Skymetro - Skymetro

Skymetro
Международный аэропорт Цюриха - 2018-11-01 - IMG 1789.jpg
Обзор
LocaleЦюрих аэропорт, Швейцария
Тип транспортаПеремещение людей
Количество строк1 двухпутная линия
Количество станций2
Операция
Началась операцияСентябрь 2003 г. (официальное открытие)
Оператор (ы)Цюрих аэропорт
Технический
Длина системы1,1 км (0,68 миль)

Skymetro в аэропорту Цюриха это подземный аэропорт человек движется в Цюрих аэропорт в Швейцария. Система протяженностью 1,1 км (0,68 мили) соединяет основные Воздушный центр с его серединой поля Терминал E, проходящая под ВПП 10/28. Линия открылась в сентябре 2003 г. и была построена Отис Лифтовая Компания.[1][2]

По состоянию на 2010 год Skymetro перевозил 6,73 миллиона пассажиров в год и считается самой используемой канатной дорогой в Швейцарии.[1] Стоимость 176 млн. Швейцарские франки Это также самая дорогая система канатной дороги и одна из самых сложных с высокими стандартами безопасности.[нужна цитата ]

Тоннели Skymetro были оборудованы Zoetrope -подобные фильмы, показываемые по бокам, которые показывались с 2006 по 2019 год, причем каждый фильм состоял из серии неподвижных кадров в быстрой последовательности, сопровождаемых соответствующими звуковыми эффектами, воспроизводимыми через систему громкой связи транспортных средств. Были показаны разные фильмы, в том числе о вымышленном персонаже. Хайди и Маттерхорн гора.[1] Однако с 2013 года эти фильмы больше не показываются. Вместо этого для системы были сняты два новых фильма. В первом из двух новых фильмов показана женщина средних лет (держит арбалет), а ее младший сын (держит яблоко) появляется с конца 2013 по 2019 год, в то время как в другом замещающем фильме изображен мужчина, машущий рукой. флаг Швейцарии.[3] Однако впервые с 2005 года, по состоянию на июль 2019 года, сняты фильмы, похожие на Zoetrope.[4][5]

30 января 2020 года они внедрили новый голос и фильм, который показывается на 432 вертикальных рядах пикселей за пределами Skymetro. Технология сделана adtrackmedia. https://www.youtube.com/watch?v=IG7UAJMjZxk

История

Строительство туннелей Skymetro началось в 2000 году и было завершено в 2001 году. Первый пробный пуск был проведен в ноябре 2002 года, и линия была введена в эксплуатацию в сентябре 2003 года. В ходе строительства на линии использовались три поезда, каждый из которых состоял из двух вагонов.[2][6]

В 2009 году Skymetro был реконструирован в рамках строительного проекта, известного как Цюрих 2010, который в основном включал централизацию Контроль безопасности. С увеличением количества поездов с двух до трех вагонов пассажиры разделяются в зависимости от того, прошли ли они проверку на соответствие стандартам авиационной безопасности ЕС (будь то в аэропорту Цюриха или в аэропорту отправления), и перевозятся в отдельных вагонах.[7] Стеклянные перегородки усиливают эту сегрегацию на платформах станции. Для расширения были использованы швейцарские канатные дороги: три новых шасси, полученных от Bartholet in Flums, каюты из Ганглофф в Берн, и Альтдорфер Компания SISAG поставила электрические блоки управления.[2]

Когда Skymetro открылся, в звуке был записан женский голос, однако исходный голос был отменен в 2008 году, когда дебютировал текущий мужской голос.

Технологии

Транспортные средства на параллельных направляющих длиной 1138 м (3734 фута) тянутся стальными тросами и плавают на поверхности толщиной примерно 0,2 мм (0,0079 дюйма). воздушная подушка генерируется бортовыми воздушными компрессорами, работающими на плавной конкретный путеводитель, как и в других Отис Ховаир установки. Сервис обслуживается девятью вагонами, которые работают в трех поездах по три вагона в каждом, каждый поезд вмещает до 157 пассажиров.[2][8]

Поезда могут двигаться в конфигурации с защемленной петлей, при этом поезда меняют направление движения с каждого конца на противоположный путь. В качестве альтернативы может использоваться челночное сообщение с одним поездом, курсирующим взад и вперед по одному пути, или двухстороннее челночное сообщение с одним поездом на каждом пути. Чтобы обеспечить такую ​​гибкость, тяговые кабели организованы в пять петель: по одной в каждом из основных туннелей, приводимых в движение двигателями мощностью 465 кВт, по одной в каждой из реверсивных линий, приводимых в движение двигателями мощностью 266 кВт, и по одной в ремонтной подъездной дороге, управляемой двигателями двигатель мощностью 55 кВт. Поезда могут соединяться с кабелями и переключаться между ними с помощью гидравлических горизонтально перемещаемых зажимов.[2][8]

Максимальная скорость поезда Skymetro составляет 47,9 км / ч (29,8 миль / ч), а время в пути между Воздушный центр и Терминал E составляет 3 минуты.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Аэропорт Цюриха - Skymetro до терминала E». Швейцарский туризм. Получено 2009-03-21.
  2. ^ а б c d е ж «X017 Airside Center - Док E (Skymetro), Цюрих - аэропорт, фуникулер». Швейцарский перечень канатных дорог (на немецком). Швейцарская Конфедерация. Получено 2013-06-20.
  3. ^ «Skymetro - Швейцарский туризм и аэропорт Цюриха». vimeo. Получено 2015-08-26.
  4. ^ https://www.youtube.com/watch?v=gxz4CRbVr4Y
  5. ^ https://www.limmattalerzeitung.ch/limmattal/in-die-jahre-gekommen-heidi-verlaesst-den-flughafen-134445137
  6. ^ «Пассажирский туннель Skymetro, аэропорт Цюриха». Implenia AG. Архивировано из оригинал на 2015-05-22. Получено 2015-05-21.
  7. ^ http://www.irse.org/nearyou/publicdocuments/Veranstaltung%202016%2011%20Skymetro%20Zurich.pdf
  8. ^ а б «Международный аэропорт Цюриха (ZRH / LSZH), Швейцария». Получено 2014-08-20.

внешняя ссылка