Saab Turbo Mobil Challenge - Saab Turbo Mobil Challenge

В Saab Turbo Mobil Challenge был одноразовый гоночная серия, управляемая Британский автомобильный гоночный клуб (BARC) в Великобритания в 1987 и 1988 годах. Допущенные к соревнованиям автомобили были Saab 900 турбо автомобили в гонках на 10 и 12 кругов. Спонсором сериала выступил Mobil и Saab (Великобритания) Ltd.

Машины

Автомобили были способны развивать скорость 140 миль в час (225 км / ч) и были настроены в соответствии с производственными спецификациями, только Saab спортивные части разрешены для любых регулировок. Колеса были обуты в Pirelli гонки гладкие шины.

Основные технические характеристики гоночных автомобилей: отсутствие модификации шасси; передний и задний спойлеры в стандартной комплектации, с удалением материала для охлаждения двигателя; дорожный просвет спереди 440 мм (17,3 дюйма), сзади 400 мм (15,7 дюйма); защита поддона запрещена; двигатели, соответствующие Saab-Scania стандартная спецификация Turbo серии H, начиная с 1986 модельного года; стандартные матрицы масло- и водоохладителей; контроль wastgate был «бесплатным»; корпус воздушного фильтра, элемент и корпус дроссельной заслонки в стандартной комплектации; выпускной коллектор штатный; выхлопная система после коллектора была «свободна»; систему APC можно было удалить; топливная аппаратура стандартная, с разрешенными модификациями; Установлен дорожный комплект Saab; Установлен комплект стабилизатора поперечной устойчивости Saab; разрешено изменять геометрию передних и задних колес; сцепление повышено до AP Racing единица измерения; коробка передач стандартная на 1986 модельный год; Только колеса, поставляемые Saab; разрешены указанные модификации тормозов; ручник можно было снять; топливный бак стандартный; стандартный усилитель рулевого управления должен быть сохранен.

Водители

Пилоты выступали в одном из двух классов, Профессиональный или же Любительское. Очки начислялись следующим образом: 10 за победу; 9 за 2 место; 8 за 3 место и т.д. до 1 за 10 место. Дополнительный балл присуждается гонщикам, достигшим поул-позиция или самый быстрый круг гонки.

В 1988 году гонщиками (с очками по окончании сезона) были:

Профессиональный - Лайонел Эбботт (31), Адриан Коттрелл (10), Энди Доусон (60), Тони Дрон (28), Марк Хейлз (7), Роберт Койстенен ((9), Джон Ллевеллин (46), Джерри Маршалл (15) и Чарльз Типпет (99).
Любительское - Майк Беннион (13), Саймон Батлер (76), Джонатан Коллетт-Джоби (2), Саймон Феннинг (30), Дэвид Филд (6), Джеймс Лэтэм (72), Джон Майерско (73), Фолк Сарнмарк (15) , Мик Тестер (64), Джеймс Такер (47), Кари Ууситупа (4) и Ричард Уордл (34).

Гонки

12 раундов конкурса 1988 года проходили на:

Thruxton - 4 апреля
Сильверстоун - 17 апреля
Донингтон - 24 апреля
Brands Hatch - 22 мая
Thruxton - 30 мая
Oulton Park - 11 июня
Донингтон - 3 июля
Снеттертон - 31 июля
Brands Hatch - 4 сентября
Snetterton - 18 сентября
Парк Оултон - 8 октября
Thruxton - 16 октября

Чемпион

Чемпион 1988 года, управляемый Чарльзом Типпетом.

Абсолютным победителем (Чемпион 1988 г.) стал Чарльз Типпет, выступавший за Saab Haymill, основанный в Фарнем Коммон, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. По пути он одержал четыре победы в гонках и три рекорда на кругах. Его машина была в красной ливрее с желтыми полосами и двигалась под номером 28. Это единственный уцелевший из участвующих автомобилей, который сохранился в Оксфордшир, Англия.

В гоночной ливрее была размещена реклама Scania, Scantruck, Saab Haymill, Pirelli и Mobil. Имя водителя и имена обслуживающего персонала также были отображены и остались на сохранившемся автомобиле. Кроме того, все еще можно увидеть небольшие повреждения кузова, полученные во время гонок. В Донингтоне 3 июля произошел особенно драматический инцидент, в котором № 28 неоднократно врезался в машину Джона Ллевеллина и в конце концов был вынужден уехать.

Чемпионом среди любителей в 1988 году стал Дэвид Филд (6), за рулем сине-желтого автомобиля McNaughton Ross Sponsored Car. После продолжительного сезона битвы с Саймоном Батлером (Kentish Saab) Филд выиграл чемпионат с одним очком, полученным благодаря «самому быстрому кругу» в заключительной гонке сезона в Тракстоне.

Другие драйверы

После сериала Лайонел Эбботт вместе со своим братом Эдом основал компанию Abbott Racing. Семейное предприятие из Эссекса специализируется на модификациях и гоночной подготовке многих поздних моделей Saab, в частности моделей с турбонаддувом начиная с 1980-х годов.