Brabham BT34 - Brabham BT34

Brabham BT34
1971 Гонка чемпионов G Hill Brabham BT34.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторBrabham
Дизайнер (ы)Рон Торанак
ПредшественникBT33
ПреемникBT37
Технические характеристики[1]
ШассиАлюминий монокок.
Колея осиПередняя: 1600 мм (63 дюйма)
Сзади: 1626 мм (64,0 дюйма)
Колесная база2413 мм (95,0 дюйма)
ДвигательФорд -Cosworth DFV 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма) 90 ° V8, без наддува, посередине.
Передача инфекцииHewland 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Вес550 кг (1213 фунтов)
ТопливоЭссо
ШиныХороший год
История соревнований
Известные участникиРазвитие автоспорта
Известные водителиобъединенное Королевство Грэм Хилл
Аргентина Карлос Ройтеманн
Бразилия Уилсон Фиттипальди
Дебют1971 Гран-при Южной Африки
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
200010
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В Brabham BT34 был Формула один гоночный автомобиль, разработанный Рон Торанак, и используется Brabham во время части 1971 и Сезоны Формулы-1 1972 года.

Развитие

В 1971 г. Джек Брэбэм продал свою долю в команде совладельцу и дизайнеру Рон Торанак. англичанин Грэм Хилл был подписан, чтобы управлять BT34, и Tauranac также подписал австралийский Тим Шенкен гнать старшего Brabham BT33. Tauranac разработал BT34, который получил прозвище «клешня омара», как производный от его близнеца. радиаторы (коготь) установлен впереди передних колес. Только один BT34 был построен для Hill.

История гонок

1971

Brabham использовал BT33 в 1971 Гран-при Южной Африки. BT34 дебютировал на Испания, а Хилл ушел на пенсию из-за проблем с рулевым управлением.[2] Англичанин разбился на Гран-при Монако.[3] Хилл занял десятое место на Голландия[4] и вышел на пенсию в Гран-при Франции со сломанной маслопроводом.[5] Начало Британия был беспорядок, из-за неумелого падения флага, вызвавшего столкновение между Хиллом и Джеки Оливер (Макларен ), за что Оливер был оштрафован на 50 фунтов стерлингов.[6] Хилл занял девятое место на Гран-при Германии.[7] Хилл занял пятое место в Австрия[8] и вышел на пенсию в Гран-при Италии с неработающей коробкой передач.[9] Хилл разбился на мокрой гонке в Канада.[10] Англичанин финишировал седьмым на Гран-при США.[11]

Брэбэм закончил сезон на девятом месте в чемпионате конструкторов с пятью очками, набранными Шенкеном на Brabham BT33. Только лучшее место команды в одной гонке засчитывается в зачет Кубка конструкторов. Пятое место Хилла на Гран-при Австрии не учитывалось в итоговой сумме очков, поскольку Шенкен финишировал третьим.

В конце года Торанак, инженер по собственному желанию, начал чувствовать, что его бюджет Формулы-1 в 100 000 фунтов стерлингов был риском, который он не мог позволить себе взять на себя, и начал искать опытного делового партнера.[12] В конце года он продал Brabham за 100 000 фунтов стерлингов. Берни Экклстоун, бывший менеджер Йохен Риндт и бывший владелец Коннот Инжиниринг. Тауранак остался разрабатывать автомобили и управлять заводом.[13]

1972

Торанак рано покинул команду Brabham 1972 после того, как Экклстоун изменил способ организации Брэбэма, не предупредив его. Экклстоун сказал: «Оглядываясь назад, отношения никогда не будут работать», отметив, что «[Рон Торанак и я] оба придерживались точки зрения:« Пожалуйста, будьте разумны, делайте это по-моему »».[14] Сезон 1972 года был разочаровывающим, несмотря на то, что команда управляла тремя разными автомобилями: BT33, BT34 и BT37.

Брабхэм заменил Шенкена на аргентинца Карлос Ройтеманн в 1972 году. Хилл остался в команде, но Брэбхэм поставил аргентинца в BT34. В 1972 Гран-при Аргентины видел, как Ройтеман взял поул в своем первом Гран-при, но финишировал седьмым.[15] Аргентинец на пенсии из Южная Африка при отказе топливной системы.[16] Ройтеман сломал лодыжку после механической поломки на его Rondel Racing, вошедшей в Брэбхэм на Thruxton во время Формула 2 гонка. BT34 не использовался на испанский и Гран-при Монако. Для Бельгия, Brabham вошел в третью машину для бразильца Уилсон Фиттипальди, но он вышел на пенсию с поломанной коробкой передач.[17] Бразилец финишировал восьмым на Гран-при Франции.[18] Фиттипальди занял 12-е место в Британия несмотря на то, что на 69 круге остановил машину со сломанной подвеской.[19] Бразилец финишировал седьмым на Гран-при Германии.[20] Фиттипальди сошел с финальных четырех гонок года, отказ тормозов на Австрия,[21] сломанная подвеска в Италия,[22] сломанная коробка передач на Канада[23] и отказ двигателя на Соединенные Штаты.[24]

Команда Брэбэма набрала семь очков чемпионата мира, четыре - Хиллу и три - Рейтеману, что принесло им девятое место в чемпионате конструкторов второй сезон подряд.

BT34 был заменен на Brabham BT37 на сезон 1973 года.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

Очки за Международный кубок 1971 и 1972 годов для производителей F1 присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 шести лучшим финишерам в каждой гонке. Только лучший автомобиль от каждого производителя имел право на получение баллов. Для классификации можно было сохранить только пять лучших результатов первой половины сезона и пять лучших результатов второй половины сезона.

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы123456789101112ТочкиWCC
1971Развитие автоспортаФорд Cosworth DFV 3.0 V8гЮАРESPПНNEDFRAGBRGERAUTITAМОЧЬСоединенные Штаты Америки519-е1
Грэм ХиллRetRet10RetRet95RetRet7
1972Развитие автоспортаФорд Cosworth DFV 3.0 V8гARGЮАРESPПНBELFRAGBRGERAUTITAМОЧЬСоединенные Штаты Америки729-е2
Карлос Ройтеманн7Ret
Уилсон ФиттипальдиRet8127RetRetRetRet

^1 Эта сумма включает очки, набранные Brabham BT33.
^2 Все баллы, набранные Brabham BT33 и Brabham BT37.

Результаты не-чемпионата Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигателиШиныДрайверы12345678
1971Развитие автоспортаФорд Cosworth DFV 3.0 V8гARGROCQUESPRINTRINOULВИК
Грэм ХиллRet2618
1972Развитие автоспортаФорд Cosworth DFV 3.0 V8гROCБЮСТГАЛЬТЕРINTOULREPВИК
Карлос Ройтеманн1

использованная литература

Сноски
  1. ^ "Brabham BT34". Statsf1.com. Получено 27 января 2015.
  2. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Испании 1971". grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  3. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Монако 1971". grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  4. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Нидерландов 1971». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  5. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Франции 1971". grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  6. ^ «Результаты Гран-при, British GP 1971». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  7. ^ "Результаты Гран-при, ГП Германии 1971". grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  8. ^ «Результаты Гран-при, ГП Австрии 1971». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  9. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Италии 1971". grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  10. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Канады 1971". grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  11. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при США 1971". grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  12. ^ Лоуренс (1999) стр. 113
  13. ^ Лоуренс (1999) стр. 116
  14. ^ Лоуренс. стр. 116–118
  15. ^ «Результаты Гран-при, ГП Аргентины 1972 года». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  16. ^ «Результаты Гран-при, ГП Южной Африки 1972 года». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  17. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Бельгии 1972 года». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  18. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Франции 1972 года». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  19. ^ «Результаты Гран-при, British GP 1972». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  20. ^ «Результаты Гран-при, ГП Германии 1972 года». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  21. ^ «Результаты Гран-при, ГП Австрии 1972 года». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  22. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Италии 1972 года». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  23. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Канады 1972 года». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
  24. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при США 1972 года». grandprix.com. Получено 4 июн 2016.
Источники
  • Лоуренс, Майк (1999). Brabham + Ralt + Honda: История Рона Торанака. Публикации по автогонкам. ISBN  1-899870-35-0.