Маршрут 11 США в Луизиане - U.S. Route 11 in Louisiana - Wikipedia

U.S. Highway 11 marker

США шоссе 11
Маршрут US 11 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Луизиана DOTD
Длина31.153 миль[1] (50.136 км)
Существовал1939 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 90 в Жители Нового Орлеана
 
Северный конец I-59 / США 11 в Миссисипи государственная линия к югу от Николсон
Место расположения
ПриходыОрлеан, Санкт-Тамманы
Система автомобильных дорог
ЛА 10I-12

США шоссе 11 (США 11) является частью Система пронумерованных автомагистралей США протяженностью 1756 миль (2826 км)[а][2] из Новый Орлеан, Луизиана к Rouses Point, Нью-Йорк. В пределах штата Луизиана протяженность шоссе составляет 50 км.[1] от южной национальной конечной остановки на США 90 в Новом Орлеане Миссисипи государственная линия к югу от Picayune.

Из Восточный Новый Орлеан, США 11 крестов Озеро Пончартрейн на почти пять миль (8,0 км) Мост Роберта С. Маэстри. Параллели маршрута Межгосударственный 10 (I-10) в Slidell, служащая главной артерией города с севера на юг. После перехода I-12, США 11 параллелей I-59 в город Жемчужная река, в этот момент две автомагистрали пересекают государственную границу одновременно.

Часть US 11 между Slidell и Pearl River когда-то была частью Старая испанская тропа, рано автомобильная тропа который в значительной степени стал маршрутом US 90, когда в 1926 году была внедрена система автомобильных дорог США. US 11 первоначально оканчивалась в Миссисипи, к северо-западу от того, что сейчас Космический центр Джона К. Стенниса. В 1937 году US 90 был переведен на новый маршрут в обход Слайделла и Жемчужной реки, что значительно сократило расстояние между Новым Орлеаном и рекой. Побережье залива Миссисипи. Два года спустя US 11 был продлен до Луизианы по сравнению с предыдущим выравниванием US 90, и эти два маршрута были совместно подписаны в Центр города Новый Орлеан. Этот параллелизм был прекращен в 1951 году, когда США 11 были сокращены до нынешней южной конечной точки США 90 в Восточном Новом Орлеане.

До постройки Система автомагистралей между штатами в этом районе с конца 1950-х до середины 1960-х годов US 11 был одним из двух основных маршрутов на восток от Нового Орлеана, другой - US 90. Оба до сих пор служат важными альтернативными маршрутами к I-10, когда здесь угрожают ураганы, поскольку было, пожалуй, наиболее очевидно, когда в августе 2005 г. ураган Катрина сильно повредил близлежащий Двухпролетный мост I-10 над озером Пончартрейн, что сделало переход полностью непроходимым более шести недель.[3] (Мост Маэстри на шоссе US 11, построенный в 1928 году, получил лишь незначительные повреждения.) К северу от реки Чжуцзян, US 11 не выполняет аналогичную функцию, однако, поскольку он был перемещен на I-59 в 1965 году и больше не имеет отдельный переход через различные ветви Жемчужная река система.

Описание маршрута

Из Нового Орлеана в Слайделл

Южный конечный пункт на шоссе США 90 в Новом Орлеане

С юга US 11 начинается на пересечении с США 90 (Chef Menteur Highway) в Восточный Новый Орлеан между Мишуд и Венецианские острова. Он направляется на север по бульвару Риджуэй как неразделенное двухполосное шоссе и проходит через территорию болото известный как Ирландский байу. Через 5,5 миль (8,9 км) шоссе достигает Point Aux Herbes, где он проходит через развязку с I-10 на выезде 254. США 11 немедленно продолжает северо-восток на Мост Роберта С. Маэстри, пролет длиной 4,8 мили (7,7 км) через Озеро Пончартрейн что параллельно Двухпролетный мост I-10.[4][5]

Примерно на полпути через озеро США 11 пересекают Орлеанский приход (сосуществует с городом Жители Нового Орлеана ) в Приход Св. Таммани и начинает внимательно следить за восточной стороной Норфолк Южная железная дорога (NSRW) эстакада. Выход на берег в Северный берег, США 11 становится известным как Pontchartrain Drive и проходит через Eden Isle. На бульваре Оук-Харбор шоссе въезжает в город Slidell и расширяется для размещения полосы центрального поворота и второй полосы движения в каждом направлении. Эта часть трассы служит торговым коридором для пригородной зоны.[4][6]

Слайделл - линия штата Миссисипи

В Слайделле США 11 поворачивают на северо-запад и пересекаются LA 433 (Старая испанская тропа ). Центральная полоса исчезает, и две магистрали проходят одновременно на короткое расстояние до пересечения с Фронт-стрит. Здесь US 11 поворачивает обратно на северо-восток вдоль путей NSRW, а LA 433 продолжает движение прямо через железнодорожную линию на Bayou Liberty Road. US 11 следует по Фронт-стрит через исторический район Слайделла и пересекает Автобус США 190. на Фремо-авеню, начало кратковременной параллельности нескольких кварталов до пересечения с магистралью США 190 на бульваре Гаузе. Здесь US 190 Bus. достигает своего западного конечного пункта, и US 11 продолжает двигаться на север по Фронт-стрит, снова сужаясь к неразделенному двухполосному шоссе. Сразу за Индиана-авеню, US 11 пересекает западную сторону линии NSRW через путепровод. Двигаясь на север на одну милю (1,6 км), US 11 достигает северной границы Слайделла и входит в частичный клеверный лист с I-12 на выезде 83, кратковременно расширяясь до разделенного четырехполосного шоссе. I-12 соединяется с Hammond на запад и крупная развязка с I-10 и I-59 недалеко на восток.[4][6]

Возвращаясь к двухполосной пропускной способности, US 11 продолжает движение на север через небольшой пригород Альтон и пересекает LA 1091 (Бульвар Роберта), въезжая в город Жемчужная река. Через одну милю (1,6 км) шоссе пересекает LA 41 (Уоттс-роуд), которая направляется на север в сторону Богалуса. С этого перекрестка LA 3081 продолжается на север по Мэйн-стрит, в то время как US 11 поворачивает на юго-восток на бульвар Конкорд и пересекает линию NSRW на уровне. Вскоре после этого US 11 входит на развязку с I-59 на выезде 3, который также отмечает северную конечную точку LA 1090 (Военная дорога). US 11 поворачивает на север, чтобы следовать по съезду на I-59, и использует выравнивание между штатами для оставшейся части своего расстояния в Луизиане.[4][6]

Через 1,5 мили (2,4 км) I-59 / US 11 достигает съезда 5A, который образует северную конечную остановку LA 3081 и обеспечивает еще одно соединение с Жемчужной рекой. Сразу после этой развязки шоссе пересекает мост через West Pearl River. К северу от моста находится съезд 5B, развязка с местной дорогой, известной как Old US 11, часть межгосударственной трассы, которая теперь обслуживает Зона управления дикой природой Жемчужной реки. Выезжая за пределы корпоративных границ Жемчужной реки, I-59 / US 11 следует на север через Болото Медового острова и, проехав 8,5 км, он достигает своей конечной развязки, съезда 11 (поворот Жемчужной реки). Затем он пересекает главную ветвь Жемчужная река в Миссисипи в точке 2,5 мили (4,0 км) к югу от Picayune.[4][6]

Классификация маршрутов и данные

США 11 обычно классифицируется как сельская или городская второстепенная артерия Департамент транспорта и развития Луизианы (La DOTD). Однако участок в Slidell между LA 433 и I-12 служит главной городской артерией.[7] В среднегодовой дневной трафик (AADT) в 2016 году варьировалось от 18 900 автомобилей возле центра города Слайделл до 3250 автомобилей в ирландском заливе к югу от моста Маэстри.[8] Объявленное ограничение скорости обычно составляет 55 миль в час (90 км / ч) в сельской местности, а в городе - от 35 до 45 миль в час (55-70 км / ч).[4]

Часть US 11, использующая маршрут I-59, классифицируется как городская автомагистраль между штатами через Жемчужную реку и как сельскую автомагистраль между штатами к северу до линии штата.[7] Ежедневный объем перевозок в 2016 году достиг 29 400 автомобилей.[8] и объявленное ограничение скорости составляет 70 миль в час (115 км / ч).[4]

История

Миссисипи Термини

США 11 был обозначен в ноябре 1926 года как один из первых маршрутов Система пронумерованных автомагистралей США.[9] Первоначальный южный вокзал располагался в Санта-Роза, Миссисипи[b] на пересечении с US 90, нынешнее пересечение Миссисипи шоссе 607 (MS 607) и старый US 11.[10][11] В то время US 90 следовали по общему маршруту US 11 через Слайделл и Перл-Ривер.[c] После пересечения государственной границы в Миссисипи, США 90 пересекли US 11, затем повернули обратно на юг, минуя Pearlington на пути к Залив Сент-Луис.[10] Этот маршрут дублировал Старый Испанский маршрут, автомобильная тропа обозначен в 1916 г.,[d] до пронумерованной системы автомобильных дорог США. С 1921 года часть Луизианы также носила обозначение Государственный маршрут 2, как и все США 90 по всему штату.[e][10][12]

В декабре 1935 года текущий маршрут US 90 проходил прямо между Мост Риголец и Перлингтон был открыт, сократив расстояние от Нового Орлеана до Побережье залива Миссисипи на 22 мили (35 км).[13] После того, как в июне 1937 года США 90 был официально переведен на отсечку,[f][11] США 11 был продлен на юг, чтобы встретить его на нынешнем пересечении MS 604 и MS 607.[грамм][14] В следующем году была открыта вторая граница, в результате чего США 90 оказались на текущем уровне между Пирлингтоном и MS 607 к западу от Waveland.[15][16] US 11 снова был продлен до пересечения US 90, следуя за MS 604 на юг в Пирлингтон.[час][16]

Расширение в Луизиану

В июне 1939 г. Комиссия по шоссе Луизианы успешно подал прошение Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO), чтобы США 11 переместились на прежний маршрут США 90 через Перл-Ривер и Слайделл и соединились с США 90 на пересечении Канал и Норт-Брод-Стрит в Новом Орлеане.[11] От первоначальной южной конечной остановки в Санта-Роза, США 11 затем следовали по так называемой Old US 11, теперь в значительной степени заброшенной местной дороге, до границы штата, где она пересекала ныне снесенный мост через Жемчужную реку. Затем он продолжился по улице Old US 11 в Луизиане, которая сегодня обслуживается местными жителями как часть Государственный заповедник дикой природы Перл-Ривер, к месту развязки с I-59 и нынешнего маршрута US 11. Продолжая движение на юго-запад, US 11 пересекли второй разрушенный мост через реку Уэст-Перл, войдя в город Перл-Ривер. Затем он шел по Мэйн-Стрит через город, который сегодня обслуживается государством как часть LA 3081 и LA 3081 шпора, и воссоединился с нынешним выравниванием в LA 41 (Watts Road).[17] Карты 1939 года показывают, что US 11 ненадолго продолжил свой путь по бывшему маршруту US 90, повернув на юго-восток на LA 433 до пересечения с нынешним US 90 у моста Риголец.[17] Включая параллелизм с US 90 в Центр города Новый Орлеан этот маршрут представлял бы собой самый длинный участок из 11 США в Луизиане, составляющий 51,8 мили (83,4 км).

Постоянное изменение маршрута US 11, одобренное AASHO, вступило в силу 1 января 1940 года.[18] В это время US 11 принял свой нынешний маршрут через озеро Пончартрейн через мост Маэстри. Первоначально известный как мост Пончартрейн (или мост Уотсона-Вильямса, в честь его сторонников), пролет длиной почти пять миль (8,0 км) был открыт 18 февраля 1928 года и первоначально использовался как платный мост.[19] Мост был предметом споров и горячим вопросом в нескольких политических кампаниях 1920-х годов.[20] Губернатор Луизианы Орамель Х. Симпсон успешно выступала за строительство бесплатных мостов для 90 долларов США через перевал Шеф-Ментера и Риголет, и хотя маршрут был на семь миль (11 км) длиннее, завершение строительства свободных пролетов в 1929 и 1930 годах привело к финансовому краху платы за проезд. мост.[20] В декабре 1938 года штат Луизиана приобрел мост Пончартрейн на аукционе.[я] отменил дорожные сборы и переименовал его в честь мэра Нового Орлеана, Роберт С. Маэстри.[j][21] После того, как US 11 был направлен на мост Маэстри, он продолжил свой путь на юг через Ирландский Байу до нынешнего южного конечного пункта US 90 и продолжил свой путь в город, подписанный совместно с US 90. Современный маршрут US 90 следовал по текущему маршруту из US 11 в Michoud ; Старая Джентилли-Роуд к точке, ранее известной как Станция Ли, где она пересекалась с шоссе Шеф-повара Ментера; Шеф-повар Menteur шоссе через Промышленный канал и на бульвар Жантильи; От бульвара Джентильи до Парижской авеню; затем на юг на авеню Парижа и Сен-Бернар до Норт-Брод-стрит; и, наконец, на юго-запад на Норт-Брод-стрит до Канал-стрит.[17][22] Этот маршрут из US 11 в Луизиане составил 44,7 мили (71,9 км).

В мае 1942 года открытие Michoud Cutoff на Chef Menteur Highway обошло участок Old Gentilly Road между станцией Lee и Michoud, выпрямив маршрут US 11-90 и устранив два перехода.[23] В 1951 г. Департамент автомобильных дорог Луизианы устранило несколько параллелей на шоссе США. США 51 и США 65 были удалены из их согласований с США 61 в Новый Орлеан, а US 11 был усечен до нынешней южной конечной остановки около Ирландского залива. Таким образом, количество обозначений автомагистралей США, пересекающихся на улицах Канал и Норт-Брод, было сокращено с пяти до двух (США 61 и США 90).[24][25]

Межгосударственный 59

В июле 1963 года строительство I-59 было завершено от Перл-Ривер на север через линию штата Миссисипи с открытием автострады. I-59 West Pearl River Bridge.[26] В США 11 Западный мост через реку Жемчуг, первоначально открытый в 1926 году,[27] был закрыт по соображениям безопасности в 1964 году и подлежал сносу.[28] Движение US 11 было отклонено на I-59 через выезд 3 на LA 1090 (Военная дорога). Этот объезд стал постоянным в следующем году с US 11, предполагая, что его текущий маршрут был подписан совместно с I-59 между Pearl River и Николсон, Миссисипи.[29][30] Этот шаг был непопулярен в приходе Св. Таммани. полицейское жюри и с жителями Жемчужной реки, которым теперь придется преодолеть несколько миль, чтобы добраться до Пикаюн, штат Миссисипи.[31] В ответ Департамент автомобильных дорог Луизианы вновь открыл мост для местного движения, но в 1968 году снова объявил его небезопасным.[32] После дальнейших протестов штат произвел временный ремонт моста, чтобы обслуживать местное движение, пока не была построена дополнительная развязка, чтобы лучше соединить город с движущейся на север I-59.[33] Выход 5A на I-59 / US 11 был открыт в 1971 году как часть LA 41 Spur (ныне LA 3081), а старый мост US 11 был снесен.[6][34]

Прерванные расширения

Ранние планы создания скоростной автомагистрали в Новом Орлеане предусматривали создание «Восточной скоростной автомагистрали», ответвляющейся от шоссе №11 у подножия моста Маэстри и проходящей параллельно шоссе №90 в направлении Даунман-роуд. В 1950-х и начале 1960-х годов запланированный маршрут был обозначен на некоторых картах как «Альтернативный маршрут США 11». Однако от этого обозначения отказались, как только планы на Система автомагистралей между штатами прогрессировала, и скоростная дорога была позже построена как часть I-10. Участок от US 11 к западу до Парижской дороги был открыт 24 апреля 1967 года.[35] и часть оттуда на запад в сторону Downman Road была открыта 18 октября 1972 года.[36]

Другое предложение 1960-х годов было гораздо более масштабным и предусматривало расширение US 11 вдоль существующих автомагистралей от Нового Орлеана до Техас к Мексиканский граница. Поскольку северная конечная остановка шоссе всегда располагалась на Канадский граница в Rouses Point, Нью-Йорк, США 11 были бы частью международного маршрута, соединяющего три страны. Предлагаемый маршрут через юго-запад Луизианы должен был стать частью возрождения и расширения ранней автомобильной тропы, известной как Обнимите прибрежное шоссе. Направляясь на запад от Нового Орлеана, маршрут должен был совпадать с маршрутом US 90 через Хуму и Морган-Сити в Новую Иберию. Затем следовало бы LA 14 к Abbeville и LA 82 к линии штата Техас на Порт-Артур. Затем маршрут будет проходить вдоль побережья Мексиканский залив через Галвестон и корпус Кристи в сторону мексиканской границы.[37]

Ассоциация Hug the Coast Highway Association работала с Департаментом автомобильных дорог Луизианы и Департамент транспорта Техаса более десяти лет, чтобы сдвинуть проект с мертвой точки. Луизиана внесла несколько улучшений в свою часть маршрута, в первую очередь мост высокого уровня через Внутрибрежный водный путь залива в Вермилионский приход. В пресс-релизе Департамента автомобильных дорог Луизианы от 1964 года указывалось, что это обозначение ожидается к следующему году и что шоссе будет доступно для проезда в 1968 летние Олимпийские игры в Мехико. Однако другие улучшения, необходимые для соответствия стандартам, установленным AASHTO для нумерации автомагистралей США, не были реализованы, и в 1970-х годах проект провалился.[37]

Будущее

Строительные проекты

Несколько строительных проектов запланированы или находятся в стадии реализации для 11 долларов США. Они включают контракт на 21,9 миллиона долларов на восстановление двух зданий. подъёмник пролеты моста Маэстри через озеро Пончартрен. Проект был начат в мае 2016 года и планируется завершить к весне 2021 года.[38]

Кроме того, на предварительных стадиях находится проект по расширению полосы движения США с 11 до четырех от США 190 (бульвар Гаузе) до I-12.[39] Это даст US 11 коридор с четырьмя полосами движения по всему городу Слайделл. Проект потребует замены нынешнего двухполосного путепровода южной железной дороги Норфолка, который был построен в 1937 году как часть бывшего государственного маршрута 2.[4][40]

Изменение маршрута

La DOTD в настоящее время участвует в программе, которая направлена ​​на передачу около 5000 миль (8000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет.[41] В соответствии с этим планом «правильного определения размера» системы автомобильных дорог штата, участок US 11 между US 190 (бульвар Гауз) в Слайделле и Лос-Анджелесом 41 в Перл-Ривер предлагается исключить, поскольку он больше не выполняет важную функцию междугородных поездок.[6]

Список соединений

Примечание: номера выездов отражают только пробег I-59.

ПриходМесто расположениями[1]кмВыходНаправленияПримечания
ОрлеанЖители Нового Орлеана0.0000.000 США 90 (Chef Menteur Highway) - Жители Нового Орлеана, GulfportЮжный вокзал; к Государственный исторический комплекс Форт-Пайк; место, также известное как Ирландский байу
5.175–
5.833
8.328–
9.387
I-10 – Жители Нового Орлеана, SlidellВыход 254 на I-10; место, также известное как Point Aux Herbes
ОрлеанСанкт-Тамманы
линия прихода
5.887–
10.607
9.474–
17.070
Мост Роберта С. Маэстри над Озеро Пончартрейн
Санкт-ТамманыSlidell14.725–
14.765
23.698–
23.762
LA 433 Восток (Старая испанская тропа ) к I-10Южный конец параллелизма LA 433
15.05624.230 LA 433 запад (Bayou Liberty Road)Северный конец параллелизма LA 433
15.78425.402
Автобус США 190. восток (авеню Фремо) до I-10
Южный конец автобуса US 190. параллелизм
16.42126.427 США 190 (Бульвар Гаузе) до I-10

Автобус США 190. заканчивается
Западная конечная остановка автобуса US 190; северный конец US 190 Bus. параллелизм
17.985–
18.295
28.944–
29.443
I-12 – Залив Сент-Луис, HammondВыход 83 на I-12
Жемчужная река20.68133.283 LA 1091 юг (бульвар Роберта) - HaaswoodСеверная конечная остановка LA 1091
21.78735.063 LA 41 север (Уоттс-роуд)
LA 3081 север (главная улица)
Южный конечный пункт LA 41 и LA 3081
22.416–
23.098
36.075–
37.173
I-59 юг - Жители Нового Орлеана
LA 1090 юг (Военная дорога)
Южный конец параллельной дороги I-59 (выход 3 на I-59); северная конечная остановка LA 1090
24.265–
24.731
39.051–
39.801
LA 3081 – Жемчужная рекаСеверная конечная остановка LA 3081
24.806–
25.312
39.921–
40.736
Мост через West Pearl River
25.359–
25.860
40.811–
41.618
5BБолото Медового острова
30.733–
31.053
49.460–
49.975
11Жемчужная река Повернись
31.065–
31.153
49.994–
50.136
Мост через Жемчужная река
I-59 / США 11 север - HattiesburgПродолжение в Миссисипи
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Флаг США.svg Портал США
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Примечания

  1. ^ Пробег указывается через US 11W в Теннесси. Общая протяженность через US 11E составляет 1765 миль (2840 км).
  2. ^ Это место показано на некоторых картах как Тайгервилль, штат Миссисипи.
  3. ^ Исходный журнал AASHO неоднозначно определяет местонахождение южной конечной остановки US 11 на линии штата Луизиана-Миссисипи к востоку от Жемчужной реки. В других материалах AASHO, а также на картах департаментов дорожного агентства штата Миссисипи показано, что США 11 подписаны совместно с США 90 и расположены в центре Нового Орлеана. Однако это не отражено на официальных картах того времени, составленных Комиссией по шоссе Луизианы.
  4. ^ Хотя маршрут был задуман в 1915 году, его основание было отмечено в 1916 году, и в том же году маршрут был нанесен на карту.
  5. ^ Маршрут также имел внутреннее обозначение Государственная трасса 1092, который перекрывал всю первоначальную трассу State Route 2.
  6. ^ Первоначальное обозначение состояния для отсечки Риголца – Перлингтона было Государственная трасса C-1334.
  7. ^ На картах департаментов дорожного агентства штата Миссисипи этот участок дороги, соединяющий США 11 и США 90, обозначен как шоссе штата 11-90.
  8. ^ Опять же, внутренние карты дорожного агентства Миссисипи не показывают изменений в маршруте US 11 и помечают участок дороги, освобожденный US 90, как часть State Highway 11-90.
  9. ^ Сейчас под контролем государства мост и подходы к нему обозначены. Государственная трасса C-1580.
  10. ^ Добавляя к списку названий, мост в первую очередь упоминается в местном масштабе как Пятимильный мост или просто мост шоссе 11.

Рекомендации

  1. ^ а б c "Данные La DOTD GIS". Департамент транспорта и развития Луизианы. 2018. Получено 10 января, 2019.
  2. ^ "База данных номеров маршрутов США". Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Декабрь 2009 г.. Получено 6 декабря, 2016.
  3. ^ Риу, Поль (18 октября 2005 г.). «Дорожный шум потерял некоторую жестокость - но заторы по-прежнему мешают мосту». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. п. 1.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Google (6 декабря 2016 г.). "Обзорная карта США 11 в Луизиане" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 декабря, 2016.
  5. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Оптимальный размер системы государственных автомагистралей: приход Орлеана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 10 января, 2019.
  6. ^ а б c d е ж Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Оптимальный размер системы государственных автомобильных дорог: приход Св. Таммани (восточный участок) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 10 января, 2019.
  7. ^ а б «Карта функциональной системы LADOTD». Департамент транспорта и развития Луизианы. 30 августа 2018 г.. Получено 10 января, 2018.
  8. ^ а б «LADOTD Расчетный среднегодовой дневной трафик, регулярные подсчеты трафика». Департамент транспорта и развития Луизианы. 2016 г.. Получено 10 января, 2019.
  9. ^ Нумерованные автомагистрали США, выбранные Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог, одобренные Министерством сельского хозяйства США. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. 1927. с. 26.
  10. ^ а б c Компания Clason Map (1927). Карта пробега лучших дорог Луизианы (Карта). Компания Clason Map.
  11. ^ а б c Вайнгрофф, Ричард Ф. (7 апреля 2011 г.). «США, 11 - Роузс-Пойнт, Нью-Йорк, в Новый Орлеан, Луизиана». История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 25 апреля, 2013.
  12. ^ «Закон № 94, законопроект № 203». State-Times. Батон-Руж. 29 ноября 1921 г. с. 9.
  13. ^ "Побережье Short-Cut будет открыто в пятницу утром". The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 19 декабря 1935 г. С. 1–2.
  14. ^ Рэнд МакНалли (Сентябрь 1937 г.). Дорожная карта Texaco: Арканзас / Луизиана / Миссисипи (Карта). Texaco.
  15. ^ "Контракты на укладку растяжек на старых испанских шоссе будут заключены во вторник". The Times-Picayune New Orleans States. Жители Нового Орлеана. 26 сентября 1937. С. 1, 22.
  16. ^ а б H.M. Goushá (1938). Официальная дорожная карта Луизианы (Карта). Conoco.
  17. ^ а б c H.M. Гуша (1939). Дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Туристическое бюро, Министерство торговли и промышленности Луизианы.
  18. ^ «Изменены номера маршрутов шоссе». The Times-Picayune New Orleans States. Жители Нового Орлеана. 23 июля 1939 г. с. 12.
  19. ^ «Плата за проезд по мосту составляет 1,25 доллара за автомобиль плюс государственный налог». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 18 февраля 1928 года. Раздел 2, с.2.
  20. ^ а б "Мост Пончартрейн продан на аукционе". The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 17 ноября 1938 г. с. 1.
  21. ^ "Куплен государством по ставке 600 000 долларов, перевал озера будет мостом Маэстри.'". The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 20 декабря 1938 г. с. 1.
  22. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы; А. Б. Рэтклифф младший (1941). Дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  23. ^ «Мишо [так в оригинале] Сокращенный путь, открытый для движения; устраняет перекрестки на двух уровнях». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 9 мая 1942 г. с. 14.
  24. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1949). Луизиана 1949 (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  25. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 сентября 1951 г.). Луизиана шоссе (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  26. ^ "Посвящение для двух пролетов". The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 1 июля 1963 года. Раздел 4, с.9.
  27. ^ «Открытие моста сегодня сокращает путь к мобильной связи». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 22 ноября 1926 г. с. 10.
  28. ^ «Берджесс не видит трудностей в закрытии моста». Утренний адвокат. Батон-Руж. 5 мая 1964 г. с. 14А.
  29. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июня 1963 г.). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  30. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1966). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  31. ^ «Свидетели Св. Таммани дают показания по делу о мостике». Утренний адвокат. Батон-Руж. 6 марта 1964 г. с. 6С.
  32. ^ «Опасное состояние вызвало закрытие моста через Жемчужную реку». State-Times. Батон-Руж. 3 января 1968 г. с. 2С.
  33. ^ «Ремонт моста Hwy. 11». Утренний адвокат. Батон-Руж. 19 апреля 1968 г. с. 2D.
  34. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1971). Луизиана 1971 (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  35. ^ «Сокращение времени от N.O.-to-Slidell при открытии межштатной автомагистрали 10». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 25 апреля 1967 г. с. 12.
  36. ^ «Открытие - набор порций И-10». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 17 октября 1972 г. с. 16.
  37. ^ а б «Изменение названия шоссе Ла в этом году». State-Times. Батон-Руж. 28 января 1964 г. с. 5С.
  38. ^ «Строящиеся объекты: 02 квартал». Департамент транспорта и развития Луизианы. 7 декабря 2016 г.. Получено 7 декабря, 2016.
  39. ^ "Южный железнодорожный эстакада США, 11 Норфолк". Департамент транспорта и развития Луизианы. 12 ноября 2015 г.. Получено 7 декабря, 2016.
  40. ^ "Национальные данные инвентаризации мостов: US0011 по железной дороге NO&NE". Уродливые мосты. 2014. Получено 7 декабря, 2016.
  41. ^ «Оптимизация государственной системы автомобильных дорог» (PDF). Департамент транспорта и развития Луизианы. Апрель 2013. с. 3. Получено 25 июля, 2013.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML взят из Викиданных


Маршрут 11 США
Предыдущее состояние:
Терминус
ЛуизианаСледующее состояние:
Миссисипи