Республика XP-69 - Republic XP-69

XP-69
Макет Republic XP-69 в аэродинамической трубе.jpg
Модель XP-69 во время испытаний в аэродинамической трубе
РольИстребитель
ПроизводительРеспублика Авиация
ДизайнерАлександр Картвели
Положение делОтменено
Основной пользовательВВС армии США (предназначены)
Количество построенных1 (неполный)

В Республика XP-69 был американцем самолет истребитель предложено Республика Авиация в 1941 г. по требованию Воздушный корпус армии США для скоростного истребителя. Производителей поощряли рассматривать нестандартные конструкции; хотя проект был заказан в качестве прототипа, он был отменен из-за задержек с двигателем, который должен был его приводить в действие.

Разработка

В Воздушный корпус армии США начал конкурс истребителей R40-C в феврале 1940 года. Конкурс стимулировал производителей предлагать неортодоксальные высокоскоростные истребители, отвечающие требованиям Типовой спецификации XC-622.[1] В спецификации требовался одномоторный высокопроизводительный истребитель с максимальной скоростью от 425 до 525 миль в час (684 и 845 км / ч), вооруженный пулеметами и пушками и способный приземляться на высоте 3000 футов ( 910 м) длиннотравная взлетно-посадочная полоса.[2]

Republic была одной из шести компаний, выбранных для участия в конкурсе, и один из самолетов, предложенных USAAC компанией Republic, был Ракета АП-12. Как предполагалось, AP-12 должен был быть оснащен двигателем мощностью 2500 л.с. Райт R-2160-3 Торнадо 42-цилиндровый с жидкостным охлаждением радиальный двигатель установленный в средней части обтекаемого сигарообразного фюзеляжа, за кабиной пилота, в котором находилась пара трехлопастных пропеллеры встречного вращения.[1][3] Он должен был быть вооружен четырьмя установленными в носу пулеметами, стреляющими по дуге винта, и одним 20 мм стрельба из пушки через ступицу винта.[1] AP-12 заняла 13-е место из 26 участников, что вынудило Republic вернуться к чертежной доске, чтобы улучшить свое предложение.[1]

В июле 1941 года Republic представила улучшенную конструкцию. АП-18. AP-18 имел мало общего с AP-12. Он сохранил двигатель R-2160 оригинального самолета, который теперь был установлен в носовой части совершенно нового планера малого поперечного сечения.[4] Большой радиатор предполагалось установить под фюзеляжем. Герметичная кабина должна была оснащаться пузырчатый навес, и вооружение из четырех 0,50 дюйма пулеметы и два 37 мм пушки, установленные в ламинарный поток крыло планировалось.[4]

Макет XP-69

В декабре 1941 г. ВВС армии США (преемник USAAC) заказал два прототипа AP-18 под обозначением XP-69.[1] А макет был построен и был проинспектирован ВВС США в июне 1942 года.[4][3] Строительство первого прототипа началось в ноябре того же года.[3] Однако из-за проблем с разработкой и задержек с двигателем R-2160 проект XP-69 был отменен в пользу параллельной разработки. Республика XP-72 24 мая 1943 года. К тому времени инженерные работы по проекту были завершены на 75%, а прототип все еще находился на ранних стадиях строительства, общая стоимость программы составляла 810 000 долларов.[3]

Технические характеристики (XP-69 по плану)

Данные из [4][3]

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: 450 миль / ч (720 км / ч, 390 кН)
  • Классифицировать: 1,800 миль (2,900 км, 1,600 миль)
  • Практический потолок: 48900 футов (14900 м)
  • Скороподъемность: 2750 фут / мин (14,0 м / с)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Пирс, Уильям (2016-05-07). "Истребитель Republic XP-69". Старый машинный пресс. Получено 2020-06-04.
  2. ^ Чонг, Энтони (15.06.2016). Летающие крылья и радикальные вещи: секретные аэрокосмические проекты и концепции Northrop 1939–1994. Специальная пресса. п. 13. ISBN  978-1-58007-229-8.
  3. ^ а б c d е Нортон, Билл (2008). Проекты экспериментальных и опытных самолетов США: истребители 1939-1945 гг.. Специальная пресса. п. 155. ISBN  978-1-580-07109-3.
  4. ^ а б c d Баугер, Джо (7 августа 2011 г.). «Республика ХР-69». www.joebaugher.com. Получено 2020-06-04.
  5. ^ «Аэродинамический профиль». aerofiles.net. Получено 2020-07-11.