Saab с прямым зажиганием - Saab Direct Ignition
Saab с прямым зажиганием это зажигание разряда конденсатора разработан Автомобиль Saab, тогда известный как Saab-Scania, и Mecel AB в течение 1980-х гг.
Впервые он был показан в 1985 году и запущен в серийное производство в г. Saab 9000 в 1988 году. Одним из первых случаев использования системы был Формула 3 гоночный двигатель (на B202 основы) разработан с помощью двигателя Builder Джон Николсон, впервые показанный весной 1985 года.[1] За эти годы система несколько раз пересматривалась. В система зажигания вместе с катушками зажигания образуют единый трансформаторное масло заполненная кассета (или две кассеты в случае двигателя V6), которая помещается непосредственно на Свечи зажигания, без необходимости распределитель.
Позже это было реализовано с Saab Trionic Система управления двигателем как одна из первых ионно-чувствительных систем зажигания на серийных автомобилях. Напряжение над свечами зажигания, когда они не зажигаются для измерения ионизация в цилиндрах. Ионный текущий измерение используется для замены обычного стучать датчик и функция измерения пропусков зажигания.
Кассета прямого зажигания
Свечи зажигания напрямую соединены с «DIC» (или «IDM»), в котором находятся катушки зажигания и электроника, измеряющая ионизацию цилиндра для использования Trionic система управления двигателем.
Смотрите также
- Прямое зажигание и зажигание без распределителя
- Двигатель Saab H
- Saab 900 NG (2-е поколение 900, 1994-1998)
- Saab 9-3 (1-е поколение, 1999-2002 гг.)
использованная литература
- ^ «Брефы» [Вкратце]. Echappement (На французском). Париж, Франция: Майкл Хоммелл (198): 23 апреля 1985 г.