СЗД-42 Янтарь 2 - SZD-42 Jantar 2

Янтарь 2
PL Leszno Strzyzewice Samolot.JPG
Янтарь 2Б
РольОдно место Открытый класс планер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительSzybowcowy Zakład Doświadczalny (SZD) (Учреждение экспериментального планера)
ДизайнерАдам Курбель
Первый полет2 февраля 1976 г.
Количество построенных118
Разработано изСЖД-38 Янтарь 1
Внешний образ
значок изображения СЖД-42-2 Янтарь 2Б приближаясь к земле

В СЗД-42 Янтарь 2 это одноместное место Конкурс открытого класса планер, разработан и произведен в Польша в 1970-е гг. Он имеет пролет более 20 м и эластичный, изменение развала закрылки. Он занял второе, третье и седьмое места в 1976 году. Чемпионат мира по планерному спорту. Было построено более ста и более девяноста остаются зарегистрированными.

Дизайн и развитие

Jantar 2 - это разработка СЖД-38 Янтарь 1 с пролетом увеличенным на 2,50 м (8 футов 2,5 дюйма) и крестообразный, скорее, чем Т-, хвост. Последнее изменение было введено для ограничения инерционного напряжения на плавник в течение контуры заземления.[1] Оба типа были разработаны Адамом Курбелем.[2] Джантар означает Янтарь, минерал, на старопольском.

Помимо большего размаха, крыло Jantar 2 отличалось от своего предшественника только меньшей конусностью и небольшим изменением плана. В передний край остается прямым и слегка стреловидным, но внутренний полупространство не имеет стреловидности на задней кромке, а элероны установлен на передней стреловидной кромке забортной части. Конструкция крыла аналогична конструкции Jantar 1, все стекловолокно с одинарным лонжероном и обшивкой из стеклоткани / пенопласта. Есть средниеаккорд Schempp-Hirth воздушные тормоза которые проходят как над, так и под крылом. Его изменение развала закрылки бесшарнирные; вместо этого движение обеспечивается отклонением верхней поверхности крыла. В сочетании с тщательно герметичным скользящим соединением на нижней поверхности эти эластичные клапаны сводят к минимуму потерю подъемной силы из-за протечек и резких изменений формы.[1] Первые два прототипа имели двухсекционное крыло, но у более поздних самолетов есть дополнительные секции крыла на расстоянии примерно 2,5 м (8 футов) от самолета. кончики крыльев для облегчения обращения.[1][2]

В фюзеляж Jantar 2 имеет центральную секцию из стальной трубы, заключенную внутри эпоксидной оболочки из стекловолокна, которая сужается к задней части крыльев. Его кабина длинный и вместительный, двухсекционный навес, задняя часть которого откидывается сзади вверх. Высокий, прямой, конусообразный и тупоконечный киль является неотъемлемой частью конструкции фюзеляжа; прямой край руль простирается до киля и работает в небольшом вырезе в лифты. Прямо сужающийся к Jantar хвостовой оперение установлен на киле чуть выше верхней линии фюзеляжа. Его основной моноколесная ходовая часть убирается, как и хвостовое колесо.[1]

Jantar 2 совершил свой первый полет 2 февраля 1976 года. За ним последовал Jantar 2B, который отличается главным образом положением крыла, приподнятого над фюзеляжем на 125 мм (4,9 дюйма) от середина крыла к плечо положение и с его угол падения уменьшен на 1,5 °, чтобы лучше выровнять фюзеляж и воздушный поток в положении, принимаемом при полете на высокой скорости. Он также имеет увеличенную емкость водяного балласта.[1] Этот вариант впервые совершил полет 13 марта 1978 года.[2]

История эксплуатации

Два прототипа соревновались на Чемпионат мира по планерному спорту 1976 г., проходивший в Финляндия Юлиан Зиобро занял второе место, а Хенрик Мущинский - третье. Дик Джонсон занял седьмое место среди серийных самолетов.[3]

В середине 2010 года 80 СЗД-42 оставались в регистрах актов гражданского состояния европейских стран к западу от России.[4][5] Их десять в реестре США[6] и четыре в австралийском регистре.[7]

Варианты

Данные из Саймонс[1]

Янтарь 2А (СЖД-42-1)
Оригинальная разработка Jantar 1. 25 построено.
Янтарь 2Б (СЖД-42-2)
Верхнее крыло установлено под меньшим углом атаки. Увеличенная емкость водяного балласта. 93 построено.

Технические характеристики (Янтарь 2Б / СЖД-42-2)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988-89[8]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 7,18 м (23 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 20,5 м (67 футов 3 дюйма)
  • Высота: 1,76 м (5 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 14,25 м2 (153,4 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 29.5
  • Аэродинамический профиль: корень: Wortmann FX 67-K-150; Совет: Wortmann FX 67-K-170
  • Пустой вес: 362 кг (798 фунтов)
  • Вес брутто: 458 кг (1010 фунтов) без балласта
  • Максимальный взлетный вес: 649 кг (1431 фунт) с максимальным водяным балластом
  • Водяной балласт: 167 л (44 галлона США; 37 имп гал)

Спектакль

200 км / ч (110 кН; 120 миль / ч) на бурном воздухе
140 км / ч (76 узлов; 87 миль / ч) на буксировке
115 км / ч (62 узлов; 71 миль / ч) на спуске с лебедки
  • ограничения g: + 5,3 / -2,65 без балласта, + 4,0 / -1,5 с полным балластом[2]
  • Скорость погружения: 0,46 м / с (91 фут / мин) при 80 км / ч (43 узлов; 50 миль / ч)
  • От подъема до сопротивления: 50,3 максимум при 103 км / ч (56 узлов; 64 миль / ч)
  • Нагрузка на крыло: 33,4 кг / м2 (6,8 фунта / кв. Фут) без балласта
45,6 кг / м2 (9,34 фунта / кв. Фут) с максимальным балластом

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Саймонс, Мартин (2005). Планеты 1965-2000 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 206–9. ISBN  3 9808838 1 7.
  2. ^ а б c d Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира. Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 133. ISBN  0 7110 1152 4. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  3. ^ «Чемпионат мира по планерному спорту 1976 года: итоги» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 2 октября 2006 г.. Получено 25 августа 2012.
  4. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  5. ^ «УК СЗД-42 регистрации». Получено 24 августа 2012.
  6. ^ «Регистрации СЖД США». Получено 26 августа 2012.
  7. ^ "Австралийские регистрации SZD". Архивировано из оригинал 10 января 2013 г.. Получено 26 августа 2012.
  8. ^ Джон У. Р. Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Лондон: Информационная группа Джейн. п. 628. ISBN  0-7106-0867-5.
  9. ^ «Янтарь 2». Получено 25 августа 2012.