Westland CL.20 - Westland CL.20

CL.20
РольАвтожир с двухместной кабиной
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительWestland
Первый полет5 февраля 1935 г.
Количество построенных1 завершен, 6 планеров не завершены
Разработано изСьерва-Лепер CL.10B

В Westland CL.20 (он же Сьерва-Лепер C.31[1]) был двухместным автожир спроектирован и построен Westland Aircraft между 1934 и 1938 годами. Были построены один летающий образец и шесть планеров, которые имели проблемы с управлением и недостаточную поднимать. Прежде чем эти проблемы удалось решить, программа была заброшена, и в 1938 году прототип был списан.

Разработка

Перед Вестленд C.29 оказался неудачным, [[W.E.W. Петтер ["Тедди" Петтер]] пытался спроектировать еще один автожир с кабиной в сотрудничестве с Джордж Лепер, французский конструктор автожиров с Лиоре и Оливье авиационная компания. Первоначальный дизайн был разработан Жоржем Лепером совместно с Компания Cierva Autogiro и был основан на Cierva-Lepère C.L. 10B. Детальный дизайн был разработан Westland Артур Давенпорт и Петтер.[2]

Строительство было завершено в декабре 1934 г., а в январе 1935 г. проводились рулежные испытания на заводе. Йовил к Харальд Пенроуз, после чего был доставлен в летно-испытательный центр Cierva в г. Ханворт Аэродром, куда Хуан де ла Сьерва совершил первый полет на прототипе 5 февраля 1935 года. R.A.C. Бри,[3] CL.20 демонстрировал чрезмерно чувствительный боковой контроль и не мог превышать высоту 300 футов (91 м). Чтобы улучшить подъемную силу, был установлен более мощный двигатель Niagra, но это не имело большого значения.[2]

Несмотря на плохие характеристики прототипа, Тедди Петтер убедил Westland изготовить еще шесть планеров, но дальнейшая разработка была прекращена из-за начавшейся работы в результате угрозы войны. К моменту завершения разработки прототип налетал 8 часов 31 минуту в течение 61 полета, прежде чем в 1938 году летающий прототип был списан.[2]

Дизайн

Основанная на CL.10B, несущая конструкция фюзеляжа CL.20s была основана на трех сварных бесшовных стальных трубах (образующих в поперечном сечении треугольник с плоским дном), несущих легкосплавные формирователи. На ней закреплялись стрингеры из легкого сплава и обтягивались тканью, создавая многогранную поверхность. Конструкция кабины состояла из легкосплавного арочного каркаса сзади с деревянным полом. По бокам большие двери и дополнительные окна доходили до нижнего лонжерона, обеспечивая отличный доступ и обзор вниз.

Трехлопастной ротор можно складывать для хранения и транспортировки. Были установлены три киля, два в качестве концевых пластин к хвостовику, одна половина из которых была снабжена отрицательным углом развала и падения, чтобы помочь компенсировать влияние ротора.[3]

CL.20 изначально был оснащен двигателем мощностью 70 л.с. (52 кВт). Pobjoy Радиальный двигатель, приводящий в движение двухлопастной гребной винт трактора, модифицированный для включения вала отбора мощности для раскрутки роторов для взлета.[2] Во время летных испытаний в попытке улучшить характеристики был использован более мощный Побджой Ниагара III был подогнан.

Характеристики

Данные из Джеймс[2] и Огаста Вестленд[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1 пассажир
  • Длина: 31 фут 9 дюймов (9,68 м)
  • Высота: 10 футов 3 дюйма (3,12 м)
  • Пустой вес: 840 фунтов (381 кг)
  • Вес брутто: 1,400 фунтов (635 кг)
  • Электростанция: 1 × Pobjoy S Ниагара III 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 95 л.с. (71 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 32 футов 0 дюймов (9,75 м)
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт с фиксированным шагом, диаметр 7 футов 3 дюйма (2,21 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 106 миль / ч (171 км / ч, 92 кН)
  • Посадочная скорость: 25 миль / ч (40 км / ч; 22 узлов)

Рекомендации

  1. ^ https://www.secretprojects.co.uk/threads/cierva-designations.13436/
  2. ^ а б c d е Джеймс, Дерек, Н. (1991). Westland Aircraft с 1915 года. Патнэм. С. 253–256. ISBN  0-85177-847-X.
  3. ^ а б Лукинс, А ,; "Книга Westland Aircraft", авиационные (технические) публикации, 1942 год.
  4. ^ "Паспорт самолета: Cierva CL-20 (1935 г.)". История Westland. Получено 31 августа 2014.