Железнодорожная станция Barnt Green - Barnt Green railway station

Barnt Green
Платформы Cross-City Line слева; вправо Вустер Лайн платформы.
Место расположения	Barnt Green, Bromsgrove Англия
Координаты	52 ° 21′39 ″ с.ш. 1 ° 59′33 ″ з.д. / 52,3607 ° с.ш.1,9926 ° з. / 52.3607; -1.9926Координаты: 52 ° 21′39 ″ с.ш. 1 ° 59′33 ″ з.д. / 52,3607 ° с.ш.1,9926 ° з. / 52.3607; -1.9926
Ссылка на сетку	SP006736
Управляемый	West Midlands поезда
Платформы	4
Дополнительная информация
Код станции	BTG
Классификация	Категория DfT F1
История
Открыт	1844
Пассажиры
2014/15	0,251 миллиона
Обмен	36,517
2015/16	0,270 миллиона
Обмен	45,026
2016/17	0,285 миллиона
Обмен	50,896
2017/18	0,303 миллиона
Обмен	55,695
2018/19	0,305 миллиона
Обмен	54,589
Примечания
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Barnt Green обслуживает деревню Barnt Green, Север Вустершир, Англия. Оно расположенно 9 ¹⁄₂ миль (15,3 км) к юго-западу от Бирмингем Нью-Стрит. Станция и все поезда, ее обслуживающие, обслуживаются West Midlands поезда.

Станция Barnt Green находится на перекрестке в форме буквы Y между главная линия к Bromsgrove, Worcester и юго-восток, и ветку на Реддич который является частью Линия Кросс-Сити. У него есть платформы на обеих линиях, до 2018 года только линейные платформы Redditch предоставляли регулярные услуги, однако, поскольку услуги Cross-City Line были расширены до Bromsgrove, основные линейные платформы теперь также регулярно используются.

История

Основная линия через Барнт-Грин была построена и открыта Бирмингем и Глостер железная дорога в 1841 году, но только в 1844 году Барнт Грин получил свою станцию.^[1] B&GR был связан с Бристоль и Глостер железная дорога в 1845 году, чтобы создать сквозной путь в Западную страну, а затем стал частью Midland Railway расширяющейся сети в 1846 году. Станция затем стала узловой в 1859 году с открытием ответвления от Мидленда на Реддич. Впоследствии это было расширено до Evesham и Ashchurch поэтапно между 1866 и 1868 годами.^[2] Затем Мидленд открыл второй путь в Бирмингем Нью-Стрит (в Западный пригород Бирмингема ) в 1885 году, чтобы предоставить альтернативу оригинальной линии B&G через Кэмп Хилл, который становился все более перегруженным на его восточном конце (который он разделял с главной линией LNWR от Юстона и собственным маршрутом Мидленда от дерби ).

Хотя станция с самого начала использовалась в качестве развязки между двумя линиями, ее основные линейные платформы были изначально расположены в шахматном порядке - платформа, идущая на север, располагалась к северу от перекрестка и первоначально соединялась с двумя движущимися на юг пешеходным переходом (который был заменен на пешеходный мост 1895 г.).^[3] Вторая платформа на ветке была построена в 1894 году, когда первые 350 ярдов от перекрестка были увеличены вдвое. Более комплексная схема восстановления появилась в 1928 г.^[4] когда туннель Кофтон был снесен и заменен широкой выемкой, так что главная линия на Нортфилд и Кингс-Нортон могла быть увеличена в четыре раза за счет LMS (который стал владельцем станции в 1923 Группировка ). Это привело к тому, что платформа, ведущая к Бирмингему, была перемещена к югу от перекрестка, чтобы создать макет, который используется до сих пор.

В Линия петли Ившема через Реддич и Ившем использовался во времена Мидленда и LMS в качестве вспомогательного маршрута для грузовых перевозок, чтобы избежать крутых подъемов. Lickey Incline помимо местных пассажирских перевозок, но под Британская железная дорога под эгидой он был закрыт для пассажиров к югу от Реддича в октябре 1962 года из-за плохого состояния пути (официальное закрытие произошло 17 июня 1963 года) и полностью в июле 1964 года.^[5]

В оставшейся части филиала к северу от Реддича в апреле 1960 года было завершено дизельное обслуживание и усовершенствовано до почасового обслуживания, только для того, чтобы его закрыли. Beeching Report 1963 года вместе с самой станцией Barnt Green. Как предвестник этого, график был резко сокращен в мае 1964 года, при этом была сохранена лишь небольшая часть (в основном) услуг в пиковый период. Однако в августе 1965 года маршрут был отменен.^[6] после протестов местных пользователей железных дорог и четырех депутатов.

Остановка поездов на главной линии на юг в сторону Вустерский кустарник и Cheltenham Spa были сняты в апреле 1966 г. (хотя станция на Bromsgrove выжившие), оставив к настоящему времени неукомплектованную станцию ​​для обслуживания нескольких выживших поездов Реддич-Бирмингем в течение следующих 14 лет (в расписании BR 1972 года указано всего четыре поезда в каждом направлении, обслуживающих все уцелевшие местные станции на маршруте - два обратные поездки в утренний пик, один в полдень, один вечером и без воскресной службы).

Уровень обслуживания был в конечном итоге повышен в мае 1980 года, когда были вновь введены почасовые поезда между Longbridge и Реддич как продолжение недавно введенной в эксплуатацию линии Birmingham Cross-City Line от Lichfield City. Эта частота была увеличена до получаса в 1989 году, а в 1992 году маршрут был электрифицирован (хотя только центральные главные линии были проложены за Лонгбриджем - внешние линии остались только для дизельного топлива и обозначены как грузовые). Ограниченное обслуживание также вернулось к основным платформам в последние годы, предоставляемым поездами на линии Нью-Сент - Вустер - Херефорд (см. Ниже).

Услуги

Southbound Cross-City линии связи в направлении Реддич отправление от платформы 4 с 20-минутными интервалами в дневное время, но выход на каждые полчаса после 20:00 (с понедельника по пятницу первый поезд отправляется в 06:30; последний поезд отправляется в 23:40). Услуги для Bromsgrove Спуск по склону Лики начался 29 июля 2018 года с 20-минутной работы с платформы 2.

Линейные услуги Northbound Cross-City в направлении Бирмингем Нью-Стрит и Личфилд Трент Вэлли отправляются поочередно с платформы 3 и платформы 1 с 10-минутными интервалами в течение дня / 15 минут после 20:00 (с понедельника по пятницу первый поезд отправляется в 06:23; последний поезд отправляется в 23:08). Эти поезда отправляются поочередно в Реддич и Bromsgrove с момента начала операций с 29 июля 2018 года.

По воскресеньям есть 3 тонны в час до Бирмингема Нью-Стрит (2 из Реддича и 1 из Бромсгроув) и 2 тонны в час до Личфилд-Трент-Вэлли.

Станция также обслуживается ограниченным сообщением на линии Бирмингем-Вустер (только с понедельника по пятницу) в / из Worcester, Великий Малверн и Херефорд.

Станция Barnt Green, с грузом Up в 1963 г.

Удобства

На станции нет постоянных построек (здание, расположенное за кустами, прилегающее к платформам 2 и 3, - частный бизнес, никак не связанный со станцией). На платформах 3 и 4 установлены автоматические билетные автоматы, а на платформах 2, 3 и 4 имеются укрытия. Все четыре платформы соединяет пешеходный мост, хотя нет доступа для инвалидных колясок. Доступ к платформам 1 и 4 осуществляется без ступенек. На станции есть небольшая (платная) парковка, примыкающая к платформе 4, предоставленная совместно Окружной совет Бромсгроув /West Midlands поезда. Станция, как и все станции, расположенные на линии Cross-City, имеет табло отправления, показывающее информацию о поездах в реальном времени, расположенное на платформах 3 и 4.

Планы на будущее

Планов на будущее пока нет.

Смотрите также

[ v т е ] Железнодорожные линии в Вустершире
Легенда
Киддерминстерская линия к Бирмингем Сноу Хилл Линия Кросс-Сити к Бирмингем Нью-Стрит Хэгли Линия Бирмингем – Стратфорд к Бирмингем Мур Стрит Wythall Blakedown Линия Бирмингем – Стратфорд к Стратфорд-на-Эйвоне Barnt Green Kidderminster Town Kidderminster Блэквелл Alvechurch Foley Park Halt Lickey Incline Bewdley Tunnel Реддич Остановка дальности стрельбы Stourport-on-Severn Линия петли Глостера через Alcester Hartlebury Bromsgrove Бьюдли Катнелл Грин Хэлт Сток Воркс Northwood Halt Droitwich Spa Junction Wyre Forest Дройтвич Спа Арли Newnham Bridge Фернхилл Хит Северная долина железная дорога к Бриджнорт Blackpole Halt Истон Корт Astwood Halt Железная дорога Тенбери и Бьюдли к Woofferton Droitwich Road Worcester Tunnel Junction Dunhampstead Вустер TMD Oddingley Spetchley Уксус работает Вустерский кустарник Worcester Foregate Street Нортон Worcestershire Parkway Stoulton Бывший грузовой филиал Линия петли Глостера через Alcester Река Северн Abbot's Wood Junction Pershore Henwick Wadborough Boughton Halt Уайр Халт Рашвик Хэлт Defford Leigh Court Fladbury Knightwick Харвингтон Bransford Road Eckington Сакли Бредон Newland Halt Bengeworth Вустер, Бромьярд и Леоминстер-Рли к Леоминстер Evesham Малверн Линк Хинтон Великий Малверн Эштон-андер-Хилл Malvern Hanley Road Beckford Малверн Уэллс Аптон-он-Северн Рябь Литтлтон и Бэдси Honeybourne Line к Стратфорд-на-Эйвоне Cotswold Line к Херефорд Honeybourne Эшчерч для Тьюксбери Маршрут для беговых лыж к Cheltenham Spa Cotswold Line к Оксфорд Бродвей Глостершир Уорикшир Рли к Ипподром Челтнема

Рекомендации

1. «Барнт Грин Джанкшн». Warwickshire Railways. Получено 11 декабря 2013.
2. "Ашчурч". Заброшенные станции. Получено 11 декабря 2013.
3. "Фотография станции Барнт Грин в 1921 году". Warwickshire Railways. Получено 11 декабря 2013.
4. «Железнодорожный вокзал Барнт-Грин». BBC Domesday Reloaded. Получено 11 декабря 2013.
5. "Реддич". Заброшенные станции. Получено 31 мая 2016.
6. «История межгородской железнодорожной линии». Redditch MRC. Получено 11 декабря 2013.

дальнейшее чтение

• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2006). Челтенхэм в Реддич. Миддлтон Пресс. инжир. 116-120. ISBN  9781904474814. OCLC  851839542.

внешняя ссылка

• Время поездов и информация о станции на вокзал Barnt Green от Национальная железная дорога

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Longbridge		Уэст-Мидлендс железная дорога Линия Кросс-Сити		Alvechurch
Longbridge		Уэст-Мидлендс железная дорога Линия Кросс-Сити		Bromsgrove
Университет		Уэст-Мидлендс железная дорога Бирмингем-Херефорд (часы пик)		Bromsgrove
Исторические железные дороги
Терминус		Midland Railway Линия петли Глостера		Alvechurch Линия и станция открыты
Блэквелл Линия и станция открыты		Midland Railway Бирмингем и Глостер железная дорога		Croft Farm Линия и станция открыты