Бериев А-50 - Beriev A-50

А-50
Бериев А-50 Владивосток.jpg
Бериев А-50
РольБортовое раннее предупреждение и контроль
ПроизводительБериев
Первый полет19 декабря 1978 г.
Вступление1984
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВВС России
ВВС Индии
Произведено1978–1992
Количество построенных~40
Разработано изИльюшин Ил-76
Разработан вБериев А-100

В Бериев А-50 (Название отчетности НАТО: Оплот) это Советский воздушное раннее предупреждение и контроль (AEW & C) самолет на базе Ильюшин Ил-76 транспорт. Разработан для замены Туполев Ту-126 "Мох", А-50 впервые поднялся в воздух в 1978 году. Западный блок в 1980 г. Адольф Толкачев.[1] Он был принят на вооружение в 1984 году, к 1992 году их было выпущено около 40 единиц.

Описание

ВВС России А-50
ВВС Индии Бериев А-50ЭИ

Персонал миссии из 15 человек получает данные с большой Лианы. наблюдение радар с этими антенна в надфюзеляже ротодом, имеющий диаметр 9 метров (30 футов)[2] Дальность обнаружения составляет 650 километров (400 миль) для воздушных целей и 300 километров (190 миль) для наземных целей.[3]

A-50 может управлять до десяти истребителями для выполнения задач по перехвату воздух-воздух или атакам класса воздух-земля. A-50 может летать четыре часа на расстоянии 1000 километров (620 миль) от своей базы при максимальной взлетной массе 190 метрических тонн (420 000 фунтов). В самолет может быть заправлен Ил-78 танкеры.[4][5]

РЛС «Вега-М» спроектирована МНИИП г. Москва и произведена в г. НПО Вега. «Вега-М» может отслеживать до 150 целей одновременно на расстоянии 230 километров (140 миль). Большие цели, такие как надводные корабли, можно отслеживать на расстоянии до 400 километров (250 миль).[нужна цитата ][6]

Разработка модернизированной версии А-50У началась в 2003 году; Государственные испытания начались 10 сентября 2008 г., в качестве прототипа использовался А-50 "37 Красный" ВВС России. Он заменяет аналоговую авионику новым комплектом цифровой авионики, созданным компанией Радиотехническая корпорация Вега, что ускоряет обработку данных и улучшает отслеживание сигналов и обнаружение целей. Отдых экипажа, туалет и камбуз также включены в модернизацию.[7]

После прохождения совместных государственных испытаний, Бериев поставил первый А-50У ВВС России. Самолет "47 Красный" RF-92957 передан на базе Бериева в г. Таганрог 31 октября 2011 г.[8] Его принял экипаж 2457-й авиационной базы боевых действий самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (Авиабаза Боевого применения Самолётова Дальнего радиолокационного обнаружения) в г. Иваново Северный, которая является единственной базой, эксплуатирующей А-50 в оперативном режиме (на ней работает 16 самолетов).[7] Четвертый А-50У «41 Таганрог» был доставлен в Воздушно-космические силы России 7 марта 2017 года. Пятый самолет А-50У «Красный 45» доставлен 6 декабря 2018 года.

Модернизация А-50У составляет основу концепции Бериев А-100 AEW & C. Его конфигурация будет аналогичной, но с новой Vega. Премьер активная матрица с электронным сканированием радар.[7]

В конце декабря 2015 года А-50 начал полеты над Сирией из России для поддержки Военное вмешательство России в сирийскую гражданскую войну.[9] В декабре 2018 года он был переброшен в Крым.[10]

Варианты

  • А-50М - Обновленный вариант А-50 с возможностью дозаправки в воздухе.[11]
  • А-50У - Обновленный вариант А-50М с современной электроникой и повышенным комфортом экипажа.[12][13]
  • Изделие-676[14] - Единичная временная телеметрия и отслеживание воздушных судов.
  • Изделие-776[14] - Единичная временная телеметрия и отслеживание воздушных судов.
  • Изделие-976 (СКИП)[14] - (Бортовой контрольно-измерительный центр) - Платформа управления дальностью и слежения за ракетами на базе Ил-76. Первоначально построен для поддержки испытаний крылатой ракеты «Радуга Х-55».
  • Изделие-1076[14] - Одноразовый самолет специального назначения с неизвестными обязанностями.
  • А-50ЭИ - Экспортная версия для ВВС Индии с Авиадвигатель ПС-90А-76 двигателей и израильских EL / W-2090 радар.[15]

Операторы

 Индия
 Россия
 Советский союз

Технические характеристики (А-50)

Ортографическая проекция Бериева А-50.

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 15
  • Длина: 49,59 м (162 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 50,5 м (165 футов 8 дюймов)
  • Высота: 14,76 м (48 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 300 м2 (3200 квадратных футов)
  • Аэродинамический профиль: корень: ЦАГИ П-151 (13%); кончик: ЦАГИ П-151 (10%)[19]
  • Пустой вес: 75000 кг (165347 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 170,000 кг (374,786 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Соловьев Д-30КП турбовентилятор двигатели с тягой 117,68 кН (26 460 фунтов силы) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 900 км / ч (560 миль / ч, 490 узлов)
  • Классифицировать: 7,500 км (4,700 миль, 4,000 миль)
  • Практический потолок: 12000 м (39000 футов)

Смотрите также

Связанная разработка:

Сопоставимый самолет:

Рекомендации

  1. ^ Шпион на миллиард долларов: правдивая история шпионажа и предательства времен холодной войны, Дэвид Э. Хоффман, расположение 2330, издание Kindle.
  2. ^ "Бериев А-50 Оплот". В архиве с оригинала на 2020-10-17.
  3. ^ «ВВС России получили четвертый модернизированный самолет AEW&C A-50U». Архивировано из оригинал на 2017-03-12. Получено 2017-03-10.
  4. ^ "Изображение: A50b.jpg, (1024 × 768 пикселей)". i597.photobucket.com. В архиве из оригинала от 03.03.2016. Получено 2015-09-03.
  5. ^ "Изображение: A50.jpg, (1024 × 768 пикселей)". i597.photobucket.com. В архиве из оригинала от 03.03.2016. Получено 2015-09-03.
  6. ^ "Видео новейшего" летающего радара "А-50У" (на русском). В архиве из оригинала 31.03.2017. Получено 2017-03-30.
  7. ^ а б c «Бериев поставил первый модернизированный самолет A-50U Mainstay». Ежемесячно ВВС (286): 28. января 2012.
  8. ^ «Ки.Аэро, Военная авиация». Архивировано из оригинал на 2012-06-11. Получено 2015-09-03.
  9. ^ Рипли, Тим (13 января 2016 г.). «Россия управляет ДРЛО« Mainstay »над Сирией». Еженедельник защиты Джейн. Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. 53 (10). ISSN  0265-3818.
  10. ^ «Россия усиливает Крым». Архивировано из оригинал на 2018-12-13. Получено 2018-12-13.
  11. ^ Спутник. «Россия модернизирует парк самолетов А-50М ДРЛО». en.rian.ru. Архивировано из оригинал на 2012-10-09. Получено 2015-09-03.
  12. ^ «Фото: Фотографии самолета Бериева А-50У | Airliners.net | Фотография прототипа А-50У (37 RED), на котором проводились государственные совместные испытания модернизированного комплекса». airliners.net. Получено 2015-09-03.
  13. ^ «Россия продолжает работы по модернизации A-50 AEW и C». В архиве с оригинала на 2019-01-01. Получено 2019-01-01.
  14. ^ а б c d [Гордон, Ефим, ОКБ Ильюшина, 2004, Лондон]
  15. ^ "Take-off Magazine: Бериев доставил третий А-50ЕИ". en.take-off.ru. Архивировано из оригинал на 2015-04-02. Получено 2015-09-03.
  16. ^ «Индия запрашивает сделку еще на три самолета AEW». Архивировано из оригинал на 2010-04-12. Получено 2010-04-09.
  17. ^ «Сеть АВИА RU: Новости». avia.ru. Архивировано из оригинал на 2012-05-29. Получено 2015-09-03.
  18. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2019-03-30. Получено 2019-03-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  19. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

дальнейшее чтение

  • Ефим Гордон, Дмитрий Коммисаров: Flight Craft 6: Ильюшин / Бериев А-50. Pen & Sword Books Ltd, 2015 г., ISBN  978-1-4738-2391-4
  • Ефим Гордон, Дмитрий Комиссаров, Сергей Комиссаров: ОББ Илюшин: история КБ и его самолетов ISBN  978-1-8578-0187-3

внешняя ссылка