BMW Sauber F1.08 - BMW Sauber F1.08

BMW Sauber F1.08
Ник Хайдфельд 2008 test.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторBMW Sauber
Дизайнер (ы)Вилли Рэмпф (Технический директор)
Вальтер Ридл (Технический директор)
Кристоф Циммерманн (Главный дизайнер)
Виллем Тоет (Начальник отдела аэродинамики)
ПредшественникBMW Sauber F1.07
ПреемникBMW Sauber F1.09
Технические характеристики[1]
ШассиУглеродное волокно монокок
Подвеска (перед)Верхние и нижние поперечные рычаги, толкатель активируется изнутри весна /демпфер (Sachs Race Engineering). Нулевой киль геометрия
Подвеска (задняя)Как спереди
Длина4600 мм (181 дюйм)
Ширина1800 мм (71 дюйм)
Высота1000 мм (39 дюймов)
Колея осиF: 1470 мм (58 дюймов)
R: 1410 мм (56 дюймов)
Колесная база3130 мм (123 дюйма)
ДвигательBMW P86 / 8 2400 куб. См (146 куб. Дюймов) V8 (90°). Безнаддувный, 19 000 об / мин Limited средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекцииBMW Sauber 7-ступенчатая «Коробка передач Quick Shift (QSG)». Продольно установленное сцепление из углеродного волокна (AP)
Масса605 кг (1334 фунта) (включая водителя)
ТопливоПетронас
ШиныБриджстоун Potenza
Колеса OZ спереди и сзади
История соревнований
Известные участникиКоманда BMW Sauber F1
Известные водители3. Германия Ник Хайдфельд
4. Польша Роберт Кубица
Дебют2008 Гран-при Австралии
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
1811112

В BMW Sauber F1.08 был Формула один гоночный автомобиль используется BMW Sauber команда во время Сезон Формулы-1 2008. Шасси было разработано Вилли Рэмпф, Вальтер Рейдл, Кристоф Циммерманн и Виллем Тоет с трансмиссией, разработанной Маркус Дюсманн.

Запуск

Роберт Кубица за рулем F1.08 на тестах начала 2008 года в Валенсии, 23.01.2008.

F1.08 был запущен 14 января 2008 года в Мюнхене.[2] Автомобиль был впервые показан на трассе Валенсии через день после старта, где Ник Хайдфельд взял машину на короткое вращение на Мир BMW, центр доставки BMW в Мюнхене. Первый выход на трассу F1.08 достался Роберту Кубице.[3]

Смена дизайнера

Это был первый BMW Sauber, который не был разработан Йорг Цандер кто покинул команду, чтобы перейти к Honda F1 в январе 2008 г.[4]

Ливрея и спонсорство

В сезоне 2008 года BMW Sauber сохранила бело-синюю ливрею, использовавшуюся на ее автомобилях в 2006 и 2007 годах. O2 был заменен Т-системы,[5] и Системы дизайна Cadence[6] также стал официальным поставщиком оборудования. Команда продолжала спонсироваться и поддерживаться Петронас, Intel, Certina, Dell и Credit Suisse.

Технические разработки F1.08

Изменения правил

FIA внедрила набор правил для сезона 2008 года, согласно которому все команды использовали одну коробку передач на четыре гонки и стандартную коробку передач. Электронные системы McLaren ЭБУ, предотвращающий использование вспомогательных средств вождения, таких как контроль тяги и торможение двигателем.

Аэродинамические и механические изменения

В 2008 году боковые подножки претерпели серьезные изменения, наряду с уборкой области перед задним крылом.[7] Это сделало воздушный поток чище и плавнее над автомобилем до заднего крыла,[8] увеличение прижимной силы. F1.08 также представил новое переднее крыло, подвешенное над носом.[9] Он похож на крыло, представленное на Макларен MP4-22 в 2007 году, но вместо этого имеет тройной профиль. Команда также проверила «рога»; вертикальные плавники на носовой части F1.08 при тестировании.

Сезон 2008 года

Ник Хайдфельд дала F1.08 подиум в своей дебютной гонке, заняв второе место на 2008 Гран-при Австралии.

Начало 2008 г.

Первый заезд F1.08 состоялся в эксклюзивных трехдневных тестах на трассе Валенсии в Испании. Хайдфельд должен был тестировать F1.08, в то время как его товарищ по команде Кубица вел гонку. F1.07B на время трехдневного теста, за исключением первого дня, когда Хайдфельд управлял F1.07B.[10] Однако, когда команда вернулась на ту же трассу, чтобы протестировать F1.08 23 января, она оказалась медленной по сравнению с ее конкурентами и предыдущим темпом команды.[11] Технический директор Вилли Рампф опроверг слухи об отсутствии скорости[12] и подтвердил, что автомобиль будет работать в измененном виде на тестах в Барселоне 1-3 февраля 2008 года.

Удачное начало сезона

Команда BMW Sauber успешно начала сезон 2008 года, а Ник Хайдфельд занял второе место. Мельбурн На 5,4 секунды отстает от McLaren Льюиса Хэмилтона. На следующей гонке в Малайзия Роберт Кубица финишировал вторым, отстав на 19,5 секунды от Кими Райкконена и его Ferrari; Ник Хайдфельд также показал лучший результат. На Бахрейн Гран-при Кубица занял поул, опередив пилота Ferrari Фелипе Масса всего на 0,027 секунды. Однако в гонке Кубица плохо стартовал и уступил Массе в первом повороте, а также Райкконену в начале гонки. Кубица и Хайдфельд финишировали позади обоих Ferrari, заняв 3-е и 4-е места соответственно.

После гонки в Бахрейне BMW Sauber лидировала в Кубке конструкторов, опережая Ferrari на одно очко и на два - McLaren-Mercedes.

Ранний средний сезон

После успешного начала сезона 2008 года команда BMW Sauber с удовольствием показала хорошие результаты на стартовой решетке. В Барселона Кубица финишировал 4-м, а Хайдфельд - 9-м. В индюк обе машины BMW Sauber заняли 4-е и 5-е места, а Кубица - 4-м. Тем не менее, Кубица должен был оказать большое влияние на дождь и аварии. Гран-при Монако, он сравнялся с Хайдфельдом, финишировавшим на Гран-при Австралии вторым, всего на 3 секунды позади Льюиса Хэмилтона, Хайдфельд финишировал 14-м на 4 круга с проблемами шасси.

Первая победа и 1–2 финиша в Канаде

F1.08 стал первым шасси BMW Sauber, выигравшим гонку, благодаря Роберт Кубица на Гран-при Канады 2008.

Лучший результат сезона пришелся на Гран-при Канады Кубица вышел в квалификации на первом ряду сетки, второй позади Льюиса Хэмилтона, а Хайдфельд занял 8-е место. В гонке Кубица был вторым, отстав от Хэмилтона на 7 секунд, когда Сутил разбился, выведя из строя машину безопасности. Лучшие ходовые машины попали под машину безопасности, Кубица и Райкконен остановились в конце пит-лейна, оба вывели Хэмилтона из боксов, только для того, чтобы загорелся красный свет, Райкконен и Кубица остановились, но только для того, чтобы Гамильтон разбился. в тыл Райкконена, а Росберг врезался в тыл Гамильтона. Райкконен и Хэмилтон ушли в отставку, а Росбергу нужен был только новый нос, Кубица остался невредимым.

Хайдфельд лидировал после единственного периода машины безопасности, когда он питался, у него было примерно 25-секундное преимущество над Кубицей, который в то время был примерно 10-м. Хайдфельд был выпущен впереди своего товарища по команде, но был медленным из-за уровня заправки, и Кубица обогнал его кругом позже.

Затем Кубица увеличил преимущество, вышел на пит-лейн и опередил Хайдфельда, и таким образом он оставался до конца гонки: Кубица финишировал первым, на 16 секунд опережая своего товарища по команде BMW Sauber, который был примерно на 8 секунд. впереди пилота Red Bull Дэвида Култхарда.

Остаток сезона

F1.08 несколько потерял свои характеристики по сравнению с Ferrari и McLaren за оставшуюся часть 2008 года, поскольку они начали сосредотачиваться на сезоне 2009 года. Это раздражало Роберт Кубица[13] который в то время лидировал в чемпионате, но оба гонщика заняли подиум и удержали команду на третьем месте в Кубке конструкторов, набрав больше очков, чем в прошлом году.

Межсезонье тестирование

Версия F1.08 со спецификацией "B" использовалась для оценки 2009 аэродинамика, гладкие шины и прототип Система рекуперации кинетической энергии. BMW Sauber была первой командой, которая протестировала все эти новые функции одновременно во время открытого сеанса тестирования F1.[14] Кардинально другой внешний вид гибридного шасси по сравнению со статус-кво привлек внимание тест-пилота BMW Sauber. Кристиан Клиен описывая его как «худшую [выглядящую] машину Формулы-1, которую я когда-либо видел».[15]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию) (приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаДвигательШиныДрайверы123456789101112131415161718ТочкиWCC
2008Команда BMW Sauber F1BMW V8BАвстралияТЗАBHRESPТУРПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNевроBELITAГРЕХJPNCHNБЮСТГАЛЬТЕР1353-й
Ник Хайдфельд2649514213241092569510
Роберт КубицаRet2344215Ret78363112611

F1.08 в разрезе

В течение 2012 г. Sauber выпустила видео и изображения F1.08, разрезанного пополам. Бывший автомобильный руководитель Серджио Бонагура придумал эту идею в конце 2009 года. Проект начался вскоре после этого, и работа над ним велась за кулисами, и на завершение потребовалось около двух лет.[16]

Рекомендации

  1. ^ Генри, Алан (ред.) (2008). Автокурс 2008–09. Crash Media Group. С. 58–61. ISBN  978-1-905334-31-5.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  2. ^ «BMW представляет новую машину в Мюнхене». GPUpdate.net. 2008-01-14. Получено 2011-01-30.
  3. ^ «Положительный старт испытаний BMW Sauber F1.08 в Валенсии». f1technical.net.
  4. ^ «Новый дизайнер для борющейся Honda». Новости BBC. 2007-07-10. Получено 2010-04-26.
  5. ^ «Команда BMW Sauber F1 и T-Systems запускают технологическое партнерство». press.bmw-motorsport.com.
  6. ^ «Команда BMW Sauber F1 приветствует Cadence в качестве официального поставщика оборудования». press.bmw-motorsport.com.
  7. ^ «F1.08: Крошечная задняя часть и новая компоновка Т-образных крыльев». f1technical.net.
  8. ^ «Формируем подножку: BMW Sauber F1.08». f1technical.net.
  9. ^ «BMW Sauber учится у носа McLaren». f1technical.net.
  10. ^ «BMW Sauber завершает эксклюзивный тест в Валенсии». Formula1.com.
  11. ^ «Валенсия, второй день - Ferrari доминирует в Испании». Formula1.com.
  12. ^ «BMW работает над медленной F1.08 - Rampf». manipef1.com. Архивировано из оригинал на 28 января 2013 г.
  13. ^ Кодлинг, Стюарт; Смит, Люк. «Роберт Кубица все еще сожалеет о том, что BMW пропустила заявку на титул чемпиона Формулы-1 в 2008 году». Autosport.com. Получено 5 сентября 2020.
  14. ^ «Хайдфельд доволен ранним началом работы BMW». autosport.com. 2008-11-19. Получено 2008-11-19.
  15. ^ «Клиен: BMW 2009 года - худший автомобиль в истории». autosport.com. 2008-11-18. Получено 2008-11-18.
  16. ^ "Обои Sauber F1.08 в разрезе". AUSmotive.com. 2012-07-31. Получено 2012-07-31.

внешняя ссылка