Станция Вендлинген (Неккар) - Wendlingen (Neckar) station

Вендлинген (Неккар)
Через станцию
Место расположения	Bahnhofstr. 15, Wendlingen, Баден-Вюртемберг Германия
Координаты	48 ° 40′23 ″ с.ш. 9 ° 22′24 ″ в.д. / 48,67306 ° с. Ш. 9,37333 ° в. / 48.67306; 9.37333Координаты: 48 ° 40′23 ″ с.ш. 9 ° 22′24 ″ в.д. / 48,67306 ° с. Ш. 9,37333 ° в. / 48.67306; 9.37333
Линия (и)	Железная дорога Плохинген-Тюбинген Teck Railway
Платформы	5
Дополнительная информация
Код станции	6671[1]
Код DS100	TWD[2]
IBNR	8006331
Категория	4[1]
Зона проезда	: 4[3]
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Предыдущие имена	Unterboihingen
Место расположения
Wendlingen Расположение в Баден-Вюртемберге Показать карту Баден-Вюртемберга Wendlingen Расположение в Германии Показать карту Германии Wendlingen Расположение в Европе Показать карту Европы

Станция Вендлинген (Неккар) (ранее Unterboihingen вокзал) - единственная станция в г. Wendlingen в Немецкое государство из Баден-Вюртемберг и железнодорожный узел на Неккар-Альб вокзал откуда Teck Railway ветви. Он обслуживается региональными поездами и Stuttgart S-Bahn.

История

20 сентября 1859 г. Королевские государственные железные дороги Вюртемберга открыл Плохинген –Ройтлинген строка, первая часть Железная дорога Верхнего Неккара. Его первой остановкой после Плохингена была станция Унтербойхинген, которая находилась примерно в 700 метрах к северу от деревни Унтербойхинген.

В связи с районом г. Кирхгайм не рассматривалась Государственными железными дорогами, городской совет 13 августа 1860 г. запросил разрешение частной железнодорожной компании на строительство соединения. Железная дорога будет идти от Унтербойхингена до Кирхгайма. 12 августа 1863 года парламент штата Вюртемберг одобрил его строительство. Отправной точкой бегущей на восток линии был отель «Кейм», у которого была платформа. 21 сентября 1864 года Железнодорожная компания Кирхгайма (Kirchheimer Eisenbahn-Gesellschaft) начал работу. 1 января 1899 года Королевские государственные железные дороги Вюртемберга захватили Текскую железную дорогу (Teckbahn). В 1902 году к участку Плохинген – Ройтлинген был добавлен второй путь.

В 1913 году директор компании Behr, проживавший в Вендлингене в течение года, попытался переименовать станцию ​​в «Унтербойхинген-Вендлинген». Его поддержала община Вендлингена. Однако Государственное управление железных дорог отказалось и даже указало, что в случае изменения названия оно будет называться в честь более крупного города Köngen. Двойные имена также могут использоваться только в исключительных случаях. После того, как Вюртембергские государственные железные дороги были поглощены Deutsche Reichsbahn, Вендлинген спросил Железнодорожная администрация (Reichsbahndirektion) в Штутгарте, чтобы переименовать станцию ​​в честь города 25 апреля 1921 года. Между тем, Кенген и Вендлинген стали почти равными по численности населения, а станции Пфаухаузен-Штайнбах без возражений дали двойное название. Тем не менее железнодорожная администрация Штутгарта снова отклонила запрос. Снова 30 ноября 1927 года железнодорожная администрация указала на меньшие размеры Вендлингена по сравнению с Кенгеном. В 1933 году заместитель мэра Вендлингена обратил внимание администрации железных дорог на то, что Вендлинген и Унтербойхинген срослись и что в Вендлингене проживает около 3000 жителей по сравнению с Унтербойхингеном с населением 1100 человек. 1 апреля 1940 года сообщества Вендлинген, Унтербойхинген и Бодельсхофен объединились, и станция получила свое нынешнее название Вендлинген (Неккар).

После Вторая мировая война 20 октября 1946 года жители Унтербойхингена обратились в Министерство внутренних дел земли Баден-Вюртемберг с ходатайством о выходе из Вендлингена. Последовал долгий спор. 11 декабря 1950 года в качестве компромисса Министерство внутренних дел предложило переименовать станцию ​​в Wendlingen-Unterboihingen. Вендлинген не сочувствовал этому, и это не удовлетворило представителей Унтербойхингена. В конце концов темпераменты улеглись.

Уже в 1970-х гг. Deutsche Bundesbahn запланировал продолжение S-Bahn от Плохингена до Кирхгайма. Однако реализация проекта длилась несколько десятилетий, и работы начались только 23 июля 2008 года. Линия скоростной железной дороги S1 функционирует на Teck Railway с 12 декабря 2009 года.

Подъезд

Здание вокзала было построено в 1859 году, и два его пристройки существуют до сих пор. Первый этаж с арочными окнами и дверями выполнен из песчаника. Верхний этаж, где располагалась официальная резиденция, выкрашен в светло-бежевый цвет. Стены под карнизом украшены фахверковый элементы.

В сентябре 1900 г. к зданию пристроили одноэтажную пристройку к югу. В нем были комната для диспетчера и почтовое отделение. В 1902 году он был подключен к телеграфной сети.

После того, как пристройки под почтовое отделение перестало хватать, к нему пристроили новую пристройку на юг - двухэтажное здание с шатровой крышей и деревянными панелями на фасаде верхнего этажа.

Последняя реконструкция проводилась на северной стороне входного здания, на котором есть табличка с названием «Wendlingen (Неккар)», а на южной стороне - табличка с названием «Unterboihingen».

Железнодорожные перевозки

На станции пять перронных путей. Путь 1 проходит рядом со зданием вокзала и используется региональными поездами в направлении Плохингена. Путь 2 используется поездами в направлении Нюртингена. Путь 3 также используется региональными поездами в направлении Нюртингена. Маршрут 11 обслуживается городской железной дорогой до Кирхгайма и связан с главной платформой (путь 1). Путь 12 обслуживается скоростной железной дорогой до Плохингена.

Станция Вендлинген (Неккар) классифицируется по Deutsche Bahn как станция 4 категории.

Региональные службы

Линия		Частота
RE R8	Штутгарт  – Bad Cannstatt  – Эсслинген (Неккар)  – Плохинген  – Wendlingen – Нюртинген  – Метцинген  – Ройтлинген  – Тюбинген	60 минут (с полудня до заката: 30 минут)
РБ R73	Плохинген - Wendlingen - Нюртинген - Метцинген - Ройтлинген - Тюбинген - Херренберг	60 минут

S-Bahn

Линия	Маршрут
S 1	Кирхгайм (Тек) – Wendlingen - Плохинген - Эсслинген - Неккарпарк - Бад-Каннштатт - Hauptbahnhof - Schwabstraße – Vaihingen – Рор – Бёблинген – Херренберг

Рекомендации

Сноски

1. «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
2. Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
3. "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт. 1 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.

Источники

• Андреас М. Рентч (1987). Штутгарт и сена Айзенбанен. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (на немецком). Хайденхайм: Verlag Uwe Siedentop. ISBN  3-925887-03-2.
• Стефан Хаммер, Ральф Арбогаст (1987). Alte Bahnhöfe в Вюртемберге (на немецком). Штутгарт: Verlag K. Thienemann. ISBN  3-522-62560-9.
• Отто Вурстер (1949). Stadt Plochingen (ред.). Heimatgeschichte Plochingen (на немецком). Шорндорфер: Verlag Richard.

внешняя ссылка

• «Станционная графика» (на немецком). gtp.de. Получено 19 марта 2011.