Битва при Кампердауне - Battle of Camperdown

Битва при Кампердауне
Часть Война первой коалиции
Битва при Кампердауне, 11 октября 1797 г., Томас Уиткомб
Дата 11 октября 1797 г. Место расположения Выключенный Camperduin, Северное море 52 ° 45'N 4 ° 12'E / 52.750 ° с. Ш. 4.200 ° в. / 52.750; 4.200 Результат Решающая британская победа[1]
Воюющие стороны
Великобритания	Батавская Республика
Командиры и лидеры
Адам Дункан	Ян де Винтер  (Военнопленный)
Сила
16 линейных кораблей 2 фрегата 1 шлюп 4 резца 1 люггер (OOB )	15 линейных кораблей 6 фрегатов 4 брига 1 авизо (OOB )
Жертвы и потери
203 убиты 622 раненых	540 убит 620 раненых 3775 захвачено 9 линейных кораблей захвачены 2 фрегата захвачены
Расположение в Северном море

В Битва при Кампердауне (известен в нидерландский язык как Zeeslag bij Kamperduin) было крупным военно-морским сражением 11 октября 1797 г.^{[Примечание 1]} между Британский флот Северного моря под адмиралом Адам Дункан и Батавский флот (Голландский) флот под командованием вице-адмирала Ян де Винтер. Сражение было самым значительным сражением между британскими и голландскими войсками во время Французские революционные войны и привел к полной победе англичан, которые захватили одиннадцать голландских кораблей, не потеряв ни одного из своих. В 1795 г. Голландская Республика был захвачен армией Французская Республика и был реорганизован в Батавская Республика, французское государство-клиент. В начале 1797 года, после того, как французский атлантический флот понес тяжелые потери в ужасной зимней кампании, голландскому флоту было приказано усилить французов в Брест. Рандеву так и не произошло; континентальным союзникам не удалось извлечь выгоду из Мятежи Спитхеда и Нор парализовало британцев Канал войск и флота Северного моря весной 1797 года.

К сентябрю голландский флот под командованием Де Винтера был заблокирован в их гавани в тексель британским флотом Северного моря под командованием Дункана. В начале октября Дункан был вынужден вернуться в Ярмут за припасами, и Де Винтер использовал возможность провести короткий набег на Северное море. Когда 11 октября голландский флот вернулся к голландскому побережью, Дункан ждал и перехватил Де Винтера у прибрежной деревни Camperduin. Нападение на голландцев линия битвы двумя отдельными группами корабли Дункана прорвались в тыл и фургон и впоследствии были наняты голландскими фрегаты выстроились на другой стороне. Битва разделилась на два сражения: один на юге или с подветренной стороны, где более многочисленные британцы подавили голландский тыл, и один на север или с наветренной стороны, где более равномерный обмен сосредоточился на сражающихся флагманах. Когда голландский флот попытался достичь мелководья, чтобы избежать британской атаки, британская подветренная дивизия вступила в наветренный бой и в конечном итоге вынудила капитулировать голландский флагман. Vrijheid и десять других кораблей.

Потеря их флагмана побудила выжившие голландские корабли рассредоточиться и отступить, Дункан отозвал британские корабли с их призами для обратного пути в Ярмут. По пути на флот обрушилась серия штормов, два приза были разбиты, а еще один пришлось отбить, прежде чем остальные достигли Британии. Потери в обоих флотах были тяжелыми, поскольку голландцы следовали британской практике стрельбы по корпусам вражеских кораблей, а не по их мачтам и снастям, что привело к более высоким потерям среди британских экипажей, чем они обычно испытывали против континентальных флот. Голландский флот был разбит как независимая боевая сила, потеряв десять кораблей и более 1100 человек. Когда два года спустя британские войска снова столкнулись с голландским флотом в Инцидент Флитера, голландские моряки, столкнувшись с превосходящей британской огневой мощью, как в Кампердауне, и перед лицом профессиональных Оранжист восстание, бросили свои корабли и массово сдались.

Фон

Зимой 1794–1795 гг. Войска Французская Республика захватил соседний Голландская Республика вовремя Французские революционные войны. Затем французы реорганизовали страну в состояние клиента назвал Батавская Республика, и он присоединился к Франции против союзников в Война первой коалиции.^[3] Одним из самых важных голландских активов, над которым французы получили контроль, был Голландский флот. Голландский флот обеспечил значительное подкрепление французским войскам в водах Северной Европы, которые в основном базировались в Брест на Атлантический океан и чьим главным противником был Королевский флот с Канальный флот. Расположение основной якорной стоянки голландского флота в водах у берегов Текселя вызвало реорганизацию размещения британских военных кораблей в водах Северной Европы с новым акцентом на важность Северное море. Поскольку ВМФ испытывал острую нехватку людей и оборудования, а другие театры военных действий считались более важными, небольшие, старые и плохо обслуживаемые корабли были задействованы из резерва и базировались в гаванях в восточная Англия, в основном порт Ярмут под командованием адмирала Адам Дункан.^[4] 65-летний Дункан был ветераном войн Война за австрийское наследство (1740–1748), Семилетняя война (1756–1763) и Американская революционная война (1775–1783) и с отличием и успехом участвовал в многочисленных боях.^[5] При росте 6 футов 4 дюйма (1,93 м) он также был известен своей физической силой и размером: современник описал его как «почти гигантского».^[6]

В Французский флот потерпел ряд односторонних поражений в первые годы войны, понес тяжелые потери на Славное первое июня в 1794 г. и во время Croisière du Grand Hiver в следующем январе.^[7] В конце 1796 г. по подсказке представителей Объединенные ирландцы (общество, посвященное прекращению британского правления Королевство Ирландия ), французский атлантический флот предпринял крупномасштабную попытку вторжения Ирландия, известный как Expédition d'Irlande. Это тоже закончилось катастрофой: двенадцать кораблей потеряно, тысячи людей утонули в жестоких зимних штормах.^[8] Расстроив свои амбиции, представители Объединенных ирландцев во главе с Тон Вульфа, обратились к новому батавскому государству за поддержкой и получили обещание помощи в наступающем году объединенным французским и голландским флотом. Был сформулирован план слияния французского и голландского флотов и нападения на Ирландию летом 1797 года. Тон присоединился к штабу вице-адмирала. Ян де Винтер на его флагмане Vrijheid в Texel и 13 500 голландских солдат были экипированы для подготовки к операции, флот ждал только лучшего момента, чтобы воспользоваться восточными ветрами и прорваться через британскую блокаду вниз по реке. Английский канал.^[9]

Spithead Mutiny

Основная статья: Мятежи Спитхеда и Нор

Для Королевского флота первые годы войны были успешными, но приверженность глобальному конфликту создавала серьезную нагрузку на имеющееся оборудование, людей и финансовые ресурсы. Военно-морской флот увеличился со 134 кораблей в начале конфликта в 1793 году до 633 к 1797 году.^{[Заметка 2]} и личный состав увеличился с 45 000 человек до 120 000, достижение возможно только в результате оттиск, которые похищали преступников, нищих и не желающих призывников для прохождения обязательной службы на море.^[12] Заработная плата не повышалась с 1653 г. и обычно опаздывала на несколько месяцев, пайки были ужасными, увольнения на берег запрещены, дисциплина жесткая.^[12] Напряженность во флоте постепенно росла с начала войны, и в феврале 1797 г. анонимные моряки Флота Ла-Манш в Spithead отправил письма своему бывшему командиру, Лорд Хау, прося его поддержки в улучшении их условий.^[13] Список был намеренно проигнорирован по указанию первый лорд адмиралтейства Лорд спенсер,^[14] и 16 апреля моряки ответили Spithead Mutiny: в основном мирный забастовка во главе с делегацией моряков с каждого корабля, которым поручено вести переговоры с властями и обеспечивать соблюдение дисциплины.^[15] В течение месяца флот оставался в тупике, пока лорд Хау не смог договориться о ряде улучшений условий, которые позволили забастовщикам вернуться на регулярную службу.^[16] Мятеж достиг почти всех своих целей; повышение заработной платы, устранение непопулярных офицеров и улучшение условий для людей, служащих на Флоте Ла-Манша и, в конечном итоге, во всем флоте.^[17]

В то время как волнения продолжались в Спитхеде, Дункан сохранял порядок на Северном морском флоте в Ярмуте исключительно благодаря своей личности. Когда люди с его флагмана, HMSПреподобный, вскарабкался на такелаж и трижды крикнул «Ура» в заранее условленном сигнале к началу восстания 1 мая, Дункан сначала угрожал пронзить главаря своим мечом.^[18] Успокоенный своими подчиненными, он вместо этого собрал своих офицеров и Королевская морская пехота на борту своего корабля и двинулся к людям на снастях, требуя знать, что они делают. Его тон был настолько жестоким, что люди замолчали и нерешительно вернулись в свои комнаты, за исключением пяти главарей, которых он лично предупредил на своем квартердеке, прежде чем объявить всеобщее помилование и отпустить их по долгу службы.^[19] На следующей неделе он собрал всех людей и потребовал знать, будут ли они выполнять его приказы: в ответ команда назначила представителя, который извинился за свои действия, сказав: «Мы смиренно просим прощения у вашей чести с сердцами, полными благодарности. и слезы на наших глазах за обиду, которую мы нанесли самому достойному из командиров, оказавшемуся нам отцом ».^[19] Неделю спустя, когда подобная вспышка мятежа затронула четвертая ставка корабль, HMSАдамант под капитаном Уильям Хотэм, Дункан снова действовал решительно, поднявшись на борт Адамант когда команда восстала и требовала знать, есть ли кто-нибудь, кто оспаривает его власть. Когда вперед вышел матрос, Дункан схватил его за рубашку и повесил через борт одной рукой с криком: «Ребята мои, посмотрите на этого парня - на того, кто осмелится лишить меня командования флотом». Мятеж почти мгновенно улетучился.^[20]

Nore Mutiny

Адам Дункан, первый виконт Дункан, Анри-Пьер Данлу, до 1809 г., НПГ.

Несмотря на свой первоначальный успех, Дункан не смог удержать контроль перед лицом более широкомасштабного восстания 15 мая среди кораблей, базирующихся в Nore, который стал известен как Nore Mutiny. Во главе с моряком по имени Ричард Паркер, восставшие Норре быстро организовались и стали серьезной угрозой для водного транспорта в Устье Темзы.^[21] Дункан был проинформирован, что его флот в Ярмуте может получить приказ атаковать мятежников, и, хотя и неохотно, ответил: «Я не уклоняюсь от этого дела, если он не может быть решен иначе».^[21] Когда слухи об этом плане достигли флота в Ярмуте, команда Преподобный также выразили свое неприязнь к плану, но подтвердили обещание верности своему адмиралу при любых обстоятельствах. Затем прибыли новости о том, что голландский флот под командованием Де Винтера готовился к отплытию, и флот Дункана получил приказ лорда Спенсера заблокировать голландское побережье. Дункан приказал флоту подняться на якорь, но люди не повиновались, корабль за кораблем свергли своих офицеров и присоединились к мятежникам у Нор. В конце концов у Дункана остался только его собственный Преподобный и Хотэма Адамант содержать весь голландский флот.^[22] Позже Дункан писал, что «быть брошенным моим собственным флотом перед лицом врага - позор, который, как я считаю, никогда раньше не случался с британским адмиралом, и я не мог предположить, что это возможно».^[23]

Осознавая, что побег голландского флота в Северное море в такое уязвимое время могло быть катастрофой для Британии, Дункан удерживал свои позиции у Текселя в течение трех дней, в течение которых ветер был идеальным для голландского набега, и он каждый день замаскировал два своих корабля под разные корабли и приказал фрегат HMSЦирцея чтобы посылать поток бессмысленных сигналов фиктивному британскому флоту за горизонтом.^[24] Впоследствии к нему присоединились еще два корабля, HMSРассел и Sans Pareil,^[25] и на четвертый день, когда условия все еще были идеальными для голландцев, он поставил свою эскадрилью на якорь. Марсдип Канал и приказал им сражаться, пока их корабли не затонут, тем самым заблокировав канал. В обращении к своим людям он объявил, что «зондирование таково, что мой флаг будет продолжать развеваться над водой после исчезновения корабля и его компании».^[26] Ожидаемая атака так и не произошла: голландская армия, которая должна была присоединиться к флоту, не была подготовлена, и вводящие в заблуждение сигналы Дункана успешно убедили Де Винтера в том, что большой британский флот ждал прямо за горизонтом. Впоследствии ветер изменил направление, и 10 июня к эскадре Дункана присоединились еще шесть кораблей с флота Ла-Манш, а 13 июня - Русская эскадрилья прибывший.^[26] Пока Дункан был в море, Мятеж Нора яростно развалился под блокада правительственными войсками. Отрезанный от снабжения продовольствием и при поддержке общества, решительно воспротивившегося мятежу, Паркер пригрозил, что корабли, находящиеся под его контролем, будут переданы французскому правительству. Впоследствии между радикальными лидерами и умеренным большинством моряков вспыхнула драка, и корабли постепенно покинули Паркера и вернулись на свои якорные стоянки, так что к 12 июня только два корабля продолжали плавать. красный флаг мятежников. В конце концов, последний мятежный корабль Паркера HMSБутерброд сдалась 14 июня.^[27]

Круиз Де Винтера

Дальнейшая информация: Боевой порядок в битве при Кампердауне

К середине августа 1797 года, после шести недель постоянных восточных ветров, которые держали его корабли в ловушке в гавани, Де Винтер решил, что попытка присоединиться к французам в Бресте в качестве первого этапа вторжения в Ирландию нецелесообразна, и оставил строить планы.^[9] Частично это решение было связано с численностью восстановленного флота Дункана, который увеличился до 17 линейных кораблей с добавлением судов, вернувшихся из Нор. Люди Дункана также были лучше обучены и более опытны, чем их голландские коллеги, они провели значительно больше времени в море и их научили стрелять три выстрела в минуту против двух голландцев.^[28] Помимо опасений по поводу мастерства своих людей, Де Винтер также беспокоился об их лояльности: господство Франции над Батавской республикой и принудительное участие страны в отдаленных театрах военных действий были непопулярны среди голландцев.^[29] Хотя Де Винтер был общепризнанным республиканцем, сражавшимся в Французская армия против Нидерландов между 1793 и 1795 годами, поддержка Дом Апельсина оставался сильным среди голландского населения и среди матросов флота.^[30] Вулф Тон с разочарованием писал, что «судьба Европы могла быть изменена навсегда ... великое событие потеряно, и мы должны сделать все, что в наших силах».^[31]

Когда новости об этом решении достигли Адмиралтейства, они отозвали блокадный флот Дункана в Ярмут для переоборудования 1 октября, адмирал настаивал на отправке некоторых из своих кораблей обратно к голландскому побережью через два дня под командованием капитана. Генри Троллоп в HMS Рассел в сопровождении HMS Адамант и маленькие корабли HMSБольё, Цирцея и Мартин с нанят вооруженный резак Черная шутка.^[24] Их прибытие у Текселя 6 октября совпало с долгим задержанием экспедиции Де Винтера. Хотя некоторые источники, особенно во Франции, утверждали, что Де Винтер был полон решимости привести Дункана в бой,^[32] в действительности его больше беспокоило то, что его люди были разочарованы и неопытны из-за своего длительного пребывания в порту, и неохотно подчинились приказу батавского правительства провести короткую зачистку в южной части Северного моря в поисках слабых британских сил, которые можно было бы подавить. своим флотом или втянуты в опасные мелководья голландского побережья.^[33] Возможно, он также надеялся возродить план усиления французов в Бресте, если ему удастся пройти на запад по Ла-Маншу незамеченным.^[32] Его флот состоял из 16 линейные корабли и несколько меньших вспомогательных судов, и его приказы от Гаага включены инструкции, чтобы помнить, «как часто голландские адмиралы поддерживали честь голландского флага, даже когда силы врага иногда превосходили их».^[33] Подготовка кораблей к выходу в море заняла некоторое время, и голландцам не удалось покинуть Тексель до 10:00 8 октября, Де Винтер повернул на юго-запад в надежде соединиться с другим линейным голландским кораблем в устье реки. Река Маас. Через несколько часов Троллоп обнаружил Де Винтера и последовал за ним.^[32]

За голландским флотом постоянно наблюдали корабли, посланные Дунканом для наблюдения за ними, и когда голландцы готовились к отплытию, Дункану было отправлено сообщение, информирующее его о голландских передвижениях. Судно-отправка подало сигнал врагу, когда оно вышло на рейд Ярмута рано утром 9 октября, так что к тому времени, когда оно пришвартовалось, британский флот уже готовился к отплытию.^{[Заметка 3]} Дункан отправляет последнее сообщение в Адмиралтейство: «Ветер сейчас дует на северо-восток, и [я] буду держать курс на них, и, если будет угодно Богу, надеюсь добраться до них. Эскадрилья под моим командованием снята с швартовки, и я немедленно выйдет в море ".^[37] До полудня Дункан отплыл с 11 кораблями, которые были готовы и направились к устью Текселя, намереваясь перехватить Де Винтера по его возвращении. К вечеру его флот был укомплектован, трое отставших присоединились к нему, а днем ​​10 октября его корабли стояли на якоре у голландского порта, разведчики сообщили о 22 торговых кораблях в гавани, но никаких признаков военных кораблей Де Винтера.^[38] С тех пор, как Де Винтер покинул Тексель, Де Винтер не смог сбежать с кораблей Троллопа: вечером 10 октября несколько голландских судов были отделены, чтобы прогнать его эскадру, в то время как голландский флот остановился у Мааса, но не смог сблизиться с более быстрыми британцами. сосуды.^[32] Не сумев приехать на встречу с «Маасом», Де Винтер затем повернул на северо-запад, продолжая путь. Lowestoft в Саффолк и снова безуспешная попытка отогнать эскадрилью Троллопа. Там отчеты голландских рыболовных судов о появлении Дункана у Текселя достигли Де Винтера, и он немедленно отозвал свои корабли и приказал флоту повернуть назад к голландскому побережью, стремясь к деревне Scheveningen.^[39] Между тем, дальнейшие сообщения от Троллопа о передвижениях голландцев достигли Дункана, и он повернул свой флот на запад, следуя вдоль голландского побережья.^[38] В 07:00 утра 11 октября эскадра Троллопа заметила паруса на северо-востоке и, подтвердив, что это флот Дункана, дала сигнал, что голландский флот находится примерно в 3 морских милях (5,6 км) дальше к юго-западу, что стало видимым для флот к 08:30.^[40] О первом явном обнаружении сообщил капитан. Питер Халкетт из Цирцея, который забрался на грот-мачту, чтобы лучше видеть.^[28] В этот момент голландцы плыли к суше, примерно в 9 морских милях (17 км) от побережья Северная Голландия, недалеко от села Camperduin. Погода стояла плохая, с сильным морем и сильным ветром с юго-востока, прерываемым частыми дождевыми шквалами.^[33] но это не помешало сотням голландских мирных жителей собраться на дюнах, чтобы посмотреть на надвигающийся бой.^[41]

Атака Дункана

Рисунок периода атаки адмирала Дункана с легендой, показывающей местоположение каждого корабля за несколько мгновений до начала стрельбы.

В 09:00 Дункан дал сигнал готовиться к битве, а Де Винтер организовал свои корабли в линия битвы встретить британскую атаку в прочном оборонительном построении, плывя по порт держите курс на северо-восток. По мере того, как они маневрировали к назначенным станциям, голландский флот приближался к берегу.^[39] Дункан намеревался проследить за маневрами лорда Хау на Славное первое июня тремя годами ранее и провести каждый корабль через голландскую линию между двумя противниками, но голландское построение и близость к берегу сделали этот план непрактичным.^[42] Чтобы компенсировать это, Дункан дал сигнал своим кораблям выстроиться в линию и двинуться на юго-восток по левому галсу, чтобы ветер шел прямо за ними. Вскоре после этого, обеспокоенный тем, что голландцы могут выйти на береговую линию, прежде чем он сможет привести их в бой, несмотря на его ироничное утверждение, что «я полон решимости сражаться с кораблями на суше, если не смогу по морю»^[41] Дункан приказал своему флоту повернуть на юг и наступать на врага, «держаться и плыть».^[32] Он выстрелил из сигнальных орудий, чтобы предупредить своих капитанов, а затем приказал им «вступить в бой с противником по мере его приближения». фургон атаковать голландский тыл.^[43] В 11:00 Дункан попытался устранить увеличивающиеся промежутки между своими судами, приказав более быстрым кораблям замедлиться и дождаться своих соотечественников. Затем он попытался восстановить линию на правый борт повернуть, прежде чем понять, что голландский флот все еще в порядке, ожидая британской атаки и постоянно приближаясь к опасной береговой линии. Отказавшись от своих предыдущих сигналов, Дункан приказал всему флоту повернуться к голландцам и атаковать их напрямую, каждый корабль должен «держаться за своего противника и атаковать его».^[44] Многие из этих сигналов были плохо выполнены и неверны, видимость была низкой, а эскадра Троллопа по-прежнему использовала устаревшие сигнальные коды, поэтому ряд судов не смогли понять намерения Дункана, превратив наступающую линию в рваный узор из разбросанных судов, сгруппированных в две отдельные группы. .^[2] Поток приказов был настолько быстрым и противоречивым, что по крайней мере один капитан полностью сдался: шотландский капитан, Джон Инглис, ГМС Belliqueux В отчаянии бросил свою сигнальную книжку на палубу и закричал: «Вверх по гелему и шантажируйтесь по центру».^[44]

Комбинированный эффект приказов Дункана заключался в том, чтобы разделить его флот на две неравные части, каждая из которых шла рыхлым строем к объединенной голландской линии. Северный, или наветренный, дивизион состоял из шести третья ставка линейные корабли, два четвертая ставка корабли и фрегат Цирцея, которому поручено повторять сигналы от флагмана Преподобный, который возглавил дивизию с HMSТриумф и Пылкий близко позади.^[45] Эти силы нацелились на голландский флагман, Vrijheid, который занимал пятое место в голландской линии. Южная, или подветренная, дивизия состояла из восьми линейных кораблей третьего ранга и фрегата-ретранслятора. HMSБольё, и возглавил вице-адмирал Ричард Онслоу на HMSМонарх. Войска Онслоу стремились в тыл голландской линии, чтобы нанести удар четвертому кораблю с конца.^[45] Позади двух дивизий находилась линия малых судов, которым было поручено повторять сигналы Дункана, чтобы весь флот мог видеть его намерения. В 11:53 Дункан подал сигнал каждому кораблю пройти через голландскую линию и атаковать с дальней стороны, но плохая погода помешала более удаленным кораблям распознать сигнал.^[32]

Де Винтер изначально намеревался замкнуть свою линию в прочную оборонительную платформу и отступить к мелководью, в то время как Дункан формировал свою собственную боевую линию, но внезапная дезорганизованная атака британцев поставила его планы в замешательство. В результате образовались бреши между его фургоном, центром и кормой, в результате чего последние четыре корабля оказались в меньшинстве и остались без поддержки.^[45] Де Винтер срочно приказал фургону и центру отступить и помочь тылам, но времени было мало, и его положение выглядело безнадежным: хотя голландская и британская линии насчитывали по 16 кораблей, британские корабли были почти все больше и больше. прочнее, чем их голландские коллеги, и их экипажи были опытными моряками в тяжелых погодных условиях, в то время как голландские экипажи, находившиеся в порту в прошлом году, плохо разбирались в навыках, необходимых для ведения боя на море.^[45] Голландский боевой рубеж сопровождался второй линией на востоке, сформированной из десяти фрегатов. бриги и меньшее судно. Эти суда, в отличие от меньших кораблей британского флота, были хорошо вооружены и расположены таким образом, что их орудия закрывали промежутки между кораблями, образующими голландский боевой порядок, и были готовы разгромить любые британские суда, которые попытаются прорваться.^[46]

Боевой

Крах голландского арьергарда

В 12:05 Дункан подал сигнал, приказав своим кораблям плотно вступить в бой. В то же время голландский корабль Юпитер под командованием контр-адмирала Хермануса Рейнтьеса, четвертого от южного конца линии, открыл огонь по быстро приближающимся Монарх.^[45] Голландские корабли подождали, пока британцы не окажутся в пределах эффективной дальности, чтобы максимизировать эффект от их выстрела, и вскоре флагман Онслоу оказался под огнем всего арьергарда голландской линии, корабль получил повреждения при попытке прорваться через голландскую армию. линия между Юпитер и Харлем в 12:30.^[40] На Монарх, Капитан Эдвард О'Брайен заметил Онслоу, что он не может видеть, где его корабль может пройти между близко построенными голландскими кораблями, на что адмирал ответил, что " Монарх сделает проход ".^[47] Поразив небольшой промежуток между кораблями, Онслоу выстрелил. сгребание борта в оба судна, а затем повернулся, чтобы поставить свой корабль рядом с флагманом Рейнтьеса. Как и он, голландский фрегат Монниккендам и бриг Дафне вытащил из второй линии и попытался заполнить пробел Монарх создали, стреляя в британский линейный корабль, когда они это сделали.^{[Примечание 4][48]} В ответ Онслоу открыл огонь по меньшим судам, уничтожив корабли фрегата. колесо и повредив такелаж, корабль упал,^[49] за ним последовал сильно поврежденный бриг.^[43]

Монарх почти сразу последовал HMSМощный под капитаном Уильям О'Брайен Друри, который прошел через ту же брешь, загребли Харлем снова и разлил разрушительный огонь в валянии Монниккендам.^[48] В то же время, HMSМонтегю атаковали Алкмар, следующий в очереди, с запада, а HMS Расселпод командованием капитана Троллопа атаковал последний голландский корабль, 56-пушечный Делфт. Эти атаки сопровождались обстрелом из HMSMonmouth, который прошел между Алкмар и Делфт, и загребали оба корабля, и из HMSДиректор (под Уильям Блай из Награда славы), который прошел вдоль голландской линии, пока не достиг потрепанной Харлем, поражая корабль с близкого расстояния.^[50] Отставание HMSВетеран присоединился к северной части боя, пересекая Юпитер а затем развернулся в погоне за голландским центром, пока Адамант поздно вышли на бой, присоединившись к атаке на уже потрепанные Харлем. Только HMSАзенкур остались в стороне от сражения, пройдя линию голландцев на крайнем расстоянии;^[51] один анекдотический отчет сообщает, что на борту Азенкур случайный выстрел прошел высоко над палубой, и было замечено, что офицер вздрогнул, вызвав презрительный крик экипажа: «Опасности пока нет, сэр».^[52] Азенкур'Капитан Джон Уильямсон впоследствии предстал перед военным трибуналом и был уволен.

В суматохе хвост голландской линии превратился в хаотичную рукопашную схватку, в которой восемь линейных британских кораблей сражались с четырьмя голландцами и фрегатом. Монниккендам. Боевые действия были настолько близки, что британские корабли оказались под угрозой обстрела друг друга в открытом море, сильном дожде и плохой видимости.^[50] Голландский центр, состоящий из линейных кораблей Брут, Leijden и пятая ставка razee Марс вышел из боя позади них под командованием контр-адмирала Йохан Блойс ван Треслонг, попадая только под дальний огонь кораблей дивизии Онслоу.^[48] Изолированный голландский арьергард был быстро разбит. Юпитер, Харлем, Алкмар и Делфт все сдаются атаке Онслоу до 13:45,^[51] в то время как побитый Монниккендам был захвачен фрегатом Больё.^[53]

Битва авангарда

Битва при Кампердауне, Томас Уиткомб, 1798, Тейт

В то время как голландский арьергард был подавлен британцами, на севере шла более равная борьба. Здесь сражение развернулось вокруг двух флагманов Дункана. Преподобный привлечение Де Винтера Vrijheid 18 минут после Монарх сломал линию на юг.^[54] Дункан изначально намеревался разорвать грань между Vrijheid и следующий корабль Staaten Generaal под контр-адмиралом Сэмюэл Стори, но Стори следил за тем, чтобы между его судном и флагманом не было промежутка, через который можно было бы прорваться, и их совместный огонь был настолько опасен для наступающих Преподобный что Дункан вместо этого прорезал сзади Staaten Generaal, дважды разгребая корабль Стори и заставляя его в замешательстве улететь, когда Дункан вступил в бой Vrijheid с востока.^[55]

Пока Преподобный направился на юг, Vrijheid был атакован с запада Пылкий под капитаном Ричард Рандл Берджес. Меньший британский корабль вскоре потерял более сотни человек, включая Берджеса, погибшего под совместным огнем флагмана Де Винтера и следующего впереди корабля. Адмираал Тьерк Хиддес де Врис. Только приход Преподобный рядом Vrijheid допустимый Пылкий короткая передышка. Во время боя люди Берджеса «дрались как маньяки», включая жену одного из артиллеристов, которая настаивала на том, чтобы присоединиться к ее мужу у его пистолета, пока ее ноги не были оторваны артиллерийским огнем.^[56] Однако в короткие сроки оба Преподобный и Пылкий были окружены, так как по крайней мере один из фрегатов из второй линии присоединился к атаке на два изолированных британских судна.^[55] В разгар боя горят цвета и сигнальные флаги. Преподобный были сбиты артиллерийским огнем. Чтобы убедиться, что не было никаких предположений о том, что флагман сдался, моряк по имени Джек Кроуфорд вскарабкался на вершину грот-мачты и заменил их, пока под ним бушевала битва.^[57] Чтобы поддержать Дункана, капитан Уильям Эссингтон HMS Триумф и капитан Сэр Томас Байард из HMSБедфорд в бой двинулся, Триумф приближаясь к голландцам Вассенаар и открыть сильный огонь, пока Бедфорд атаковали Адмираал Тьерк Хиддес де Врис и Геркулес.^[54] На кончике линии, Beschermer был атакован Belliqueux к правый борт, Капитан Инглис проходит через промежуток между Beschermer и Геркулес. Впереди этого боя ведущие корабли HMSИсида и Гелийхеид сражались бок о бок друг с другом, Исида не сумев прорвать голландскую линию и вместо этого выстроившись в порт.^[51]

Голландская центральная дивизия вступила в бой во главе линии вскоре после сражения с Триумф и Бедфорд, нанеся значительный ущерб всем британским судам, особенно Преподобный.^[53] Британский флагман вскоре оказался изолированным среди голландского фургона, вступив в бой. Vrijheid, Staaten General, Адмирал Тьерк Хиддес де Врис и Вассенаар одновременно.^[56] Несмотря на тяжелые разногласия Дункан продолжал бороться изо всех сил, англичане сумели выбивания двух противников, ранив капитана Дойтце Элкес Хинкст из Beschermer, который в замешательстве дрейфовал на восток, а выстрелы из любого Бедфорд или же Триумф установить пороховую бочку Геркулес в огне.^[55] Пожар на последнем корабле, который вскоре перекинулся на паруса и такелаж, вызвал затишье в битве, так как команда Геркулес отчаянно пытался потушить пламя, и другие голландские корабли бросились спасаться от горящего судна, которое дрейфовало в рукопашной.^[53] Вскоре после этого потрепанные Вассенаар сдался Триумф, с мертвым капитаном Холландом на своей квартердеке. Триумф затем двинулся к битве между Vrijheid и Преподобный, в это время экипаж Вассенаар снова подняли свое знамя после обстрела голландского брига.^[54]

Армирование Онслоу

Битва при Кампердауне, нарисовано Филип де Лутербург в 1799 г.

После победы Онслоу над голландским арьергардом адмирал приказал наименее поврежденным из своих кораблей отплыть, чтобы поддержать превосходящие по численности британские корабли в рукопашной схватке с голландским фургоном. Мощный и Директор откликнулись быстрее всех, присоединившись к атаке на Vrijheid в 14:00.^[58] Расселдвигаясь на север, чтобы присоединиться к атаке, наткнулись на теперь потухшие Геркулес, экипаж которого во время пожара выбросил за борт все боеприпасы, чтобы предотвратить взрыв корабля. Таким образом, корабль оказался беззащитным, и командир Руйсорт немедленно сдался.^[53] Остаток британского флота прибыл в бой, капитан Джон Уэллс из HMSЛанкастер стрельба по Beschermer возле головы голландской линии. Зная, что их судно не сможет противостоять атаке, Beschermer'Оставшиеся в живых офицеры повернули к берегу, а за ними быстро последовали незанятые части голландской линии.^[53] С прибытием британских подкреплений и отступлением частей голландского флота битва была почти завершена; потрепанный Вассенаар сдался во второй раз, чтобы Рассел, пока Адмираал Тьерк Хиддес де Врис и Гелийхеид, оба из которых были слишком сильно повреждены, чтобы сбежать, также поразили их цвета. В конце концов в бою остался только голландский флагман.^[59]

В течение часа Де Винтер продолжал сопротивление, Директор стоянка на корме Vrijheid и многократно загребая его. К 15:00 все три мачты были опущены, что препятствовало огню батареи правого борта, в то время как Де Винтер был единственным офицером, который остался неповрежденным, стоя на своей разбитой квартердеке и по-прежнему отказывался опускать его. цвета.^[58] Пытаясь уладить бой, капитан Уильям Блай из Директор закрылся в пределах 20 ярдов (18 м) от голландского флагмана и потребовал узнать, сдался ли Де Винтер. Голландский адмирал ответил: «Что вы думаете об этом?», А затем попытался лично подать сигнал, требуя подкрепления от остальной части своего флота, но обнаружил, что фалы были отстреляны.^[60] Затем Де Винтер вызвал плотника и приказал ему отремонтировать баржу, чтобы адмирал мог передать командование другому кораблю и продолжить сражение.^[58] Когда британские моряки из Директор Когда он сел на дрейфующий флагман, Де Винтер был обнаружен помогающим плотнику ремонтировать баржу. Когда ему сообщили, что он заключенный войны, он ответил: «Это моя судьба, которую я не предвидел», и, проверив смертельно раненого офицера, лежавшего на квартердеке, он последовал за абордажной группой обратно на их лодку для поездки в Преподобный.^[58]

Последствия

Дункан получает капитуляцию Де Винтера в битве при Кампердауне, 11 октября 1797 г., Дэниел Орм, 1797, NMM

Де Винтер был немедленно доставлен к Дункану, голландскому офицеру, протягивающему меч в знак капитуляции. Дункан отказался от оружия, вместо этого пожимая руку Де Винтера и настаивая на том, что «я лучше возьму руку храброго, чем его меч». Помимо потерь в тылу, были захвачены пять кораблей голландского фургона и фрегат. Засада который атаковал со второй линии. Остальные голландские корабли бежали, быстро продвигаясь к прибрежным отмелям.^[58] Дункан не последовал за ними: голландское побережье между Кампердуином и Эгмонд was only 5 nautical miles (9.3 km) away, his ship lay in just 9 сажень (18 yards (16 m)) of water and the weather was too fierce and his ships too battered to risk combat in shoal waters.^[61] Instead he ordered his ships to ensure control of their prizes and to return to Britain. Many ships were now undermanned due to the terrible casualties they had suffered: surgeon Robert Young of Пылкий, the worst hit of the British ships, worked for more than twelve hours without a break and later wrote:

Melancholy cries for assistance were addressed to me from every side by wounded and dying, and piteous moans and bewailing from pain and despair. In the midst of these agonising scenes I was able to preserve myself firm and collected… Many of the worst wounded were stoical beyond belief; they were determined not to flinch and, when news of the shattering victory was brought down to them, they raised a cheer and declared they regretted not the loss of their limbs.

— Quoted in Peter Padfield, Nelson's War (1976)^[62]

Casualties in the battle were very heavy on both sides, and historians such as Уильям Джеймс have noted that the losses among the British ships were proportionally much higher than when British fleets met French or Spanish opposition. This was attributed to the Dutch tactics, mirrored by the British, of firing at the enemy hulls rather than attempting to disable their masts and rigging as in other continental navies.^[63] The worst hit of the British ships were those in the first wave, such as Пылкий with 148 casualties, Монарх with 136 and Belliqueux под Cpt John Inglis with 103, while both Адамант и Азенкур escaped without a single man killed or wounded. Among the dead were Captain Burges of Пылкий and two lieutenants, while the wounded included Captain Essington of Триумф and twelve lieutenants.^[64] In total, British losses were recorded after the battle as 203 killed and 622 wounded, although later assessments based on charitable requirements of those wounded or killed gave the higher figures of 228 killed and 812 wounded, including 16 of the latter who subsequently died.^[64] Many of the British ships were badly damaged, taking on large quantities of water through damaged hulls.^[65] One of the worst hit was Преподобный, which had to be completely dismantled and reconstructed after returning to Britain before the ship was ready for active service again.^[66]

Dutch casualty returns, particularly on the captured ships, were vague, and only partially complete.^[67] Among the losses were Captain Hinxt of Beschermer and Captain Holland of Вассенаар, both of whom were killed early in the battle. Also lost were Captain Van Rossum of Vrijheid, who was struck in the thigh by a cannonball and died shortly afterwards from the effects of the wound, and Admiral Reijntjes who died while a prisoner in England as a result of the wounds he suffered aboard Юпитер. His remains were subsequently returned to the Netherlands with full military honours.^[68] There were also large numbers of wounded among the Dutch fleet, including Rear-Admirals Bloys van Treslong and Story; one of the few Dutch officers to escape injury or death was De Winter himself, who later commented "It is a matter of marvel that two such gigantic objects as Admiral Duncan and myself should have escaped the general carnage of this day."^{[58][Примечание 5]} In total, Dutch losses were later reported as 540 men killed and 620 wounded,^[64] с Vrijheid the worst hit with the loss of almost half of its total complement.^[69]

Return journeys

Admiral Duncan Receiving the Sword of the Dutch Admiral de Winter at the Battle of Camperdown, 11 October 1797, нарисовано Samuel Drummond.

На Преподобный, Duncan assembled all of those men fit to attend for a church service to "return thanks to Almighty God for all His mercies showered on them and him." For the next 24 hours the 66-year-old Duncan remained on duty without a break, organising the scattered fleet on its journey home.^[62] The British admiral did find time however to play a game of вист in his cabin with De Winter after dinner: when the Dutch admiral lost a rubber, he commented that it was hard to be beaten twice in one day by the same man.^[70] On 13 October, Duncan completed his official despatch and sent it ahead of his wallowing ships with Captain William George Fairfax на резак Роза: he praised all of his men, reserving special mention for Trollope and the late Burges, whom he called a "good and gallant Officer…a sincere Friend".^[61] De Winter was permitted to send despatches to the Batavian government, in which he blamed Story and his centre for not maintaining the combat longer. He also attributed overwhelming British numbers to his defeat and suggested that he may have captured some of the British fleet if he had been better supported. When this letter was later published it provoked a storm of criticism in Britain, one officer describing it as "a garbled account which, for ought I know, might have been collected by people on shore who knew nothing of the action".^[71]

During the afternoon of 12 October, a gale sprang up which inflicted further damage to the battered ships and caused water to gush through the many shot holes in the ships' hulls.^[72] Aboard the Dutch ships, the situation was especially dangerous. Casualties had been significantly higher, particularly on Vrijheid, than on board the British vessels and the small numbers of British sailors placed aboard as prize crews were unable to cope alone, and in the high winds many masts collapsed to the deck and huge quantities of water leaked into the hulls.^[73]

Делфт, captured in the early stages of the battle, was under the command of the Dutch Lieutenant Heilberg and the British Lieutenant Чарльз Буллен, with a small prize crew of 69 men. Ninety-three Dutch prisoners had been removed, and among the remaining Dutch sailors were 76 wounded men. As the gale intensified, it rapidly became clear that despite a tow line attached from Ветеран the ship would never reach Britain, and a large board was raised on deck with the chalked message "The ship is sinking". Reacting at once, boats from nearby ships organised an evacuation and began loading the Dutch prisoners for transfer to more seaworthy vessels. Bullen offered a place in the first rescue boat, from Ветеран, to Heilberg, but the Dutch officer refused, gesturing to the immobile wounded who had been brought onto the maindeck as the lower decks had flooded and replying "But how can I leave these men?". In response, Bullen cried out "God bless you, my brave fellow! Here is my hand; I give you my word I will stay here with you!".^[72] The prize crew left on the second rescue boat sent from Рассел, and Bullen and Heilberg waited for a third trip to bring them off with the remaining 30 wounded men and three junior Dutch officers who had also elected to stay. Before further help could arrive, however, Делфт suddenly foundered, Bullen and Heilberg throwing themselves clear as the ship sank. Both were seen in the water but only Bullen reached safety, swimming to Monmouth один.^[74]

Two other prizes were lost to the British fleet: Monnikkendam had been supplied with a prize crew of 35 men from Больё, but had become separated during the gales and lost its remaining masts and spars. The crew fitted jury masts, but they too collapsed and the hull flooded to a depth of 14 feet (4.3 m). On 12 October, aware that the ship would soon founder, the prize master instructed the Dutch boatswain to run the ship onto the Dutch coast at West Kapel. Local boats came out to the stranded vessel and all aboard were saved, the 35 British prisoners taken to a тюремный халк в Промывка. The ship itself was wrecked beyond repair and abandoned.^[75] The other captured frigate, Засада, was also driven ashore in a sinking state and the prize crew made prisoner, but in that case the ship was salvaged and later returned to Dutch service.^[74]

In contrast to the British difficulties, the survivors of the Dutch fleet had few problems returning to the Texel,^[61] with the exception of Брут. Admiral Bloys van Treslong had sailed for the coast off Мешать with two brigs, and there on 13 October the 40-gun British frigate HMSЭндимион под капитаном Сэр Томас Уильямс found him. At 16:30, Эндимион closed with the larger, but damaged, Dutch ship and opened fire, Брут responding with a борт of its own. Williams successfully raked his opponent twice, but the complicated tides of the Dutch coast dragged his ship out of range at 17:30 before he could press his attack any further.^[74] Firing rockets in the hope of attracting attention from any of Duncan's ships, Williams was rewarded at 22:30 by the arrival of Больё. On 14 October the frigates hunted for their opponents, and found the Dutch ships off the Goeree channel at 05:00. The frigates closed, and Bloys van Treslong withdrew, passing deeper into Dutch waters and reaching safety at Maese by 07:00. The British frigates, their quarry having escaped, returned to Duncan's struggling fleet.^[76]

Последствия

On 17 October 1797, Duncan's limping convoy began to arrive at Yarmouth to be greeted with great celebrations. Several ships were delayed, with three wallowing off Kentish Knock, three more in Hosley Bay and several still at sea due to an adverse northwesterly wind.^[61] News of the victory had already spread across Britain, and on 20 October Duncan was created Viscount Duncan of Camperdown and Baron Duncan of Lundie. Admiral Onslow was made a баронет and Captains Henry Trollope and William George Fairfax were посвященный в рыцари.^{[Примечание 6]} Король Георг III insisted on meeting Duncan personally, and on 30 October set out for Чистота в royal yacht HMY Королевская Шарлотта before strong winds and waves forced him back to port on 1 November. Unable to reach Duncan's flagship, the King instead rewarded the fleet as a whole by pardoning 180 men condemned for their role in the Nore Mutiny and held aboard the тюремный халк HMSОрел в Река Медуэй.^[68] Similar pardons were awarded by Rear-Admiral Питер Ренье to mutineers in the East Indies Squadron.^[80] Gold medals were created and presented to the captains and both Палаты парламента voted their thanks for their victory. All first lieutenants were promoted to commander and Duncan and Onslow were presented with valuable presentation swords valued at 200 and 100 guineas each respectively.^[76] Duncan was also given a pension of £2,000 a year by the government, made a freeman of numerous towns and cities and was subject to presentations from numerous patriotic societies, particularly in Scotland, where he was awarded valuable plate by both his birth city of Данди и графство Форфаршир.^[5] A public subscription was taken up for the widows and wounded and raised £52,609 10s и 10d (the equivalent of £5,490,000 as of 2020),^[81][64] When Duncan travelled to a reception at Ратуша on 10 November, a mob surrounded his carriage in the street, unhitched the horses and dragged it themselves up Ludgate Hill в знак уважения.^[82] On 23 December, the King lead a thanksgiving procession and ceremony in Собор Святого Павла в Лондон at which Duncan carried De Winter's flag from Vrijheid and Onslow carried Reijntjes' flag from Юпитер, followed by Fairfax, Essington, Mitchell, Bligh, Walker, Trollope, Drury, O'Bryen, Gregory and Hotham as well as numerous seamen from the fleet.^[78] Five decades later the battle was among the actions recognised by a clasp attached to the Военно-морская медаль общего обслуживания, присуждаемый по заявке всем британским участникам, еще жившим в 1847 году.^[83]

Not all of the reactions were positive: several of Duncan's captains were criticised for their failure to rapidly and decisively engage the enemy, including Captain Wells of Ланкастер.^[84] The worst criticism fell on Captain John Williamson of Азенкур. Азенкур had been barely engaged in the battle and had suffered not one single casualty. As a result, Williamson was accused of failing to do his duty by Captain Hopper of Азенкурс Королевская морская пехота and court-martialled on 4 December 1797, at Sheerness aboard Цирцея, on the charges of "disobedience to signals and not going into action" and "cowardice and disaffection".^[76] Williamson had a history of indecisiveness: in 1779, while a junior officer on Captain Джеймс Кук 's voyage to the Тихий океан, Williamson had prevaricated about bringing boats to evacuate Cook from Kealakekua Bay while under attack by Гавайцы. As a result, Cook was trapped on the beach and stabbed to death.^[85] At the conclusion of the trial on 1 January 1798, Williamson was found guilty of the first charge and not guilty of the latter, resulting in demotion to the bottom of the почтовые капитаны list and prohibition from further naval service.^[76] Williamson was reported to have died in 1799, shortly after his dismissal from the service,^[67] но Эдвард Пелхэм Брентон later claimed that he had instead gone into hiding under an assumed name and continued to draw his pension for many years.^[52] In the Batavian Republic, there were also recriminations against those officers who were deemed to have failed in their duty: De Winter's despatch from London after the battle placed much of the blame with six ships that had failed to follow his orders and had withdrawn early from the battle.^[86] Several officers were brought up on charges, including Admiral Bloys van Treslong who was convicted at court-martial and dismissed the service although later reinstated, and Commander Souter of Batavier who was convicted and imprisoned.^[54] Admiral Story was also criticised, particularly by De Winter, and was only permitted to keep his command once he had satisfied the Batavian government that he had had no option but to retreat.^[68]

All of the captured Dutch ships were bought into the Royal Navy, Gelijkheid, Vrijheid, Вассенаар, Харлем и Алкмар under their own names (although in most cases they were anglicised) and Адмираал Тьерк Хиддес де Врис as the simpler Devries. Two were completely renamed, due to the prior existence of ships with their names in the Royal Navy; Юпитер became HMS Camperdown и Геркулес became HMS Делфт. None of these ships was ever in sufficient condition for service in open waters: the damage suffered at Camperdown proved too severe for them to be fully repaired.^[87] In addition, ships of Dutch construction had lighter hulls and flatter bottoms than ships of other nations as they were designed to operate off the shallow waters of the Dutch coast, and as a result they were of little use to the ocean-going Royal Navy. All the prizes were immediately relegated to harbour duty, and none were used for front-line service.^[73] Although the prize court took several years to determine the призовые деньги that would be awarded for the battle, the initial estimates of £60,000 (the equivalent of £6,260,000 as of 2020)^[81] proved pessimistic: Duncan and his men were eventually awarded £150,000 (the equivalent of £15,649,000 as of 2020),^[81] although they were forced to defend a claim from the ВМФ России on behalf of the squadron that had reinforced Duncan in May. Since this force had played no part in the battle and had been considered a liability rather than a benefit by the British commanders, the claim was rejected,^[88] but legal fees and other claims reduced the eventual payment. Following the award of the first £10,000 instalment, Duncan was given the unique honour of permission to buy акции на Лондонская фондовая биржа at ⅞ market price.^[89]

Наследие

"They say they are going to make a Lord of our Admiral. They can't make too much of him. He is a heart of oak; he is a seaman every inch of him, and as to a bit of a broadside, it only makes the old cock young again."

Anonymous sailor, October 1797[90]

Although Camperdown was considered the greatest ever victory for a British fleet over an equal enemy force to that date,^[42] historian Noel Mostert has noted that it "was a battle that, with posterity, somehow lost rank and significance against the greater and more romantically glorious events that followed".^[70] Nevertheless, the effects of the action on the wider war were hugely important. The losses suffered by the Dutch Navy in ships, men and morale gave the Royal Navy superiority in the North Sea,^[42] a position enhanced by the disruption the battle caused to French negotiations for an alliance with what historian Edward Pelham Brenton describes as the "Northern Powers" of Скандинавия.^[91] The destruction of the Dutch fleet at Camperdown was also a serious blow to French ambitions to invade Ireland, and denied their Atlantic fleet of essential reinforcements; it may even have played a part in Наполеон Бонапарт 's decision to abandon efforts to attack Britain directly early in 1798.^[92] In 1799, a significant British and Russian expeditionary force landed in the Netherlands supported by a large fleet under Lord Duncan. Assailed from both sea and land, the remainder of the Dutch Navy under Admiral Story capitulated without a fight: in what became known as the Инцидент Флитера, the political divisions between the officers and seamen resulted in a mutiny during which the Dutch sailors threw their ammunition overboard.^[93] In Britain, the public relief at the restoration of the Navy's authority in the aftermath of the spring mutinies was enormous and helped steady the wavering British government in their pursuit of the war by restoring confidence in British naval supremacy in home waters.^[92] Кристофер Ллойд notes that the events of 1797 led to "a new and blatant patriotism ... [which] was centred on the achievements of 'our gallant tars'."^[94] A popular rhyme of the time reflected public feeling:

Сент-Винсент drubbed the Dons, Earl Howe he drubbed Месье,
And gallant Duncan now has soundly drubbed Mynheer;
The Spanish, French and Dutch, tho' all united by,
Fear not Britannia cries, My Tars can beat all three.

Monsieurs, Mynheers and Dons, your country's empty boast,
Our tars can beat all three, each on his native coast.

— Quoted in Christopher Lloyd, St Vincent and Camperdown, 1963^[94]

Although Duncan's initial tactics at the battle were reminiscent of those of Howe at the Glorious First of June, and his eventual attack has been compared to Nelson's tactics at the Битва при Трафальгаре в 1805 г.,^[41] Duncan credited the tactical work Essay on Naval Tactics к John Clerk of Eldin for inspiring his decisions on the day.^[95] Duncan was subsequently indirectly criticised some years after the battle by his colleague Граф Сент-Винсент, который выиграл Битва при мысе Сент-Винсент over a Spanish fleet nine months before Camperdown. In a letter complaining of Clerk's assertion that he had been responsible for all of the major naval victories of the war, St Vincent wrote that Duncan "was a brave officer, little versed in the subtleties of naval tactics, and who would have been quickly embarrassed by them. When he saw the enemy, he rushed upon him without thinking of such and such and order of battle. To conquer he calculated upon the brave example he set his captains, and the event justified his expectation."^[70] This assessment was refuted by Captain Hotham, who publicly responded that "the advanced season of the year and the close proximity of the enemy's coast all made what, upon another occasion, might have appeared haste imperatively necessary, for it was the prompt decision of the Admiral that occasioned the result".^[70] Some modern historians, such as Peter Padfield, have agreed with Hotham's assertion, with the added suggestion that Duncan's tactics during the battle might have had an influence on the newly promoted Rear-Admiral Сэр Горацио Нельсон, who was in England recovering from the loss of his right arm at the Битва при Санта-Крус-де-Тенерифе at the time of Camperdown.^[96] Duncan himself felt that he could have done more, noting that "We were obliged ... to be rather rash in our attack. Had we been ten leagues at sea none would have escaped."^[97] but some of the highest praise came from his erstwhile opponent, De Winter, who wrote that "Your not waiting to form line ruined me: if I had got nearer the shore and you had attacked, I should probably have drawn both fleets on it, and it would have been a victory for me, being on my own coast."^[5] Duncan's health deteriorated after the battle, forcing his retirement from the Navy in 1799 and contributing to his death at Cornhill-on-Tweed в 1804 г.^[5]

De Winter's actions during the battle have been commended: Edward Pelham Brenton wrote in 1836 that "The Dutch admiral displayed, in his own person, the most undaunted valour ... but was compelled at length to yield to superior навык, it would be untrue to say superior bravery."^[91] while William James noted in 1827 that after the battle ""Batavian prowess" still claimed the respect of an enemy and the applause of the world".^[72] De Winter was released from captivity in 1798 after news reached Britain that his wife had suffered a Инсульт, and he subsequently became the Batavian ambassador to France, before resuming command of the Dutch fleet at the start of the Наполеоновские войны. He was a trusted subordinate of Луи Бонапарт, King of Holland between 1806 and 1810, and was honoured by Emperor Napoleon in 1811 before his sudden death in Париж в следующем году.^[98]

The battle became a popular theme for contemporary artists and many paintings depicting it are held in National collections in the United Kingdom, including paintings by Томас Уиткомб и Philip de Loutherbourg в Галерея Тейт,^[99][100] Whitcombe, Samuel Drummond и Дэниел Орм на Национальный Морской Музей,^{[101][102][103]} и George Chambers, Sr. и Джон Синглтон Копли на Национальная галерея Шотландии.^[104][105] In literature, the battle has played a central role in the 1968 novel Sea Road to Camperdown к Стили Шоуэлла,^[106] and the 1975 novel Увольнение к К. Норткот Паркинсон.^[107] The battle also inspired composers, such as Даниэль Штайбельт, whose composition Britannia: An Allegorical Overture was created in honour of the victory and Ян Ладислав Дуссек, who created a composition entitled The Naval Battle and Total Defeat of the Dutch by Admiral Duncan в 1797 г.^[108]

The Royal Navy has commemorated the battle through the four ships that bore the name HMSCamperdown and seven named HMSДункан, which have maintained close links with Duncan's hometown of Dundee.^[109] In Dundee, the Battle of Camperdown is commemorated at Camperdown House, originally the Dundee seat of the Viscounts Camperdown, which was completed in 1828 and later became a public park and tourist attraction.^[110] The bicentennial of the battle was celebrated in Dundee in 1997 with the "Glorious Victory" exhibition at the city's McManus Galleries in conjunction with Camperdown House and the Национальный музей Шотландии. The exhibition became a popular tourist attraction and was viewed by more than 50,000 visitors. On 11 October a memorial service was held to remember the dead and a new statue of Admiral Duncan unveiled in the town.^[111]

В популярной культуре

• Капитан "Lucky" Jack Aubrey, one of the two main protagonists of the Aubrey-Maturin cycle of books written by Патрик О'Брайан and set in the naval world of the Napoleonic wars, was said to have been present at the battle of Camperdown. In the novel Desolation Island (1978), he recalls that he had been "[...] a мичман stationed on the lower deck of the Пылкий, 64 [guns], when the Vrijheid killed or wounded one hundred and forty-nine of his shipmates out of four hundred and twenty-one and reduced the Пылкий to something very nearly a wreck: this, and all that he had heard of the Dutch, filled him with respect for their seamanship and their fighting qualities."^[112]
• In William Kinsolving's 1996 novel Мистер Кристиан, Флетчер Кристиан returns from the South Seas and is wounded in the Battle of Camperdown.
• Julian Stockwin характер Thomas Kydd is placed at Camperdown in the novel Мятеж.

Сноски

1. Although most sources give the date of the battle as 11 October, Кристофер Ллойд has claimed that as the British naval day ran from noon until noon instead of midnight to midnight, the battle actually began on the morning of what was 12 October 1797 for those on land.^[2]
2. The first total is taken from the naval abstract of 1793,^[10] and the second from the abstract from 1797 (which is incorrectly dated as 1799 in Уильям Джеймс ).^[11]
3. The identity of the despatch vessel sent to Duncan by Trollope is disputed. Уильям Джеймс, writing in 1827, attributed this action to the hired armed lugger Черная шутка,^[34] and this was repeated by William Laird Clowes in his 1900 history.^[24] Тем не мение, Эдвард Пелхэм Брентон, writing in 1836 named the наемный вооруженный резак Активный as the messenger.^[35] This view was followed in 2008 by Noel Mostert.^[36] В 1963 г. Кристофер Ллойд ascribed the signal to the lugger Спекулянт, which was followed within hours by the cutters Активный и Весталка who brought detailed accounts of De Winter's movements.^[37] All of the accounts agree on the manner in which the unknown vessel arrived at Yarmouth. Черная шутка was not among the vessels listed as qualifying for either the prize money for the captured Dutch ships, nor for the Naval General Service Medal, though both Активный и Спекулянт мы.
4. There is disagreement as to the identity of Monnikkendam's companion in this attack, with James naming the brig as Аталанте while Clowes claims in a footnote that James was mistaken and that the ship was in fact Дафне.^[48]
5. William James reports that Admiral De Winter died during his imprisonment in London from a "chronic disease".^[64] In fact, De Winter did not die in the aftermath of the battle, and eventually returned to service with the Dutch Navy.
6. Several sources, including Brenton and James,^[68][76] record that Trollope and Fairfax were made "Knights Banneret " by King George III. However, these awards were never recorded in Лондонская газета and no formal Knights Banneret had been created since Sir John Smith at the Битва при Эджхилле в 1642 г.^[77] It is much more likely that these knighthoods, which first appear in formal records in December 1797 without their nature being specified,^[78] were as Рыцари-холостяки.^[79]

Рекомендации

1. Лавери, стр. 161
2. Ллойд, стр. 139
3. Чендлер, стр. 44
4. Гардинер, стр. 171
5. "Duncan, Adam". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093/ref:odnb/8211. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
6. Padfield, p. 82
7. Clowes, p. 553
8. Гардинер, стр. 138
9. Пакенхэм, стр. 29
10. Джеймс, т. 1 шт. 375
11. Джеймс, стр. 399
12. Гардинер, стр. 165
13. Manwaring & Dobree, p. 23
14. Manwaring & Dobree, p. 24
15. Manwaring & Dobree, p. 39
16. Гардинер, стр. 167
17. Manwaring & Dobree, p. 112
18. Ллойд, стр. 109
19. Padfield, p. 83
20. Padfield, p. 84
21. Padfield, p. 88
22. Clowes, p. 324
23. Padfield, p. 93
24. Clowes, p. 325
25. Трейси, стр. 224
26. Padfield, p. 94
27. Padfield, p. 95
28. Ллойд, стр. 137
29. Брентон, стр. 353
30. Ллойд, стр. 128
31. Ллойд, стр. 130
32. Clowes, p. 327
33. Padfield, p. 97
34. Джеймс, стр. 66
35. Брентон, стр. 347
36. Мостерт, стр. 230
37. Ллойд, стр. 133
38. Clowes, p. 326
39. Джеймс, стр. 68
40. Джеймс, стр. 67
41. Ллойд, стр. 138
42. Роджер, стр. 456
43. Джеймс, стр. 69
44. Padfield, p. 98
45. Padfield, p. 99
46. Джеймс, стр. 74
47. "O'Bryen, Edward". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093/ref:odnb/20476. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
48. Clowes, p. 328
49. Padfield, p. 100
50. Padfield, p. 101
51. Ллойд, стр. 143
52. Брентон, стр. 355
53. Джеймс, стр. 70
54. Clowes, p. 329
55. Padfield, p. 102
56. Ллойд, стр. 144
57. Гардинер, стр. 178
58. Padfield, p. 103
59. Ллойд, стр. 150
60. Ллойд, стр. 151
61. "No. 14055". Лондонская газета. 16 October 1797. pp. 985–987.
62. Padfield, p. 105
63. Джеймс, стр. 71
64. Джеймс, стр. 72
65. Джеймс, стр. 380
66. Трейси, стр. 231
67. Clowes, p. 330
68. Брентон, стр. 356
69. Padfield, p. 104
70. Мостерт, стр. 232
71. Ллойд, стр. 157
72. Джеймс, стр. 76
73. Гардинер, стр. 179
74. Джеймс, стр. 77
75. Грокотт, стр. 51
76. Джеймс, стр. 78
77. Чисхолм, Хью, изд. (1911). "Banneret" . Британская энциклопедия. 3 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
78. "No. 14075". Лондонская газета. 19 December 1797. p. 1210.
79. Laughton 1899, п. 248.
80. Parkinson, p. 135
81. Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
82. Ллойд, стр. 160
83. «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849. С. 236–245.
84. United Service Journal, п. 147
85. Ллойд, стр. 161
86. Джеймс, стр. 75
87. Clowes, p. 331
88. Ллойд, стр. 123
89. Ллойд, стр. 159
90. Ллойд, стр. 158
91. Брентон, стр. 348
92. Мостерт, стр. 233
93. Джеймс, стр. 308
94. Ллойд, стр. 163
95. Ллойд, стр. 140
96. Padfield, p. 107
97. Padfield, p. 106
98. Чисхолм, Хью, изд. (1911). "De Winter, Jan Willem" . Британская энциклопедия. 28 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
99. Whitcombe, Thomas. "The Battle of Camperdown". Галерея Тейт. Получено 18 марта 2010.
100. Loutherbourg, Philip de. "Битва при Кампердауне". Галерея Тейт. Получено 18 марта 2010.
101. Drummond, Samuel. "Admiral Duncan Receiving the Sword of the Dutch Admiral De Winter at the Battle of Camperdown". National Maritime Museum. Архивировано из оригинал on 5 December 2004. Получено 21 марта 2010.
102. Orme, Daniel. "Duncan Receiving the Surrender of De Winter at the Battle of Camperdown". National Maritime Museum. Архивировано из оригинал on 20 November 2004. Получено 21 марта 2010.
103. Whitcombe, Thomas. "The Battle of Camperdown, 11 October 1797 ". National Maritime Museum. Архивировано из оригинал on 3 March 2010. Получено 21 марта 2010.
104. Chambers, Sr., George. "Битва при Кампердауне". Национальная галерея Шотландии. Получено 18 марта 2010.
105. Copley, John Singleton. "The Victory of Lord Duncan (The Surrender of the Dutch Admiral De Winter to Admiral Duncan, October 11th 1797)". Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии. Получено 18 марта 2010.
106. Styles, Showell (1968). Sea Road to Camperdown. Фабер. ISBN  978-0-571-08702-0.
107. Parkinson, C. Northcote (1975). Увольнение. Джон Мюррей. ISBN  978-0-7195-3175-0.
108. Todd, R. Larry (Spring 1991). "Обзор The London Pianoforte School 1766–1860". Журнал Американского музыковедческого общества. 44 (1): 128–136. Дои:10.2307/831731. JSTOR  831731.
109. "Destroyer to be linked with city". Британская радиовещательная корпорация. 13 февраля 2009 г.. Получено 21 марта 2010.
110. "Camperdown Country Park". Загородный парк Camperdown. Архивировано из оригинал on 29 May 2010. Получено 17 марта 2010.
111. "The Camperdown House project". Friends of Camperdown House. 2000. Архивировано с оригинал 8 июня 2010 г.. Получено 17 марта 2010.
112. O'Brian, Patrick (2011) [1978]. Desolation Island. HarperCollins Ebooks. п. 145. ISBN  9780007429363.

Библиография

• "On naval history, with strictures on Captain Brenton's work". The United Service Journal and Naval and Military Magazine. Vol. Часть II. 1837. pp. 145–161.
• Брентон, Эдвард Пелхэм (1823). The Naval History of Great Britain, Vol. я. Лондон: Генри Колберн. Бостон.
• Chandler, David (1999) [1993]. Словарь наполеоновских войн. Военная библиотека Вордсворта. ISBN  978-1-84022-203-6.
• Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, том IV. Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-013-5.
• Гардинер, Роберт (редактор) (2001) [1996]. Битва флота и блокада. Издания Caxton. ISBN  978-1-84067-363-0.
• Grocott, Terence (2002) [1997]. Shipwrecks of the Revolutionary & Napoleonic Era. Издания Caxton. ISBN  978-1-84067-164-3.
• Джеймс, Уильям (1827). Военно-морская история Великобритании, том 2, 1797–1799 гг.. Архивировано из оригинал 27 мая 2013 г.. Получено 26 марта 2013.
• Лотон, Джон Нокс (1899). "Троллоп, Генри". В Ли, Сидни (ред.). Словарь национальной биографии. 57. Лондон: Смит, Элдер и Ко, стр. 246–248.
• Лавери, Брайан (2003). Джек Обри командует: исторический спутник военно-морского мира Патрика О'Брайана. Лондон: Издательство военно-морского института. ISBN  9781591144038.
• Ллойд, Кристофер (1963). Сент-Винсент и Кампердаун. Лондон: B. T. Batsford Ltd.
• Manwaring, G.E .; Добрее, Бонами (2004) [1934]. Плавающая республика: отчет о мятежах в Спитхеде и Норре в 1797 году. Барнсли: Ручка и меч. ISBN  978-1-84415-095-3.
• Мостерт, Ноэль (2007). Линия по ветру: величайшая война на море под парусами 1793 - 1815 гг.. Винтажные книги. ISBN  978-0-7126-0927-2.
• Падфилд, Питер (2000) [1976]. Война Нельсона. Военная библиотека Вордсворта. ISBN  978-1-84022-225-8.
• Паркинсон, К. Норткот (1954). Война в восточных морях 1793 - 1815 гг.. Лондон: George Allen & Unwin Ltd.
• Пакенхэм, Томас (2000) [1997]. Год свободы: история Великого ирландского восстания 1798 года. Лондон: Abacus. ISBN  978-0-349-11252-7.
• Роджер, Н.А.М. (2004). Власть океана. Аллан Лейн. ISBN  978-0-7139-9411-7.
• Трейси, Николас (редактор) (1998). «Биографические воспоминания Адама Дункана, лорда виконта Дункана». Морские хроники, том 1, 1793–1798 гг.. Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-091-3.