Ралли Финляндия - Rally Finland

Ралли Финляндия
Kris Meeke Rally Finland 2016 Äänekoski–Valtra.JPG
Положение делактивный
Жанравтоспорт
Дата (даты)Июль Август
Частотаежегодный
Местоположение (а)Финский Лейкленд
СтранаФинляндия
Торжественно открыт1951 (1951)

Ралли Финляндия (формально известный как Neste Rally Finland и ранее известный как Neste Oil Rally Финляндия, Ралли 1000 озер и Митинг тысячи озер; Финский: Suomen ralli, Шведский: Финская раллит) это ралли конкуренция в Финский Лейкленд в Центральной Финляндия. Ралли проходит по широким и ровным гравийным дорогам с слепыми гребнями и большими трамплинами. Это самое быстрое мероприятие в Чемпионат мира по ралли и был назван «Гран-при по ралли» и «Гран-при на гравии». Ралли Финляндия - одно из крупнейших ежегодных массовых мероприятий в Скандинавские страны, ежегодно привлекающий сотни тысяч зрителей. Известно, что ралли было очень трудным для водителей не из Северной Европы; Только семь гонщиков из других стран, кроме Финляндии и Швеции, выиграли гонку - в 1980-х годах и ранее почти полностью команда состояла из финских и шведских гонщиков.

Ралли Финляндия впервые проводилось под названием Jyväskylän Suurajot (Гран-при Ювяскюля) в 1951 году. Первоначально гонка на выносливость, которая длилась до Лапландия в Северной Финляндии ралли было на переднем крае принятия современного формата ралли, разделив маршрут на несколько спецучастки в середине 1950-х гг. С ростом международного внимания он стал частью Чемпионат Европы по ралли программа в 1959 году. После начала чемпионата мира по ралли в 1973 году это событие стало финским этапом в серии. Ралли Финляндия сейчас входит в число самых популярных и престижных ралли чемпионата.

История

Этот митинг стал приобретать все большее значение в 1970-х годах, и местные герои, такие как Ханну Миккола, Маркку Ален, Тимо Салонен, Томми Мякинен и Маркус Грёнхольм - самые успешные имена на этом ралли, а шведские пилоты, такие как Стиг Бломквист тоже добился успеха на этом митинге. Сложность этого ралли для водителей из других стран заставила таких известных участников, как Вальтер Рёрль (кто никогда не участвовал в этом ралли) и Мики Биазион (который участвовал в этом ралли только дважды за свою 15-летнюю карьеру) редко или совсем не появляется на этом ралли.

1950-е годы

Citroën DS 19 пригнан в 1956 г.

Ралли Финляндия началось как быстро импровизированная квалификационная гонка Ралли Монте-Карло; тридцать финских пилотов хотели принять участие в Монте-Карло, но только 14 попали в квоты финнов и шведов.[1] Ранее решение о записи принималось в Ханко Беги в Южной Финляндии.[2] Правила в этой гонке не были близки к правилам ралли Монте-Карло, что привело к спросу на ралли типа Монте-Карло в Финляндии.[2] В июле 1951 года предложение Пентти Барка о ежегодном конкурсе в Ювяскюля был принят.[2] Первое в истории ралли началось 1 сентября 1951 года под названием Ювяскюля Суурайот (Гран-при Ювяскюля). 26 участников преодолели маршрут длиной 1700 километров (1060 миль), который простирался до Рованиеми в Лапландии через Коккола и Оулу, и обратно в штаб митинга в Ювяскюля.[3] Победитель Арво Карлссон за рулем Остин Атлантик, набрал наименьшее количество штрафных очков и был самым близким к заданному времени на протяжении всего маршрута и специальных тестов, включающих подъем на холм и ускорение.[4]

Осмо Калпала обслуживает его DKW F93 во время митинга 1956 г.

Событие 1952 года включало Хельсинки в качестве альтернативной отправной точки и поле расширено до 48 записей.[5] Эйно Эло был единственным гонщиком, завершившим трассу и тесты на ускорение и торможение без штрафных очков.[6] В 1953 году Оулу был добавлен в качестве третьей отправной точки, и 66 экипажей начали дистанцию ​​2200 километров с двухминутными интервалами.[7] Во время проведения ралли в 1954 году было введено международное название «Ралли тысячи озер».[8] Теперь было одиннадцать стартовых городов, один из которых Сундсвалль в соседней Швеции.[9] В 1955 году мероприятие все больше приближалось к формату современных раллийных соревнований; количество спецучастки был увеличен до одиннадцати, что стало самым высоким показателем в любом европейском ралли.[10] Эло и Пежо стали первыми двукратными победителями соревнований. В ралли 1956 года было 19 этапов общей протяженностью 1800 километров (1100 миль).[11]

В 1957 году в ралли было рекордное количество участников из зарубежных стран, и организаторы разработали язык жестов, который маршалы могли использовать для общения с водителями.[12] Мероприятие также открыло финско-шведское международное ралли,[12] сравнимо с традиционным Финляндия-Швеция легкая атлетика. Швеция Эрик Карлссон водил его Saab 93 к победе как первый нефинн. В 1000 озер 1958 г., задокументированных 20 век Фокс Съемочная группа,[13] семь водителей потерпели крушение на одном повороте туманной ночью.[14] Братья Осмо и Эйно Калпала одержали рекордную третью победу в Альфа Ромео Джульетта TI, что ознаменовало первую победу итальянской машины. В 1959 г. ралли 1000 озер было включено в Чемпионат Европы по ралли календарь.[15] Это также был один из четырех митингов, которые стали первым в истории Чемпионат Финляндии по ралли.

1960-е

Лео Киннунен и Бенгт Седерстрём во время кольцевой сцены Hippos в 1964 году

На ралли «1000 озер» 1960 года почти половина из 85 участников была из зарубежных стран.[15] Глухонемой дорожный рабочий был сбит будущим чемпионом Европы Ойгеном Берингером, что стало первой аварией со смертельным исходом.[16] Хотя ралли закончилось тем, что финны Карл-Отто Бремер одержали тройную победу Saab на своем поле,[17] лучший финн был только десятым после первого этапа Харьюского холма.[18] Позже, в 1960-х, в «1000 озер» доминировало первое поколение "Летающие финны "сплочения. Рауно Аалтонен бить Паули Тойвонен к победе в 1961 году,[19] в то время как Тойвонен получил награду в 1962 году.[20] Эско Кейнянен и Райнер Эклунд заняли второе место в Škoda Felicia.[21] Рекордные 104 гонщика стартовали в гонке 1962 года.[22] Симо Лампинен, которому едва исполнилось двадцать лет, стал первым гонщиком, выигравшим подряд, опередив шведских Том Трана в 1963 и 1964 гг.[23][24]

Тимо Мякинен водит Мини в 1965 г.

Интерес к ралли «1000 озер» продолжал расти. Он стал известен как лучшее организованное раллийное соревнование после Ралли Монте-Карло,[25] и как крупнейшее спортивное событие Финляндии по количеству зрителей.[26] Поскольку практика была разрешена в 1965 году, скорости стали выше, чем когда-либо.[9] Эти факторы поставили перед организаторами ряд проблем. Зрители выстраивались по краю поля и иногда даже перекрывали дорогу.[27] Один зритель погиб в авиакатастрофе в 1965 году.[9] На мероприятие 1965 года было назначено 1200 официальных лиц,[28] более 2000 в 1967 году и более 3000 в 1968 году.[29][30] Поскольку организаторы и гравийные дороги не смогли обработать поля для 200 автомобилей, только 130 из 173 участников прошли квалификацию на старт в 1965 году.[15][25] В 1966 году заявки принимались только от гонщиков, которые финишировали как минимум в трех ралли.[31]

Наряду с количеством участников, процент выбывших неуклонно рос на протяжении десятилетия, и в 1966 году почти половина из 115 гонщиков не смогли финишировать на 26 этапах.[15] Тимо Мякинен, который уже выигрывал в Монте-Карло, проехал на своем Mini Cooper S к победе в 1965 году и продолжил успех в 1966 году. В 1967 году он победил Лампинена на восемь секунд, несмотря на то, что проехал на скоростном этапе Оунинпохья с открытым капотом.[9] За его победным хет-триком последовал Ханну Миккола успехов в Ford Escort TC. В 1968 г. Castrol снял фильм под названием Летающие финны, документирующий дуэль между Мякиненом и Микколой. В ралли 1969 года из программы были исключены кольцевые и уличные этапы, на которых предпочитали более быстрые спортивные автомобили и гонщики заводских команд.[32]

1970-е годы

Маркку Ален водит Fiat 131 Abarth

В 1970 году на «1000 озер» было 52 рекордных этапа, что в сумме составило 460 километров.[33] Приблизительная аудитория в 350 000–500 000 зрителей наблюдала, как Миккола сопоставил подвиг Мякинена из трех побед подряд.[34] Тем не менее, на мероприятии снизилось количество иностранных участников, что международная пресса приписала сложности победы над финнами на их собственных дорогах.[35] В 1971 году ралли в третий раз выиграл шведский гонщик; Стиг Бломквист финишировал намного впереди Тапио Райнио и Маркку Ален.[36] В 1972 году длина спецучастков увеличилась почти до 700 км.[37] Традиционный горный этап Харью был исключен из маршрута, так как Ювяскюля запретил гонки на территории города.[38]

Ари Ватанен с Ford Escort RS1800 в 1978 г.

«1000 озер» не вошла в число пяти европейских ралли, гарантировавших себе место на первом этапе. Чемпионат мира по ралли календарь.[39] Он боролся за оставшиеся три заявки из Европы с Coupe des Alpes (Альпийское ралли), Österreichische Alpenfahrt (Австрийское альпийское ралли), Ралли Польша и Ралли Португалии.[39] Количество митингов в 1973 сезон был в конечном итоге расширен до 13, и только Coupe des Alpes был исключен. В 1973 Ралли 1000 озер закончился тем, что Тимо Мякинен из Ford стал первым гонщиком, выигравшим гонку четыре раза, и первым финном, выигравшим этап WRC. Ален занял второе место на Volvo и в будущем Формула один Водитель Лео Киннунен третий в Porsche.[40] Статус чемпионата мира возвратил сильное международное поле из около 50 команд из 13 разных стран.[41] Событие 1974 г. было омрачено первым несчастный случай со смертельным исходом для участника чемпионата мира по ралли. Штурман Сеппо Ямся скончался от травм, полученных в результате аварии в Оунинпохья.[42]

Маршрут ралли снова стал секретом в 1975 году, и практика перед соревнованиями была сильно ограничена.[43] Миккола одержал рекордную пятую победу, а Toyota стала первым японским производителем, выигравшим это мероприятие. Ралли 1977 и 1978 годов были, помимо WRC, частью Кубка FIA для гонщиков ралли, предшественника чемпионат мира среди водителей. В 1978 году курс расширился до Куопио и в результате 25 из 45 допов оказались новыми.[44] 1000 Lakes 1979 года увеличили максимальное количество принятых заявок до 150, и все 134 участника смогли начать ралли.[45] Очки чемпионата мира теперь присуждались как водителям, так и производителям. Больше всех набрал Ален из Fiat, одержав свою третью победу в мероприятии, опередив Ари Ватанен и возможный чемпион Бьорн Вальдегард.[46]

1980-е

Юха Канккунен с Peugeot 205 T16 E2 события 1986 года

Для 1980 сезон, ралли 1000 озер утратило статус мирового чемпионата для производителей,[47] впервые и в последний раз участвовать только в чемпионате мира среди водителей. В рамках ралли вернулся короткий Харьюский асфальтированный этап, который прошел в центре Ювяскюля.[48] Несмотря на то, что ралли стало первым в мире, где в 1980 году были даны инструкции по технике безопасности и технике безопасности,[49] В начале 80-х годов прошлого века это событие произошло из-за нескольких серьезных аварий. На ралли 1981 года австрийский гонщик Франц Виттманн потерял контроль над своим Audi Quattro после финиша четвертого этапа и врезался в пятерых судей конца этапа.[50] Рауль Фалин, председатель АКК-Моторспорт, скончался от полученных травм вскоре после того, как попал в больницу.[50] В 1983 году Пекка Меллинен съехал с дороги на крутом повороте, дважды перекатился и врезался в толстую сосну.[42] В результате аварии погиб его штурман Рейо Нигрен.[42] На ралли 1984 года британский гонщик Джулиан Родерик не справился с управлением своей машиной на популярной у зрителей площадке прыгунов Хумаламяки.[51] Он несколько раз перевернул свою машину и врезался в стену из людей, наблюдавших в запретной зоне.[51] Вместе с Родериком и его штурманом девять зрителей получили некритические травмы.[51]

В Audi Quattro S1 использован Ханну Миккола во время испытаний на ралли 1985 года

Хотя в 1000 озер по-прежнему преобладали водители из северных стран, Дэвид Ричардс стал третьим британским штурманом, отпраздновавшим победу в 1981 году. В 1982 году предварительная проверка была перенесена в недавно построенный Jyväskylän jäähalli (Ледовый холл Ювяскюля).[52] Всего инспекцию прошли более 150 конкурсантов.[52] король Карл XVI Густав Швеции прибыли, чтобы следить за событием, и присутствовало рекордное количество репортеров 450.[53] Доминирующий Audi взял раз-два со своими заводскими драйверами Ханну Миккола и Стиг Бломквист, с командные приказы удерживая их на своих местах в течение последней половины гонки.[54][55] В ралли 1983 года участвовало 180 автомобилей, более сотни из которых не доехали до финиша.[56] Миккола обогнал Бломквиста, увеличив рекорд турнира до семи побед. Время Микколы на 24,5-километровой (15,2 мили) стадии Оунинпохья было 11:56; На 52 секунды быстрее, чем его время всего четыре года назад.[57] В 1984 году ожидалось более полумиллиона зрителей и было назначено около 5000 маршалов.[58] Ватанен выиграл мероприятие и Пежо продолжили свой успех в последних двух Группа B лет, как Тимо Салонен приводил к победам в 1985 и 1986 годах.

Мероприятие 1985 года ознаменовало собой первое решение о проведении чемпионата мира среди пилотов в Финляндии; Салонен завоевал титул за три ралли до конца.[59] В 1986 году маршрут был изменен, чтобы приблизить средние скорости к разрешенным. FISA предел 110 км / ч.[60] Лучшие водители почти регулярно превышали лимит, но FISA предоставил организаторам 10-процентную гибкость.[60] В сочетании с неприязнью к более медленным Группа А автомобилей, водители резко критиковали организаторов за искусственное замедление ралли 1987 года.[61] Рекордные 214 гонщиков зарегистрировались на гонку 1988 года, и 200 были допущены к старту организаторами.[62] Альбер II, князь Монако приехал следить за событием и должен был проехать несколько этапов на бывшей Alén Lancia.[63] В одном из самых сложных поединков в истории турнира Toyota Юха Канккунен привел Lancia Маркку Ален всего на две секунды после 33 из 39 этапов.[64] Двигатель Канккунена вышел из строя на следующем этапе,[64] Ален стал первым гонщиком, который шесть раз выигрывал один и тот же раунд WRC. Только два финских гонщика вошли в десятку лучших.[64] В 1989 г. Микаэль Эрикссон Швеции добился победы как первый не-финн за 18 лет.[65]

1990-е годы

Карлос Сайнс, первый победитель не из Северной Европы за рулем Gr.A Escort RS Cosworth в 1996 году.

Мероприятие по случаю 40-летия в 1990 г. Тампере и собрал большую аудиторию, примерно 450 000–500 000 человек.[66] Испанский водитель Toyota Карлос Сайнс стал первым участником за пределами Финляндии и Швеции, выигравшим ралли.[67] Ранее на этой неделе он получил легкую травму, когда разбился во время ночного тренировочного забега на этапе Весала.[68] Подвиг Сайнса вскоре повторился; Дидье Ориоль, ставший первым французом на пьедестале почета во время своего дебюта в 1988 году,[69] победил своего товарища по команде Lancia Канккунена в 1992 году.[70] Канккунен одержал свою вторую победу за три года в 1993 году. В 1994 году ралли было переименовано в Neste 1000 Lakes Rally как Neste стал титульным спонсором.[71] Новый супер спецучасток был построен на склоне горнолыжного центра Химос в Ямся и быстро завоевал популярность среди зрителей.[72]

Канккунен за рулем Escort WRC # 6 в 1997 году

Из-за круговой ротации WRC с 1994 по 1996 год ралли Финляндия 1995 года было только частью 2-литровый чемпионат мира (более известная как Формула 2). В результате аудитория упала.[73] Событие также омрачило несчастный случай со смертельным исходом.[74] Во время дождливой и ветреной сцены Хасси 20-летний зритель не слышал нулевой автомобиль которую вел Бруно Тири приходящий.[74] Хотя Тири смог увернуться в канаву, его машина отскочила от дороги и сбила женщину со скоростью 100–120 километров в час (62–75 миль в час).[74] Она пролетела 50 метров (160 футов) по дороге и скончалась от травм в течение нескольких минут.[74] В следующем году в Харью датский гонщик Карстен Рихардт перевел правую руку на слишком большую скорость.[75] Врезавшись в кочку и взлетев, он пропустил поворот и пошел прямо, врезавшись в дорожный знак и бетонный барьер.[75] Его машина неконтролируемо поднялась в воздух и в конце концов погрузилась в толпу на расстоянии 70 метров (230 футов) от курса.[75] В больницу доставлено 29 зрителей.[76] 45-летнего бельгийского туриста Людо Бриера прооперировали в течение 38 минут, но вскоре его травмы оказались смертельными.[76] Перед тем как попасть в него, Бриерс оттолкнул одного зрителя в безопасное место и защитил другого своим телом.[77] В сдержанном празднике гонщики из Центральной Финляндии заняли подиум; Томми Мякинен одержал третью победу подряд, опередив Канккунена и Ярмо Кютолехто.[78]

В 1997 году маркетинговая компания AKK Sports АКК-Моторспорт, выступила организатором, и команды WRC наградили мероприятие за его усилия по обеспечению безопасности.[79] На «Гиппопотаме» построили новую суперспециальную сцену и VIP-деревню на 1600 человек.[80] В следующем году команды проголосовали за это мероприятие как «Ралли года».[79] На пути к рекордному третьему титулу подряд Мякинен установил рекорд, выиграв пятую подряд победу в Ралли Финляндии.[81] В списки участников входили звезда хоккея и энтузиаст автогонок. Теему Селенне, занявшие 33-е место в 1997 году и 24-е в 1998 году.[82][83] Мероприятие также привлекло экологическую критику на протяжении всего десятилетия; протесты собрали около сотни участников в 1997 году и двести в 1998 году.[84][85] В исследовании 1997 г. Университет Ювяскюля, частично финансируемый AKK, Ювяскюля и Rally Finland, воздействие на окружающую среду было оценено как небольшое; шум от раллийных автомобилей, вертолетов и динамиков считался самым большим вредом.[86] В 1999 году Харью был исключен из маршрута, и дополнительные очки были присуждены трем самым быстрым гонщикам этапа Руухимяки, который транслировался в прямом эфире телеканалом Yle миллионам по всему миру.[87][88]

2000-е

Петтер Сольберг на сцене Киллери

После многих лет слухов о том, что ралли переезжает из Ювяскюля в Южную Финляндию в поисках лучшего жилья, Тампере объявил о своем намерении провести мероприятие после 1999 года.[89] Ювяскюля сохранил мероприятие, но штаб-квартира была перенесена в большой недавно построенный конгрессно-выставочный центр Paviljonki.[90] Ранее Лааявуори служил центром соревнований в течение 30 лет.[90] Суперспециальная гонка Hippos была отменена в пользу аналогичного этапа на гоночной трассе Killeri, расположенной на берегу озера Киллеръярви, где зрители могли лучше видеть соревнующиеся машины.[91] 50-е место в ралли Финляндия в 2000 году выиграла компания Peugeot. Маркус Грёнхольм, который продолжит доминировать на мероприятии. В 2002 году англичанин Ричард Бернс бросил вызов своему товарищу по команде Гронхольму, который стал третьим участником не из Северной Европы, выигравшим ралли, но сломал свою машину во время прыжка в Оунинпохья, будучи лидером гонки.[92] Следующим иностранным победителем стал Форд эстонский водитель Маркко Мяртин в следующем году. Впервые в истории соревнований ни один финский гонщик не поднялся на подиум.[93]

Яри-Матти Латвала в течение 2010 шейкдаун

Ралли Финляндия было признано «Ралли года» третий год подряд в 2004 году.[94] Несмотря на Лахти вступая в гонку,[95] единогласно было принято решение оставить Ювяскюля штаб-квартирой ралли.[96] В 2005 году Гронхольм установил все еще действующий рекорд самой высокой средней скорости в мировом ралли; 122,86 км / ч (76,34 миль / ч).[97] в 2007 Ралли Финляндия Грёнхольм сравнялся с рекордом побед Микколы и стал первым гонщиком, который семь раз выигрывал одно и то же событие WRC.[98] На Ралли 2008, Себастьен Леб добавил свое имя в список победителей не из Северной Европы. Это также стало первой победой Citroën с 1962 года.

Поскольку в 2009 году на чемпионате мира по ралли вновь было введено круговое вращение, Rally Finland подписала пятилетний контракт с промоутером WRC. Коммуникаторы International Sportsworld (ISC), гарантируя, что событие остается в календаре ежегодно.[99] В Событие 2010 увидел серьезные изменения; ралли было проведено за два дня вместо трех и завершилось в субботу.[100] Финны Форда Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала одержали свои дебютные домашние победы в 2009 и 2010 годах соответственно. На 2011 Ралли Финляндия, Леб вошел в историю, став первым не-финном, дважды выигравшим турнир.[101] Мероприятие расширилось до Лахти на юге и привлекло к трассе классические раллийные автомобили, поскольку некоторые из этапов также были частью Исторического ралли Лахти.[102]

Характеристики

Колин МакРэй в Focus RS WRC в 2001 году

Географические особенности

Ралли Финляндия известно своими ровными и широкими гравийными дорогами, многочисленными большими трамплинами (или тупица) и слепые гребни.[103]

Это самое скоростное ралли в мире. Чемпионат мира по ралли со средней скоростью 125,4 км / ч в 2015 году. Из девяти самых быстрых ралли WRC по средней скорости восемь - это ралли Финляндия.[103] В результате он стал известен как «Гран-при ралли», «Гран-при Финляндии» и «Гран-при гравия».[104][105][106]

Большое количество прыжков привело к прозвищу «Ралли тысячи прыжков».[107] Чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен сказал, что мероприятие «вероятно, наиболее похоже на вождение по асфальту, поскольку вы можете попасть на гравий».[108] В соответствии с Sydney Morning Herald, дороги считаются лучшими на чемпионате мира.[109] Поскольку скоростные повороты часто окружены деревьями, тщательно обработанными заметки и правильные гоночные трассы необходимы, чтобы выжить в гонке; небольшие ошибки легко приводят к большим сбоям.[103]

Франсуа Дюваль прыжки в 2004 году

Популярность

Хотя Ралли Финляндия традиционно было трудным мероприятием для участников из других стран, оно популярно как среди гонщиков, так и среди болельщиков. Ежегодно ралли собирает сотни тысяч зрителей.[110] и только Ралли Монте-Карло и Уэльс Ралли Великобритания когда-либо привлекали больше начинающих.[111] Наряду с Ралли Уэльса, это единственное событие, которое проводилось во всех сезонах WRC, кроме одного.[112] Команды WRC признали Ралли Финляндии «Ралли года» в 1998, 2002, 2003 и 2004 годах.[94] Официальный сайт чемпионата мира по ралли называет это событие одним из «несомненных ярких моментов» сезона.[103]

Этап оунинпохья

Самый известный соревновательный участок ралли - Оунинпохья. Он известен своими скоростными прыжками и быстрыми поворотами и входит в число самых престижных спецучастки в мире. На одном прыжке, расположенном в 6 километрах (3,7 миль) от линии старта, рядом с желтым домом-ориентиром, зрители измеряют длину прыжков и отмечают расстояние на обочине дороги. В 2003 г. Маркко Мяртин установил рекорд самого длинного прыжка, пролетев 57 метров (187 футов) в воздухе со скоростью 171 километр в час (106 миль в час).[113]

Сцена Ouninpohja была разделена на две части для событий 2005 и 2006 годов, так как Петтер Сольберг превысил FIA Максимальная средняя скорость (130 км / ч) в 2004 году.[114] Правило было изменено на 2007 и Ouninpohja вернулся в версии на 33 км (21 милю), хотя организаторы добавили три шиканы. Однако в 2008 году этап был исключен из маршрута. Ярмо Махонен, управляющий директор AKK Sports, заявил, что «этот вопрос обсуждался с FIA еще в прошлом году, и в то время мы смогли сохранить Ouninpohja в составе команды. наш маршрут. В этом году мы должны исключить его из соображений безопасности ".[115] В 2012 году возвратилась сцена Оунинпохья, которая также стала мощной.[116] Высота сцены варьируется от 97 м до 180 м.

Победители

Маркус Грёнхольм и Пежо Спорт отпраздновать победу 2004 года
Паули Тойвонен, победитель со своим Citroën DS 19 в 1962 г.
Братья Калпала с трофеями 1954 года
Время годаВодительШтурманСредство передвиженияОтчет о событии
1951Финляндия Арво КарлссонФинляндия Вилхо МаттилаОстин Атлантик
1952Финляндия Эйно ЭлоФинляндия Кай НуортилаPeugeot 203
1953Финляндия Вилхо ХиетаненФинляндия Улоф ХиксенАллард
1954Финляндия Осмо КалпалаФинляндия Эйно КалпалаPanhard Dyna Z
1955Финляндия Эйно ЭлоФинляндия Кай НуортилаPeugeot 403
1956Финляндия Осмо КалпалаФинляндия Эйно КалпалаDKW F93
1957Швеция Эрик КарлссонШвеция Марио ПавониSaab 93
1958Финляндия Осмо КалпалаФинляндия Эйно КалпалаАльфа Ромео Джульетта TI
1959Швеция Гуннар КаллбоФинляндия Вяйнё НурмимааVolvo PV 544
1960Финляндия Карл-Отто БремерФинляндия Юхани ЛампиSaab 96
1961Финляндия Рауно АалтоненФинляндия Вяйнё НурмимааМерседес-Бенц 220 SE
1962Финляндия Паули ТойвоненФинляндия Яакко КаллиоCitroën DS19
1963Финляндия Симо ЛампиненФинляндия Юрки АхаваSaab 96 Спорт
1964Финляндия Симо ЛампиненФинляндия Юрки АхаваSaab 96 Спорт
1965Финляндия Тимо МякиненФинляндия Пекка КескиталоMini Cooper S
1966Финляндия Тимо МякиненФинляндия Пекка КескиталоMini Cooper S
1967Финляндия Тимо МякиненФинляндия Пекка КескиталоMini Cooper S
1968Финляндия Ханну МикколаФинляндия Ансси ЯрвиFord Escort TC
1969Финляндия Ханну МикколаФинляндия Ансси ЯрвиFord Escort TC
1970Финляндия Ханну МикколаШвеция Gunnar PalmFord Escort TC
1971Швеция Стиг БломквистШвеция Арне ГерцСааб 96 V4
1972Финляндия Симо ЛампиненФинляндия Клаус ЗольбергСааб 96 V4
1973Финляндия Тимо Мякиненобъединенное Королевство Генри ЛиддонFord Escort RS1600Отчет
1974Финляндия Ханну Микколаобъединенное Королевство Джон ДэвенпортFord Escort RS1600Отчет
1975Финляндия Ханну МикколаФинляндия Атсо АхоТойота КороллаОтчет
1976Финляндия Маркку АленФинляндия Илкка КивимякиFiat 131 AbarthОтчет
1977Финляндия Кюёсти ХямяляйненФинляндия Мартти ТюкканенFord Escort RS1800Отчет
1978Финляндия Маркку АленФинляндия Илкка КивимякиFiat 131 AbarthОтчет
1979Финляндия Маркку АленФинляндия Илкка КивимякиFiat 131 AbarthОтчет
1980Финляндия Маркку АленФинляндия Илкка КивимякиFiat 131 AbarthОтчет
1981Финляндия Ари Ватаненобъединенное Королевство Дэвид РичардсFord Escort RS1800Отчет
1982Финляндия Ханну МикколаШвеция Арне ГерцAudi QuattroОтчет
1983Финляндия Ханну МикколаШвеция Арне ГерцAudi Quattro A2Отчет
1984Финляндия Ари Ватаненобъединенное Королевство Терри ГарриманПежо 205 Турбо 16Отчет
1985Финляндия Тимо СалоненФинляндия Сеппо ХарьяннеПежо 205 Турбо 16 Е2Отчет
1986Финляндия Тимо СалоненФинляндия Сеппо ХарьяннеПежо 205 Турбо 16 Е2Отчет
1987Финляндия Маркку АленФинляндия Илкка КивимякиLancia Delta HF 4WDОтчет
1988Финляндия Маркку АленФинляндия Илкка КивимякиLancia Delta IntegraleОтчет
1989Швеция Микаэль ЭрикссонШвеция Клаас БильштамМитсубиси Галант ВР-4Отчет
1990Испания Карлос СайнсИспания Луис МойяToyota Celica GT-Four ST165Отчет
1991Финляндия Юха КанккуненФинляндия Юха ПийроненLancia Delta Integrale 16VОтчет
1992Франция Дидье ОриольФранция Бернар ОчеллиLancia Delta HF ИнтегралОтчет
1993Финляндия Юха КанккуненФранция Дени ЖираудеToyota Celica Turbo 4WDОтчет
1994Финляндия Томми МякиненФинляндия Сеппо ХарьяннеFord Escort RS CosworthОтчет
1995Финляндия Томми МякиненФинляндия Сеппо ХарьяннеMitsubishi Lancer Evolution IIIОтчет[A]
1996Финляндия Томми МякиненФинляндия Сеппо ХарьяннеMitsubishi Lancer Evolution IIIОтчет
1997Финляндия Томми МякиненФинляндия Сеппо ХарьяннеMitsubishi Lancer Evolution IVОтчет
1998Финляндия Томми МякиненФинляндия Ристо МаннисенмякиМитсубиси Лансер Эволюшн VОтчет
1999Финляндия Юха КанккуненФинляндия Юха РепоSubaru Impreza WRC 99Отчет
2000Финляндия Маркус ГрёнхольмФинляндия Тимо РаутиайненPeugeot 206 WRCОтчет
2001Финляндия Маркус ГрёнхольмФинляндия Тимо РаутиайненPeugeot 206 WRCОтчет
2002Финляндия Маркус ГрёнхольмФинляндия Тимо РаутиайненPeugeot 206 WRCОтчет
2003Эстония Маркко Мяртинобъединенное Королевство Майкл ПаркFord Focus RS WRC 03Отчет
2004Финляндия Маркус ГрёнхольмФинляндия Тимо РаутиайненPeugeot 307 WRCОтчет
2005Финляндия Маркус ГрёнхольмФинляндия Тимо РаутиайненPeugeot 307 WRCОтчет
2006Финляндия Маркус ГрёнхольмФинляндия Тимо РаутиайненFord Focus RS WRC 06Отчет
2007Финляндия Маркус ГрёнхольмФинляндия Тимо РаутиайненFord Focus RS WRC 07Отчет
2008Франция Себастьен ЛебМонако Даниэль ЕленаCitroën C4 WRCОтчет
2009Финляндия Микко ХирвоненФинляндия Ярмо ЛехтиненFord Focus RS WRC 09Отчет
2010Финляндия Яри-Матти ЛатвалаФинляндия Миикка АнттилаFord Focus RS WRC 09Отчет
2011Франция Себастьен ЛебМонако Даниэль ЕленаCitroën DS3 WRCОтчет
2012Франция Себастьен ЛебМонако Даниэль ЕленаCitroën DS3 WRCОтчет
2013Франция Себастьен ОжьеФранция Жюльен ИнграссиаVolkswagen Polo R WRCОтчет
2014Финляндия Яри-Матти ЛатвалаФинляндия Миикка АнттилаVolkswagen Polo R WRCОтчет
2015Финляндия Яри-Матти ЛатвалаФинляндия Миикка АнттилаVolkswagen Polo R WRCОтчет
2016объединенное Королевство Крис МикРеспублика Ирландия Пол НэглCitroën DS3 WRCОтчет
2017Финляндия Эсапекка ЛаппиФинляндия Янне ФермToyota Yaris WRCОтчет
2018Эстония Отт ТянакЭстония Мартин ЯрвеояToyota Yaris WRCОтчет
2019Эстония Отт ТянакЭстония Мартин ЯрвеояToyota Yaris WRCОтчет
2020Отменено из-за COVID-19 обеспокоенность

Многократные победители

Примечания

А Из-за ротации раундов чемпионата мира по ралли ралли 1995 года учитывалось только для 2-литровый чемпионат мира.

Рекомендации

  1. ^ ""Matkailuajosta "Euroopanmestaruusralliksi" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 18 августа 1967 г. с. 21. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  2. ^ а б c «Желание ралли мирового класса». Neste Oil Rally Финляндия. Архивировано из оригинал 3 ноября 2011 г.. Получено 1 декабря 2011.
  3. ^ "Jyväskylän suurajojen ensimmäinen lähtö tapahtui eilen aamulla jo klo 5" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 2 сентября 1951 г. с. 2. Архивировано из оригинал (PDF) 15 августа 2010 г.. Получено 27 ноября 2011.
  4. ^ "A. Karlsson ja H. Korppoo selvisivät 1. miinuksella Jyväskylän Suurajoissa" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 3 сентября 1951 г. с. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 21 августа 2010 г.. Получено 27 ноября 2011.
  5. ^ "Viime yönä alkaneeseen Jyväskylän suurajoon ..." (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 13 сентября 1952 г. с. 8. Архивировано из оригинал (PDF) 17 августа 2014 г.. Получено 27 ноября 2011.
  6. ^ "Toiset J: kylän suurajot voitti Elo Nuortila" puhtaalla pelillä"" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 15 сентября 1952 г. с. Задняя страница. Архивировано из оригинал (PDF) 17 августа 2014 г.. Получено 27 ноября 2011.
  7. ^ "Jyväskylän Suurajot alkoivat eilen" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 12 сентября 1953 г. с. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 9 августа 2014 г.. Получено 27 ноября 2011.
  8. ^ "Аджаджат тайвалта таиттамасса" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 21 августа 1954 г. с. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 18 апреля 2014 г.. Получено 27 ноября 2011.
  9. ^ а б c d "Алкуайкоджен леппоиса маткаилуайо муттунут таллиен ковакси кисакси" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 20 августа 1970 г. с. 22. Архивировано из оригинал (PDF) 16 августа 2010 г.. Получено 28 ноября 2011.
  10. ^ "Jyväskylän V Suurajot alkoivat eilen" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 20 августа 1955 г. с. Задняя страница. Архивировано из оригинал (PDF) 18 апреля 2014 г.. Получено 27 ноября 2011.
  11. ^ "Jyväskylän Suurajot alkoivat" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 18 августа 1956 г. с. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 9 августа 2014 г.. Получено 27 ноября 2011.
  12. ^ а б "Kansainväliset huippuajajat aloittavat tänään Harjulla kamppailunsa voitoista" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 16 августа 1957 г. с. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 9 августа 2014 г.. Получено 27 ноября 2011.
  13. ^ "Kalpala-Kalpala ylivoimainen voittaja Suurajoissa" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 25 августа 1958 г. с. 2. Архивировано из оригинал (PDF) 9 августа 2014 г.. Получено 27 ноября 2011.
  14. ^ "Suurajo myös metsään" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 24 августа 1958 г. с. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 9 августа 2014 г.. Получено 27 ноября 2011.
  15. ^ а б c d "Суураджот энси кертаа ЭМ-осакилпайлураллина" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 18 августа 1967 г. с. 22. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  16. ^ Мянтюля, Ари; Пуранен, Туула (27 августа 1995 г.). "Ihmiset eivät uskoneet puhetta" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 12. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 8 декабря 2011.
  17. ^ "Пари Бремер - Лампи лой Карлссон - Симонссонин" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 22 августа 1960 г. с. 2. Архивировано из оригинал (PDF) 15 августа 2010 г.. Получено 27 ноября 2011.
  18. ^ "J: kylän Suurajoilla yleisömenestys" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 20 августа 1960 г. с. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 15 августа 2010 г.. Получено 27 ноября 2011.
  19. ^ "Suomalaisille kolmoisvoitto XI Jyväskylän Suurajoissa" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 21 августа 1961 г. с. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  20. ^ «Citroën и ралли Финляндия: четыре победы с 1962 года». Citroën Racing. 25 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 31 июля 2014 г.. Получено 27 июля 2014.
  21. ^ Björklund, Bengt, ed. (Сентябрь 1962 г.). "Böhringer på väg mot EM?" [Берингер едет на чемпионат Европы?]. Illustrerad Motor Sport (на шведском языке). № 9. Лерум, Швеция. С. 6–7.
  22. ^ "Jyväskylän XII Suurajot alkoivat" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 18 августа 1962 г. с. 11. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  23. ^ ""Кулулайнен "voitti Suurajot" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 19 августа 1963 г. с. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  24. ^ "Simo Lampinen teki suurajohistoriaa viemällä toisen peräkkäisen voiton" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 17 августа 1964 г. с. 8. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  25. ^ а б "Vain 26 autoa lähti 14 vuotta sitten Suurajoihin - tänään starttaa reitille yli 100 autoa ownmän" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 20 августа 1965. С. 12–13. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  26. ^ "Yleisömäärät pikataipaleilla ovat tuhansissa" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 23 августа 1965 г. с. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  27. ^ "Yleisön käyttäytyminen pikataipaleilla on holtitonta" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 16 августа 1964 г. с. 12. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  28. ^ "1200 тоимицияа" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 21 августа 1965 г. с. 11. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  29. ^ "Järjestelykoneisto on paisunut vuosi vuodelta" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 18 августа 1967 г. с. 17. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  30. ^ "Suurajot vaativat suurmiehistönkin" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 16 августа 1968 г. с. 19. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  31. ^ "Ensi vuonna tulee uuden tyyppinen Suurajo" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 19 августа 1966 г. с. 10. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  32. ^ "300 kilometriä pikataipaleita Suurajojen 1610 km: n reitillä" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 15 августа 1969 г. с. 20. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  33. ^ "Kaasujalka kovalle koetukselle: Pikataipaleita 460 kilometriä" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 20 августа 1970 г. с. 20. Архивировано из оригинал (PDF) 16 августа 2010 г.. Получено 28 ноября 2011.
  34. ^ "Yleisö on oppinut" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 24 августа 1970 г. с. 8. Архивировано из оригинал (PDF) 16 августа 2010 г.. Получено 28 ноября 2011.
  35. ^ "Pysyvätkö ulkolaiset poissa Suurajoista?" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 24 августа 1970 г. с. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 21 августа 2010 г.. Получено 28 ноября 2011.
  36. ^ "Ruotsalaisten toiveunesta totuus" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 23 августа 1971 г. с. 8. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  37. ^ "Рейтти: 1570 км питка" sitruunapuristin"" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 3 августа 1972 г. с. 15. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  38. ^ "Харьюн Мякикоэ на сайте Historyiaa" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 3 августа 1972 г. с. 17. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  39. ^ а б "Viisi rallia kilpailee kolmesta jäljelläolevasta MM-kilpailusta" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 3 августа 1972 г. с. 22. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  40. ^ "Timolle helppo voitto Koivakkalan jälkeen" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 6 августа 1973 г. с. 8. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  41. ^ "Suurajot rallataan ensi kertaa MM-osakilpailuna" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 2 августа 1973 г. с. 22. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  42. ^ а б c "Рейо Нигрен viides uhri" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 28 августа 1983 г. с. 20. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 29 ноябрь 2011.
  43. ^ "Салайнен раскаус - хидас эсикоинен" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 28 августа 1975 г. с. 18. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  44. ^ "Ratamestarin erikoisannostus: 'Savustuksen' kautta Kurjalaan" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 24 августа 1978 г. с. 22. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  45. ^ "Ralli rysäytti hotellit täyteen" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 24 августа 1979 г. с. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  46. ^ "Ален тайтаа сораряннит" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 27 августа 1979 г. с. 11. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
  47. ^ "Ranskalaista sympatiaa" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 1 сентября 1980 г. с. 11. Архивировано из оригинал (PDF) 16 августа 2010 г.. Получено 28 ноября 2011.
  48. ^ "Harju herättää perinteitä" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 30 августа 1980 г. с. 14. Архивировано из оригинал (PDF) 16 августа 2010 г.. Получено 28 ноября 2011.
  49. ^ "Jyväskylän rallin merkkipaalut 1951–2000" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 22 августа 2001. с. 28. Архивировано с оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 10 декабря 2011.
  50. ^ а б "Суру аваси Суураджот" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 29 августа 1981 г. с. 12. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 28 ноября 2011.
  51. ^ а б c "Раллин илле тумма варджо" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 25 августа 1984 г. с. 17. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 28 ноября 2011.
  52. ^ а б "Vauhtiluvat myönnettiin" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 27 августа 1982 г. с. 18. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 28 ноября 2011.
  53. ^ "Tieto kulkee" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 28 августа 1982 г. с. 17. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 28 ноября 2011.
  54. ^ "Mikkolan kuudes kerta" [Миккола в шестой раз] (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 30 августа 1982 г. с. 12. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 28 ноября 2011.
  55. ^ Охман, Майкл (8 сентября 1982 г.). "Хоппфуллт оч авслагет". Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 19. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. С. 5–7.
  56. ^ "Seitsemäs seppele" [Седьмой венок] (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 29 августа 1983 г. с. 14. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 29 ноябрь 2011.
  57. ^ "Ouninpohja sen todistaa" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 29 августа 1983 г. с. 15. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 29 ноябрь 2011.
  58. ^ "Turvallisuuspäällikön vetoomus: Häiriköt kuriin" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 24 августа 1984 г. с. 16. Архивировано из оригинал (PDF) 20 апреля 2014 г.. Получено 29 ноябрь 2011.
  59. ^ "Timo Salonen ralliteiden kuningas" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 26 августа 1985 г. с. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 29 ноябрь 2011.
  60. ^ а б «Корват тарккана» (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 8 сентября 1986 г. с. 17. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 1 декабря 2011.
  61. ^ "Säännöt ovat latistaneet MM-ralleja" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 31 августа 1987 г. с. 14. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 1 декабря 2011.
  62. ^ Мянтюля, Ари (16 августа 2000 г.). "Ralli palannut eliittiurheiluksi" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 26. Архивировано с оригинал (PDF) 16 августа 2010 г.. Получено 10 декабря 2011.
  63. ^ "Monacon Albert kokeilee suurajojen sorarännejä" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 26 августа 1988 г. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 1 декабря 2011.
  64. ^ а б c "Сяали, саной Ален" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 29 августа 1988 г. с. 12. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 1 декабря 2011.
  65. ^ "Ericsson piti kärkipaikkansa" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 28 августа 1989 г. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 1 декабря 2011.
  66. ^ "Кацоджиа 500 000 ...?" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 27 августа 1990 г. с. 13. Архивировано из оригинал (PDF) 16 августа 2010 г.. Получено 1 декабря 2011.
  67. ^ "Sainzista suurajosankari" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 27 августа 1990 г. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 16 августа 2010 г.. Получено 1 декабря 2011.
  68. ^ "Sainzin harjoitusauto syöksyi tieltä" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 24 августа 1990 г. с. 19. Архивировано из оригинал (PDF) 16 августа 2010 г.. Получено 1 декабря 2011.
  69. ^ "Фантастиста, хоки Ориоль" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 29 августа 1988 г. с. 13. Архивировано из оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 1 декабря 2011.
  70. ^ "Валтикка вайхтуи Ориолиль" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 31 августа 1992 г. с. 10. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 8 декабря 2011.
  71. ^ «Слет тысячи озер». Neste Oil Rally Финляндия. Архивировано из оригинал 25 января 2012 г.. Получено 8 декабря 2011.
  72. ^ Ритконен, Пентти (28 августа 1994 г.). "Voi tätä rallihullua kansaa!" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 13. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 8 декабря 2011.
  73. ^ Эскола, Канерва (27 августа 1995 г.). "Katsojamäärät ovat pudonneet" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 13. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 8 декабря 2011.
  74. ^ а б c d Мянтюля, Ари (27 августа 1995 г.). "Hassin turma synkisti Suurajot" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 12. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 8 декабря 2011.
  75. ^ а б c Кульмала, Илкка (25 августа 1996 года). "Митен каикки тапахтуи?" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 16. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 8 декабря 2011.
  76. ^ а б Пуранен, Туула (25 августа 1996 года). "Бельгиалайскацоя менехтый сайрааласса" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 8 декабря 2011.
  77. ^ Пуранен, Туула (25 августа 1996 года). "Менехтыныт пеласти какси хенкея" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 15. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 8 декабря 2011.
  78. ^ Кульмала, Илкка (27 августа 1996 г.). "Кески-Суомен копла вей кайкен" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 31 мая 2013 г.. Получено 8 декабря 2011.
  79. ^ а б «Навстречу новой эре». Neste Oil Rally Финляндия. Архивировано из оригинал 1 января 2012 г.. Получено 9 декабря 2011.
  80. ^ Рахконен, Йорма (29 августа 1997 г.). "Киркко? Сиркус? Ei vaan VIP-kylän teltta" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 17. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 9 декабря 2011.
  81. ^ Мянтюля, Ари (24 августа 1998 г.). "Валтакунтанса ванкка валтиас" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 11. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 9 декабря 2011.
  82. ^ Рахконен, Йорма (1 сентября 1997 г.). "Teemu pääsi maaliin saakka" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 15. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 9 декабря 2011.
  83. ^ Мянтюля, Ари (24 августа 1998 г.). "Jokinen selätti Selänteen omistaman auton rusinaksi" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 12. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 9 декабря 2011.
  84. ^ Рахконен, Йорма (31 августа 1997 г.). "Mielenosoitus sujui sopuisasti" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 21. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 9 декабря 2011.
  85. ^ Лантто-Толванен, Маарит (23 августа 1998 г.). "Раллин вастустаджат валтасиват кадун" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 9 декабря 2011.
  86. ^ Куусела, Тейджо (16 августа 2000 г.). "Vastustajat keskittäneet huomionsa vääriin asioihin" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 31. Архивировано с оригинал (PDF) 16 августа 2010 г.. Получено 10 декабря 2011.
  87. ^ Палокангас, Теему (18 августа 1999 г.). "Rallista säännöllistä televisioviihdettä" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 27. Архивировано с оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 9 декабря 2011.
  88. ^ Палокангас, Теему (18 августа 1999 г.). "Ахдаста тули такуувармасти" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 29. Архивировано с оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 9 декабря 2011.
  89. ^ Мянтюля, Ари (18 августа 1999 г.). "Tampere peikkona jatkoneuvotteluissa" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 26. Архивировано с оригинал (PDF) 30 мая 2013 г.. Получено 9 декабря 2011.
  90. ^ а б Хейккиля, Туомас (16 августа 2000 г.). "Haikeat jäähyväiset Laajavuorelle" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 26. Архивировано с оригинал (PDF) 16 августа 2010 г.. Получено 10 декабря 2011.
  91. ^ Куусела, Тейджо (16 августа 2000 г.). "Killerillä VIP-kylä ja kahtena iltana huimia kaksintaisteluita" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 36. Архивировано с оригинал (PDF) 16 августа 2010 г.. Получено 10 декабря 2011.
  92. ^ Мянтюля, Ари (12 августа 2002 г.). "Kolmas kerta. Mitäs tuosta" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). п. 17. Архивировано из оригинал (PDF) 23 октября 2013 г.. Получено 10 декабря 2011.
  93. ^ Бир, Мэтт (3 августа 2013 г.). «Ожье одерживает первую победу на Ралли Финляндии». Автоспорт. В архиве из оригинала 21 августа 2013 г.. Получено 4 августа 2013.
  94. ^ а б «Уутин айкаан». Neste Oil Rally Финляндия (на финском). Архивировано из оригинал 15 января 2012 г.. Получено 15 декабря 2011.
  95. ^ "Киса Суомен MM-rallin isännyydestä tiukka". MTV3 (на финском). 8 августа 2005 г.. Получено 25 декабря 2011.
  96. ^ "Suomen MM-ralli jatkossakin Jyväskylässä". MTV3 (на финском). 26 августа 2005 г.. Получено 25 декабря 2011.
  97. ^ «30 самых быстрых ралли». Архив Мирового ралли. В архиве из оригинала 3 сентября 2012 г.. Получено 25 декабря 2011.
  98. ^ «Большинство побед в одном ралли». Архив Мирового ралли. В архиве из оригинала от 9 ноября 2011 г.. Получено 25 декабря 2011.
  99. ^ «Финляндия подписывает долгосрочное соглашение с WRC». Crash.net. 30 июля 2009 г. В архиве из оригинала от 23 декабря 2009 г.. Получено 25 декабря 2011.
  100. ^ Эванс, Дэвид (6 августа 2010 г.). «Ралли Финляндия продлится два дня». Автоспорт. В архиве из оригинала 24 августа 2010 г.. Получено 25 декабря 2011.
  101. ^ «Леб второй раз побеждает на ралли Финляндии». Рейтер. 31 июля 2011 г. В архиве из оригинала 22 октября 2012 г.. Получено 25 декабря 2011.
  102. ^ "Suomen MM-ralli ja EM Lahti Historic Rally yhdistävät voimansa". MTV3 (на финском). 5 января 2011 г.. Получено 25 декабря 2011.
  103. ^ а б c d "Обратный отсчет до Neste Oil Rally Finland". WRC.com. 24 июля 2009 г. В архиве из оригинала 23 мая 2012 г.. Получено 29 ноябрь 2011.
  104. ^ «Ралли Финляндия: превью Hyundai». Motorsport.com. 5 августа 2003 г. В архиве из оригинала 9 сентября 2015 г.. Получено 29 ноябрь 2011.
  105. ^ «Финляндия повысила ставки, добавив более 100 заявок». Crash.net. 30 июня 2008 г.. Получено 29 ноябрь 2011.
  106. ^ «Предварительный просмотр Weekend Racing: NASCAR, F1 и WRC в действии». AutoWeek. 30 июля 2010 г. В архиве из оригинала от 4 августа 2010 г.. Получено 29 ноябрь 2011.
  107. ^ "'Tuhansien hyppyjen 'ongelmat " (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 25 августа 1978 г. с. 12. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2013 г.. Получено 15 декабря 2011.
  108. ^ "Райкконен: Suomen MM-rallin sora kuin asvalttia". MTV3 (на финском). 26 июля 2010 г.. Получено 15 декабря 2011. Suomen ralli on ehkä lähimpänä asvaltilla ajamista, mitä soralla voi olla.
  109. ^ Дженнингс, Боб (5 августа 2003 г.). «Семеро готовы побороться за титул». Sydney Morning Herald. В архиве из оригинала 8 января 2016 г.. Получено 15 декабря 2011.
  110. ^ «Ралли Финляндия останется WRC до 2014 года». WRC.com. 30 июля 2009 г.. Получено 15 декабря 2011.
  111. ^ «30 лучших митингов с наибольшим количеством участников». Архив Мирового ралли. В архиве с оригинала 30 августа 2012 г.. Получено 29 ноябрь 2011.
  112. ^ «Организованные мероприятия». Архив Мирового ралли. В архиве из оригинала от 6 сентября 2012 г.. Получено 29 ноябрь 2011.
  113. ^ "Вызов Оунинпохья". Команда Subaru World Rally. Получено 14 августа 2008.[мертвая ссылка ]
  114. ^ «Организаторы Финляндии спасают тест Оунинпохья». Crash.net. 22 апреля 2005 г.. Получено 15 декабря 2011.
  115. ^ "Финляндия топором этап Оунинпохья". Crash.net. 15 января 2008 г.. Получено 15 декабря 2011.
  116. ^ Эванс, Дэвид (15 февраля 2012 г.). «В этом году этап Оунинпохья вернется на Ралли Финляндия». Автоспорт. В архиве из оригинала 21 сентября 2013 г.. Получено 4 августа 2013.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка