USCGC Acacia (WAGL-200) - USCGC Acacia (WAGL-200)

История
Армия США
Имя:Генерал Джон П. Стори
Тезка:Генерал-майор Джон П. Стори
Строитель:Фабрикация судостроительной корпорации и Coddington Engineering Company, Милуоки, Висконсин
Положил:1918[1]
Запущен:15 сентября 1919 г.[2]
Приобретенный:1920[2]
Введен в эксплуатацию:1920[2]
Положение дел:Передано в Служба маяков США, 1927
Береговая охрана США
Имя:USCGC Акация
Тезка:Акация
Приобретенный:1922
Введен в эксплуатацию:14 апреля 1927 г.
Идентификация:Символ корпуса: WAGL-200
Судьба:Потоплен немецкой подводной лодкой 15 марта 1942 г.
Примечания:USLHS поглощены USCG 1 июля 1939 г.
Общие характеристики
Класс и тип:шахтный плантатор как построено, позже Вероника-учебный класс буй-тендер
Смещение:1,130 длинные тонны (1,150 т )
Длина:172 футов 6 дюймов (52,58 м)
Луч:32 футов (9,8 м)
Проект:11 футов 6 дюймов (3,51 м)
Установленная мощность:
Движение:
Классифицировать:1,692 миль (2,723 км) в 11кн (20 км / ч; 13 миль / ч )
Дополнение:
  • 33 (довоенный)
  • 44 (1942)

USCGC Акация (ВАГЛ-200) изначально был построен для обслуживания Армия США как шахтный плантатор вскоре после Первая Мировая Война а позже переведен в Служба маяков США, который стал частью Береговая охрана США в 1939 г .; при передаче корабль был переименован в Вероника-учебный класс буй-тендер. Она была потоплена в 1942 г. Немецкий Подводная лодка.

Строительство

Акация был заложен Фабрикация судостроительной корпорации и Coddington Engineering Company, Милуоки, Висконсин, как шахтный плантатор USAMP Генерал Джон П. Сторидля армии США, примерно 1 октября 1918 года. Ее назвали в честь генерал-майора Джона Паттена Стори, начальника артиллерии 1904–1905 годов. Он был спущен на воду 15 сентября 1919 года и был доставлен около 1 мая 1920 года, затем был принят на вооружение армии Служба плантатора шахты в Милуоки.[1][2][3]

История обслуживания

Армия - перевод в Маячную службу

Акация был плантатором мин, USAMP Генерал Джон П. Стори, первоначально построенный для армии США в 1919 году. Хотя предназначался для Береговая оборона Пенсаколы, Флорида, она никогда там не служила. Передан в ноябре 1920 г. База снабжения армии, Бруклин, Нью-Йорк. Передан в апреле 1921 г. Форт Тоттен, Нью-Йорк в Береговая оборона восточного Нью-Йорка. Передан в августе 1921 г. Форт Монро, Вирджиния в Береговая оборона Чесапикского залива. Списали корабль 10 ноября 1921 года.[2]

Шесть судов этого типа были безвозмездно переданы Службе маяков США в 1921–1927 годах и переименованы в Вероника-учебный класс маяки тендеры, также функционирующий как буи тендеры. Изначально эти суда предназначались для двойного назначения: установка мин на случай войны и тендер на маяк в мирное время. К сожалению, это преобразование оказалось невыполнимым и слишком дорогим, и они были модифицированы исключительно для обслуживания в качестве тендеров по цене от 41 022 до 110 963 долларов. У каждого был установлен бак с водолазкой, а их якоря были установлены высоко, чтобы корабль не зависал на буй она обслуживала. Впереди была добавлена ​​стальная главная палуба; В рубке установлены новые окна, добавлена ​​новая холодильная установка. Затем все суда были введены в эксплуатацию с 1923 по 1927 год под новыми названиями.[3]

Маячная служба и служба береговой охраны

Акация был назначен на Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, район 21 апреля 1927 года. В зону действия корабля входили Пуэрто-Рико и прилегающие острова, Виргинские острова, Гуантанамо Бэй, и Куба. Хотя судно было объявлено тендером маяка, оно также использовалось для строительства и ремонта станций, небольших сооружений, пирсов и т. Д. В дополнение к ее работе по обслуживанию средств навигации. После Ураган Сан-Фелипе 13 сентября 1928 года бригада назвала себя «Строительная компания Акации» из-за количества выполненных ремонтов. Она села на мель Фахардо, Пуэрто-Рико, в сентябре 1932 г., во время урагана, вероятно, Ураган Сан-Киприан, но был благополучно снят с мели.[3]

Основная задача корабля заключалась в установке и ремонте средств навигационного оборудования, которых они обслуживали примерно 255 за время его эксплуатации. Экипаж поддерживал береговые огни, необслуживаемые огни, освещенные буи, неосвещенные буи и маяки, а также радиомаяки на обоих берегах. Панамские каналы Атлантическая и Тихоокеанская стороны, западная Карибский бассейн, Морро Пуэркас и Остров Хикарита Огни. Кроме того, Акация оказал многочисленные спасательные работы с судами и терпящими бедствие. Самым заметным было спасение Бразильский учебный корабль Альмиранте Салдана. Судно и его команда были признаны погибшими после того, как судно село на мель. Вход в гавань Сан-Хуана 25 июля 1938 г. Акация спасла свою команду, и спасение устроило праздник в Бразилии и привлекло внимание международных официальных лиц.[3]

В июне 1938 г. Боцман Ора Дойл принял управление тендером от Владелец Джон А. Андерсон, перешедший в командование Manzanita. В конце 1939 г. Акация и резак Unalga отбуксировал захваченный Итальянский танкер Колорадо, машинное отделение которого было повреждено из-за саботажа интернированной команды, от Сан-Хуана до Галвестон, Техас для ремонта, одной из самых длительных буксировочных операций в истории береговой охраны того времени.[3]

Тонущий

15 марта 1942 г., с 11:37 до 12:11, в одиночку из Кюрасао, Нидерланды Вест-Индия к Антигуа, Британская Вест-Индия, Акация был потоплен обстрелом из Немецкая подводная лодкаU-161 как часть Операция Neuland примерно в 150 миль (130 миль; 240 км) к югу от Порт-о-Пренс, Гаити. Подводная лодка открыла огонь по невооруженному тендеру из 68 выстрелов. Палубное орудие калибра 10,5 см (4,1 дюйма) / 45 калибра, 92 патрона от нее 3,7 см (1,5 дюйма) / 83 калибра зенитный (AA) пистолет и 70 патронов из нее 2 сантиметра (0,8 дюйма) / 65 калибра Зенитная пушка. Акация загорелся и весь экипаж Акация заброшенный корабль до того, как он затонул у кормы. Выживших нашли ПБЯ "Каталина" и подобрал Overton. Они высадились в Сан-Хуане 16 марта 1942 года. Он был единственным плавучим судном США, потопленным вражескими силами во время войны.[3][4]

Акация затонул в 16 ° 17′N 63 ° 44'з.д. / 16,283 ° с. Ш. 63,733 ° з. / 16.283; -63.733Координаты: 16 ° 17′N 63 ° 44'з.д. / 16,283 ° с. Ш. 63,733 ° з. / 16.283; -63.733, примерно в 80 миль (70 миль; 130 км) к юго-западу от Сент-Китс и Невис.[4]

Смотрите также

Примечания

Цитаты

  1. ^ а б Доставка 1918 г., п. 35.
  2. ^ а б c d е Глина 2010, п. 1195.
  3. ^ а б c d е ж USCG.
  4. ^ а б Хельгасон.

Библиография

Интернет-ресурсы

  • «Судостроительные записки». Судоходство: еженедельный отчет о морских перевозках, дополненный заметками о строительстве и оснащении судов и новостями. Shipping Publishing Co. Inc., Нью-Йорк. IV (5). 3 августа 1918 г.. Получено 6 апреля 2017.
  • «Акация, 1927 год» (PDF). Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинал (PDF) 22 августа 2011 г.. Получено 6 апреля 2017. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  • "Тендеры береговой охраны США - 1915 год до Второй мировой войны (WAG, WAGB, WAGL, WLB, WLM, WLI, WLR, WIX)". www.ShipbuildingHistory.com. 14 февраля 2016 г.. Получено 6 апреля 2017.
  • Клей, Стивен Э. (2010). Боевой порядок армии США 1919–1941, т. 2 (PDF). Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. п. 1195.
  • Хельгасон, Гудмундур. «USCGC Acacia (WAGL 200)». www.UBoat.net. Получено 6 апреля 2017.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка