Вивиан Лойд - Vivian Loyd
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Декабрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Капитан Вивиан Грэм Лойд MC | |
|---|---|
| Родившийся | 13 мая 1894 г. |
| Умер | 1972 Виндзор, Беркшир |
| Национальность | Британский |
| Образование | Веллингтонский колледж, Беркшир |
| Супруг (а) | Энид Беатрис Лойд, Филлис М. Лойд |
| Родители) | Капитан Уильям Грэм Лойд, Эмили Диана Мэри Лойд |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Дизайн автомобиля |
| Работодатель (ы) | Лойд-Лорд, Carden-Loyd Tractors Ltd, Виккерс-Армстронг |
| Значительный дизайн | Танкетка Carden Loyd, Лойд Кэрриер |
| Награды | Военный крест |
Капитан Вивиан Грэм Лойд MC, (13 мая 1894 - 1972 гг.) английский солдат и инженер, сконструировавший бронетехника в том числе Танкетка Carden Loyd и Лойд Кэрриер.[1]
Ранние годы
Вивиан Грэм Лойд родилась в Виндзор, Беркшир, семье валлийский источник. Его родителями были капитан Уильям Грэм Лойд и Эмили Дайана Мэри Лойд.[2] Он получил образование в Веллингтонский колледж, Беркшир, после чего работал в банке в Канада.
Военная карьера
Лойд был назначен Второй лейтенант в 4-й бригаде домашних графств (Cinque Ports), Королевская полевая артиллерия 1 мая 1913 г.[3] Он служил в Индия с 1914 по 1916 год и Месопотамия с 1916 г., где он заключил контракт туберкулез, что и стало причиной его последующих проблем со здоровьем. Он закончил войну капитаном.
Инженерная карьера
После Первая мировая война Лойд стал инженером, сначала производя автомобили, а затем перешел на легкие бронированные машины.
Лойд-Лорд
Лойд вместе с А. О. Лордом основал небольшую компанию по производству автомобилей в декабре 1922 г.[4] где они строили легковые автомобили конструкции Лойда под торговой маркой Loyd-Lord (возможно, насмешливая ссылка на Rolls-Royce марки). Выйдя в долги, предприятие было ликвидировано в 1924 году.
Carden-Loyd Tractor Ltd
В 1922 или 1923 году Лойд познакомился с инженером-самоучкой. Сэр Джон Карден, вместе с которым он основал небольшую тракторную компанию Carden-Loyd в Чертси, недалеко от Лондона.[5] Вместе они начали работать над созданием гусеничных машин, прежде всего военного назначения. Карден был главным инженером в команде, а Лойд в основном отвечал за организационные вопросы и маркетинг.
Карден и Лойд быстро стали лидерами в разработке и сумели добиться Британская армия интересует их машина для разведывательных целей, а также для перевозки оружия. Тем самым они размыли исходную концепцию, которую армия называла авианосцами Карден-Лойда «Танкетки »И таким образом создавалось впечатление, что в них заинтересован танковый корпус, а не пехота.
На практике авианосцы увеличили дальность действия и безопасность пехотинцев и дали им прекрасную возможность повысить скорость до скорости танковых войск, действуя как команда, которую можно было сформировать вокруг основной боевой бронированной машины - танка. В этом заключалась суть «полностью бронированной идеи», которую в то время действительно понимали немногие, и которую многие солдаты с традиционными взглядами называли «полностью танковой идеей».
Эти универсальные маленькие авианосцы постоянно совершенствовались и, из-за отсутствия чего-то лучшего, играли важную роль в разведке и защите основных сил средних танков во время первых экспериментов британских бронетанковых сил в 1927 и 1928 годах. Карден-Лойд будет выкуплен. к Виккерс-Армстронг в 1928 г.[5] Авианосцы Carden-Loyd превратились в легкие танки, в то время как иностранные покупатели решили купить базовую машину и адаптировать ее на своих заводах в соответствии со своими потребностями. Франции Renault UE Chenillette, Россия Т-27 и итальянский CV-33 и CV-35 подошли к концепции авианосца, хотя их часто называют танками. В Великобритании авианосец вернется в пехоту в 1935 году с появлением Универсальный перевозчик гусеничный и легкобронированный авианосец, который станет повсеместным в британской армии во время Второй мировой войны.
Вивиан Лойд и Ко
Лойд оставался в тени Джона Кардена, и после смерти Кардена в авиакатастрофе в 1935 году отношения между менеджментом Vickers и Лойдом ухудшились. В сентябре 1938 года Лойд окончательно покинул Vickers и основал свою собственную компанию Vivian Loyd & Co. В августе 1938 года он представил прототип недорогого легкого гусеничного артиллерийского тягача. Лойд Кэрриер. Он был заказан британской армией во время войны, и было построено более 26000 единиц,[6] 2790 штук на фабрике Лойда. После войны Лойд строил гусеничные тракторы и сельскохозяйственную технику.[7]
Личная жизнь
Лойд умер в 1972 году на своей ферме в Беркшире.[8] Он был трижды женат, имел двух сыновей и двух дочерей.
Рекомендации
- ^ «Британские танки межвоенных десятилетий». альтернативаfinland.com.
- ^ "Вивиан Грэм Лойд". geni_family_tree.
- ^ «№ 28731». Лондонская газета. 24 июня 1913 г. с. 4480.
- ^ "ABF и Лойд-Лорд". Странности. motorsportmagazine.com: 62. Ноябрь 1996.
- ^ а б "Танкетка Carden Loyd Mark VI". www.tanks-encyclopedia.com.
- ^ Бойд, Дэвид. «Перевозчики - Универсал, Брен и Лойд». www.wwiiequipment.com.
- ^ http://www.oldtractorman.com/loyd_dp.html
- ^ «№ 45726». Лондонская газета. 14 июля 1972 г. с. 8541.
Библиография
- Кристофер Фосс, Питер Маккензи: Танки Виккерс, 1995, ISBN 1-899506-10-1.