Макет кроличьей рощи - Rabbit warren layout

Макет кроличьей рощи, 3D view.jpg

Маленькие паровозики вылезают из туннелей, как кролики в лабиринте![1]

А макет куста кролика это макет железной дороги.[1] Группа дизайнов, более чем один сконструированный макет, кроличьи укрытия представляют собой юмористическое отображение непрерывно движущихся поездов, которые появляются и выходят из туннелей, казалось бы, случайным образом.

В кроличий сад Дизайн имеет ряд ключевых определяющих черт:

  • Непрерывный цикл
  • Узкий радиус подковообразные кривые
  • Большая часть пути скрыта туннелями с множеством отверстий.
  • Восхождение на более чем один уровень, часто спираль туннели, позволяет путям пересекать друг друга.

Они основаны на едином рабочем цикле, хотя и образуют перекрывающиеся кривые. Плинтус небольшой, обычно 4 на 2 фута (1,22 м × 0,61 м), но из-за изгибов в него вписывается длинная бегущая строка. Их цель - показать непрерывно движущийся поезд, покачивающийся из стороны в сторону. обратные кривые, с непредсказуемым повторным появлением из устьев туннеля. Пунктов мало, один декоративный сайдинг или петля для проезда двух поездов по очереди. В некоторых макетах 1970-х годов использовались ранние транзисторный затем схемы управления становятся доступными для автоматической работы, переключаясь между поездами при каждом входе в контур.

Происхождение

Типичный Эггер-Бан запас для Датчик H0e

Кроличий сад был изобретен или, по крайней мере, получил первое известное значение в Великобритании благодаря К. Дж. Фризер, многолетний редактор Железнодорожный моделист журнал.[1][2][3]

Кроличьи укрытия начали свою популярность в середине 1960-х годов.[4][5] с новым Датчик H0e узкая колея модели из Эггер-Бан и позже Jouef / Playcraft. Они смоделировали стиль 600 мм Decauville или фельдбан типов, хотя их шкала была ближе к Колея 750 мм. Из-за ограничений корпусов моделей и доступных механизмов, потребовалось некоторое завышение расстояния между рамками и калибра.[я]

Поскольку эти британские макеты предполагали большую 00 масштаб 4 мм до стопы (1: 76.2), а не H0 1:87, негабаритные корпуса локомотивов теперь были ближе к размеру шкалы для колеи. Хотя тренерский состав имелминиатюрная железная дорога ', а не узкоколейки, смотрят на них, подчеркнутые тостер конструкции некоторых открытых запасов.

Кроличьи логова были почти полностью H0e или 00-9. Их небольшие размеры и крутые изгибы требовали узкого калибра. Для их преодоления требовались узкоколейные модели с короткой колесной базой. Для подъема по спирали потребовались двигатели большего размера, чем у стандартных моделей.

Установка оригинала Decauville трек

Железные дороги Дековиля уже были известны своими узкими радиусами кривых и характером их установки как «поезд». панели. Модели использовали это с самыми резкими радиусами кривых. Компания Egger-bahn предложила минимальный радиус 6 дюймов (150 мм),[5] в отличие от обычных 9 дюймов (230 мм) у более поздних 00-9 и N калибр модельные железные дороги. Хотя «серьезное» репрезентативное моделирование 00–9 было в Великобритании с 1940-х годов с П.Д. Хэнкока Craig & Mertonford Railway, это были первые коммерческие, готовые к эксплуатации узкоколейные модели. В отличие от немногих построенный с нуля Модели с их щедрой, сделанной вручную колесной базой, крошечное короткое шасси 0-4-0 от Egger-bahn могло достаточно хорошо ездить на крутых крутых поворотах кролика.

Другие производители, такие как Минитренины также предложил HOn30 модели в США, особенно Болдуин 0-4-0ST. Будучи столь же короткими, они тоже стали популярными среди кроликов.

Ряд кроличьих питомников продолжался в течение 1970-х годов.[3] В Далеко теряющий и устричный окунь, по образцу Роуленд Эметт с Железная дорога Фар Тоттеринг и Ойстер-Крик представлен в Железнодорожный моделист, как и несколько рождественских макетов на тему Санта-Клауса.

К 80-м годам прошлого века кроличьи логова потеряли свою популярность. 00-9 развивался как серьезный модельный масштаб, а миниатюрные модели первого поколения были отвергнуты как игрушки; воодушевлены их маленьким масштабом H0 и проблемами качества у их более поздних производителей.[6] Когда кролик или его кузен на равнинах макет пиццы,[ii] сделано сегодня, это делается в осознанном контексте как намеренно ретро- и ироническое усилие.

Прототипные кроличьи укрытия

Террасная работа в Пенринский сланцевый карьер в Bethesda

У кроличьих уорренов не было оригинального прототипа, но их ближайшими подходами были Валлийский сланцевый карьер. В карьеры были огромными, с террасами, несущими оценка уровня, но плохо проложенная и неровная колея 2 'колеи, обработанная повсеместно Hunslet седельные танки.[7] В отличие от кроличьего логова, эти уровни были связаны между собой канатные подъемы, а не спирали локомотива. Однако переходы и туннели были обычным явлением, часто через насыпи, построенные из груды сланцевого мусора.

Такие карьеры были впервые смоделированы в 1970-х годах Дэйвом Роу. Под молочным деревом коробки диорамы.[8] В 1995 году железнодорожный моделист вернулся к своим кроликам с Chwarel, реалистичный, но продуманный план валлийского сланцевого карьера.[9] Из уважения к лучшему бегу здесь использовались три плоских левый [Сай ], соединенных уклонами и лифт водного баланса. Масштаб теперь был O16.5 (Шкала 7 мм на направляющей 16,5 мм) на плинтусе размером 8 на 3 фута (2,44 м × 0,91 м).

использованная литература

  1. ^ Нечто подобное, хотя и наоборот, привело к негабаритным корпусам британских моделей калибра 16,5 мм, что привело к шкале OO, а не H0.
  2. ^ Схема непрерывной петли в одной горизонтальной плоскости, круглая для минимальных размеров и размера коробки для пиццы.
  1. ^ а б c Карл Арендт. "C J Freezer".
  2. ^ «Кирилл Морозильник». Телеграф. 12 июня 2009 г.
  3. ^ а б К. Дж. Фризер (1971) [1958]. 60 планов малых железных дорог (3-е изд.). Публикации PECO. п. 21.
  4. ^ К. Дж. Фризер (Май 1966 г.). «009 - 4 плана: две развязки стандартной колеи, одна овальная, одна петлевая восьмерка». Железнодорожный моделист. План месяца.
  5. ^ а б К. Дж. Фризер (Ноябрь 1968 г.). «Макет кролика». Железнодорожный моделист. План месяца.
  6. ^ "История". Эггер-Бан.
  7. ^ Гордон Хэзерилл и Энн Хэзерилл. «6: Лошади и локомотивы». Альбом Slate Quarry (Второе изд.). Публикации RCL. С. 46–59. ISBN  978-0-9538763-8-9.
  8. ^ Дэйв Роу; Брайан Монаган (апрель 1977 г.). «Под молочным деревом - тома I, II и III». Конструктор железной дороги: 134–140.
  9. ^ Рой С. Линк (январь 1995 г.). «Хварел». Железнодорожный моделист. План месяца.