Остин-Хили - Austin-Healey

Остин-Хили британский производитель спортивных автомобилей, основанный в 1952 году совместным предприятием Остин разделение Британская моторная корпорация (BMC) и Donald Healey Motor Company (Healey), известной автомобильной инженерной и дизайнерской фирмой. Леонард Лорд представляла BMC и Дональд Хили его фирма.

BMC слилась с Автомобили Ягуар в 1966 г. British Motor Holdings (BMH). Дональд Хили покинул BMH в 1968 году, когда она объединилась с Британский Лейланд. Затем Хили присоединился Дженсен Моторс, которые делали тела для "Большой Хили «с момента их создания в 1952 году, и стал их председателем в 1972 году. Автомобили Austin-Healey производились до 1972 года, когда закончилось 20-летнее соглашение между Healey и Austin.

Значок с надписью «Остин-Хили» на ранних моделях

Созданные модели

Остин-Хили 100

Открытый 2-местный (минимальная защита от непогоды)
  • 1953–55 BN1 Остин-Хили 100
  • 1955 Austin-Healey 100S (ограниченное производство - 50 подготовленных для гонок автомобилей)
  • 1955–56 BN2 Austin-Healey 100 и 100M

Остин-Хили 100-6

Открытый 2 + 2-х местный
  • 1956–57 BN4 Austin-Healey 100-6 (родстер 2 + 2)
  • 1957–59 BN4 Austin-Healey 100-6 Изменить на1 34-дюймовые SU Carbs (2 + 2 родстера)
  • 1958–59 BN6 Austin-Healey 100-6 6-Cylinder (2-местный родстер)

Остин-Хили 3000

Открытый 2 + 2-х местный
  • 1959–61 BN7 Mark I (2-местный родстер), BT7 Mark I (2 + 2 родстер)
  • 1961–62 BN7 Mark II (2-местный родстер), BT7 Mark II (2 + 2)
1965 Остин-Хили 3000 Mk III BJ8
Кабриолет 2 + 2 места (стеклоподъемники)
  • 1962–63 BJ7 Mark II (2 + 2 кабриолет)
  • 1963–67 BJ8 Mark III (2 + 2 кабриолет)

Остин-Хили Спрайт

1960 Frogeye Sprite AN5
Открытый 2-х местный
  • 1958–61 AN5 Mark I (Великобритания: «Frogeye»; США: «Bugeye»)
  • 1961–64 HAN6 – HAN7 Mark II
Кабриолет 2-х местный
  • 1964–66 HAN8 Mark III (подъемные окна)
  • 1966–69 HAN9 Mark IV
  • 1969–70 HAN10 Mark IV (только для Великобритании)
  • 1971 AAN10 Mark IV (только для Великобритании; под маркой Austin, а не Austin-Healey)


Концепт-кары

Гонки

Austin Healey активно участвовал в гонках Donald Healey Motor Company в Европе, в Ле-Мане и в Себринге в США, в классических ралли отделом соревнований BMC, и с самого начала был признан Клуб спортивных автомобилей Америки (SCCA). Модели Healey участвовали в клубных гонках в производственных классах D, E и F, выиграв национальные чемпионаты как в D, так и в E. Последним Big Healey, выигравшим национальный чемпионат SCCA, был класс E Production Austin-Healey 100-6, которым управлял Алан Баркер на Daytona ARRC в 1965 году.

В 1953 году специальный обтекаемый Austin-Healey установил несколько рекордов скорости на суше. Bonneville Salt Flats в Юте, США.

Преемники

Название Остин теперь принадлежит Нанкин, который купил активы MG Rover Group (Компания-преемница British Leyland) вышла из банкротства в 2005 году. После того, как Дональд Хили продал свой первоначальный бизнес, Donald Healey Motor Company, бренд Healey был зарегистрирован на новую фирму, Автомобильные консультанты Healey, которому семья Хили продала HFI Automotive в 2005 году.[нужна цитата ]

В июне 2007 г. Нанкин и Автомобильные консультанты Healey / HFI Automotive подписали соглашение о сотрудничестве, направленное на воссоздание марок Austin Healey и Healey вместе с MG NAC. Сроки возвращения брендов Healey и Austin-Healey не называются, хотя к концу года MG вернется на рынок Китая и Великобритании.[нужна цитата ]

В популярной культуре

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Рорке, Роберт (14 апреля 2014 г.). «10 вещей, которые заставили нас обрадоваться премьере 7 сезона сериала« Безумцы »». New York Post.
  2. ^ "1958 Austin-Healey 100/6 [BN4]". База данных автомобилей в Интернете. Получено 31 декабря 2016.