Остановка в парке Саннибрук - Sunnybrook Park stop - Wikipedia

Саннибрук Парк
TTC - Строка 5.svg
Части панорам перекрестков, где будут станции Eglinton Crosstown LRT, со встроенным GPS, снято 2013 04 25 (168) (8681555441) .jpg
Глядя на восток от Лесли-стрит по Эглинтон-авеню, на восток, на место будущих платформ станции легкорельсового транспорта.
Место расположенияЭглинтон-авеню на Лесли-стрит
Торонто, Онтарио
Канада
Координаты43 ° 43′02 ″ с.ш. 79 ° 20′58 ″ з.д. / 43,71722 ° с.ш. 79,34944 ° з.д. / 43.71722; -79.34944Координаты: 43 ° 43′02 ″ с.ш. 79 ° 20′58 ″ з.д. / 43,71722 ° с.ш. 79,34944 ° з.д. / 43.71722; -79.34944
ПлатформыБоковая платформа
Треки2
ПодключенияBSicon BUS1.svg Автобусы TTC
Строительство
Тип структурыВ классе
Дополнительная информация
Положение делВ разработке
История
Открытие2022 (2 года) (2022)[1]
Услуги
Предыдущая станция TTC Следующая станция
TTC - Строка 5.svg Эглинтон
(открывается в 2022 г.)

Саннибрук Парк это поверхность легкорельсовый транспорт перестать строиться на Линия 5 Эглинтон, будущая линия, которая будет частью Метро Торонто система.[2] Он будет расположен на пересечении Лесли-стрит и Эглинтон-авеню. Перекресток в основном окружен парковыми участками в долине р. Западный рукав реки Дон,[3] который включает такие направления, как E.T. Сетон Парк, Парк Серены Ганди, Парк Уилкет-Крик, Саннибрук Парк и Сады Эдвардса. Это будет самая западная наземная остановка на уровне земли.[2] Открытие станции запланировано на 2022 год.[1]

Metrolinx планирует разместить остановку на восточной стороне пересечения улиц Лесли и Эглинтон-авеню Восток. Остановка будет параллельные боковые платформы. Доступ к платформам осуществляется через пешеходный переход на восточной стороне перекрестка с сигнализацией. По состоянию на 14 января 2017 г., Metrolinx сообщает, что эти планы все еще могут быть изменены.[2]

На этапах планирования линии 5 Эглинтон остановке было присвоено рабочее название «Лесли», которое идентично существовавшему ранее. Станция Лесли на Линия 4 Шеппард. 23 ноября 2015 года в отчете Правлению TTC рекомендовалось дать уникальное название каждой станции в системе метро (включая линию 5 Eglinton). Таким образом, остановка LRT была переименована в «Парк Саннибрук».[4]

Расположение треков

Экологическая оценка заключалась в том, чтобы линия проходила посередине Эглинтон-авеню через долину на Лесли-стрит. Однако в конце 2012 - начале 2013 года поступали предложения разместить следы в другом месте.

В 2012, Метролинкс обнаружил, что разница в стоимости между прокладкой туннелей под рекой Западный Дон на Лесли-стрит и прокладкой пути на поверхности будет минимальной. Кроме того, по словам Джейми Робинсона из Metrolinx, прокладка туннелей здесь обеспечила бы «значительные улучшения в отношении этапов строительства, графика и воздействия дорожного движения».[5][6] Так, в декабре 2012 года Metrolinx предложила продолжить движение по туннелю LRT от станции Laird до станции Science Center и отменить запланированную остановку на поверхности в парке Саннибрук (улица Лесли). Он не хотел строить станцию ​​метро в этом месте, поскольку это будет стоить от 80 до 100 миллионов долларов (по сравнению с примерно 3 миллионами долларов за остановку на поверхности). Компания Metrolinx сочла стоимость станции метро неоправданной с учетом ее низкой прогнозируемой пассажиропотока (650 пассажиров в самый загруженный час). Местные жители возражали против ликвидации их остановки,[7] К середине 2013 года Metrolinx смягчился, и остановка на поверхности была восстановлена.[5][8]

Представители общественности спросили Metrolinx, почему он предлагает выравнивание по центру дороги вместо прокладки путей на южной стороне Эглинтон-авеню через долину на Лесли-стрит. Последний не стал бы проезжать через обозначенный перекресток на Лесли-стрит. Джейми Робинсон из Metrolinx объяснил, что последний «был более дорогим и требовал внесения поправок в EA. Из-за сроков реализации проекта в проекте используется вариант EA». Он также заявил: «Очень сложно (если не невозможно) переместить портал из центра Эглинтона (как предлагается в текущем проекте) и переместить его на южную сторону полосы отвода и продолжать использовать существующий мост ". Что касается строительства виадука через долину, как предлагали некоторые представители общественности, Робинсон сказал, что виадук «был более дорогим и требовал изменения EA».[9]

Поверхностные соединения

Основная статья: Список автобусных маршрутов Торонто Transit Commission

Согласно отчету, представленному на заседании правления 25 февраля 2016 г., эту остановку будут обслуживать следующие маршруты:[10]

МаршрутИмяДополнительная информация
34ЭглинтонНа запад к Станция Mount Dennis и на восток к Станция научного центра
51ЛеслиНа север к Стилз-авеню через Станция Лесли и на юг к Станция Донландс

Рекомендации

  1. ^ а б Спурр, Бен (17 февраля 2020 г.). «Эглинтон Кросстаун столкнется с еще одной неудачей, отложенной до 2022 года | Звезда». Торонто Стар. Получено 18 февраля, 2020.
  2. ^ а б c "Лесли Стоп". Crosstown.ca. 14 января 2017 г. В архиве из оригинала 8 октября 2014 г.. Получено 4 ноября, 2017.
  3. ^ Манро, Стив (17 июня 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях в дизайне и публичных встречах на Eglinton LRT (Обновление 8)». Стив Манро. В архиве из оригинала 4 марта 2015 г.. Получено 11 октября, 2014.
  4. ^ «Названия станций линии 5 Эглинтон» (PDF). Презентация Совета. Комиссия по транзиту Торонто. 23 ноября 2015 г.. Получено 30 ноября, 2015. Сотрудники TTC оценили первоначальный отчет и предложенные имена, а также предоставили отзывы и рекомендации. Основная задача TTC заключалась в том, чтобы избежать репликации и дублирования с существующими именами станций TTC. Предлагаемые названия уникальны, и их вряд ли можно спутать с существующими названиями станций.
  5. ^ а б Робинсон, Джейми (10 мая 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях в дизайне и публичных встречах на Eglinton LRT (Обновление 8)». Стив Манро. Получено 2 ноября, 2017 - по электронной почте Стиву Манро. Metrolinx выявила некоторые потенциальные проблемы со стартовой площадкой на Брентклифф-роуд. ... Мы полагали, что наши предложения приведут к значительным улучшениям в этапах строительства, графике и влиянии дорожного движения. Однако в ходе обсуждений с местным сообществом и с местными общественными организациями стало ясно, что предпочтение отдается остановке на Лесли-стрит ...
  6. ^ Робинсон, Джейми (17 июня 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях в дизайне и публичных встречах на Eglinton LRT (Обновление 8)». Стив Манро. Получено 2 ноября, 2017 - по электронной почте Стиву Манро. [Один из рекомендованных вариантов] включал продолжение пробуренного туннеля с запада, чтобы пройти под рекой Западный Дон и порталом к ​​востоку от бульвара Долины Дона. Этот вариант был выбран, потому что разница в стоимости с вариантами на уровне класса была минимальной при условии, что станция на Лесли-стрит не требовалась. Если потребуется станция Лесли, то предпочтительным вариантом будет один из вариантов с южной стороны на уровне уровня.
  7. ^ Калиновский, Тесс (12 февраля 2013 г.). "Eglinton-Crosstown LRT: Leasiders борются, чтобы вернуть Лесли остановку на карту". Торонто Стар. Получено 11 октября, 2014. Остановка устраняется в рамках изменения плана строительства LRT. Разочарованные жители кондоминиумов в Лесли и Эглинтоне и соседнем Лисайде клянутся бороться с решением Metrolinx.
  8. ^ Ландау, Джек (12 ноября 2013 г.). «Metrolinx заключает контракт на строительство Восточного туннельного участка Crosstown LRT». Городской Торонто. В архиве из оригинала 3 сентября 2014 г.. Получено 12 октября, 2014. После объявления выигравшей заявки на восточную часть туннеля теперь начинают появляться дополнительные подробности о Кросстауне. Недавно выпущенный рендеринг от Metrolinx дает нам первый взгляд на конфигурацию будущего перехода от туннельного участка к наземному полотну пути между Брентклиффом и Лесли.
  9. ^ Робинсон, Джейми (17 июня 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях в дизайне и публичных встречах на Eglinton LRT (Обновление 8)». Стив Манро. Получено 2 ноября, 2017 - по электронной почте Стиву Манро. [При выравнивании с южной стороны] LRT находился бы на совершенно отдельной полосе отвода на новом мосту через реку Западный Дон, чтобы поддерживать текущую пропускную способность Эглинтон-авеню Восток (т.е. полосы на пути LRT). ... Очень сложно (если не невозможно) переместить портал из центра Эглинтона (как предлагается в текущем проекте) и переместить его на южную сторону полосы отвода и продолжить использование существующего моста. . Вариант «путепровода», рассмотренный HMM, был предложен общественностью и был представлен во время недавних консультаций по изменениям на Востоке, был более дорогим и требовал поправки к EA. В связи со сроками реализации проекта, проект продолжает работу по ЭО.
  10. ^ «Изменения в маршрутах автобусов TTC в коридоре Эглинтон для линии 5 скоростного транспорта» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 25 февраля 2016 г.

внешняя ссылка