Линкор типа Беллерофон - Bellerophon-class battleship

Все мальчишки о железных дорогах и пароходах (1911) (14572599557) .jpg
Превосходно на якоре, вскоре после ввода в эксплуатацию
Обзор класса
Операторы: Королевский флот
Предшествует:HMSДредноут
Преемник:Сент-Винсент учебный класс
Построено:1906–1909
В сервисе:1909–1921
В комиссии:1909–1921
Завершенный:3
Утилизировано:3
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Линкор Дредноут
Смещение:18,596 длинные тонны (18,894 т ) (нормальный)
Длина:526 футов (160,3 м) (о / а )
Луч:82 футов 6 дюймов (25,1 м)
Проект:27 футов (8,2 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:5,720 nmi (10,590 км; 6,580 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:680–840
Вооружение:
Броня:

В Беллерофонт-классный линкор была группа из трех человек линкоры-дредноуты которые были построены для Королевский флот в первом десятилетии 20 века. В сестринские корабли большую часть своей карьеры посвятили Дома и Великий флот. Помимо участия в Ютландская битва в мае 1916 г., и безрезультатные Акция 19 августа несколько месяцев спустя их служба во время Первая мировая война обычно состоял из обычного патрулирования и обучения в Северное море.

В конце 1918 г. Temeraire и Превосходно были переданы в Средиземноморский флот и поддержал Союзник силы в Средиземном море и Черное море после окончания войны в ноябре. В Беллерофонтs были признаны устаревшими к этому времени и были сокращены до резерв в 1919 году и затем использовались как учебные корабли. Превосходно использовался для артиллерийских экспериментов в 1920 году, а затем стал целевой корабль в 1922 году до продажи за лом позже в том же году. Беллерофонт и Temeraire были проданы в конце 1921 года и впоследствии распались.

Предпосылки и описание

Вид слева от Боевые корабли Джейн, 1915; затемненные области показывают броню
Вид слева в плане от Боевые корабли Джейн, 1919

В Адмиралтейство Чертеж проекта 1905 года предусматривал четыре линкора в Военно-морской программе 1906–1907 годов, но новый Либеральный Правительство вырезало один из этих кораблей в середине 1906 года. В Беллерофонт-классная конструкция была немного увеличенной и улучшенной версией революционной[Примечание 1] предшествующий HMSДредноут, с лучшей защитой от воды и более мощным вторичное вооружение.[2]

В Беллерофонткорабли класса имели полная длина 526 футов (160,3 м), луч 82 фута 6 дюймов (25,1 м),[3] и нормальный проект 27 футов (8,2 м).[4] Они перемещенный 18,596 длинные тонны (18,894 т ) при нормальной нагрузке и 22 211–22 540 длинных тонн (22 567–22 902 т) при глубокая нагрузка. Их экипажи насчитывали около 680 офицеров и рейтинги по достройке и 840 в 1914 г.[3]

В Беллерофонтs приводились в действие двумя комплектами Парсонс прямой привод паровые турбины, каждый из которых размещался в отдельном машинное отделение. Внешний карданные валы были соединены с турбинами высокого давления, и они были выброшены в турбины низкого давления, которые приводили в движение внутренние валы. На каждый вал были предусмотрены отдельные маршевые турбины. В турбинах использовался пар от восемнадцати лет. водотрубные котлы при рабочем давлении 235psi (1,620 кПа; 17 кгс / см2 ). Их оценили в 23000 мощность на валу (17,000 кВт ) и были предназначены для обеспечения максимальной скорости кораблей 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Усовершенствования формы корпуса позволили увеличить Беллерофонт класс для соответствия Дредноут's скорость, несмотря на то же количество лошадиных сил. Во время их ходовые испытания, корабли легко превышали расчетную скорость и мощность. Для экономии веса они несли немного меньше топлива, чем Дредноут: 2648 длинных тонн (2690 т) угля и дополнительно 840 длинных тонн (853 т) горючее который распыляли на уголь, чтобы увеличить скорость его горения. Это дало им диапазон 5720 морские мили (10 590 км; 6580 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[5]

Вооружение и броня

Беллерофонт стреляет из основного вооружения

В целях экономии времени Беллерофонтs сохранила ту же схему главного калибра и башни, что и Дредноут:[6] десять казенник (BL) 12-дюймовые (305-мм) пушки Mk X в пяти двухместныхорудийные башни, три вдоль центральной линии и оставшаяся пара как турели крыльев. Центральные башни обозначались буквами A, X и Y спереди назад, а левый и правый борт Башенки крыльев были «P» и «Q» соответственно. Изначально орудия можно было наклонить до -5 ° и поднять до + 13,5 °, хотя во время Первой мировой войны башни были модифицированы так, чтобы допускать угол возвышения 16 °. Они выпустили 850-фунтовые (390 кг) снаряды по Начальная скорость 2746 фут / с (837 м / с); при + 13,5 ° это обеспечивало максимальную дальность 16 500 ярдов (15 100 м) с бронебойный (AP) 2 crh снаряды. Благодаря использованию более аэродинамических, но немного более тяжелых 4-х бронебойных снарядов на той же высоте, дальность стрельбы была увеличена до 18 850 ярдов (17 240 м). Скорострельность этих орудий составляла около двух выстрелов в минуту.[7] и корабли несли 80 снарядов на орудие.[3]

12-фунтовые (3-дюймовые (76 мм)) пушки, с которыми Дредноут был оборудован для защиты от торпедные катера были признаны недостаточно мощными, и шестнадцать 4-дюймовых (102-мм) орудий заменили двадцать восемь орудий на Дредноут. Это были 50-го калибра BL 4 дюйма Mark VII пистолеты. Пары этих орудий были установлены в неэкранированных установках на крышах башен «A», «P», «Q» и «Y», а остальные восемь - в одиночных установках на бак -уровень палубы в надстройка.[8][Заметка 2] Пушки имели максимальный угол возвышения + 15 °, что давало им дальность стрельбы 11400 ярдов (10424 м). Они выпустили 31 фунт (14,1 кг) снарядов с начальной скоростью 2821 фут / с (860 м / с).[11] У них было по 200 патронов на ствол. Четыре 3-фунтовых (1,9 дюйма (47 мм)) салютные пушки также несли. Корабли были оснащены тремя 18 дюймов (450 мм) затопленный торпедные аппараты, по одному на каждую борт и еще один в суровый, для которых четырнадцать торпеды были предоставлены.[3]

Чтобы приспособиться к весу увеличенной противоударнойторпедные переборки, толщина пояс ватерлинии из Беллерофонтуменьшена толщина кораблей класса с 11 до 10 дюймов (279 до 254 мм). Пояс состоял из Цементированная броня Круппа который простирался между 'A' и 'Y' барбеты, уменьшаясь до толщины 6 дюймов (152 мм) в носу и на 5 дюймов (127 мм) в корме, прежде чем достигнет концов кораблей. Он покрыл сторону корпус с середины палуба на 5 футов 2 дюйма (1,6 м) ниже нормы ватерлиния где он сужался до 8 дюймов (203 мм) по нижнему краю. Над этим был Strake брони толщиной 8 дюймов с верхним краем на 8 футов 6 дюймов (2,6 м) над ватерлинией. Наклонная 8-дюймовая переборка соединял наиболее толстые части ватерлинии и верхних бронепояс с кормовым барбетом; прямого эквивалента не было.[12]

Три центральных барбета были защищены броней толщиной 9 дюймов (229 мм) над основной. палуба он стал тоньше до 5 дюймов (127 мм) ниже, за исключением задней барбетки, которая была 9 дюймов толщиной по всей своей высоте. Барбеты крыла были похожи, за исключением того, что они имели 10 дюймов (254 мм) брони на их внешней стороне. Орудийные башни имели грань размером 11 дюймов (279 мм) и борта с 3-дюймовыми крышами. Три бронепалубы имели толщину от 0,75 дюйма (19 мм) до 4 дюймов. Перед и по бокам форварда боевая рубка были защищены 11-дюймовыми пластинами, хотя задняя часть и крыша были толщиной 8 дюймов и 3 дюйма соответственно. Кормовая рубка имела борта 8 дюймов и крышу 3 дюйма. Пока Дредноут имел торпедные переборки, защищавшие только журналы, то Беллерофонтs имел полные продольные переборки толщиной от 0,75 до 3 дюймов, которые закрывали борта корпуса между носом и кормой. журналы.[12]

Управление огнем

В Беллерофонт класс по лицевой из Канадская купюра в 10 долларов, 1913

Дредноут's фок-мачта треноги был расположен за нападающим воронка чтобы вертикальная опора служила опорой для управления лодкой вышка. Это означало, что горячие газы в воронке могли пятнистая вершина непригоден для проживания в условиях слабого ветра или его отсутствия. В Беллерофонтs фок-мачта была перемещена вперед относительно воронок, чтобы уменьшить проблему в вершине обзора, и была добавлена ​​вторая мачта штатива для управления вышкой, но для этого ее нужно было расположить перед кормовой воронкой, что привело к появлению пятнистости в кормовой части. верх почти бесполезен, так как при определенных обстоятельствах на него могут попадать выхлопные газы из обеих воронок.[13]

Позиции управления основным вооружением располагались в подстрочных мачтах в головной и передней частях. грот-мачты. Данные с 9-футового (2,7 м) Барр и Страуд дальномер совпадений расположенный в каждой контрольной позиции, был введен в Dumaresq механический компьютер и электрически передается на Часы диапазона Виккерса расположен на передающей станции, расположенной под каждой позицией на главной палубе, где он был преобразован в диапазон и отклонение данные для использования оружием. Данные о цели также были графически записаны на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. Башни, передающие станции и посты управления могли быть соединены практически в любой комбинации.[14] В качестве резерва, при необходимости, башни «A» и «Y» на каждом корабле могли взяться за дело.[15]

Экспериментальный начальник управления огнем был установлен в передней наводке и оценивался в мае 1910 года. Это электрически передавало данные в башни через указатели, которым должен был следовать экипаж башни. Слой директора стрелял из пушек одновременно, что помогало обнаруживать брызги снаряда и сводило к минимуму воздействие рулон по разлету снарядов.[16] Директора впоследствии удалили, но Превосходно к маю 1915 года была установлена ​​серийная модель, и оба Temeraire и Беллерофонт получил их к маю 1916 г.[17] Директор последней, однако, не был полностью установлен к дате Ютландской битвы в конце месяца, и она сражалась без него.[18] Кроме того, они были оснащены Mark I. Таблицы пожаротушения Dreyer к началу 1916 г. на передающих станциях. Он сочетал в себе функции Dumaresq и дальномер.[19]

Модификации

3-дюймовая зенитная пушка на Беллерофонт'бывший прожектор Платформа, c. 1918

Пушки на передней крыше башни были перенесены в надстройку в 1913–1914 гг. Беллерофонт и на ее сестрах в 1914 году. В первый год войны орудия на крыльевых башнях были перенесены в кормовую часть надстройки. Примерно в 1915 году орудия на кормовой башне были сняты, как и пара из надстройки, что уменьшило их вторичное вооружение до двенадцати орудий. Примерно тогда же появилась пара 3-дюймовых (76 мм) зенитные (зенитные) пушки были добавлены. Приблизительно 23 тонны дополнительной палубной брони были добавлены после Ютландского сражения в мае 1916 года. К апрелю 1917 года сестры установили одиночные 4-дюймовые и 3-дюймовые зенитные орудия, а кормовой торпедный аппарат был удален. Снято одно дополнительное 4-дюймовое орудие. Превосходно в 1917–1918 гг. В 1918 г. дальномер был установлен на вершине переднего обзора и взлетающие платформы были установлены на крышах носовой и кормовой башен Беллерофонт. После войны, Temeraire было снято четыре 4-дюймовых пушки, чтобы освободить место для военно-морские кадеты и у нее отобрали зенитные орудия и Превосходно.[20]

Корабли

КорабльСтроитель[9]Положил[9]Запущен[9]Введен в эксплуатацию[21]Стоимость (включая вооружение) в соответствии с
Берт[3]Parkes[8]
БеллерофонтHM Dockyard, Портсмут6 декабря 1906 г.27 июля 1907 г.20 февраля 1909 г.£1,763,491£1,765,342
ПревосходноАрмстронг Уитворт, Элсвик6 февраля 1907 г.7 ноября 1907 г.9 июня 1909 г.£1,676,529£1,641,114
TemeraireHM Dockyard, Девонпорт1 января 1907 г.24 августа 1907 г.15 мая 1909 г.£1,744,287£1,751,144

Карьера

4-я Боевая эскадрилья вступает в бой. линия в ряд в Северном море, 1915 год. Ближайшее к камере судно Железный герцог учебный класс (возможно, либо Бенбоу или же Император Индии ). Второй корабль Азенкур. Два корабля на расстоянии (в произвольном порядке): Беллерофонт и Temeraire.

После ввода в строй все три корабля были отнесены к 1-му Разделение Флота метрополии и были рассмотрены Королем Эдуард VII и царь Николай II России в течение Неделя Коуза 31 июля 1909 г. Они участвовали в Обзор Коронационного флота для короля Георг V в Spithead 24 июня 1911 г. Менее чем через год 1-я дивизия была переименована в 1-я боевая эскадрилья (BS) 1 мая 1912 г. Превосходно и Temeraire посетил Шербур, Франция, июль 1913 г. Беллерофонт был передан в 4-я BS в марте 1914 г., затем Temeraire в июле. Перед началом Первой мировой войны в августе каждая из сестер подверглась длительному ремонту.[22]

С 17 по 20 июля 1914 года сестры приняли участие в испытании. мобилизация и обзор флота как часть британского ответа на Июльский кризис. После этого им было приказано проследовать с остальной частью Флота метрополии к Скапа Флоу[22] чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Императорский флот Германии. После объявления британской войной Германии 4 августа Флот метрополии был реорганизован в Великий флот, и поставлен под командование адмирала Джон Джеллико.[23] Согласно довоенной доктрине, роль Великого флота заключалась в решающей битве против немецкого флота открытого моря. Однако это грандиозное сражение происходило медленно из-за нежелания немцев использовать свои линкоры против превосходящих британских сил. В результате Великий флот тренировался в Северном море, периодически выполняя миссии по перехвату немецкого рейда или крупного флота. вылазка. Превосходно присоединилась к своим сестрам в 4-й BS в ноябре 1915 г.[24]

Ютландская битва

Британский флот плыл из северной Британии на восток, а немцы плыли из Германии на юг; противостоящие флоты встретились у датского побережья
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

Пытаясь заманить и уничтожить часть Великого флота, немецкие Флот открытого моря отбыл Джейд Байт рано утром 31 мая 1916 г. в поддержку Контр-адмирал Франц фон Хиппер с линейные крейсеры которые должны были действовать как приманка. Королевский флот Комната 40 имел перехваченные и расшифрованные немецкие радиопередачи содержал планы операции, поэтому Адмиралтейство приказало Великому флоту совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря.[25]

Как только корабли Джеллико встретились с 2-я боевая эскадрилья, приходящий из Кромарти, Шотландия Утром 31 мая он организовал основные силы Великого флота в параллельные колонны дивизий по четыре дредноута в каждой. Слева от него (восток) находились два отдела 2-й БС, в центре 4-й БС и справа 1-й БС. Когда Джеллико приказал Великому флоту развернуться налево и сформировать линия за кормой В ожидании встречи с Флотом открытого моря это, естественно, поместило 4-ю и 1-ю боевые эскадрильи в центр и тыл боевой линии соответственно, что означало, что сестры оказались в середине Великого флота, когда он закончил развертывание.[26] Все три корабля стреляли по искалеченным легкий крейсер SMSВисбаден, возможно, забив несколько попаданий, а также линейный крейсер SMSDerfflinger. Temeraire была единственной из сестер, которая попала в линейный крейсер, хотя и нанесла небольшой урон. Беллерофонт и Temeraire также стрелял в немецких разрушители, но не попал. Ни одна из сестер во время боя не произвела более 62 выстрелов из своего основного орудия.[27]

Последующая деятельность

18 августа Великий флот вышел из засады на флот в открытом море, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера потопили немцы. Подводные лодки во время операции, что побудило Джеллико решить не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и шахты. В Адмиралтейство согласились и оговорили, что Великий флот не будет совершать боевых действий, если немецкий флот не пытается вторгнуться в Британию или существует большая вероятность того, что он будет вынужден вступить в бой при подходящих условиях.[28]

Картина автора Фрэнк Генри Мейсон из Превосходно ведя союзный флот через Дарданеллы в Константинополь в 1918 г.

В июне – сентябре 1917 г. Беллерофонт служил младший флагман 4-й БС при переоборудовании штатного флагмана.[29] Великий флот вышел в рейс во второй половине дня 23 апреля 1918 года после того, как по радиопередаче выяснилось, что Флот открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой в Норвегию. Немцы сильно опередили англичан, и выстрелов не последовало.[30] В октябре, Превосходно и Temeraire были переданы Средиземноморскому флоту[31] и Превосходно стал флагманом флота. Корабль возглавил эскадру союзников, которая вошла в Османский капитал, Константинополь, 13 ноября, после Мудросское перемирие.[32] Беллерофонт присутствовал на Росайт, Шотландия, когда 21 ноября капитулировал немецкий флот, и в марте 1919 г. он стал учебным артиллерийским кораблем. норэ поскольку класс устарел.[29]

Превосходно и Temeraire вернулся домой в следующем месяце после поддержки операций союзников в Восточном Средиземноморье и Черном море и был помещен в резерв. Позже в том же году Temeraire был преобразован в курсантский учебный корабль и продолжал выполнять свои обязанности до начала 1921 года, когда окупился. В это время Превосходно облегчено Беллерофонт в конце 1919 года как учебно-артиллерийский корабль и последний был сокращен в резерв. Превосходно был освобожден, в свою очередь, в конце 1919 года и оплачен в начале 1920 года. Корабль использовался для артиллерийских испытаний, начиная с конца года, и использовался в качестве корабля-мишени в течение 1922 года, прежде чем был продан, последний из сестер все еще существует как Temeraire и Беллерофонт был продан на металлолом в конце 1921 года.[22]

Примечания

  1. ^ Дредноут был первым линкором с однородным основным аккумулятор, и на момент постройки был самым мощным и быстрым линкором в мире. Она сделала все остальные линкоры устаревшими и дала свое имя всем последующим линкорам ее типа.[1]
  2. ^ Источники расходятся во мнениях относительно типа и состава вторичного вооружения. Берт утверждает, что они были старше скорострельный Оружие QF Mark III.[3] Престон, Гардинер и Грей не идентифицируют этот тип, но называют их быстрыми стрелками.[4][9] Паркс также не называет тип, но говорит, что это были пушки 50-го калибра.[8] и Гардинер и Грей соглашаются.[9] Фридман показывает QF Mark III как орудие 40-го калибра и заявляет, что орудие BL Mark VII 50-го калибра вооружало все ранние дредноуты.[10]

Цитаты

  1. ^ Констам, стр. 4–5.
  2. ^ Фридман, 2015, стр. 95–97.
  3. ^ а б c d е ж Берт, стр. 64
  4. ^ а б Престон, стр. 125.
  5. ^ Берт, стр.31, 64
  6. ^ Фридман 2015, стр. 97
  7. ^ Фридман 2011, стр. 59–61.
  8. ^ а б c Паркс, стр. 498
  9. ^ а б c d е Гардинер и Грей, стр. 22
  10. ^ Фридман, стр. 97–98.
  11. ^ Фридман 2011, стр. 97–98.
  12. ^ а б Берт, стр. 62, 64; Паркс, стр. 498
  13. ^ Brooks 1995, стр. 41–42.
  14. ^ Brooks 1995, стр. 40–41.
  15. ^ Брукс 2005, стр. 61
  16. ^ Брукс 2005, стр. 48
  17. ^ Брукс 1996, стр. 168
  18. ^ "H.M.S. Bellerophon (1907)". Проект Дредноут. Получено 17 февраля 2017.
  19. ^ Брукс 2005, стр. 157–58, 175
  20. ^ Берт, стр. 66, 68–71.
  21. ^ Берт, стр. 71–73.
  22. ^ а б c Берт, стр. 71–74.
  23. ^ Мэсси, стр.19, 69
  24. ^ Берт, стр. 73
  25. ^ Таррант, стр. 54–55, 57–58.
  26. ^ Корбетт, стр. 431 и фронтисписная карта
  27. ^ Кэмпбелл, стр. 156–57, 208, 210, 212, 231–32, 349.
  28. ^ Halpern 1995, стр. 330–32
  29. ^ а б Берт, стр. 71
  30. ^ Мэсси, стр. 748
  31. ^ Ньюболт, стр. 353
  32. ^ Берт, стр. 73; Halpern 2011, стр. 3, 12, 14–15, 17–18, 25

Библиография

  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва: вопрос управления огнем. Лондон: Рутледж. ISBN  0-415-40788-5.
  • Брукс, Джон (1995). «Вопрос о мачте и воронке: позиции управления огнем в британских дредноутах». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль 1995. Лондон: Conway Maritime Press. С. 40–60. ISBN  0-85177-654-X.
  • Брукс, Джон (1996). «Перси Скотт и режиссер». В Маклин, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1996. Лондон: Conway Maritime Press. С. 150–170. ISBN  0-85177-685-X.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг. (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-531-4.
  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1986). Ютландия: анализ боевых действий. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-324-5.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  1-870423-50-X.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-225-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол, изд. (2011). Средиземноморский флот 1920–1929 гг.. Публикации Общества звукозаписи ВМС. 158. Фарнем, Суррей, Великобритания: Ashgate. ISBN  978-1-4094-2756-8.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571.
  • Констам, Ангус (2013). Британские линкоры 1914-18 (1): ранние дредноуты. Новый авангард. 200. Ботли, Великобритания: Оспри. ISBN  978-1-78096-167-5.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Random House. ISBN  0-679-45671-6.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  0-89839-255-1.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN  0-88365-300-1.
  • Таррант, В. Э. (1999) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (отв. ред.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-917-8.

внешняя ссылка