Wendover Cut-off - Wendover Cut-off

Wendover Cut-off

Информация о маршруте
Поддерживается Дорожное управление округа Туэле
Длина40.3 миль[1] (64,9 км)
Существовал13 июня 1925 г. (1925-06-13)-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд Автобус И-80. / СР-58 в Wendover
Ист-Энд I-80 в Knolls
Расположение
ГрафстваTooele
Система автомобильных дорог
  • Государственные шоссе в Юте

В Wendover Cut-off, также называемый Wendover Road или Wendover Route, это двухполосная трасса в западной части г. Округ Туэле в штате США Юта. Растяжка 40,3 миль (64,9 км) от Wendover к Knolls через Bonneville Salt Flats, часть Пустыня Большого Соленого озера, отрезок дороги когда-то был частью основного звена между линией штата Невада и Солт-Лейк-Сити. В 2012 году от 240 до 250 автомобилей в среднем проезжали через светорез возле его западной конечной станции в Вендовере.

Первая проезжая часть через пустыню Большого Соленого озера была построена в 1917 году как однополосное шоссе. Он был добавлен в Юту государственное шоссе системы в 1919 году, а планы замены начали возникать уже в 1921 году. В 1923 году нынешняя отсечка была одобрена для строительства и открыта для путешествующих в 1925 году. Система пронумерованных автомагистралей США принес прибытие Маршрут США 40 (US-40) обозначение шоссе, в тот же день Lincoln Highway Association согласилась отказаться от своего южного маршрута к Эли, и направить Линкольн шоссе по обрезке. Позже отсечка также была обозначена как часть США-50 и US-50 Альтернативный (US-50 Alt). По завершении параллели Межгосударственный 80 (I-80), предыдущие обозначения маршрутов США были удалено от системы пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов Америки, и светотеневая дорога была передана округ.

Описание маршрута

Рядом с восточной конечной в 2011 году

Отрезок Wendover начинается на Т-образном перекрестке с одновременный Маршрут штата Юта 58 (SR-58) и I-80 Бизнес в восточной части Wendover, к югу от Опасная пещера. Отсечка идет на восток по I-80 на север и сейчас Union Pacific Центральный коридор железнодорожные пути на юг.[2][3] Leppy Pass Road, выезд 4 на I-80, обеспечивает доступ к Bonneville Speedway к северу от межгосударственного. Между SR-58 и Леппи-Пасс-роуд автомагистраль обозначена как Федеральная дорога помощи 2654.[4] Южнее зона отдыха был построен вдоль южной стороны I-80, однако подъездной дороги между зоной отдыха и светосилой не было. Метафора: Дерево Юты был построен на северной стороне I-80 посреди солончаков восточнее места отдыха. Перед тем как свернуть на I-80, шоссе поворачивает на север и образует алмазная биржа в некорпоративное сообщество холмов. После этой развязки по северной стороне I-80 продолжается подъездная дорога.[1][5] Земля, на которой была построена отрезка, когда-то сравнивалась с "плоской, как бильярдный стол."[6] В отличие от более традиционной стали или железа водопропускные трубы, на отрезке используются все кульверты из древесины, так как соль слишком быстро разрушает металлические трубы.[7]

Хотя поддерживается как часть дорожной сети округа Туэле,[8] часть отрезанной дороги, обозначенная Федеральным маршрутом помощи 2654, обследуется Департамент транспорта штата Юта (UDOT) для измерения объемов трафика. Это выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), показатель объема трафика для любого среднего дня в году. В 2012 году, согласно подсчетам UDOT, от 240 до 250 автомобилей воспользовались светофором возле его западной конечной остановки. Для сравнения, движение по параллельной I-80 между линией штата Невада и Леппи-Пасс-роуд (съезд с гоночной трассы Бонневиль и конец федеральной трассы 2654 на отрезке) колеблется от 6765 до 7345 автомобилей в день.[9]

История

Западно-Тихоокеанская железная дорога в Салдуро (1911)

В Западно-Тихоокеанская железная дорога линия,[10] часть Маршрут реки Перья,[11] что параллельно светотеневая дорога была построена между 1906 и 1907 годами,[12] заполнение дорога с камнями и гравием по отличной цене.[13] Вдоль пути через пустыню Большого Соленого озера железная дорога обслуживала общины Ариноза, Барро, и Salduro,[14] которые также обслуживались новой дорогой.[15] Union Pacific Railroad слилась с Миссури Пасифик Рейлроуд и западная часть Тихого океана в декабре 1982 г.[16]

Первые дороги

Вдоль отрезка в сезон дождей 1922 года

В Линкольн шоссе был первым трансконтинентальным автомобильным маршрутом, проложенным через пустыню Большого Соленого озера. Однако после некоторых противоречий маршрут через западную часть штата Юта был позже заменен Победа шоссе. Первоначальная трасса Lincoln Highway находилась примерно в 40 милях (64 км) к югу от шоссе Victory Highway и современной I-80, и теперь частично недоступна, поскольку находится внутри Дугвей испытательный полигон. Исходный маршрут к западу от Дагвей был частью Пони Экспресс Тропа, использовавшийся между 1860 и 1861 годами Пони Экспресс. Ранние гиды по Lincoln Highway сообщали путешественникам, чьи автомобили стали инвалидами поблизости Fish Springs мог поджечь перекати-поле, что было видно спасателям на расстоянии до 20 миль (32 км).[17] Первоначальный расклад был затем проложен через различные ранчо и шахтерские города, такие как Кальяо, Gold Hill, и Ибапах к Эли, а не через Wendover. "Goodyear Cutoff" был частично построен в 1919 году как более прямой маршрут между Голд Хилл и Дагуэй.[18]

В декабре 1919 г. Законодательное собрание штата Юта утвердил недавно построенное однополосное шоссе Победы как часть системы автомобильных дорог штата.[19][20] Шоссе Победы было межгосударственным шоссе протяженностью 3271 миля (5264 км), соединяющим Нью-Йорк к Сан-Франциско, названный в честь тех, кто служил в Первая Мировая Война. Дорога построена после 30 тысяч долларов (эквивалент 600 тысяч долларов в 2019 году).[21] был одобрен законодательным органом, и еще 10 тысяч долларов (эквивалент 200 тысяч долларов в 2019 году)[21] был одобрен городским советом Солт-Лейк-Сити в сентябре 1914 г.[22] Тяжелая техника поблизости Юта-Салдуро Компания, а поташ Компания,[14] были использованы при строительстве однополосной проезжей части.[20] Округ Туэле первоначально предлагал новый гравийная дорога вдоль солончаков для замены однополосного шоссе в 1921 г .; однако это было встречено сопротивлением жителей округа, ссылаясь на отсутствие необходимости.[23]

Текущая дорога

Министр сельского хозяйства Генри К. Уоллес одобрил строительство нынешней двухполосной развязки Wendover в 1923 году,[24] и Западно-Тихоокеанская железная дорога предоставила скидку на перевозку строительных материалов для строительства отрезка.[25] Натрия хлорид использовался в качестве связующего на дороге, которая строилась к октябрю 1924 г.,[26] и 380 тысяч долларов (что эквивалентно 4,5 миллиона долларов в 2019 году)[21] дорогу открыл министр сельского хозяйства Уильям М. Джардин и Бюро автомобильных дорог общего пользования комиссар Томас Макдональд 13 июня 1925 г.[27] Стоимость дороги составляла примерно 1,07 миллиарда долларов (что эквивалентно 12,6 миллиарда долларов в 2019 году).[21] Дорожная сеть протяженностью 57 063 мили (91834 км) через смежные Соединенные Штаты. Церемония открытия шоссе прошла в Салдуро.[24] В Инженерные новости-запись назвал дорогу «замечательным сооружением».[25]

Ассоциация Lincoln Highway Association лоббировала правительство США с целью добавления маршрута Lincoln Highway до Ely в Систему нумерованных автомобильных дорог США после прохождения Закон о федеральной автостраде 1921 года,[28] однако вместо этого была выбрана развязка Wendover вдоль шоссе Победы.[29] Ассоциация шоссе Победы назвала отсечку «самым коротким и наиболее подходящим маршрутом через пустыню Большого Соленого озера».[30] Обозначение US-40 было применено к разъединению Wendover 20 октября 1926 года, в тот же день, когда Lincoln Highway Association признала и утвердила прокладку Lincoln Highway вдоль отрезка, отказавшись от своего южного маршрута до Ely.[19] Обозначение US-50 применялось к отсечке к 1939 г.[31] и к 1957 году обозначение US-50 уступило место US-50 Alt.[32]

В 1959 году радиационные облака пересекли границу,[33] распространение радиации между Knolls и Wendover от ядерных испытаний, проводимых в соседнем Дугвей испытательный полигон. Оценки Deseret News выставить экспозицию 215,5 кюри (7,97 ТБк); по сравнению с Авария на Три-Майл-Айленд только 15 кюри (0,56 ТБк) радиации.[34]

Во время постройки I-80 светотрезка была определена как передняя дорога для нового автомагистраль с регулируемым доступом. 160 тысяч долларов (эквивалент 1 миллион долларов в 2019 году)[21] было потрачено на ремонт отсечки при постройке И-80.[35] Обозначение US-40 было удалено посредством Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO), по согласованию с UDOT, 18 августа 1974 г.,[36] и обозначение US-50 Alt было удалено AASHTO, также по согласованию с UDOT, 27 августа 1976 г.[37] по сути, превращая отсечку в округ Туэле в качестве уездная дорога.[8]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Туэле.

Расположениеми[1]кмНаправленияПримечания
Wendover0.00.0 Автобус И-80. / СР-58 (Бульвар Вендовер) - Wendover, Вест Вендовер, НевадаЗападный вокзал; к US 93 Alt. и I-80
​2.64.2Leppy Pass RoadДоступ к I-80 и Bonneville Speedway
Knolls40.364.9 I-80 – Wendover, Tooele, Солт-Лейк-СитиВосточный вокзал; дорога продолжается как Frontage Road
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Юты.svg Юта портал

Рекомендации

Сноски

  1. ^ а б c Google (31 декабря 2013 г.). "Wendover Cut-Off" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 31 декабря, 2013.
  2. ^ Округ Туэле (Карта). 1: 29,040. Общая карта автомобильных дорог. Департамент транспорта штата Юта. 2005. с. 5. Получено 4 января, 2014.
  3. ^ Общие имена строк UPRR (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Union Pacific Railroad. Получено 4 января, 2014.
  4. ^ Округ Туэле (Карта). 1: 245,520. Система сельских функциональных классов. Департамент транспорта штата Юта. 25 февраля 2010 г.. Получено 4 января, 2014.
  5. ^ Округ Туэле (Карта). 1: 29,040. Общая карта автомобильных дорог. Департамент транспорта штата Юта. 2005. с. 6. Получено 4 января, 2014.
  6. ^ "Предлагается соленый путь". Возраст двигателя. Чикаго: Class Journal Company. 31 (14): 89. 5 апреля 1917 г.. Получено 4 января, 2014.
  7. ^ Нёт, Луиза Энн (май 2002 г.). Бонневиль: самое быстрое место на Земле. Сент-Пол, Миннесота: MotorBooks International. п. 18. ISBN  9780760313725. Получено 4 января, 2014.
  8. ^ а б Дорожная система округа Туэле B (PDF) (Карта). 1: 224 400. ГИС округа Туэле. 2006. Получено 4 января, 2014.
  9. ^ Персонал (2012). Движение на шоссе Юты (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Юта. стр.15, 67. Получено 4 января, 2014.
  10. ^ Штат Юта (Карта). 1 300 000. Компания Clason Map. 1916. § B4-E4. Получено 5 января, 2014.
  11. ^ Соломон, Брайан (15 июня 2012 г.). Североамериканские железные дороги: иллюстрированная энциклопедия. Voyageur Press. С. 300–301. ISBN  9780760341179. Получено 5 января, 2014.
  12. ^ Эрл, Филипп I. (14 июня 1998 г.). «Ришель пересек солончаки Юты». Обзор журнала Лас-Вегаса. п. 3J. OCLC  8079993. ProQuest  260060707.
  13. ^ Дэвис, Пит (2002). Американская дорога: история эпического трансконтинентального путешествия на заре автомобильной эры (1-е изд.). Нью-Йорк: Сова Книги. п. 154. ISBN  0-8050-7297-7. Получено 5 января, 2014.
  14. ^ а б Дочери, п. 394
  15. ^ Дорожная карта Texaco, штат Айдахо, Монтана, Вайоминг (Карта). 1: 1,774,080. Картография Рэнд МакНалли. Texaco. 1937. § М-4. OCLC  52950564. Получено 4 января, 2014.
  16. ^ Персонал (25 февраля 1983 г.). «Юнион Пасифик выбирает генерального директора». Нью-Йорк Таймс. п. D2. OCLC  1645522. ProQuest  122293933.
  17. ^ Кихи, Джон (10 июня 2003 г.). «Шоссе ведет в историю Юты». The Salt Lake Tribune. п. D1. OCLC  8086936. ProQuest  281315565.
  18. ^ Дэвис, Пит, Американская дорога, Глава 9 - Противоречие в Юте
  19. ^ а б Bateman, п. XV
  20. ^ а б Bateman, п. 15
  21. ^ а б c d е Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  22. ^ Bateman, п. 16
  23. ^ Blanthorn, п. 103
  24. ^ а б Посох (14 июня 1925 г.). «Прерывание Вендовера». Нью-Йорк Таймс. п. E4. OCLC  1645522. ProQuest  103526626.
  25. ^ а б Сотрудники. "Линкольн-Хайвэй: Вендовер-Обрезка 1923–1925" (PDF). Исторический американский технический рекорд. Служба национальных парков. Получено 4 января, 2014.
  26. ^ Посох (12 октября 1924 г.). «Дорога кристаллов соли, используемых автомобилистами Юты». Нью-Йорк Таймс. п. XX9. OCLC  1645522. ProQuest  103330497.
  27. ^ Персонал (июнь 1996 г.). «13 июля: FHWA By Day». История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог. OCLC  50931182. Получено 4 января, 2014.
  28. ^ Вайнгрофф, Ричард (17 октября 2013 г.). "Какая самая длинная дорога в Соединенных Штатах?". Спросите у Рамблера: История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 5 января, 2014.
  29. ^ Шиндлер, Гарольд (5 декабря 1993 г.). "Долгая извилистая дорога". The Salt Lake Tribune. п. D1. OCLC  8086936. ProQuest  288649924.
  30. ^ Уэст, Х.Г. (август 1924 г.). «Шоссе Победы: трансконтинентальный мемориал». Журнал Highway. Чикаго: Ассоциация производителей водопроводных труб и водоводов Armco. 15 (7): 10. OCLC  7474177. Получено 4 января, 2014.
  31. ^ Дорожная карта Рэнда МакНалли: Невада - Юта (Карта). 1 964 160. Картография Рэнда МакНалли. Страхование совхозов. 1939. с. 61. § B6. Получено 5 января, 2014.
  32. ^ Shell Highway Map Невада (Карта). 1 584 000. Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1956. § B7. Получено 5 января, 2014.
  33. ^ Bateman, стр. XVII
  34. ^ Персонал (10 октября 1994 г.). "Смертельная радиация, выпущенная в 50-е годы, документы показывают". The Salt Lake Tribune. Ассошиэйтед Пресс. п. D5. OCLC  8086936. Получено 5 января, 2014 - через ProQuest.
  35. ^ Баркер, Кларенс С. (17 апреля 1965 г.). «Государственный аудит дорог утвержден». Deseret News. Солт-Лейк-Сити. п. B1. OCLC  10171976. Получено 5 января, 2014.
  36. ^ Персонал (ноябрь 2008 г.). «Государственная трасса 40». Разрешения на шоссе. Департамент транспорта штата Юта. Получено 2 января, 2014.
  37. ^ Персонал (ноябрь 2008 г.). «Государственная трасса 50». Разрешения на шоссе. Департамент транспорта штата Юта. Получено 2 января, 2014.

Процитированные работы

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Wendover Cut-off в Wikimedia Commons

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных