С. С. Костюшко - SS Kościuszko

SS Kosciuszko.jpg
Костюшко вход в порт Гдыня
История
Российская империя (1915–17)

объединенное Королевство (1917–21)
Дания (1921–30)
Польша (1930–45)
объединенное Королевство (1945–50)

Имя:
  • Царица (1915–21)
  • Литва (1921–30)
  • Костюшко (1930–39, 1939–46)
  • ORP Гдыня (1939)
  • Империя Хелфорд (1946–50)
Тезка:
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Упорядоченный:1914
Строитель:Barclay, Curle & Co Ltd
Номер верфи:512
Запущено:14 февраля 1915 г.
Введен в эксплуатацию:10 ноября 1939 г.
Списано:30 июня 1941 г.
Идентификация:
Судьба:сдан в лом 1950
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
  • До 1934 года: 6 522GRT, вместимость под палубой 4846, 3940NRT
  • С 1935 г .: 6852GRT, вместимость под палубой: 4843, 4207NRT
Длина:440,0 футов (134 м)
Луч:53,4 футов (16 м)
Проект:32 футов (10 м)
Глубина:29,3 футов (9 м)
Колоды:2
Установленная мощность:889 NHP
Движение:2 × 4-цилиндровый двигатели с четырехкратным расширением, близнец винт
Скорость:14 узлов (26 км / ч)
Емкость:712 пассажиров
Датчики и
системы обработки:		беспроводной пеленгование (к 1938 г.)
Вооружение:

Костюшко был пассажир пароход это было построено в Шотландия в 1915 г. плавал как военный корабль в обеих мировых войнах Океанский лайнер между войнами, несли перемещенные лица после Вторая Мировая Война и был списан в Англии в 1950 году.

За свою 35-летнюю историю корабль был зарегистрирован в торговом флоте объединенное Королевство, Латвия и Польша. Она была построена как Царица а позже носил имена Литва, Костюшко, Гдыня и Империя Хелфорд. Название Костюшко относится к Тадеуш Костюшко (1746 - 1817), полководец, государственный деятель и национальный герой Польши.

Строительство

В Русско-Американская линия заказал корабль раньше Первая Мировая Война быть океанским лайнером, способным перевозить до 1000 пассажиров между Нью-Йорк и Архангельск. Barclay, Curle & Co Ltd из Глазго заложил свой киль в 1914 году, запущен ее как Царица 14 февраля 1915 г.[1] и завершил ее в мае того же года.[2] Номер ее двора был 512.[1]

Как построен, Царица's было 6522GRT и 3940NRT. У нее был сдвоенный четырехцилиндровый двигатели с четырехкратным расширением вождение близнеца винты. Каждый двигатель имел 48-дюймовый (120 см) Инсульт и цилиндры 21 1⁄2-дюйм (55 см), 30 3⁄4-дюймы (78 см), 44 дюйма (110 см) и 63 дюйма (160 см) сверлить. Между ними двигатели выработали 889 NHP и дал ей скорость 14 узлов (26 км / ч). Двигатели питались шестью 215 фунтж/в2 односторонние котлы с общей поверхностью нагрева 13 302 квадратных футов (1236 м2). Ее котлы отапливались 18 гофрированными печами с площадью колосниковой решетки 332 квадратных фута (31 м²).2).[2]

Первая мировая война и гражданская война в России

Остаток войны она провела военный корабль. Она была эвакуирована из России во время Гражданская война в России. Cunard Line купил ее в 1917 году и использовал для перевозки войск между США и Европой, а также между Великобританией и Мальта. В 1920 году она вернулась в Архангельск, на этот раз с Союзник экспедиционные силы вмешательство в Гражданскую войну в России.

Между войнами

Русско-Американская линия была дочерней компанией датской Восточно-азиатская компания.[3] В январе 1921 года корабль был передан другому филиалу Восточно-Азиатской компании, Балтийско-Американская линия, который переименовал ее Литва. Прорабатывала различные трансокеанские маршруты, в том числе круговой. Галифакс – Нью-Йорк – Копенгаген – Гданьск – Лиепая.

В 1930 году Восточноазиатская компания продала Baltic American Line польским владельцам, которые переименовали компанию в Polskiego Transatlantyckiego Towarzystwa Okrętowego («Польская трансатлантическая судоходная компания с ограниченной ответственностью» или PTTO).[3] и переименовал корабль Костюшко. 8 июня она достигла Гдыня, который стал ее портом приписки 20 июня. Ее оперировал Гдыня Америка Лайн, сначала со смешанным польско-датским экипажем, но с 1931 года его экипаж был полностью польским. Она служила на Гдыня - Копенгаген - Галифакс, а также укороченный туристические круизы.

В 1935 г. Костюшко's тоннажа была переоценена как 6 852GRT и 4207NRT и ее старый кодовые буквы были заменены на радио позывной SPEA.[4] К 1938 году она была оснащена беспроводной пеленгование навигационное оборудование.[5]

Доставка современного теплоходы Пилсудский в 1935 г. и Баторий в 1936 г. перемещен Костюшко от трансатлантической службы. Она начала работать Констанца – Хайфа маршрут 1935 г. и маршрут на Южная Америка в октябре 1936 года. Поставка малых теплоходов. Собески и Chrobry в 1939 г. произведено Костюшко из-за превышения требований в начале 1939 года Gdynia America Line сняла ее с эксплуатации.

Вторая Мировая Война

При вспышке Вторая Мировая Война то Польский флот реквизирован Костюшко и эвакуировал ее в Дартмут в Великобритании до Вторжение в Польшу. 10 ноября 1939 г. заказанный как ORP Гдыня. Первоначально это был военный корабль, но он был признан непригодным для работы в море и вместо этого служил базовым кораблем в Великобритании. В ней размещались столовая, госпиталь, военно-морская Унтер-офицер школа и несколько других офисов. Во время своей военно-морской службы корабль посещали, в частности, Уинстон Черчилль и король Георг VI. Во время налета немецкой авиации на Денвер, Норфолк, 25 сентября, г.[требуется разъяснение ] она была сбита двумя авиабомбами, но стремительные действия экипажа предотвратили возгорание корабля.

30 июня 1941 года он был выведен из эксплуатации, восстановлен на линии Гдыня Америка и вернулся к своему имени. Костюшко. Ее передали под управление британцев. Лэмпорт и Холт Line, но экипаж полностью состоял из поляков, за исключением офицера связи Лэмпорта и Холта.[6] Она служила военным кораблем в Индийский океан и Малая. Японские самолеты несколько раз атаковали ее. В 1943 году в нее попала торпеда, но не взорвалась.

Ее перевели в Средиземноморье и принял участие в Союзник Вторжение на Сицилию. Затем она вернулась в Индийский океан, на этот раз в составе United Maritime Authority.

После Второй мировой войны

В 1945 году Великобритания репатриировала Баторий в Польшу, но экипажи Костюшко и еще один корабль Gdynia America Line, Пуласки, отказался от репатриации. Все члены экипажа обоих кораблей подписали британские статьи.[6] и корабли были переведены с Gdynia America Line в Великобританию. Министерство военного транспорта, который держал ее под управлением Лэмпорта и Холта. Костюшко'Порт регистрации был изменен с Гдыни на Лондон. Ее позывной был изменен на GLSW, и ей дали Великобританию. официальный номер 142335.[7]

В апреле 1946 г. МВТ переименовано в Костюшко в качестве Империя Хелфорд и продал ее Лэмпорту и Холту. Она продолжала служить военным транспортом и для перевозки перемещенных лиц. В 1949 г. она была снята с вооружения, а 2 мая 1950 г. Блит, Нортумберленд на слом.[1]

Смотрите также

СМИ, связанные с Царица (корабль, 1915) в Wikimedia Commons

Примечания

  1. ^ а б c "Царица". Шотландские корабли. Каледонский фонд морских исследований. Получено 1 июля 2020.
  2. ^ а б Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1933–34. Получено 1 июля 2020.
  3. ^ а б Гиббс 1970, п. 174.
  4. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1935–36. Получено 1 июля 2020.
  5. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1938–39. Получено 1 июля 2020.
  6. ^ а б Хитон 2004, п. 102.
  7. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1945–46. Получено 1 июля 2020.

Библиография

  • Гиббс, CR Вернон (1970). Пассажирские лайнеры Western Ocean 1934–1969. Глазго: Браун, Сын и Фергюсон.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хитон, Пол М (2004). Lamport & Holt Line. Абергавенни: PM Heaton Publishing. С. 102–103. ISBN  1-872006-16-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка