Британский железнодорожный класс 442 - British Rail Class 442

Британский железнодорожный класс 442 (5 WES) Уэссекс Электрик
48014820571 eff27de21f Justin.jpg
442414 и 442406 проходят через Бейзингсток
SWR 442 Standard 2.jpg
Интерьер Юго-Западная железная дорога отремонтированное жилье стандартного класса
В сервисе1988 - 1996 (NSE)
1996 - 2007 (SWT)
2008 - 2017 (GX)
10 июня 2019 - 2 сентября 2019
6 января 2020 - настоящее время (SWR)
ПроизводительБритиш Рейл Инжиниринг Лимитед
Заказ нет.
  • 31030 (DTFsoL)
  • 31031 (DTS)
  • 31032 (TS А)
  • 31033 (ТС В)
  • 31034 (МБРСМ)[1]
Построен вДерби Litchurch Lane Works
ФамилияМарка 3-производная
Заменены
Построено1987-1989
Поступил в сервис1988[1]
Восстановленный2008 - 2009 (Южный)
2017 - 2018 (КСВ)
Количество построенных120 вагонов (24 комплекта)
Номер в обслуживании14 (4 в процессе ремонта)
Номер отменен2
Формирование5 вагонов в составе:
DTSO (А) -TSO-MBC-TSOW-DTSO (В)[1]
Диаграмма
  • ED265 (MBRSM)
  • EE160 (DTFsoL)
  • EE273 (DTS)
  • EH288 (TS A)
  • EH289 (TS B)[2][3]
Код дизайна5-WES
Номера флота
  • (44) 2401- (44) 2424 (наборы)
  • 77382-77405 (DTSO A)
  • 71818-71841 (TSO)
  • 62937-62960 (MBC)
  • 71842-71865 (TSOW)
  • 77406-77429 (DTSO B)[1][4]
ЕмкостьКСВ: 304 стандарт, 32 первых
GatEx: 322 стандартных, 24 первых
SWT: 266 стандартных, 50 первых
Оператор (ы)Юго-Западная железная дорога
Депо (а)Борнмут[1]
Stewarts Lane
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали[3]
Длина автомобиля
  • 23,15 м (75 футов 11,4 дюйма) (DTS)
  • 23 м (75 футов) (TSO, TSW, MLC)[4]
Ширина2,74 м (8 футов 11 7⁄8 в)[3]
Высота3,81 м (12 футов 6 дюймов)[3]
Высота этажа1,04 м (40,94 дюйма)[3]
ДвериОдностворчатая раздвижная затыкать[4]
Колесная база16 м (52 футов 6 дюймов) (центры тележки)[3]
Максимальная скорость100 миль / ч (160 км / ч)[3]
Масса
  • 202,84 т (199,64 длинных тонны; 223,59 коротких тонн) (всего)
  • 39,06 т (38,44 длинных тонн; 43,06 коротких тонн) (DTFL)
  • 35,26 т (34,70 длинных тонн; 38,87 коротких тонн) (TSOL A)
  • 54,10 т (53,25 длинных тонны; 59,64 коротких тонны) (MBRSM)
  • 35,36 т (34,80 длинных тонн; 38,98 коротких тонн) (TSOL B)
  • 39,06 т (38,44 длинных тонн; 43,06 коротких тонн) (DTSL)[4]
Тяговые двигателиЧетыре EE 546[4]
Выходная мощность4 × 300 кВт (402,31 л.
Всего: 1200 кВт (1610 л.с.)[4]
Отопление поездовЭлектрический, полный кондиционер[3]
Электрическая система (ы)750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс[3]
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Классификация МСЖД2'2 '+ 2'2' + Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '
Тележки
  • Mk6 (легковой автомобиль)
  • BREL T4 (прицепы)[2]
Тормозная система (ы)Воздуха (EP /Авто)[4]
Система сцепления
  • Buckeye (внешний)
  • Бар (внутренний)[4]
Многократная работаВнутри типа[1] и Класс 33/1 и 73/1 локомотивы[2]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Британский железнодорожный класс 442 (5WES ) Уэссекс Электрик (по прозвищу Пластиковые Свиньи[5]) является классом электрический многоканальный пассажирские поезда введены в 1988 г. Сеть Юго-Восток на Юго-Западная магистраль из Лондонское Ватерлоо к Weymouth совпасть с электрификацией линии от Борнмут. Двадцать четыре пятивагонных единицы были построены Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед с Дерби Litchurch Lane Works.

После приватизация British Rail, флот был продан Поезда ангелов и управляется Юго-западные поезда вплоть до февраля 2007 г., когда их заменили Класс 444 и Класс 450. После периода хранения они были сданы в аренду Южный для использования на Gatwick Express услуги от Лондон Виктория к Гатвик аэропорт и Брайтон. Единицы были выведены в 2016 году из услуг Gatwick Express и в марте 2017 года из Южного часа пик. Лондонский мост в Брайтон и Истборн Сервисы.

Восемнадцать вновь поступили на вооружение с Юго-Западная железная дорога от лондонского Ватерлоо до Портсмутская гавань услуги с 2019 года.

Класс имеет мировой рекорд скорости для третий рельс поезд со скоростью 108 миль в час (174 км / ч), достигнутый 11 апреля 1988 года.[6]

Описание

Интерьер перенесенной и отремонтированной секции Первого класса

Класс 442 основан на Британская железнодорожная марка 3 каркас каретки и имеет ряд особенностей, которые отличают его от замененных на него дверных блоков:

  • Длина автомобиля составляет 23 м (75 футов), а не 20 м (66 футов).
  • Все автомобили оснащены кондиционерами, внутренними и внешними дверями с электроприводом. заглушки дверей.
  • Подразделения состоят из пяти автомобилей и работают как поезда с 5 или 10 вагонами, заменяя агрегаты с 4 вагонами, которые работали как поезда с 4, 8 или 12 вагонами.
  • Максимально допустимая скорость составляет 100 миль / ч (160 км / ч).

Как было принято на Южный регион Британской железной дороги, многие электрические компоненты, в том числе тяговые двигатели и электрические устройства управления, были спасены из Класс 432 единицы они заменили. По этой причине старшие 4REP и 4TC единицы должны были быть сняты до того, как были построены их замены.

Модели 442 уникальны среди всех различных классов подразделений на базе Mark 3 тем, что в них используется полноразмерная 23-метровая версия кузова Mark 3 с герметичными неоткрывающимися окнами - следовательно, они очень похожи на модели Coaching. инвентарь, используемый как в наборах HST, так и в экспрессах локомотива.

Класс 442 был одним из первых типов, в котором широко использовались пластмассы в строительстве.[нужна цитата ]

Операции

Сеть Юго-Восток

Класс 442 в Weymouth в сентябре 1992 г.

Первый блок был передан Сеть Юго-Восток 18 декабря 1987 г.[7][8] Изначально агрегаты использовались исключительно на линии Уэймаут, но в 1990-х годах начали использоваться на лондонском Ватерлоо, чтобы Портсмутская прямая линия. Повышенная максимальная скорость класса 442 в сочетании с изменениями расписания привели к некоторым незначительным сокращениям времени в пути, например, к безостановочному сообщению Southampton Airport Parkway из Лондонское Ватерлоо за 58 минут, преодолев около 74 миль (119 км).[9]

Юго-западные поезда

442407 в Moreton в апреле 2006 г.

В рамках приватизация British Rail, 442 класса были проданы Поезда ангелов и сдан в аренду Юго-западные поезда.[10] Вскоре к устройству 442402 добавилась оранжевая полоса. Сеть Юго-Восток ливрея, которая была очень похожа на Дилижанс корпоративный имидж. С 1998 года подразделения начали получать новую раскраску South West Trains - белый, красный и синий, так как они прошли капитальный ремонт на заводе. Crewe Works. Блок 442404 был первым, кто подвергся такому обращению.[11]

В конце 1990-х - начале 2000-х годов флот продолжал выполнять экспресс-перевозки из Лондона в Уэймут и Портсмут. Однако в 2004 г., когда Класс 444s поступив на вооружение, 442-е снова использовались исключительно на линии Уэймут. В начале 2006 года флот начал подвергаться капитальному ремонту, при этом появились подразделения в слегка измененной окраске, которая соответствовала Закон о дискриминации инвалидов. К январю 2007 года 14 из 24 единиц прошли капитальный ремонт.

Несмотря на недавний капитальный ремонт, компания South West Trains сняла весь флот в 2007 году. Они были заменены на Класс 444s, дополненный Класс 450, избавьте от повторного введения Класс 458s.

Последняя операция класса 442 из Уэймута в Лондон Ватерлоо состоялась 24 января 2007 года, а последняя служба - 3 февраля 2007 года. Eastleigh Works для теплого хранения.[12]

Южный / Гатвик Экспресс

442414 в ливрее Gatwick Express по адресу Баттерси Парк в июне 2009 г.

Южный сданы в аренду 17 для эксплуатации расширенного Gatwick Express сервис который начался в декабре 2008г. Изначально. некоторые агрегаты были выведены из эксплуатации на запчасти.[13][14] В октябре 2008 г. блок 442414 стал первым блоком, полностью отремонтированным внутри и снаружи.[15]

Новая расширенная услуга Gatwick Express была введена 15 декабря 2008 года.[16] Новая услуга, работающая с понедельника по пятницу, включает шесть рейсов утром из Брайтона и шесть рейсов в Брайтон вечером, а также дополнительную службу, заканчивающуюся в Haywards Heath.

Кроме того. некоторые услуги в час пик в / из Лондонский мост в Брайтон и Истборн эксплуатировались парами самолетов класса 442. В апреле 2009 г. компания Southern получила два дополнительных блока у Eastleigh Works, чтобы восполнить нехватку блоков, вызванную их использованием в других службах.

Когда Говия сохранила южную франшизу, было объявлено, что оставшиеся вне аренды 442 вернутся в строй после капитального ремонта для замены Класс 460s. В 2012 году брендирование единиц было изменено, чтобы читать просто «Экспресс», а не «Гатвик Экспресс», чтобы избежать путаницы у пассажиров при использовании на скоростных поездах. Главная линия Брайтона услуги, которые не обращаются в Гатвик.

Говиа заказал 108 Вагоны класса 387/2 для маршрутов Брайтон и Гатвик Экспресс. Самолеты 387 начали вводиться в эксплуатацию 29 февраля 2016 года, а к концу 2016 года были выведены из эксплуатации самолеты класса 442, за исключением пригородных рейсов Брайтона и Истборна в часы пик, которые продолжали обслуживаться парой самолетов 442 до марта 2017 .[17][18][19][20]

Последнее пассажирское сообщение было 10 марта 2017 года, это был мост от Лондона до Брайтона в 17:57, состоящий из единиц 442410 и 442413.[21] Железнодорожный тур, проведенный 12 марта 2017 года подразделениями 442402 и 442408, ознаменовал окончательную отправку всего флота со службы на главной линии Брайтона.[22] Все были доставлены в Эли для хранения.[23]

Юго-Западная железная дорога

442403 приближается Истли в июне 2019

В марте 2017 г. Юго-Западная железная дорога (SWR) был награжден Юго-западная франшиза, объявляя о планах отремонтировать и ввести в эксплуатацию 18 самолетов класса 442 для использования на рейсах от Ватерлоо до Портсмута.[24][25]

SWR присужден Kiepe Electric контракт на ремонт 45 миллионов фунтов стерлингов. Работы будут включать замену просроченного ОКРУГ КОЛУМБИЯ тяговое оборудование (которое было утилизировано из старых поездов, построенных в 1960-х годах) с AC пакет, включающий IGBT технологии от Kiepe Electric Düsseldorf. Новые органы управления тормозами от Knorr-Bremse Системы железнодорожного транспорта позволят рекуперативное торможение.[26]

Задержки привели к тому, что первые услуги отремонтированных единиц должны начаться в мае 2019 года, однако возникли проблемы с дверными замками.[27] видел, что блоки были временно выведены из эксплуатации до июня 2019 года для устранения неисправности.[28]

Такая же ограниченная служба продолжалась до 2 сентября 2019 года, когда они были выведены из эксплуатации из-за опасений, что подразделения ошибочно подавали сигналы об опасности, когда поезд приближался к ним. Считалось, что это было около Earlsfield области, в которой они это делали, что вызвало задержки на загруженном участке пути, на котором они работали.[5][29] Вывод единиц продолжался до тех пор, пока проблема не была решена и не было проведено их тестирование, что позволило классу снова войти в строй 6 января 2020 года, начиная на этот раз по маршруту Лондон Ватерлоо - Портсмут.[30]

Другие предложения

В Департамент транспорта предоставил участникам торгов ТрансПенин Экспресс франшизу возможность использования класса 442,[31] однако победивший участник торгов не воспользовался этой возможностью.[32]

В ноябре 2016 г. Альянс Рейл Холдингс объявила о планах использовать 442-е в новой междугородной экспресс-службе, которая будет работать на юго-западной главной линии между лондонским Ватерлоо и Саутгемптон Централ под брендом Grand Southern. Предложение было отклонено Управление железной дороги и дороги 1 августа 2018 г.[33] Услуги будут функционировать как междугородние, причем каждый поезд из 5 вагонов вмещает около 300 мест.[34] В феврале 2020 года первые два комплекта (442405 и 442424) были утилизированы в Истли.[35]

Сохранение

В 2016 году автомобильный автомобиль был номинирован на сохранение Консультативным советом по присвоению статуса наследия железных дорог. Это может быть сохранено после выхода на пенсию.[36]

Несчастные случаи и происшествия

  • 3 сентября 1989 года подразделение 442407 сбежало на депо Борнмута и захватило буферы.[37]
  • 7 августа 2016 года пассажир, летевший в самолете 442411, был смертельно ранен, когда его голова ударилась о сигнальный портал недалеко от Бэлхэма, на юге Лондона. Он высунулся из окна напротив отделения охраны в центральном вагоне. Это окно нельзя было запереть, и в нем не было решетки, чтобы пассажиры не высовывались из него.[38]
  • 21 января 2020 года из-за заблокированного тормоза один из вагонов блока 442413 заполнил дымом.[39] В отличие от современных стоковых, у 442 нет индикации водителя о такой неисправности.[40] Когда проблема была обнаружена, поезд остановился на Petersfield и пассажиры были эвакуированы. Пассажиры высоко оценили действия персонала и бригады поезда на месте происшествия.[41]

Детали флота

Подразделения пронумерованы 442401–424 и состоят из двух внешних ведущих прицепов, двух промежуточных прицепов и промежуточного автомобиля. В соответствии с Южная область На практике части несли только последние четыре цифры номера своих подразделений, когда они находятся на службе Юго-Западных поездов. После ремонта для Южной железной дороги, а затем для Юго-Западной железной дороги, единицы имеют полные шесть цифр.

Отдельные автомобили пронумерованы следующим образом:

  • 77382–77405 - DTS - Стандартный прицеп для вождения (ранее DTFo (Первый полуоткрытый трейлер) )
  • 71818–71841 - TSO - Стандартный открытый прицеп
  • 62937–62960 - MLC - Композитный багажник двигателя (ранее MBLS (Стандарт Motor Buffet Lounge) )
  • 71842–71865 - TSW - Стандартная инвалидная коляска прицепа
  • 77406–77429 - DTS - Стандартный прицеп для вождения
Сеть Юго-Восток 442410 приближается к переходу через Маунт-Плезант, 1988 г.

Все моторные буфеты были модернизированы в рамках производственной программы на заводе Crewe Works в 1997/98 г. Тогда же были перекрашены агрегаты с оригинала. Сеть Юго-Восток ливрея в ливрею South West Trains. В 2006 году Angel Trains отправили несколько единиц в Бомбардье в Илфорд, где ливрея была изменена, чтобы сделать ее DDA совместимый; однако не все поезда были модернизированы, поскольку позже было объявлено, что поезда будут выведены из эксплуатации. В 2008 году агрегаты начали поступать в Wolverton Works под ремонт. Ремонт включал удаление буфета из вагона, все новые сиденья и перенос первого класса из передней части поезда в вагон. Описание этой формации - DTS + TSO + MLC + TSW + DTS.

За годы существования Network SouthEast и South West Trains различные подразделения получили названия. Большинство из них были городами или местами вдоль маршрутов, по которым они работали, но некоторые из них использовались в рекламных целях. Когда истек срок аренды South West Trains, все таблички с именами были удалены.

Полный список автопарков показан ниже с подробными сведениями о номерах транспортных средств, прежних именах и ливрее.

Список

Ключ:В сервисеХранитсяСлом
Номер установкиБывшее название
(Удалено после Южного
Срок аренды West Trains истек)		ЛивреяИндивидуальные номера автобусовДата отзыва
(SWT )		Дата отзыва
(GX )[42]		Дата отзыва
(КСВ )[43]		Дата снова в эксплуатации
(КСВ )		Примечания
DTSTSOMLCTSWDTS
442401БольёGatwick Express773827181862937718427740622 января 2007 г.7 мая 2016ХранитсяРазобран для запчастей на Eastleigh Works, для утилизации 7/2020
442402Графство ХэмпширSWR / GatEx773837181962938718437740716 февраля 2007 г.13 марта 2017 г.Сохранено в ожидании повторного входа в службуХранится
442403Нью-ФорестЮго-Западная железная дорога773847182062941718447740817 января 2007 г.?2 сентября 2019 г.24 июн 2019В сервисе
442404Район УокингЮго-Западная железная дорога773857182162939718457740915 января 2007 г.24 мая 20162 сентября 2019 г.-В сервисе
442405Город ПортсмутGatwick Express773867182262944718467741015 февраля 2007 г.?-62944 списан на слом Raxstar Eastleigh 5/2020.
442406ПобедаЮго-Западная железная дорога773897182362942718477741115 января 2007 г.?2 сентября 2019 г.29 июля 2019 г.В сервисе
442407Томас ХардиGatwick Express773887182462943718487741222 января 2007 г.?Сохранено в ожидании повторного входа в службуХранится
442408Графство ДорсетЮго-Западная железная дорога773877182562945718497741317 января 2007 г.13 марта 2017 г.2 сентября 2019 г.24 июн 2019В сервисе
442409Борнмутские оркестрыGatwick Express773907182662946718507741412 января 2007 г.7 мая 2016-Сохранено в ожидании повторного входа в службуХранится
442410Меридиан сегодня вечеромЮго-Западная железная дорога773917182762948718517741524 января 2007 г.11 марта 2017 г.2 сентября 2019 г.10 июн 2019В сервисе
442411Железнодорожные детиЮго-Западная железная дорога773927182862940718587742229 января 2007 г.?2 сентября 2019 г.-В сервисе
442412Специальная ОлимпиадаGatwick Express773937182962947718537741712 февраля 2007 г.?Сохранено в ожидании повторного входа в службуХранится
442413Юго-Западная железная дорога7739471830629497185477418[nb 1]2 февраля 2007 г.11 марта 2017 г.2 сентября 2019 г.19 августа 2019 г.В сервисе
442414Юго-Западная железная дорога773957183162950718557741924 января 2007 г.?2 сентября 2019 г.-В сервисе
442415Мэри РоузGatwick Express773967183262951718567742010 ноября 2006 г.5 июля 2016 г.Сохранено в ожидании повторного входа в службуХранится
442416Мама на миллион 1997 - Дорин СкэнлонGatwick Express773977183362952718577742131 декабря 2006 г.?-Сохранено в ожидании повторного входа в службуХранится
442417Woking HomesЮго-Западная железная дорога773987183462953718527741619 января 2007 г.?2 сентября 2019 г.19 августа 2019 г.В сервисе
442418Wessex Cancer TrustSWR / GatEx773997183562954718597742324 января 2007 г.20 мая 2016-Получение новых тяговых двигателейПолуремонтированный (автобус по-прежнему носит ливрею GatEx)
442419BBC South Today[nb 2]Юго-Западная железная дорога774007183662955718607742412 февраля 2007 г.?2 сентября 2019 г.Прохождение испытания тягового двигателяВ эксплуатации - в настоящее время проходит ремонт и испытания тягового двигателя с SWR.
442420Город СаутгемптонЮго-Западная железная дорога774017183762956718617742512 января 2007 г.?2 сентября 2019 г.10 июн 2019В сервисе
442421Gatwick Express774027183862957718627742626 января 2007 г.?ХранитсяРазобран для запчастей на Eastleigh Works, для утилизации 7/2020
442422Операция ОверлордЮго-Западная железная дорога774037183962958718637742711 января 2007 г.8 апреля 2016 г.2 сентября 2019 г.-В сервисе
442423Графство СуррейЮго-Западная железная дорога774047184062959718647742818 апреля 2007 г.7 июля 2016 г.2 сентября 2019 г.-В сервисе
442424Джерри НьюсонGatwick Express774057184162960718657742922 января 2007 г.20 мая 2016-62960 списан на слом Raxstar Eastleigh 5/2020.


Примечания

  1. ^ На короткое время автомобили DTS из блоков 442413 и 442418 были заменены местами из-за проблем с этими блоками. У DTS от 442413 было разбито лобовое стекло, а у автобуса 442418 произошла поломка. Таким образом, была создана законченная рабочая единица под номером 442413. Четыре вагона из оригинального 442413 имели новую окраску, которая только что прошла капитальный ремонт, а DTS (все еще номер 2418) сохранила старую окраску.
  2. ^ Отменен Салли Тейлор (BBC South Today Ведущий) 9 января 2007 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Марсден 2011, п. 240
  2. ^ а б c Фокс 1994, стр. 49–50
  3. ^ а б c d е ж грамм час я «Книга схем транспортных средств №210 для нескольких электрических блоков (включая A.P.T.)» (PDF). Barrowmore MRG. BRB Residuary Ltd. ED265, EE160, EE273, EH288, EH289. Получено 26 февраля 2016.
  4. ^ а б c d е ж грамм час «Класс 442». Железнодорожный центр. Архивировано из оригинал 14 октября 2007 г.. Получено 26 февраля 2016.
  5. ^ а б Саутворт, Фиби (2 сентября 2019 г.). «Недавно отремонтированные поезда были остановлены из-за опасений, что они случайно переключат сигнал на красный или желтый». Телеграф. ISSN  0307-1235. Получено 6 января 2020.
  6. ^ «Третий_рельс». uktra.in. Получено 26 октября 2017.
  7. ^ "Сеть запускает Wessex Electrics" Railway Gazette International стр.113
  8. ^ «Первая передача Wessex Electric» Железнодорожный журнал выпуск 1043 март 1988 г. стр. 143
  9. ^ «Флагман сети: EMU класса 442 (Wessex Electric)» Железнодорожный выпуск 89, февраль 1989 г., стр. 26-33
  10. ^ Angel Trains Класс 442 Департамент транспорта
  11. ^ «Adtranz завершил работу над первым автомобилем Wessex Electric с обновленным внешним видом» Железнодорожный выпуск 328 от 8 апреля 1998 г. стр.
  12. ^ «Класс 442 откланяется с SWT» Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 64 апрель 2007 г. стр. 66
  13. ^ «Больше поездов прибывает на загруженные железнодорожные маршруты» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 4 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 5 июля 2007 г. Дополнительные вагоны для обслуживания будут предоставлены компанией Southern, вероятно, арендовавшей часть парка класса 442, который в настоящее время не используется.
  14. ^ «Южный подтверждает планы по обновлению электропоездов класса 442» Железнодорожный Выпуск 575 26 сентября 2007 г. стр.
  15. ^ «Перед присоединением к Gatwick Express самолеты класса 442 подвергаются обширному внутреннему ремонту» Железнодорожный Выпуск 606 3 декабря 2008 г. стр. 14
  16. ^ «Сервис Gatwick приносит пользу Брайтону» Новости BBC 14 декабря 2008 г.
  17. ^ «Новая сделка по железнодорожному франчайзингу призвана преобразовать пассажирские перевозки в Лондоне и на юго-востоке» (Пресс-релиз). Департамент транспорта (DfT). 23 мая 2014 г.. Получено 9 июн 2014.
  18. ^ «Дебют в конце февраля для самолетов Gatwick Express Class 387/2».
  19. ^ "Южный оставит шесть 442-х" Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 171 март 2016 г. стр. 69
  20. ^ "Первый GatEx 442 отправлен в аренду" Железнодорожный выпуск 798 13 апреля 2016 г. стр.
  21. ^ «Последнее 442 регулярное обслуживание». SEG. 10 марта 2017. Архивировано с оригинал 13 марта 2017 г.. Получено 12 марта 2017.
  22. ^ «Общественные туры, поездки и визиты». Общество ответвлений. 12 марта 2017. Архивировано с оригинал 26 февраля 2017 г.. Получено 12 марта 2017.
  23. ^ «Девять GTR класса 442 удалены из движения» Железнодорожный выпуск 804 6 июля 2016 г. стр.
  24. ^ «Заявление о награде за франчайзинг Юго-Западной железной дороги». Первый. 27 марта 2017.
  25. ^ Совместное предприятие First.MTR выигрывает франшизу South Western Railway Gazette International 27 марта 2017 г.
  26. ^ «Юго-Западная железная дорога заключила контракт на реконструкцию класса 442». Железнодорожный вестник. Лондон. 25 октября 2017 г.. Получено 26 октября 2017.
  27. ^ «Пуск отремонтированных поездов SWR задерживается из-за безопасности дверей». Получено 16 мая 2019.
  28. ^ «Отремонтированные поезда SWR идут после задержки по соображениям безопасности». Получено 10 июн 2019.
  29. ^ «Восстановленные поезда Юго-Западной железной дороги отозваны». Получено 2 сентября 2019.
  30. ^ «Отремонтированные поезда класса 442 возвращены в эксплуатацию компанией SWR». Глобальный обзор железных дорог. Получено 27 января 2020.
  31. ^ «Экспресс-приглашение TransPennine к участию в тендере, пункт 5.4.2.24 iv» (PDF). Департамент транспорта. 27 февраля 2015. с. 93.
  32. ^ «FirstGroup получила франшизу TransPennine Express». Журнал железнодорожных технологий. 9 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
  33. ^ Саутгемптон - Лондонское предложение об открытом доступе отклонено Railway Gazette International 1 августа 2018 г.
  34. ^ «Конкурс предлагается на железнодорожном сообщении Саутгемптон - Лондон с декабря 2017 года». Альянс Рейл Холдингс. 8 ноября 2016 г. Архивировано с оригинал 17 ноября 2016 г.
  35. ^ ЭВС идут на металлолом Иллюстрированные железные дороги Март 2020, стр.20
  36. ^ «Автомобиль класса 442 заявлен в Национальную коллекцию» Железнодорожный экспресс выпуск 238 март 2016 стр.
  37. ^ МакКрикард, Джон П. (6 октября 2016 г.). «Январь 1989 г. - декабрь 1989 г.». Сеть Юго-Восточного железнодорожного общества. Архивировано из оригинал 26 июня 2018 г.. Получено 26 июн 2018.
  38. ^ «Отчет о железнодорожной аварии - несчастный случай со смертельным исходом с участием пассажира поезда около Бэлхэма» (PDF). Отделение по расследованию железнодорожных аварий. Департамент транспорта. Получено 20 мая 2020.
  39. ^ «Сотни людей были эвакуированы из поезда Питерсфилд из-за подозрения на пожар». www.portsmouth.co.uk. Получено 7 февраля 2020.
  40. ^ «Пассажиры сообщают о горении и дыме в поезде в Питерсфилде | Проект Petersfield Community Radio». Получено 7 февраля 2020.
  41. ^ "'Убогая служба SWR должна «улучшиться» после эвакуации пожара поездов - депутаты требуют ». www.portsmouth.co.uk. Получено 7 февраля 2020.
  42. ^ Устройства класса 442 в магазин - Южная Электрик Групп. Дата обращения 13 августа 2016 В архиве 2 августа 2016 г. Wayback Machine
  43. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-49555437

Источники

  • Фокс, Питер (1994). Электрические блоки. Карманный справочник Британских железных дорог № 4 (7-е изд.). Платформа 5. ISBN  9781872524603.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Марсден, Колин Дж. (2011). Признание тяги (2-е изд.). Ян Аллан. ISBN  9780711034945.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Британский железнодорожный класс 442 в Wikimedia Commons