Уильям Старлинг Берджесс - William Starling Burgess

Уильям Старлинг Берджесс
Старлинг Берджесс
Родившийся	25 декабря 1878 г. Бостон, Массачусетс
Умер	19 марта 1947 г. (1947-03-20) (68 лет) Хобокен, Нью-Джерси
Образование	Академия Милтона
Известен	Кольер Трофи победитель
Супруг (а)	Хелен Адамс Уиллард Розамонд Тюдор Эльза Фосс Нэнни Дейл Биддл Марджори Янг
Дети	Таша Тюдор

Уильям Старлинг Берджесс (25 декабря 1878 г. - 19 марта 1947 г.) был американским дизайнером яхт, пионером авиации и военно-морским архитектором.^[1] Награжден высшей авиационной премией, Кольер Трофи в 1915 году, всего через два года после победы Орвилла Райт. В 1933 году он стал партнером Бакминстер Фуллер спроектировать и построить радикальный Автомобиль Dymaxion. С 1930 по 1937 год он создал три Кубок Америки выиграв яхты J-класса, Enterprise, Rainbow и Ranger (последний в партнерстве с Олин Стивенс ).

биография

Берджесс родился в Бостон, Массачусетс на Рождество, сын дизайнера яхт Эдвард Берджесс и Кэролайн «Китти» Салливант. Оба родителя Бёрджесса умерли в течение нескольких недель друг от друга, когда ему было 12 лет, оставив его и его 3-летнего брата воспитывать родственники.

Как и его отец, Старлинг обладал большими механическими и математическими способностями и тонким чувством линии, формы и пространственных отношений. От матери он получил любовь к литературе и поэзии, которые он считал основой всех достижений.

После смерти родителей Берджесс был наставником многих коллег своего отца, в том числе Натанаэль Грин Херрешофф. Эти отношения были прерваны Херрешоффом, когда Берджесс признался в своем стремлении самому стать дизайнером яхт.

Образование

Старлинг присутствовал Академия Милтона, прогрессивная школа-интернат недалеко от Бостона, где он заинтересовался авиацией, спроектировал свою первую парусную лодку, Салли II, и запатентовал сложный легкий пулемет. Берджесс окончил Милтонскую академию в 1897 году и поступил в Гарвардский колледж с классом 1901 года. Когда Берджесс начал свою жизнь в Гарварде, напряженность между Испанией и США нарастала. Потопление американского линкора USS Maine 15 февраля 1898 года усилилось. Война была объявлена ​​11 апреля 1898 года. Старлинг Берджесс была одной из сотни студентов Гарварда (из 2400), которые пошли добровольцем на военную службу. Он поступил на службу в ВМС США, и из-за его доказанного опыта в разработке оружия был повышен до звания помощника наводчика. Он получил кредит за курсы, которые он пропустил в этот период, специальным голосованием факультета Гарварда. По не совсем понятным причинам он оставил Гарвард, не получив ученую степень, и открыл собственное бюро дизайна яхт в Бостоне.

Дизайн яхт

Во время весеннего семестра своего последнего года обучения, в марте 1901 года, Руль опубликовал следующее объявление: «Мы рады приветствовать в нашей компании рекламодателей мистера Старлинга Берджесса, сына знаменитого дизайнера. Г-н Берджесс открыл офис на 15 Exchange Street в Бостоне и активно занимается созданием проектов для нескольких лодок, среди которых был рывок для г-на Уолтера Берджесса, многие лодки которого были одними из самых интересных экспонатов на этой выставке. журнал. К завершению проектирования г-н Берджесс добавил брокерский бизнес, и наши читатели найдут в его рекламе несколько предлагаемых к продаже ремесел ».

Год спустя он стал партнером компании Alpheus Appleton Packard, чтобы основать компанию Burgess & Packard, Naval Architects and Engineers. В том же году он разработал революционный 52-футовый шлюп «Outlook», радикальную гоночную яхту, имеющую стальную ферму вдоль средней линии палубы, позволяющую корпусу быть плоским, низким и легким по стандартам того времени. В конструкции использовался большой сбалансированный косолапый самоконтрящийся кливер, установленный на 8-футовом бушприте, поддерживаемом ударником-дельфином. Он был очень быстрым и выигрывал от более традиционных килевых лодок того времени. В 1905 году он основал в г. Марблхед, Массачусетс и начал проектировать и строить яхты и катера.^{[нужна цитата ]}

В глазах богатого и знаменитого Скворца был частью «четырех сотен» - группы давно состоявшихся и очень богатых американцев, преданных парусному спорту как развлечению. Однако у Старлинга были неловкие отношения с этой богатой и влиятельной группой из-за его относительной нехватки капитала.^{[нужна цитата ]}

9 декабря 1924 года лоцманский катер Луиза№2 снят с вооружения и заменен на лоцманский катер, Пилот, разработанный Берджессом и построенный для пилотов J. F. James верфь в Эссекс, Массачусетс. В Пилот Шхуна с носовой крышей, оснащенная двухвинтовыми дизельными двигателями.^[2]

В 1928 году Берджесс разработал Атлантический класс one-design, один из его самых устойчивых проектов, по состоянию на 2020 год в эксплуатации находится около 50 лодок.

Конструктор самолетов

В 1908 году он увлекся авиацией и в 1909 году присоединился к авиаконструктору. Огастес Мур Херринг кто ушел Гленн Кертисс создать компанию Herring-Burgess. Компания Herring-Burgess Co. построила биплан Flying Fish, который пролетел над Plum Island 17 апреля 1910 г. состоялся второй полностью управляемый полет на полной мощности в Новая Англия. В 1911 году Берджесс построил несколько самолетов по лицензии Братья Райт.^[3] Он разбил один во время демонстрации на Колледж Парк аэропорт в июне 1911 г.^[4] Норман Принц и его друзья наняли Берджесса в 1912 году, чтобы построить для них самолет для участия в гонке на Кубок Гордона Беннета.

Селедка ушла в 1910 г. и Грили С. Кертис и Фрэнк Х. Рассел присоединился к Burgess, чтобы сформировать Burgess Company и Curtis, Inc. В 1914 году переименованный Компания Берджесс построил свой первый гидросамолет конструкции Дж. В. Данн и вскоре продавал гидросамолеты Берджесс-Данн армии США и ВМС США. В дополнение Королевские ВВС Канады приобрел гидросамолет Burgess Dunne в 1914 году. Берджесс получил пятый Кольер Трофи будет выпущен в 1915 году для его гидросамолета. С 800 сотрудниками, Компания Берджесс стал крупнейшим работодателем в Марблхеде.

В какой-то момент этого десятилетия Берджесс спроектировал то, что почти наверняка было его самой популярной лодкой, 14-футовую «Brutal Beast». Достаточно простые для недорогого массового производства, Звери стали доминирующим учебным ремеслом Марблхеда и других сообществ в сороковые годы.

Когда США вступили в Первую мировую войну, Компания Берджесс был продан Джон Н. Виллис (который затем продал его Curtiss Airplane and Motor Company ). Берджесс поступил на военно-морской флот, стал лейтенант-командующим и проектировал самолеты для ВМФ.

Вернуться к военно-морской архитектуре

J-Класс Радуга

После войны он вернулся к проектированию и постройке лодок, а позже спроектировал три успешных Яхта J-класса защитники Кубок Америки: Enterprise в 1930 году, Rainbow в 1934 году и Рейнджер в 1937 г.

В 1922 году он вместе с А. Лорингом Свази и Фрэнком К. Пейном основали дизайнерскую фирму Burgess, Swasey & Paine в г. Бостон. Льюис Фрэнсис Херрешофф работал с ними. Они спроектировали несколько яхт, в том числе Advace для Джона С. Лоуренса, Gosson для Чарльз Фрэнсис Адамс III, то Колумбия (шхуна) это было разработано, чтобы победить Синий в Международный кубок рыбака; и ELLEN для Чарльза Фостера. В 1926 году он распустил Burgess, Swasey & Paine и присоединился к фирме Burgess & Morgan, Ltd. Нью-Йорк. В 1930 году он ехал в Нью-Йорк и жил в Дариен, Коннектикут с женой Эльзой и двумя детьми.

Берджесс участвовал в разработке Dynamixion Car

Берджесс дружил с Бакминстер Фуллер и помог ему в разработке и изготовлении алюминиевого Автомобиль Dymaxion.

В 1935 году он стал консультантом военно-морского архитектора Алюминиевая компания Америки со своим офисом в Баня Утюг Завод, где он продвигал использование коррозионно-стойких сплавов для кораблей. Он спроектировал Alumette, который был построен в Баня Утюг Завод. Он также проектировал парусную яхту. Рейнджер с алюминиевыми мачтами для Гарольд Стирлинг Вандербильт и он работал в тесном сотрудничестве с Geerd Hendel.

Во время Второй мировой войны он работал инженером-гражданским инженером в Отряде разработки противолодочных лодок Атлантического флота США. В 1946 году работал на Технологический институт Стивенса по исследованиям контроля повреждений.

Он умер 19 марта 1947 г. в своем доме в г. Хобокен, Нью-Джерси.^[1] Берджесс был введен в должность Национальный зал славы парусного спорта в 2013.^[5]

Возможное авторство Times New Roman

Бывший руководитель типографского развития в Линотип Мергенталера Майк Паркер утверждал, что Берджесс первоначально нарисовал шрифт это станет Times New Roman около 1904 г.^[6][7][8] Это утверждение является спорным, с биографом Стэнли Морисон, который, как правило, считается соавтором шрифта вместе с Виктор Лардент, утверждая, что теория основана на выдумке.^[6] В 2009 году Паркер выпустил Starling,^[9] шрифт, основанный на предполагаемых рисунках Берджесса, размещенных в Смитсоновский институт.

Браки

Берджесс был женат пять раз. Его первый брак был с Хелен Адамс Уиллард (1882–1902) в 1901 году. Хелен, которая страдала от расщелина позвоночника покончил с собой в следующем году. Бёрджесс опубликовал сборник стихов в ответ на эту трагедию «Вечный смех и другие стихи» в 1903 году с вступительным словом Джулиана Хоторна (сына Натаниэля Хоторна).

В 1904 году Берджесс женился на Розамонд Тюдор (р. 1878), художнице и внучке Фредерик Тюдор сразу после развода с одним из лучших друзей и клиентов Берджесса Алексом Хиггинсоном. Розамунд Берджесс была независимой и волевой, она была одной из немногих американских любителей, получивших лицензию инженера на управление паровой запуск, проходя необходимое обучение, стреляя из лодки Бык.^[10] У Тюдора и Берджесса было трое детей: сыновья Эдвард (1905–1914), которые утонули в гавани Марблхед 24 июня 1914 года после падения с лодки, а также Фредрик (1907 г.р.) и дочь Старлинг (1915–2008). Позже Старлинг стал известным иллюстратором и детским автором под именем Таша Тюдор. После развода пары в 1925 году дети переехали жить к друзьям семьи, Гвен Хоторн Миккельсон и Майклу Миккельсону. Гвен была дочерью Джулиан Хоторн.

Берджесс женился на Эльзе Фосс в 1925 году, закрыл свой офис в Бостоне и переехал в Нью-Йорк. У пары было двое детей, Диана и Энн.

Впоследствии он женился на Нэнни Дейл Биддл в 1933 году. Г-жа Биддл была основным финансовым спонсором проекта Dymaxion Car, над которым Берджесс работал с Бакминстером Фуллером.

В 1937 году Берджесс нанял Марджори Янг (1913–2005), талантливого дизайнера на 25 лет моложе его. При его поддержке она спроектировала и построила 25-футовый шлюп "Помельский" для собственного использования. Журнал Rudder Magazine объявил ее «единственной женщиной-военно-морским архитектором в Америке» в 1940 году. Пара вместе работала над проектами для военно-морского флота во время Второй мировой войны и поженилась в 1945 году. Подруга г-жи Янг описала Бёрджесса: «При всем его великолепии он ребенок, и это часть его обаяния. Он не будет смотреть в глаза суровым фактам, но будет прятаться от них и будет любить человека, который защищает его от них ».

Рекомендации

1. "Умирает У. С. Берджесс. Строитель яхт, 68 лет. Морской архитектор спроектировал и построил трех защитников Кубка Америки в 30-х годах". Нью-Йорк Таймс. 20 марта 1947 г.. Получено 2015-01-10.
2. «Новый лоцманский катер приветствовал пароходом на пробном спуске в гавань». Бостонский глобус. Бостон, Массачусетс. 1924-12-09. Получено 2020-09-06.
3. Говард Мэнсфилд. Skylark: жизнь, ложь и изобретения Гарри Этвуда. п. 12.
4. «Армейскому авиационному училищу сегодня исполнился месяц. С момента его открытия в Колледж-парке были сделаны значительные улучшения. Четыре ангара оборудованы для размещения машин и экипажей. Медицинский корпус размещен на территории». Вашингтон Пост. 23 июля 1911 г.
5. "У. Старлинг Бёрджесс, 2013 г.". Nshof.org. Получено 11 апреля, 2020.
6. Статья в журнале Financial Times о теории Паркера
7. Биография Берджесса на MyFonts, в которой кратко упоминаются споры по поводу его авторства в Times New Roman.
8. Паркер описал свое утверждение в «Старлинг Берджесс, дизайнер шрифтов», Printing History 31/32 (1994): 52-108. http://typophile.com/node/21183
9. Шрифт Майка Паркера Старлинг
10. Барри, Джеймс П. (2003). Американские моторные лодки: Золотые годы Великих озер. Классические мотоциклы. п. 10. ISBN  0-7603-1466-7.

внешняя ссылка

• Документы У. Старлинга Берджесса, в Mystic Seaport