Тайчжун BRT - Taichung BRT

台中市 公車 273-U8.JPG
Автобус BRT на вокзале Тайчжун
Обзор
Положение делЗакрыто
Началось обслуживание28 июля 2014 г. (2014-07-28)
Завершено обслуживание8 июля 2015 г. (2015-07-08)
Маршрут
Тип маршрутаАвтобусный экспресс
LocaleТайчжун, Тайвань
Длина17,1 км (10,6 миль)
Станции21
Служба
Частота5–10 минут

В Тайчжун BRT (Китайский: 臺中 快捷 巴士) был автобус скоростной транзит (BRT) система, расположенная в Тайчжун который простирался от Станция Тайчжун TRA к Providence University через главную дорогу Тайчжун, Тайваньский бульвар. Линия была 17,1 километра (10,6 мили) в длину с 21 станцией. Это была первая линия BRT на Тайване. Линия была преобразована в выделенную Автобусная полоса для обычных автобусов 8 июля 2015 года, и BRT больше не работает.

Дизайн и конструкция

Второй рынок / госпиталь Джен-Ай

А MRT система в Тайчжуне планировалась с 1990 г .; однако из-за высокой стоимости строительства системы MRT план так и не был выполнен. В Правительство города Тайчжун начали планировать систему BRT вместо MRT прежде всего потому, что она будет стоить в 25 раз меньше.[1] [2] BRT рекламировали как альтернативу в час пик, поскольку он двигался по обозначенной полосе.

Система полностью состояла из сочлененные автобусы. В отличие от обычных автобусов, проезд нужно было оплачивать на станциях, а не в автобусе. На станциях были билетные ворота у входа на станцию, а также автоматические ворота платформы, которые открывались и закрывались одновременно с дверями автобусов. В целях экономии времени в пути приоритет сигнала должен был отдаваться автобусам.

Директор бюро транспорта Тайчжун г-н Линь также заявил, что если однажды будет построено метро, ​​BRT будет продолжать работать, а не будет заменено на MRT.[3]

Сочлененные автобусы были легализованы на Тайване в феврале 2012 года, а строительство синей линии BRT началось в ноябре 2013 года. Линия открылась для посетителей 27 июля 2014 года.[4][5]

Операция

Линия открылась для посетителей 27 июля 2014 года. Синяя линия курсирует между станцией Тайчжун TRA в Центральный округ и Университет Провиденс в Шалунский район, с центром управления в г. Шалу. Путь от одного терминала до другого занял 40 минут. Маршрут имел выделенные участки с обеих сторон, кроме участка на Тайваньском бульваре Секта. 1 и между станциями Fu'an и Maple Valley Park. Автобусы прибывали на станцию ​​примерно каждые 5–10 минут. Операция началась в 6:00 утра и закончилась в 23:00 на вокзале Тайчжун, а началась в 5:00 и закончилась в 22:00 в университете Провиденс.[6]

Функции

  • Все автобусы являются сочлененными.
  • В отличие от обычных автобусов, проезд в BRT взимается на станциях BRT, а не в автобусах.
  • Все станции BRT оснащены автоматические ворота платформы открываются или закрываются одновременно с дверями автобуса.
  • Приоритет сигнала установлены на пересечении маршрутов BRT, чтобы сократить время в пути.

  • Скриншот автомата по продаже билетов Taichung BRT

  • Платформенные ворота на Больничной станции BRT Jen-ai

  • Центр управления БРТ

Критика

Синяя линия тайчжунского BRT была открыта для посетителей 28 июля; однако многие объекты все еще строились, что вызывало много критики. Согласно опросу, проведенному в августе 2014 года, только 16,9% пассажиров остались довольны системой, и только 25,5% пассажиров заявили, что они изменят способ передвижения на основе новой услуги.[7] Однако 13 сентября, согласно опросу, проведенному Правительством города молодежи Тайчжун (台中 青年 市政府), 51% пассажиров остались довольны системой BRT, 37% остались безразличными, а 12% были недовольны системой. . Сторонники системы заявили, что из-за приоритета сигнала полосы BRT и обозначенной полосы время в пути стало намного короче.[8][9]

Список станций

КодНазвание станцииНазвание станции (китайский)Место расположенияПередача
BRT Blue Line
A01Тайчжун Железнодорожный вокзал臺中 火車站ЦентральнаяГород ТайчжунAB-Kreuz.svgКР Тайваньская администрация железных дорог Logo.svg TRA

AB-Kreuz.svg  █ MRT Red Line (до 2016 г.)AB-Kreuz.svg  █ BRT Orange Line (Планируется)

A02Чанг Хва Банк (планируется)彰化 銀行
A03Второй рынок / Больница Джен-Ай第二 市場 / 仁愛 醫院
A05Qiedongjiao茄 苳 腳Запад
A06Начальная школа Чун-Ченг中正 國 小
A07Национальный музей естествознания科博 館
A08Начальная школа Чун-Мин忠明 國 小
A09Dinghecuo頂 何 厝Xitun
A10Мэрия Тайчжун市政府AB-Kreuz.svg  █ MRT Green Line (до 2018 г.)
A11Шин Конг Мицукоши / Магазин Top City Dept.新光 / 遠 百
A12Maple Valley Park秋紅 谷
A13Фу-ань福安
A14Новое сообщество Чжунган中 港 新城
A15Больница Ченг Чинг澄清 醫院
A16Yumen Rd.玉門 路
A17Больница для ветеранов Тайчжун / Университет Дунхай榮總 / 東海 大學
A18Вилла Дунхай東海 別墅
A19Пингинг坪 頂Лунцзин
A20Zhengying Rd.正 英 路Шалу
A21Hungkuang University弘光 科技 大學
A22Jinjiangliao晉江 寮
A23Providence University靜宜 大學
КодНазвание станцииНазвание станцииМесто расположенияПередача
Расширение BRT Blue Line на запад (планируется)
A24Hongzhu Lane紅 竹 巷ШалуГород Тайчжун
A25Промышленная средняя школа Ша-Лу沙鹿 高工
A26Начальная школа Чжунган中 港 國 小Wuqi
A27Qiucuozhuang（Больница Tungs MetroHarbor (отделение Wuci)）邱 厝 庄（童 綜合 醫院）
A28Начальная школа Вучи梧 棲 國 小
A29Бюро гавани Тайчжун港 務 大樓
A30Центр обслуживания пассажиров гавани Тайчжун臺中 港 旅客 服務 中心
梧 棲 機廠

Закрытие

Хотя турникеты были установлены на всех станциях, никогда не использовались.

В ноябре 2014 г. Тайчжун избран новым мэром. Линь Чиа-лунг. 27 декабря 2014 г. новоизбранный мэр посетил временный операционный центр БРТ; он раскритиковал систему, назвав ее обманом. Он указал, что стоимость в 4 миллиарда была неоправданной, и определил пять основных недостатков системы.[10] Он призвал к полному сносу системы.[11] Решение не было принято без возражений; 24 января почти все граждане, участвовавшие в общественном форуме, были против отмены системы, заявив, что система намного эффективнее стандартных автобусов, и правительству следует просто улучшить существующие объекты.[12][13][14][15] Однако, несмотря на противников отмены БРТ, 8 июля 2015 года он прекратил работу.

После прекращения использования системы BRT и преобразования в стандартную автобусную полосу сочлененные автобусы и станции продолжали использоваться. Автобусы были переименованы в автобусные маршруты 300, 309 и 310, и теперь они делят полосу с обычными низкопольными автобусами. Смарт-карты теперь нужно проводить по автобусу, а оборудование BRT на станциях отключено.[16]

Рекомендации

  1. ^ "台中 第 2 條 捷運 28 年 終於 成 真 中 市府 接獲 行政院 捷運 藍 線 核定 公文". Управление общественного транспорта и системы скоростного транспорта города Тайчжун (на китайском языке). 5 октября 2018 г.. Получено 16 сентября 2020.
  2. ^ Хуан, Ляо, Цзэн, Линь. "Рекорд дизайна BRT города Тайчжун" (PDF). Получено 26 июля, 2016.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  3. ^ Директор Бюро транспорта: Строительство BRT не повлияет на развитие строительства MRT
  4. ^ BRT 大事紀 101 年 的 (Основные события BRT: 2012 г. (информационный бюллетень)) (на китайском языке). Автобус Rapid Transit Тайчжун. 1 января 2013 г. Проверено 30 января 2015 г.
  5. ^ BRT 大事紀 102 年 的 (Основные события BRT: 2013 г. (информационный бюллетень)) (на китайском языке). Автобус Rapid Transit Тайчжун. 1 января 2014 г. Проверено 30 января 2015 г .;
  6. ^ Тайчжун 臺中 BRT 藍 線 站 位 開放 時間表 (расписание синей линии BRT) (на китайском языке). Транспортное бюро правительства города Тайчжун. 11 августа, 2014. Проверено 30 января, 2015.
  7. ^ Чанг, Ю.-К. (11 августа 2014 г.). BRT Тайчжун не впечатляет: опрос. Тайбэй Таймс;
  8. ^ 〈中部〉 「青年 市府」 調查 BRT 滿意 度 5 成
  9. ^ 學生 團體 民調 BRT 滿意 51 ％
  10. ^ 斥資 20 多 億 BRT 成 歷史 台中 公車 免費 里程 延長
  11. ^ 花 40 億 林佳龍 嗆 拆 「BRT 是 騙局」 (BRT стоит четыре миллиарда NTD, Линь Чиа-Лунг: «Это мистификация».)
  12. ^ Жители Тайчжуна призывают сохранить систему скоростного автобусного сообщения
  13. ^ BRT 公民 網友 踹 共 論壇 多數 盼 改善
  14. ^ BRT 踹 共 說明 會 來 的 人 都說 別 拆
  15. ^ 《台中》 首場 公民 網友 踹 共 BRT 多數 要求 保留
  16. ^ 張菁雅 (21 июня 2016 г.). "BRT 自動 收費 系統 閒置 民 代 批 浪費 公帑" (на китайском языке). Liberty Times. Получено 8 июня, 2020.
KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных