Тюльпан Виадук - Tulip Viaduct

Тюльпан Виадук
Тюльпановый виадук
Координаты	39 ° 04,52' с.ш. 86 ° 51,31' з.д. / 39,07533 ° с.ш. 86,85517 ° з.д. / 39.07533; -86.85517Координаты: 39 ° 04,52' с.ш. 86 ° 51,31' з.д. / 39,07533 ° с.ш. 86,85517 ° з.д. / 39.07533; -86.85517
Кресты	Richland Creek
Locale	Solsberry, Грин Каунти, Индиана, Соединенные Штаты
Поддерживается	Indiana Rail Road
идентификационный номер	X76-6
Характеристики
Дизайн	Балочный мост
Общая длина	2,295 футов (700 м)
Высота	157 футов (48 м)
Самый длинный промежуток	74 футов (23 м)
История
Начало строительства	22 мая 1905 г.
Окончание строительства	Декабрь 1906 г.

В Тюльпан Виадук это 2,295 футов (700 м) в длину железная дорога мост (также известный как Виадук графства Грин или же Тюльпан Трестл, и официально обозначенный мост X76-6) в Грин Каунти, Индиана, что охватывает Richland Creek между Solsberry и Тюльпан.^[1] По словам Ричарда Симмонса и Фрэнсиса Хейвуда Паркера, авторов Железные дороги Индианы, это «самый впечатляющий железнодорожный мост в штате».^[2] Мост был построен в 1905 и 1906 гг. Индианаполис Южная железная дорога и преемник Южная железная дорога Индианаполиса, который стал частью Центральная железная дорога Иллинойса в 1911 году. Сейчас это часть Индианаполис –Ньютон, Иллинойс, линия Indiana Rail Road.

История

Строительство моста началось 22 мая 1905 года, когда церемонию закладки фундамента возглавил Джо Мосс. Он был закончен в декабре 1906 года и на тот момент был самым длинным рельсом. эстакада в Соединенных Штатах и ​​третий по длине мост такого типа в мире. Он имеет 18 опорных башен. Другие эстакады, построенные с тех пор, длиннее, например, Железнодорожный мост Hi-Line в Вэлли-Сити, Северная Дакота, что составляет 3860 футов (1180 м) в длину.^{[нужна цитата ]}

Первоначальная стоимость виадук составила 246 504 доллара, что составляет 20 миллионов долларов в 2020 году. Это массивное сооружение было построено с использованием в основном итальянских рабочих-иммигрантов. ^[3] Рабочим платили до 30 центов в час (что эквивалентно 9 долларам в 2019 году), что считалось отличной заработной платой в 1906 году. Виадук был построен Индианаполисской южной железной дорогой и тайно финансировался Центральной железной дорогой штата Иллинойс. Он был построен для путешествий на поезде, чтобы транспортировать уголь из шахт округа Грин в большие города, такие как Чикаго. Когда-то по виадуку ходили пассажирские поезда, но в 1948 году пассажирские перевозки прекратили.^[4]

Согласно плакату, который раньше был прикреплен к западной стороне моста (под рельсами на большой двутавровой балке), мост был построен компанией New York Bridge Company, а не Индианаполисской Южной железной дорогой или ее преемницей Индианаполисской Южной железной дорогой. Железная дорога. В 2004 году или ранее плакат был удален. В 1916 году к мосту были добавлены две 45-футовые (14 м) секции. В остальном мост остается таким, каким он был при первоначальном строительстве.

За годы существования большое количество граффити был нанесен аэрозольной краской на эстакаду, особенно в основании ближайших к дороге башен. В Indiana Rail Road сохранил граффити: толщина краски не дает дождю и снегу ржаветь на металле, сохраняя структуру.

Статистика

Мост имеет длину 700 м и находится на высоте 157 футов (48 м) над землей в самой высокой точке. Он был построен с использованием 2700 коротких тонн (2400 тонн) стали и состоит из отдельных пролетов длиной 40 футов (12 м) и 74 футов (23 м), поддерживаемых восемнадцатью башнями.^[5]

Рекомендации

1. Симмонс и Паркер 1997, п. 190.
2. Симмонс и Паркер 1997, п. 231.
3. "Тюльпановая эстакада". Посетите Грин Каунти Индиана. Получено 16 февраля, 2020.
4. "Виадук, известный как Тюльпан Трессле [так в оригинале]". Грин Каунти Индиана. Архивировано из оригинал 8 июня 2013 г.
5. Рунд, Кристофер (2005). Железнодорожная компания Индианы. Издательство Индианского университета. п. 112. ISBN  0-253-34692-4.

• Симмонс, Ричард; Паркер, Фрэнсис (1997). Железные дороги Индианы. Издательство Индианского университета. ISBN  0-253-33351-2.