Стапель - Slipway

Бетонный эллинг в Канада для лодочных прицепов.

А стапель, также известный как рампа для лодки или же запуск или же катер, это пандус на берегу, у которого корабли или же лодки можно перемещать в воду и из воды. Их используют для строительства и ремонта корабли и лодки, а также для спуска и подъема небольших лодок на трейлеры буксируется автомобили и летающие лодки на их ходовая часть.

Морские термины способы и салазки - альтернативные названия стапеля. Судно, строящееся на верфи, называется по пути. Если там корабль списывают, говорят, что он разбит на пути.

Как подразумевает слово «скольжение», суда или лодки перемещаются по рампе с помощью крана или вилочного погрузчика. Перед переходом корпус судна покрывается смазывать, который затем позволяет кораблю или лодке «соскользнуть» с рампы и безопасно войти в воду. Слайды используются для спуска на воду (недавно построенных) больших кораблей, но могут ставиться в сухой док или ремонтировать только меньшие корабли.

Чтобы подтянуть большие корабли к смазанной аппарели, потребовалось бы слишком много усилий. Поэтому для постановки больших судов в сухой док необходимо использовать тележки, поддерживаемые колесами или роликовыми поддонами. Такие типы установок сухого дока называются «морские железные дороги ". Тем не менее, слова" скольжение "и" стапель "также используются для всех установок в сухом доке, в которых используется аппарель.

Простые эллинги

Старый и простой стапель для небольших лодок.Истад /Швеция

В простейшем виде стапель представляет собой простую рампу, обычно сделанную из конкретный, стали, камень или даже дерево. Высота прилив может ограничить удобство использования слипа: если пандус не проходит значительно ниже минимального уровня воды, его нельзя использовать во время отлива. Обычно на суше есть ровная асфальтированная площадка.

При использовании для строительства и ремонта лодок или малых судов (т. Е. Судов водоизмещением не более 300 тонн) судно перемещается на колесной тележке, которая спускается по рампе до тех пор, пока судно не сможет плавать в вагоне или выходить из него. Такие эллинги используются для ремонта, а также для спуска на воду вновь построенных судов.

При использовании для спуска и подъема небольших лодок прицеп помещается в воду. Лодку можно спустить на трейлер и снять с него, а также снять. При подъеме лодки из воды лебедка сделайте резервную копию трейлера.


Китобойные суда обычно снабжены стапелем в задней части, чтобы помочь вытащить загарпунированных китов на главную палубу, где они обычно сваливаются.[1][2]

Swanage спасательная шлюпка поднимается со стапеля после спуска на воду.

Для обеспечения безопасного пуска некоторых типов наземных спасательные шлюпки в плохую погоду и в сложных морских условиях спасательная шлюпка и стапель спроектированы таким образом, чтобы шлюпка скользила по относительно крутому стальному скольжению сила тяжести.

Стапели в судостроении

Озеро грузовое судно Шенанго в параллельном эллинге в 1909 году.
Основная статья: Торжественный спуск корабля на воду

Для больших судов стапели используются только при постройке судна. Они могут быть расположены параллельно или перпендикулярно береговой линии (или настолько близко, насколько позволяет вода и максимальная длина судна). При спуске на воду судно скользит по стапелям, пока не плывет само по себе.[3] Процесс переноса судна в воду известен как запуск и обычно является церемониальным и праздничным событием. Это место, где судно официально названо. На данный момент корпус готов и пропеллеры и соответствующий валопровод на месте, но в зависимости от глубины воды, устойчивости и веса двигатели мог не быть установлен или надстройка не может быть завершена.

В перпендикулярном стапеле судно обычно строится с суровый лицом к воде. Современные стапели имеют форму железобетонного мата достаточной прочности, чтобы поддерживать судно, с двумя «баррикадами», которые простираются значительно ниже уровня воды с учетом приливный вариации. Баррикады поддерживают два пути запуска. Судно построено на основе временных опор, которые устроены так, чтобы обеспечить доступ к внешнему днищу корпуса и установить пусковые площадки под всем корпусом. Когда наступает время подготовки к спуску на воду, под корпусом устанавливаются пара стоячих путей, выходящих на баррикады. Поверхности этих путей смазаны (Жир и китовый жир использовались в качестве смазки в дни парусных судов).[4] Сверху, под корпусом, размещена пара направляющих, на которых установлена ​​пусковая люлька с носовой и кормовой тарелками. Затем вес корпуса переносится с опоры сборки на пусковую люльку. Предусмотрена возможность удерживать судно на месте и затем отпускать его в подходящий момент во время церемонии спуска на воду, это либо слабое звено, предназначенное для отключения по сигналу, либо механический спусковой механизм, управляемый переключателем с церемониальной платформы.

Два эллинга на Портлендская гавань - один держит десантные суда а другой баржа-самосвал (на правом).

Некоторые стапели устроены так, что судно стоит боком к воде и спускается боком. Это делается там, где ограничения водного канала не позволяют производить спуск в длину, но занимает гораздо большую длину берега. В Грейт-Истерн построен Брюнель был построен таким образом, как и многие десантные суда в течение Вторая Мировая Война. Этот метод требует гораздо большего количества способов выдержать вес корабля.

В обоих случаях тяжелые цепи прикреплены к кораблю, и эффект сопротивления используется, чтобы замедлить судно на плаву, пока буксиры может переместить корпус к пристань за оснащение.

Практика строительства стапелей умирает с увеличением размеров судов примерно с 1970-х годов. Частично это связано с необходимостью места для замедления и маневрирования судна сразу после того, как оно покинуло стапель, но сам размер судна вызывает проблемы с проектированием, поскольку корпус в основном поддерживается только в конечных точках во время процесса спуска на воду, а это создает нагрузки, не встречающиеся при нормальной работе.

Слипы в гавани Саут-Шилдс, Тайн-энд-Уир, Англия
Стапель и лебедка в Porthgwarra, Корнуолл, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Обзор морской инженерии и судоходства. Издательская компания "Симмонс-Бордман". 1946 г.
  2. ^ Джордж Л. Смолл (1971). Синий кит. Издательство Колумбийского университета. стр.13 –. ISBN  978-0-231-03288-9.
  3. ^ Как был благополучно спущен на воду самый большой корабль, февраль 1933 г., Popular Science стапель и спуск на воду французского пассажирского лайнера Normandie в 1933 году - отличный рисунок и иллюстрации, показывающие основы процесса
  4. ^ State Street Corporation - трастовая компания State Street; Рекламно-полиграфическая компания "Уолтон", Бостон. (1913). Некоторые корабли эпохи клиперов, их строители, владельцы и капитаны. Бостон, Массачусетс: отпечатано для State Street Trust Company. п. 16.