Раздраженно - Annerly
 Раздраженно Члены экипажа на носовой палубе, по всей видимости, являются представителями местных индейских племен, которые обычно служили в составе экипажей пароходов в море. Кутенейский район. | |
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: | Раздраженно (США № 106963[1]) |
| Владелец: | Депуй и Джонс |
| Маршрут: | Река Кутеней в Монтана и британская Колумбия |
| Запущено: | 1892 г., в Дженнингс, Монтана |
| Судьба: | Демонтирован 1896 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | внутренний пассажир / грузовое судно |
| Тоннаж: | 128 брутто тонн; 79,5 регистровых тонн |
| Длина: | 92.5 футов (28 м ) |
| Луч: | 16 футов (5 м) |
| Глубина: | 4.4 футов (1 м ) глубина удержания |
| Установленная мощность: | близнец Паровые двигатели, горизонтально установлен |
| Движение: | штурвал |
Раздраженно был пароходом с кормовым колесом, который работал на верхнем Река Кутеней в британская Колумбия и северо-запад Монтана с 1892 по 1896 гг.
Дизайн и строительство
Раздраженно построен в 1892 г. на Дженнингс, Монтана на Река Кутеней для партнерства Dupuy & Jones.[1] Раздраженно был небольшим пароходом со скудными помещениями.[2]
Операции на реке Кутеней
Раздраженно был первым американским пароходом, который ходил по верховьям реки Кутеней.[3] Раздраженно впервые прибыл в Форт Стил, Британская Колумбия, затем главный населенный пункт области, в мае 1893 года.[2]
В навигационные сезоны (обычно осень и весна) с 1893 по 1895 год Раздраженно управлялся из Дженнингса, штат Монтана, к северу вверх по реке Кутеней через международную границу в британская Колумбия до точки на реке, известной как Приземление Полярной звезды, вверх по реке от Форта Стил. Раздраженно загрузили руду на посадке North Star, а затем транспортировали руду на юг в Дженнингс, чтобы соединиться с Великая Северная железная дорога.[1] Командиры Аннерли включали Капитан Джеймс Д. Миллер (1830–1914) и капитан Ирвин Б. Сэндборн.[2][3]
Спасательная операция в каньоне Дженнингс
Операции на реке Кутеней были опасны из-за Каньон Дженнингс.[4] Из шести кормов, которые использовались на верховьях реки Кутеней, только Раздраженно не был разбит или серьезно поврежден в каньоне. Иногда пароходы ходили по каньону парами. 12 июля 1896 г. Раздраженно под командованием капитана Сэндборна бежал по каньону Дженнингс впереди Rustler. Rustler ударился о камень, который проделал дыру в корпусе возле котла. Жена капитана Сэндборна заметила что-то не так с Rustler и позвала мужа. Затем Сэндборн повернулся Раздраженно вокруг и снова пошли вверх по каньону. Он прибыл вовремя, чтобы взлететь все 19 из Рустлерпассажиров и экипаж незадолго до Rustler был смыт с камня и перевернулся.[2]
Разобран
Раздраженно был разобран в 1896 году.[1]
Примечания
- ^ а б c d Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске, 47-48, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 г. ISBN 0-920034-08-X
- ^ а б c d Дауны, Искусство, Гребные колеса на границе - История пароходов Британской Колумбии и Юкона с кормовыми колесами, 105-107, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1972 г.
- ^ а б Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, 4-5, 249, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
- ^ Каньон Дженнингс сейчас затоплен озером, образованным Либби Дам
дальнейшее чтение
- Фабер, Джим, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия., Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7
- Тиммен, Фриц, Удар за посадку, 75-78, 134, Caxton Printers, Caldwell, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1