Алан Пейн (военно-морской архитектор) - Alan Payne (naval architect)

Алан Пейн (справа) и Брайс Мортлок (следующий слева) строят Каноэ Пейн-Мортлок, конец 1940-х гг.

Алан Ньюбери Пейн ЯВЛЯЮСЬ (11 декабря 1921 г., Лондон - 20 июня 1995 г., Сидней) кораблестроитель^[1] рожден в Англия но кто работал в Австралия. Его яхта проекты были созданы как профессионалами, так и любителями,^[2] и по-прежнему хорошо представлены в морском и прибрежном яхтенном флоте.^[3]^[4]^[5]

Молодость

Пейн родился в Лондон, Англия в 1921 году, но вместе с семьей переехал в Австралия в 1925 г.^[6] Его отец, Сидней, был капитан корабля, но ушел на береговую деятельность, а затем эмигрировал с семьей, чтобы Брисбен, Квинсленд работать на Dalgety's на набережной. Семья переехала в Сидней, где учился Пейн. Сиднейская гимназия и отплыл небольшой корабль с его братом Биллом и друзьями.^[1]

Образование в области военно-морской архитектуры и дизайна лодок

Пейн работал в Королевский флот Австралии с Верфь острова Какаду в Сиднее во время Вторая Мировая Война а тем временем обучение в качестве кораблестроитель в Сиднейский технический колледж, став в 1945 году его первым выпускником, награжден дипломом, который в то время был наивысшим доступным уровнем.^[1]

Ранняя работа

Каноэ Пейн-Мортлок

Сразу после Второй мировой войны Пейн создал частную практику в области военно-морской архитектуры, сначала занимаясь проектированием яхт и катеров, затем рыболовные траулеры. Пейн был членом экипажа на ГОРИЗОНТ в 1945, первый Яхтенная гонка из Сиднея в Хобарт, и несколько последующих событий.^[1] Ранним дизайном этого периода был Каноэ Пейн-Мортлок, дизайн 5,8 м, который все еще находится в гонке, разработан с братом Биллом и другом Брайс Мортлок.

В разное время Пейн работал один или всего с одним сотрудником и даже вернулся на верфь Какаду на какое-то время в 1950-х годах. Примерно с 1957 года у него была фирма под своим именем и разное количество сотрудников. В середине 1960-х он оставил дизайн яхт, чтобы работать инженером у клиента Рассела Слейда. Одежда Bonds завод, но со временем вернулся к своей первой профессии. На короткое время он был прикреплен к английским военно-морским архитекторам. Бернесс, Корлетт и партнеры когда они открыли офис в Сиднее в 1970-х, и сформировали партнерство с Говард Пичи в конце 1980-х гг.^[1]

Значимые проекты

Первые проекты Пейна часто создавались в сотрудничестве с Брайсом Мортлоком и его братом Биллом. Вместе они начали разрабатывать и строить собственное судно, первоначально для ограниченного доступа. 12-футовый скиф учебный класс. В Каноэ Пейн-Мортлок был их основной работой, стал известным и помог привлечь внимание парусного мира к Пэйну.^[1] Он также отвечал за разработку Корсар (шлюпка), 16-футовая модель с тремя стрелками, а также модель 1974 г. Буканьер 200.

Первый проект Пейна, который участвовал в гонке Сидней-Хобарт, был Ноктюрн, 35-футовый деревянный резак с приподнятой палубой, первоначально задуманный как гоночный, но адаптированный для океанских гонок владельцем Бобом Буллом с участием дизайнера. Победила легкая погода 1952 Яхтенная гонка из Сиднея в Хобарт на линия награды. Ноктюрн была легкой яхтой с лопатообразным рулем, и тяжелые условия, обычно встречающиеся в океанских гонках, убедили Пейна в том, что лучше создавать прочные и мореходные яхты для океанских гонок и круизные яхты. Сталь с длинным килем Соло в 1953, стальной мультискул Кунья, и деревянные конструкции класса тасманских морских птиц в 1959 лодки с этими качествами; В 1959 году недавно спущенный на воду Tasman Seabird Cherana выиграл гонку, сестринский корабль Калина был пятым и Соло получил награду по линии.^[1]

В Кунья дизайн должен был стать моделью, на которой были основаны многие другие конструкции Payne (и длины яхт), с множеством скул изгибы стали становятся почти торговой маркой Payne. Киль глубокий, наклонный от носа, с закрытым вести балласт, был еще один знак Пэйна.^[5]

Также в 1950-х Пейн был главным архитектором Де Хэвилленд Марин, дочернее предприятие авиастроительной компании, de Havilland Australia который стремился разнообразить свой алюминий товары.

Кубок Америки

сэр Фрэнк Пакер поручил Пэйну разработать первый в Австралии Кубок Америки претендент на 1962 событие, то 12 метровый класс Гретель.^[7] Чемпион американского дизайна Vim был привезен в Австралию и внимательно изучен.^[7] Пейн и его небольшая команда разработали и протестировали более 30 моделей перед тем, как построить Гретель,^[7] а также спроектировал большинство фитингов и механических элементов для нового претендента. У ряда элементов были расширенные или новые функции, такие как перекрестное соединение основных лебедок (шлифовальные машины ), чтобы удвоить количество экипажа, который мог бы управлять лебедкой. Многие наблюдатели считали Гретель был не хуже защитника.^[7]

Вторая 12-метровая конструкция Пейна, Гретель II^[7] в 1970, добавил к его международному признанию как ведущего дизайнера яхт. Его третий дизайн для 1983, алюминий Продвигать, помешала нехватка средств и решение ориентировать лодку на легкие погодные условия.^[1]

Другая работа

Алан Пэйн продолжил проектировать круизные яхты, в основном стальные с глубоким килем. Его дизайн всегда был хорошо сочетается с классическим стилем, которым часто восхищались. Немногие выделяются как неортодоксальные или необычные. Все проекты были основаны на передовых инженерных и конструкторских практиках, и в процессе проектирования были тщательно учтены все различные особенности. Планы его или его рисовальщиков обычно были исключительно хорошо детализированы и представлены. Эти планы остаются доступными.^[1]

Демонстрируя свое разнообразие, Пейн также создал дизайн из дерева, например его дизайн 1966 года. Джиемба, полноразмерный моторсайлер для Пэт Клэнси, Мэр распродажа, встроенный Метунг, Виктория по [www.bullscruisers.com.au/metung Bulls], используя Король Билли Пайн обшивка Пятнистая резинка рамы и колоды местных Сосна верхняя сельдерея. Вскоре он был продан, но 48 лет спустя остается в хорошем состоянии.^[8]

В сотрудничестве с выпускником 1945 года и коллегой Китом Лоусоном из Seawork Pty Ltd Пэйн разработал дизайн первого катамаран паром на Сиднейская гавань, то Первый класс флота. В Шарлотта, один из паромов Первого флота стоит у пристани в Австралийский национальный морской музей, Дарлинг Харбор, Сидней.^[1]

Флагшток APH

Он также разработал средства, с помощью которых флаг на Дом австралийского парламента в Канберра (завершен в 1988 г.) поднимался и опускался на флагшток.^[1]

Хотя яхты, как правило, были основным результатом его проектной работы, он также подготовил планы для катеров и моторных лодок, шлюпок, небольшого количества коммерческих рыболовных траулеров и в качестве консультанта давал советы по многим изменениям оснастки и другим деталям.

Семья

Пейн был дважды женат, его первый короткий брак закончился в начале 1970-х годов. Позже он женился на Венди Хэй, и у них родились дочери-близнецы Розетта и Сара. Зетти продолжает карьеру отца, получив диплом морского архитектора Университет Нового Южного Уэльса с кандидат наук.^[1]

Пейн также оказал большое влияние на жизнь двух племянников, Дэвида (промышленный дизайнер) и Джеффа (рисовальщик / дизайнер и отмеченный наградами круизный моряк), которые также продолжили традицию.

Признание

Алан Пейн пользовался большим уважением среди своих сверстников в Австралии и за рубежом. в День Рождения Королевы 13 июня 1993 года вклад Пэйна в австралийский яхтинг был отмечен наградой Члена Орден Австралии (ЯВЛЯЮСЬ)^[9] «За заслуги перед морской архитектурой в качестве проектировщика гоночных и круизных яхт».