Транслор - Translohr

Автомобили Translohr теперь обслуживают Клермон-Ферран, как трамвай.

Транслор это колесный трамвай (или же управляемый автобус ), изначально разработанная Lohr Industrie Франции и теперь управляется консорциумом Alstom Transport и Fonds stratégique d'investissement (FSI) как newTL,[1] который пришел на смену Lohr в 2012 году. Он используется в Париж и Клермон-Ферран, Франция; Медельин, Колумбия; Тяньцзинь и Шанхай, Китай; и Венеция-Местре и Падуя в Италии.[2] В июне 2012 года группа Alstom и Фонд стратегических инвестиций приобрели Translohr за 35 миллионов евро.[3]

Описание

Направляющая Translohr
Транслор в Медельин

Система Translohr предназначена для обеспечения трамвай или же Скоростной трамвай -подобный опыт по сравнению с обычным автобусов или же троллейбусы. В отличие от других систем с управляемыми автобусами (включая аналогичные, но несовместимые Управляемый световой транзит система, разработанная Бомбардье Транспорт ), Вагоны Translohr постоянно прикреплены к направляющие рельсы, и не может отклониться от них, как традиционные стальные колеса железнодорожный транспорт.

Поскольку направляющий рельс автоматически направляет автомобиль по его маршруту, рулевое управление минимально. кабина водителя. Единственными функциями, контролируемыми водителем, являются ускорение и торможение. Как и в обычном трамвае, мощность обеспечивается воздушные провода и собраны с пантограф. Автомобиль также может работать на внутреннем батареи (расположены в пакеты ) на участках трассы без ВЛ.

Существует два основных дизайна автомобилей: двунаправленная серия STE и однонаправленная серия SP Prime. Они состоят из трех-шести шарнирные секции как обычный трамвай, длиной от 25 до 46 метров (82 футов 1⁄4 до 150 футов 11 дюймов) в длину и 2,2 метра (7 футов 2 5⁄8 в) широкий. Их вес нетто составляет 23–44 тонны (22,6–43,3 длинных тонны; 25,4–48,5 коротких тонн) в зависимости от количества секций вагона.

Транслор Легковые автомобили не могут работать без направляющей, поэтому они не классифицируются как автобусы. Следовательно, автомобили, которые используются в сети Клермон-Ферран, не имеют номерные знаки.

Критика

Система Translohr дороже обычных трамваев или системы легкорельсового транспорта, с более высокими затратами на строительство и эксплуатацию.[нужна цитата ] 14 км (8,7 миль) линии Шатийон – Вирофле в Париж стоимость 27,4 млн евро за км, включая инфраструктуру, усовершенствование полосы отвода и покупку 28 автомобилей STE6.[4] Кроме того, из-за того, что шины постоянно проезжают по одному и тому же участку дороги, происходит значительная эрозия проезжей части; это уже произошло с Легкий транспортный самолет Bombardier транспортная система, в результате чего оператор требует значительного ремонта. Это увеличивает и без того высокие эксплуатационные расходы. Качество езды также считается плохим и не намного лучше стандартного автобуса.[5] за счет четырехколесной конструкции, тогда как трамваи есть грузовики (тележки ) с амортизаторами или пружинами.[нужна цитата ]

Система Translohr также пострадала крушения. В Тяньцзинь Система потерпела крах 20 августа 2007 года, через три месяца после ее открытия.[6] Было пять сходов с рельсов Падуя новая установка в 2007 году перед ее открытием,[7] и один 22 апреля 2010 г.[8] из-за смещения переключателя.[9]

Критики системы также отмечают, что, в отличие от обычного трамвая, Translohr - это проприетарный система, что означает, что после ее установки город будет столкнуться с трудностями при покупке автомобилей у любого производителя, кроме Lohr Industrie.[7][10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ newTL
  2. ^ http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=1378
  3. ^ "Alstom et le FSI rachètent Translohr за 35 миллионов евро". Le Monde.fr (На французском). 11 июня 2012 г. ISSN  1950-6244. Получено 21 ноября 2017.
  4. ^ https://www.lesechos.fr/11/05/2016/LesEchos/22189-359-ECH_la-ligne-de-tramway-t6-entre-chatillon-et-viroflay-achevee.htm#
  5. ^ http://www.city-data.com/forum/urban-planning/2132956-nantes-transit-riders-prefer-qualities-brt.html
  6. ^ "国内 首 条 现代 导轨 电车 出轨 (букв. первый современный управляемый трамвай в Китае сошел с рельсов". QQ.com.
  7. ^ а б ""Автобус-гид "(БРТ) сошел с рельсов". Легкорельсовый транспорт сейчас! Журнал новостей. Легкорельсовый транспорт сейчас! Проект. 13 мая 2007 г.
  8. ^ TGPadova.it - ​​трамвай сошел с рельсов, хаос на борту, жертв нет (на итальянском)
  9. ^ трамвай сошел с рельсов, ехать на автобусе - il mattino di Padova dal 2003.it (на итальянском)
  10. ^ "Есть еще один позади!". Трамваи и городской транспорт. Ассоциация легкорельсового транспорта. Май 2001. Архивировано 27 ноября 2006 года.CS1 maint: неподходящий URL (связь)

внешняя ссылка