Железная дорога Тальвиль-Арт-Гольдау - Thalwil–Arth-Goldau railway

Железная дорога Тальвиль-Арт-Гольдау
(Цюрих) Разрез Тальвиль – Цуг показан красным но разрез Цуг – Арт-Гольдау не показан
Обзор
Номер строчки	600
Locale	Швейцария
Термини	Thalwil Арт-Гольдау
Технический
Длина линии	32,89 км (20,44 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть
Максимальный наклон	1.6%
Карта маршрута Легенда км высота Базовый туннель Циммерберг Берег озера из Цюриха 12.09 Thalwil в Зигельбрюке 14.52 Оберриден Дорф 16.82 Хорген Обердорф Циммербергский туннель 1985 м Зиль Зильбругг (л / р) 65/66 м Линия Sihltal из Цюриха 19.92 Зильбругг (служил до 2013 г.) Альбис Туннель 3359 кв.м. 24.04 Litti Lorze 108 кв.м. 26.61 Баар Баар Нойфельд Баар Линденпарк бывшая петля поворота к Steinhausen 29.24 0.00 Цуг Keilbahnhof линии в Люцерн и в Цюрих Цугский виадук 255 кв.м. Постплац Цугский городской туннель 585 кв.м. Цуг Казино Цуг Фридбах 3.14 Цуг Обервиль Лотенбахский тоннель 36 кв.м. Вальхвиль Хёрндли Бюльский туннель 90 кв.м. 9.45 Валхвиль Россплаттен туннель 48 кв.м. Святой Адриан 94 кв.м. Святой Адриан 65 кв.м. Руфибах 70 кв.м. Руфибах 40 кв.м. Калкофен 69 кв.м. Mühleflueh 192 кв.м. 14.55 Goldau Mühlefluh SBB-GB из Immensee 15.77 Арт-Гольдау 498 кв.м. Рижские железные дороги Сука в Pfäffikon SZ SBB-GB в Эрстфельд Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Тальвиль-Арт-Гольдау это швейцарская железная дорога, которая служит подъездом к Готардская железная дорога (Gotthardbahn, ГБ). С этой целью он был открыт 1 июня 1897 г. Thalwil –Цуг раздел, принадлежащий Швейцарская Северо-Восточная железная дорога (Schweizerische Nordostbahn, NOB) и Цуг -Арт-Гольдау раздел принадлежит ГБ. После национализации Великобритании в 1909 году весь маршрут принадлежал Швейцарские федеральные железные дороги (Schweizerische Bundesbahnen, SBB).

Маршрут по-прежнему частично однопутный и поэтому часто задерживается. Кроме того, существует опасность стихийных бедствий, особенно на участке Цуг – Арт – Гольдау, который в результате часто приходится закрывать на несколько дней.

Маршрут

Линия начинается в Thalwil, где она ответвляется от Линия левого берега Цюрихского озера (Linksufrige Zürichseebahn). Двухпутная секция уверенно идет в гору до Хорген Обердорф с 1960-х гг. После этого он проходит под Хоргенбергом по однопутной трассе длиной 1985 м. Циммербергский туннель. После туннеля линия пересекла Зиль по двум путям - каждая на своем мосту - и достигает Зильбругг станция, к которой Sihltal железная дорога был продлен из Зильвальд и открылась в тот же день, что и линия Тальвиль – Арт-Гольдау. За ним следует однопутная трасса длиной 3359 метров. Туннель Альбис а затем производственная площадка Litti, откуда линия проходит как двойная колея до Баар с 1979 года. Его пересекает Автомагистраль A4a. В Lorze пересекается перед Бааром; старый мост длиной 96 метров был заменен во время дублирования линии новым сооружением длиной 110 метров. Стресс-тест был проведен на недавно построенном мосту с восемью Локомотивы АЭ 4/7 в ночь с 28 на 29 марта 1981 г.^[2] С 1931 года между Бааром и Цугом было два пути.

Линия была подключена к существующей Цугский вокзал из Цюрих – Цуг – Люцерн железная дорога (Цюрих-Цуг-Люцерн-Бан), который эксплуатировался НОБ, потребовав восстановления станции. Это создало связи с Цюрих-Цуг железная дорога и Железная дорога Цуг-Люцерн.

Линия Цуг – Арт – Гольдау по-прежнему полностью однопутная, что серьезно ограничивает работу автодороги. Zug Stadtbahn и готардские экспрессы. Кроме того, он проходит по геологически нестабильной местности, что делает дублирование пути практически невозможным. Кроме того, трассе угрожают оползни и селевые потоки во время каждого крупного шторма.

Сразу после станции Цуг виадук протяженностью 255 метров проходит по Готтхардштрассе (Готардская дорога), Баарерштрассе (Баарская дорога) и Постштрассе (Почтовая дорога), а также по Штадтскому (городскому) туннелю длиной 585 метров. Остановка Цуг Обервиль был преобразован в станцию ​​в 2010 году, чтобы обеспечить второй пункт пересечения на линии. Линия проходит через 36-метровый туннель Лотенбах и 90-метровый туннель Бюль перед Валхвиль. Длительное время, Станция Вальхвиль было единственным местом, где могли пересекать поезда. Как правило, региональные поезда (ныне линия S2 Цуг Штадтбан) пересекали встречные экспрессы Gotthard. Далее следуют 48-метровый туннель Россплаттен, 94-метровый мост Св. Адриана, 65-метровый туннель Св. Адриана, 70-метровый мост Руфибаха и 40-метровый туннель Руфибах. Затем следует 69-метровый туннель Калкофен и незадолго до Арт-Гольдау 192-метровый туннель Мюлефлу. Двойной путь до станции Arth-Goldau начинается на следующей производственной площадке Goldau Mühlefluh. На станции Арт-Гольдау есть выход на Готардскую линию SBB и Железная дорога Пфеффикон - Арт-Гольдау СОБ, а также обмен с Железная дорога Арт-Риги (Arth-Rigi-Bahn).

Разработка

Чтобы обеспечить получасовую поездку для экспрессов по маршруту Цюрих - Тичино, с конца 2016 года возле Вальхвиля строится второй путь. В течение двухлетнего периода строительства линия между Цугом -Обервиль и Арт-Гольдау были полностью закрыты. В этот период региональные перевозки обслуживались автобусами, а поезда дальнего следования курсируют по западной стороне озера Цуг.^[3]

Рекомендации

Сноски

1. Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. С. 13, 22, 64. ISBN  978-3-89494-130-7.
2. "неизвестный". EA (на немецком языке) (5): 288. 1981. Cite использует общий заголовок (помощь)
3. «Цуг - Арт-Гольдау: Streckenausbau für Halbstundentakt Zürich - Tessin» (на немецком). bahnonline.ch. 3 мая 2013. Получено 30 октября 2018.

Источники

• Вэгли, Ханс Г. (1980). Schienennetz Schweiz (на немецком). Берн: Генеральный секретариат SBB.
• Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком). Цюрих: AS Verlag. ISBN  978-3-909111-74-9.
• Дитлера (1917). "Schweizerische Nordostbahn". Рёлль: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (на немецком). Получено 20 октября 2018.