Рейс 831 компании Trans-Canada Air Lines - Trans-Canada Air Lines Flight 831 - Wikipedia

Рейс 831 компании Trans-Canada Air Lines
CF-TJN DC-8-54CF Trans Canada Airlines LHR 04MAY63 (5577579471) .jpg
Самолет, участвовавший в инциденте, на снимке за полгода до аварии
Вхождение
Дата29 ноября 1963 г.
РезюмеНеизвестный; возможный отказ системы
СайтSte-Thérèse-de-Blainville (возле Монреаль-Дорваль аэропорт ), Квебек, Канада
45 ° 40′53 ″ с.ш. 73 ° 53′54 ″ з.д. / 45,6813 ° с.ш. 73,8984 ° з.д. / 45.6813; -73.8984Координаты: 45 ° 40′53 ″ с.ш. 73 ° 53′54 ″ з.д. / 45,6813 ° с.ш. 73,8984 ° з.д. / 45.6813; -73.8984[1]
Самолет
Тип самолетаДуглас DC-8-54CF Jet Trader[2]
ОператорTrans-Canada Air Lines
Постановка на учетCF-TJN
Начало полетаМонреаль-Дорваль аэропорт
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Торонто
Жильцы118
Пассажиры111
Экипаж7
Смертельные случаи118
Травмы0
Выжившие0

Trans-Canada Air Lines (TCA) Рейс 831 был бегством от Международный аэропорт Монреаль-Дорваль к Международный аэропорт Торонто 29 ноября 1963 года. Самолет был четырехмоторным. Дуглас DC-8-54CF авиалайнер, зарегистрированный CF-TJN. Примерно через пять минут после взлета в плохую погоду самолет разбился примерно в 32 км к северу от Монреаль, возле Ste-Thérèse-de-Blainville, Квебек, Канада, погибли все 111 пассажиров и семь членов экипажа. На тот момент авария была самой смертоносной в истории Канады.[3] Кроме того, это была самая смертоносная авария DC-8 в то время, а по состоянию на 2020 год - шестая по смертоносности.[1][4]

Цепочка событий

В 18:28 DC-8 начал взлет на взлетно-посадочной полосе 06R аэропорта Дорваль. Экипаж сообщил, когда они достигли 3000 футов (910 м) и получили разрешение на левый поворот. Вскоре после этого самолет отклонился от предполагаемой траектории полета и начал быстрое снижение. Примерно в 18:33 струя ударилась о землю со скоростью примерно 470–485 узлов (870–898 км / ч; 541–558 миль в час), снижаясь под углом примерно 55 градусов (± 7 градусов).[1]

Самолет упал в сырое поле в Сент-Тереза, Квебек, примерно в 100 метрах от главная магистраль что приводит к Лаврентийские горы. Один из свидетелей сказал, что он видел нечто похожее на «длинную красную полосу в небе» незадолго до крушения.[5] Серебристая струя с красной отделкой вырыла в земле кратер глубиной 6 футов (1,8 м) и шириной 150 футов (46 м), который вскоре начал заполняться дождевой водой.[6] Хотя части самолета были разбросаны по большой площади перед кратером (и отдельно от него), комиссия по расследованию обнаружила, что самолет был конструктивно неповрежденным, когда он упал на землю.[7]

Реагирования на чрезвычайные ситуации

Место крушения было ровным полем вдали от домов в городе с 12 тысячами человек. Основные участки обломков лежали примерно на полпути между шоссе 11, сейчас Маршрут Квебека 117, а Laurentian Autoroute (Квебекское шоссе 15). Спасателям мешала глубокая грязь вокруг обломков и пожар, который продолжался несколько часов, несмотря на сильный дождь.[6]

Расследование

Расследование осложнилось серьезными повреждениями самолета и тем фактом, что у него не было записывающих устройств в кабине пилота или регистраторов полетных данных, поскольку в то время они не требовались в Канаде. Хотя в официальном отчете, опубликованном в 1965 году, не удалось определить причину аварии, в нем указывалось на проблемы в самолете. триммер по тангажу системы (устройство, которое поддерживает установленное положение носа вверх или носом вниз) как возможность, поскольку проблема дифферента по тангажу вызвала аналогичную аварию Рейс 304 Eastern Air Lines, еще один DC-8, через три месяца после крушения рейса 831.[8] Другие предполагаемые возможные причины, которые нельзя исключить, включены обледенение из Пито система и отказ вертикали гироскоп.[1]

Место крушения

Жертвы

В результате крушения погибли все 118 человек на борту, 111 пассажиров и семь членов экипажа.[1] 76 жертв были из Митрополит Торонто области и трое были иностранными гражданами (двое американцев и один индиец).[5] Представитель TCA сказал, что «тела были так сильно разбиты, что опознание было практически безнадежным».[5] В состав экипажа самолета входил 47-летний мужчина. капитан Джон Д. «Джек» Снайдер из Торонто, а Вторая Мировая Война летчик-бомбардировщик, 35 лет первый офицер Гарольд Дж. «Гарри» Дайк из Лимингтона, Онтарио и 29-летний бортинженер Эдвард Д. Бакстер из Торонто.[5]

Пробка на главной автомагистрали Монреаля, которая простиралась до центра города, привела к тому, что восемь человек пропустили рейс, но также не позволила машинам скорой помощи добраться до места крушения.[9]

Среди пострадавших были двое сотрудников Канадская радиовещательная корпорация (CBC), который в Монреале готовил двуязычное телешоу под названием Шоу из двух городов. Как следствие, сериал CBC по связям с общественностью В этом часе семь дней начал снимать последствия и расследование крушения. В ноябре 1965 года телеканал CBC транслировал часовой документальный фильм,[10] за которым наблюдали более двух миллионов канадцев, но семьи многих жертв избегали его, не желая вновь посещать трагедию.[11]

TCA, предшественник Эйр Канада, создал мемориальный сад рядом с местом крушения на Cimetière de Sainte-Thérèse.[12] Место крушения теперь находится в жилом районе.[13]

Несмотря на то, что авиакомпании обычно отменяют номер рейса после крупного инцидента, Air Canada продолжила рейс номер 831 по маршруту из Женева в Торонто с остановкой в ​​Монреале. Однако с тех пор этот номер маршрута был изменен на 835.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Авиационная катастрофа ASN Douglas CD-8-54F CF-TJN Ste-Thérèse de Blainville, QC». Сеть авиационной безопасности. Александрия, Вирджиния США: Фонд безопасности полетов. В архиве из оригинала от 08.07.2013. Получено 2013-07-08.
  2. ^ "Изображение самолета Douglas DC-8-54CF Jet Trader". Airliners.net. Получено 2016-11-29.
  3. ^ Уятт, Нельсон (30 ноября 2013 г.). «Годовщина авиакатастрофы в Квебеке в 1963 году помогает закрыть жизнь родственникам погибших». Звезда Торонто. п. A18. В архиве из оригинала 30.11.2013. Получено 2013-11-30.
  4. ^ Иствуд, Тони; Плотва, Джон (1992). Список производства реактивных авиалайнеров. Вест Дрейтон, Великобритания: Магазин для любителей авиации. С. 339–363. ISBN  978-0-907178-43-9.
  5. ^ а б c d Брайант, Джордж (1963-11-30). «В результате аварии TCA в Монреале 118 человек погибло из 76 человек из метро». The Toronto Daily Star. Торонто. С. 1–2. Архивировано из оригинал на 2013-12-03. Получено 2013-11-30.
  6. ^ а б «Канада: Кратер в поле». Время. 6 декабря 1963 г.. Получено 2009-10-20.
  7. ^ Отчет комиссии по расследованию АВАРИИ НА ТРАНСКАНАДСКИХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ DC-8F САМОЛЕТ CF-TJN НА STE. ЭТО DE BLAINVILLE, P.Q. 29 ноября 1963 г. ЗАКАЗ В СОВЕТЕ ОТ 8 октября 1964 г., P.C. 1964-1544 Достоп. ДЖОРДЖ С. ЧЕЛЛИС, комиссар, капитан УИЛЬЯМ С. РОКСБОРУ и командир авиации РАЙМОНД Х. БРЕЙ, RCAF (в отставке), технические советники reports.aviation-safety.net, по состоянию на 1 декабря 2019 г.
  8. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности для рейса 304 авиакомпании Eastern Air Lines
  9. ^ УПИ (1963-11-30). «Дорожный шум совершил восемь смертельных промахов». The Toronto Daily Star. Торонто. п. 5.
  10. ^ Карни, Джеймс (1965-11-07). «В момент удара». В этом часе семь дней. Канадская радиовещательная корпорация.
  11. ^ Дик, Эрнест Дж. (2009). Наши поиски памяти: рейс 831 - Сент-Тереза, Квебек, 29 ноября 1963 г..
  12. ^ (На французском) Cimetière de Sainte-Thérèse в Викимапия   (английский перевод через переводчик Google )
  13. ^ «Место крушения TCA 831 по состоянию на 2013 год». Карты Гугл. Маунтинвью, Калифорния: Google Inc., 2013 г.. Получено 2013-11-30.
  14. ^ "Отслеживание полетов Air Canada (AC) № 831". Отслеживание полетов в реальном времени. Хьюстон: FlightAware. 2011. Архивировано с оригинал на 2011-11-29. Получено 2011-11-29.

внешняя ссылка