Классификация сиднейского трамвая - Sydney Tram Classification
Паровозы 1880-х и 1890-х годов имели отдельные номера для двигателей и прицепов в каждой отдельной системе, а единая схема нумерации не вводилась для электрических трамваев до 1890 года.[1]
Классификация
Схема нумерации в масштабе штата потребовалась, поскольку изолированные электрические сегменты были объединены, подвижной состав был заменен, а на Мастерские Randwick Tramway. В 1905 году государственным трамваям Нового Южного Уэльса была введена общая алфавитная классификация.
В общем обозначении букв:
- A и B были отданы в паровой запас
- От C до N (а затем от O, P и R) до электромобилей в зависимости от количества мест.
- T планировался для трейлеров, но не отображался
- S обозначает общий парк, не предназначенный для перевозки пассажиров.
- U для балластных двигателей
- V для балластных прицепов
- W для электрических оросителей воды.
Новые типы электрических трамваев продолжали обозначаться буквами, за исключением I, Q, Y и Z.
Классы
| Номера автомобилей и классификация | ||||
|---|---|---|---|---|
| Изображение | Числа | Описание | Учебный класс | |
 | 1-3 | Первые электрические трамваи Сиднея, использованные для пробной электрификации на Рэндвик-Уэверли и Военной дороге, Северный Сидней. Одинарный грузовик с боковой загрузкой седан | Экспериментальные автомобили | |
 | 4-97 | Одинарный грузовик с боковой загрузкой седан | C-класс (какой-то Т-класс) | |
 | 98-121 | Одиночный грузовик, комбинированный автомобиль для Калифорнии, автомобиль с прямым порогом | D-класс | |
 | 122 | Комбинированный автомобиль с максимальной тягой и тележкой California с прямым порогом шасси и продольными внешними сиденьями (преобразован в класс L, а затем в LP) | F-класс | |
| 123 | Одиночный грузовик, комбинированный автомобиль для Калифорнии, автомобиль с прямым порогом | D-класс | |
 | 124-139 | Тележка с максимальным тяговым усилием, полу-седан, полуоткрытая поперечная скамья, с прямым порогом шасси и жестко соединенными спиной к спине | G-класс | |
| 140-288 | Комбинированный автомобиль с максимальной тягой и тележкой California с прямым порогом шасси и продольными внешними сиденьями (все автомобили переоборудованы в класс L, а затем LP) | F-класс | |
| 289-291 | Одинарный грузовик с боковой загрузкой седан | C-класс | |
 | 292,293 | бывшие конные авто 199, 200 | Т-класс | |
| 294 | Комбинированный автомобиль с максимальной тягой и тележкой California с прямым порогом шасси и продольными внешними сиденьями (преобразован в класс L, а затем в LP) | F-класс | |
 | 295 | Закрытая поперечная скамья Тележка с максимальной тягой, частичный центральный проход при постройке | N-класс | |
| 296-395 | Комбинированный автомобиль с максимальной тягой и тележкой California, с прямым порогом шасси и продольными внешними сиденьями (все автомобили изменены на класс L, а затем LP, за исключением No 393) | F-класс | |
 | 396,397 | Одинарная тележка с закрытой поперечной скамьей, односторонняя, неразъемно соединенная попарно. | Е-класс | |
| 398-412 | Закрытая поперечная скамья Тележка с максимальной тягой | N-класс | |
| 413 -612 | Одинарная тележка с закрытой поперечной скамьей, односторонняя, неразъемно соединенная попарно. | Е-класс | |
| 613-647 | Закрытая поперечная скамья Тележка с максимальной тягой | N-класс | |
 | 648-682 | Одиночный грузовик, закрытый кросс-платформенный вагон | J-класс | |
 | 683 | Закрытая поперечная скамья Тележка максимальной тяги (позднее Тюремный вагон N 948) | N-класс | |
| 684-728 | Закрытая поперечная скамья Тележка максимальной тяги (№ 704 переоборудована в класс LP) | N-класс | |
 | 729-736 | кабельные прицепы | Т-класс | |
 | 737,738 | Тележка максимальной тяги с открытой поперечной скамьей | М-класс | |
 | 739,740 | Одиночный грузовик, открытые поперечные скамьи | H-класс | |
| 741- 745 | Одиночный грузовик, закрытый кросс-платформенный вагон | J-класс | |
 | 746-802 | Перекрестная скамья для одного грузовика, полуоткрытый, полузакрытый вагон | K-класс | |
| 803-805 | Перекрестная скамья для одного грузовика, полуоткрытый, полузакрытый вагон (уничтожен перед доставкой) | K-класс | |
 | 803-947 | Перекрестная скамья с тележкой, полуоткрытый, полузакрытый вагон (№№ 855, 935 и 943 преобразованы в класс O / P) | O-класс | |
| 948 | Тюремная машина | N-класс | |
| 949-1279 | Подставка с тележкой, полуоткрытая, полузакрытая кабина (№№ 961, 1007, 1089, 1170 и 1241 преобразованы в класс O / P) | O-класс | |
| 1280-1329 | Перекрестная скамья для одного грузовика, полуоткрытый, полузакрытый вагон | K-класс | |
| 1330-1479 | Перекрестная скамья с тележкой, полуоткрытая, полузакрытая кабина (№№ 1372, 1383 и 1451 преобразована в класс O / P) | O-класс | |
 | 1480-1737 | Тележка закрытая поперечная скамья (№№ 1517, 1562, 1573 и 1582 преобразована в класс PR1, № 1691 преобразована в класс PR) | P-класс | |
 | 1738-1932 | Передняя, центральная и задняя загрузка, салон с откидной тележкой, разделенный на три отсека | R-класс | |
 | 1933-2087 | Передняя, центральная и задняя переборка центральной тележки седана | R1-класс | |
Рекомендации
- ^ Маккарт и Чинн (1974). Справочник по трамваям Нового Южного Уэльса 1861-1961 гг.. СПЕР.