 31	MIL	MCH	POC 31	MIL	ONT 23	TRE	PHX																			-	0
1973	TWS	TRE	TRE	INDY 31	MIL	POC 21	MCH	MIL	ONT	ONT	ONT 23	MCH	MCH	TRE	TWS	PHX													-	0

Indianapolis 500 результаты

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать
1969	Brabham	Repco	33-я	5-й
1970	Макларен	Offy	16-е	22-е
1971	Макларен	Offy	1-й	2-й
1972	Макларен	Offy	2-й	31-е
1973	Макларен	Offy	10-е	31-е

Смотрите также

Список избранных еврейских гонщиков

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует Джеки Стюарт	Формула 3 Монако Победитель гонки 1965	Преемник Жан-Пьер Бельтуаз
Предшествует Денни Халм	Can-Am Чемпион 1971	Преемник Джордж Фоллмер
Предшествует Франсуа Север	Формула-1: аварии со смертельным исходом 22 марта 1974 г.	Преемник Гельмут Койнигг

[1] «Платное уведомление: Смерть РЕВСОН, ДЖУЛИ ФЕЛПС». Нью-Йорк Таймс. 9 февраля 2000 г.

[2] Монтегю-Джонс, Гай (10 декабря 2007 г.). «Coty приобретает Del Laboratories и материнскую компанию». косметикаdesign.com. Получено 2020-05-25.

[3] "Del Laboratories, Inc. - История компании". www.company-histories.com. Получено 11 декабря 2018.

[MSHoF-4] Питер Ревсон на Зал славы автоспорта Америки

[1]

[2]

[3]

[4]