Тамия TXT-1 - Tamiya TXT-1
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Тамия TXT-1, что означает Tamiya eXtreme Truck, был одним из масштабов Tamiya 1/10 контролируется радио (RC) Грузовики-монстры.
История
Первоначально TXT-1 был выпущен между 2000 и 2002 годами и оказался очень популярным. Tamiya сняла с производства грузовик в июле 2012 года. Он был создан, чтобы конкурировать с Traxxas T-Maxx / E-Maxx, которые доминировали в хобби.
Он также использовался в качестве основы для роботизированных систем.[1]
Функции
Самая важная и наиболее очевидная особенность TXT-1 по сравнению с большинством других доступных радиоуправляемых монстр-траков - двойная вертикальная пластина. шасси и, что более важно, прямая ось приостановка система. Первый указан как обработанный на 6 мм. алюминий пластина с обширным фрезерованием для уменьшения веса без критического снижения жесткости. Несколько трубчатых алюминиевых распорок улучшают конструкцию, в то время как закрытый пластиковый корпус трансмиссии является напряженным элементом. Две формованные пластиковые пластины служат для дальнейшего повышения жесткости, обеспечивая при этом достаточно места для установки электронных компонентов.
TXT-1 демонстрирует систему подвески с прямой осью, демпфируемую через наполненный силиконом потрясения, последнее отклонение от фрикционных шоков, используемых на Clod Buster. Следует отметить фиксированное соотношение консоль Устройство, приводящее в действие амортизаторы, увеличивает радиус действия амортизаторов, увеличивая шарнирность подвески. По конструкции автомобиль несколько склонен к ухудшению устойчивости. крутящий момент и перекат тела. Грузовик оснащен стяжками, удерживающими металл. стабилизаторы поперечной устойчивости которые значительно улучшают стабильность.
Мотор
Грузовик, доступный только в комплекте, оснащен двумя герметичными электродвигателями приклада с концевыми зажимами размером 540 J, подключенными параллельно при использовании стандартного механического управления скоростью. Электродвигатели передают мощность через закрытую зубчато-редукторную трансмиссию, оканчивающуюся одним двойным выходным валом, который впоследствии поворачивает металлическую телескопическую систему приводные валы работает на каждую ось. Две оси оснащены дополнительными растяжками, обновленным расположением шестерен и техническими характеристиками грузовика Juggernaut 2, которые повышают долговечность и срок службы, снижая при этом вероятность перекоса шестерен при больших крутящих нагрузках. 12-миллиметровый шестигранник на конце каждого полуоси шпонируется в расширенную ступицу с 5 отверстиями, аналогичную ступице Clod Buster, для увеличения ширины колеи. Основные напряженные валы с внутренним зацеплением в трансмиссии и осях поддерживаются металлическими экранированными подшипниками, в то время как остальные шестерни в грузовике вращаются на металлических втулках.
Грузовик также может найти применение при продвижении вперед. бесщеточный двигатель и литий-полимерный аккумулятор технология для сочетания мощности и скорости. В то время как грузовик может двигаться с максимальной скоростью 7 миль в час в паре с аккумулятором 7,2 В или менее 4 миль в час в режиме ползания с высоким крутящим моментом, устройство, ориентированное на мощность и скорость, может обеспечить TXT-1 стабильной максимальной скоростью 40 миль в час. . Тем не менее, шасси, склонное к кренам и поворачиваемости, требует модификации подвески и рулевого управления, чтобы гарантировать, что эти пробеги действительно стабильны и управляемы.
Кронштейны нижнего бампера имеют монтажные стойки для сервопривода рулевого управления как на передней, так и на задней оси, что позволяет использовать либо типичное переднее рулевое управление, либо полную установку рулевого управления на четыре колеса.
Шины
Шевронные шины грузовика аналогичны шинам, входящим в комплект Clod Buster, но при этом претерпевают незначительные изменения в литье; колеса унаследованы от Juggernaut, за исключением увеличенных круглых штифтов, которые вставляются в расширенные ступицы для повышения прочности.
Контроль
Трехступенчатое механическое управление скоростью с сервоприводом оснащено резистором с металлическим монтажным кронштейном для отвода тепла и подключено к одной аккумуляторной батарее 7,2 В. Передатчик, приемник и как минимум один сервопривод для рулевого управления и один сервопривод для дроссельной заслонки необходимы для комплектации грузовика. Заманчивой особенностью является то, что Tamiya включает в себя два корпуса: одно предварительно окрашено, как показано на коробке, а второе оставлено прозрачным с пленкой для индивидуальной окраски. К сожалению, в комплект входит только один набор декалей.
Расположение моста и шасси
Поскольку у грузовика прямая ось, TXT-1 особенно хорошо подходит для RC-шкалы. ползание по камням. Короче говоря, система с прямым мостом позволяет всей оси и шасси лучше двигаться при преодолении препятствий, одновременно эффективно выравнивая пятна контакта шин с землей. Кроме того, широкие пятна контакта шестерен и прочная конструкция оси делают TXT-1 очень прочной платформой как для ползания с высоким крутящим моментом, так и для мощных щеточных или бесщеточных приложений. Грузовик работает очень хорошо, на различных поверхностях не требуется никаких модификаций, однако некоторые предпочитают блокировать дифференциалы, менять шины и комплект колес, уменьшать количество зубьев ведущей шестерни на валу двигателя, монтировать амортизаторы непосредственно на шасси и ось (тем самым удаление консольного узла), а также уменьшение количества деталей и перемещение электронных компонентов для уменьшения веса и обеспечения более выгодного распределения веса транспортного средства при движении по скалам. Расширенные настройки включают в себя обрезку нижней части шасси, значительное изменение компоновки двигателя (установка одного двигателя с внешним редуктором) или изменение длины звеньев подвески для изменения углов роликов и расстояний между осями и шасси.