Девонпорт Кингс Роуд железнодорожная станция - Devonport Kings Road railway station

Девонпорт Кингз Роуд
Станция 1905 года
Расположение	объединенное Королевство
Платформы	2
Дополнительная информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Предварительная группировка	Лондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировка	Южная железная дорога Британские железные дороги
Ключевые даты
17 мая 1876 г.	Открыт
26 сентября 1949 г.	Переименован Devonport Kings Road.
7 сентября 1964 г.	Закрыто

[ v т е ] Железные дороги в районе Плимута
Легенда
Ридинг – Плимут Плимптон (GWR) Южный Девон и Тавистокская железная дорога Плимут и Дартмур железная дорога A38 Laira Junction Лаира TMD Лайра   LSWR Turnchapel Branch и GWR Плимут в Илмптон-Бранч   Каттеуотер и Саттон-Харбор Плимутский мужской монастырь (LSWR ) Mutley (Совместное) Плимут Норт-Роуд (Совместное) Плимут Миллбей (GWR) Девонпорт Альберт Роуд (GWR) Девонпорт Кингз Роуд (LSWR) Верфь (GWR) Albert Road Halt (LSWR) Форд (LSWR) Привал верблюдов (LSWR) Weston Mill Halt (LSWR) Keyham (GWR) St Budeaux Ferry Road (GWR) St Budeaux Victoria Road (LSWR) LSWR Линия долины Тамар к Gunnislake и Эксетер Королевский мост Альберта над Река Тамар GWR Cornish Main Line к Penzance
GWR Великая Западная железная дорога LSWR Лондон и Юго-Западная железная дорога

Девонпорт Кингс Роуд железнодорожная станция был Лондон и Юго-Западная железная дорога станция в Девонпорт, Девон, Англия. Она открылась в 1876 году и закрылась в 1964 году. Первые 14 лет это была конечная станция, откуда поезда в Лондон отправлялись на восток, но с 1890 года она стала транзитной станцией с поездами в Лондон, отправляющимися на запад.

История

Лондон и Юго-Западная железная дорога Поезда (LSWR) впервые прибыли в Плимут 17 мая 1876 года, войдя в город с востока. Чтобы добраться туда, поезда ходили по линии компании до Lydford Железнодорожная станция, затем через Великая Западная железная дорога с Филиал в Лонсестоне через Тависток и Южный Девон главная линия к Mutley Железнодорожная станция, а затем короткий раздел Корнуолл железная дорога чтобы добраться до перекрестка Девонпорт около западного конца виадука Пенникомиквик на новой кольцевой линии Корнуолла. Отсюда поезда ходили по короткой ветке LSWR до его Девонпорт и Стоунхаус Терминал.^{[1][страница нужна ]}

Станция представляла собой большое здание, выходящее на Парадайз-роуд, недалеко от перекрестка с Кингс-роуд. Высокая башня была частью главного здания, стоявшего на платформе отправления. Платформы отправления и прибытия и два подъездных пути между ними были покрыты двумя существенными навесы для поездов с широкими застекленными арками на конце. Товарный двор располагался южнее пассажирского вокзала.^{[2][страница нужна ]}

Маршрут, независимый от Грейт-Вестерн, был проложен 1 июня 1890 г., когда Плимут, Девонпорт и Юго-Западная железнодорожная станция был открыт от Лидфорда до Девонпорта. Этот маршрут заходил на станцию ​​с запада через Девонпорт Парк Туннель и мост под Paradise Road. Теперь поезда из Лондона прибывали в обратном направлении и поэтому использовали платформу рядом с офисами главного вокзала. Затем поезда продолжили движение Северная дорога, Матли и, наконец, новый терминал LSWR в Плимутский мужской монастырь.

Железнодорожные навесы были разрушены в Блиц Второй мировой войны но станция оставалась в эксплуатации. После войны были возведены новые навесы, но следы остались открытыми для непогоды.^{[2][страница нужна ]}

«Каменный дом» был исключен из названия довольно рано, но с 26 сентября 1949 года станция стала называться Девонпорт Кингз Роуд чтобы отличить его от Западный регион станция на Девонпорт Альберт Роуд.^{[2][страница нужна ]}

Станция закрылась 7 сентября 1964 года, когда оставшиеся поезда были переведены по маршруту Западного региона в St Budeaux. Грузовое движение продолжалось до 7 марта 1971 года. Станция была снесена, а Городской колледж Плимута был построен на сайте. Подъездная дорога все еще спускается с Paradise Road, стена все еще увенчана декоративными перилами LSWR, а каменный мост по-прежнему поддерживает Paradise Road.^{[2][страница нужна ]}

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Albert Road Halt		Лондон и Юго-Западная железная дорога – Эксетер-Плимут железная дорога LSWR		Плимут Норт-Роуд
Ocean Quay		Лондонская и Юго-Западная железная дорога - филиал Stonehouse Pool		Терминус

Ocean Quay

[ v т е ] Ocean Quay
Легенда
к Плимут Станция Девонпорт к Лондон через St Budeaux Rectory Road Stonehouse Bridge Richmond Walk Ocean Quay

Расположен на 50 ° 21′54 ″ с.ш. 4 ° 10′02 ″ з.д. / 50,3650 ° с.ш.4,1673 ° з. / 50.3650; -4.1673

А 63 ч (1,3 км)^[3] ветка от товарного двора Девонпорта до Stonehouse Pool была открыта для движения товаров в 1876 году и завершена в следующем году.^{[1][страница нужна ]} Это началось рядом с сигнальная коробка и нырнул по крутому склону, чтобы пройти под навесом для товаров в туннеле. Затем он шел вдоль Кингс-роуд, пересекался под перекрестком мостов Стоунхаус, Девонпорт-Хилл и Ричмонд-Уолк и заканчивался на берегу напротив Адмиральского стапеля. С 1893 года LSWR начал привлекать пассажиров с трансатлантических лайнеров.^{[4][страница нужна ]} и 9 апреля 1904 года он открыл двухплатформенную станцию ​​Ocean Quay у Stonehouse Pool с платформой 350 футов (110 м), 2 залами ожидания и таможенным залом.^[3]

Станция открылась в 1904 году с флагштока слева под флагом American Line для пассажиров на Святой Луи, который прибыл на 4 часа раньше

GWR продолжала заключать контракт на перевозку почты с лайнеров в Лондон, но ряд линейных компаний организовали перевозку их пассажиров на LSWR. Это вызвало гонку на самый быстрый поезд до Лондона с фатальными последствиями. 9 мая 1904 г. Город Труро был первым локомотивом, скорость которого превышала 100 миль в час во время работы одного из поездов GWR, а весь путь до Лондона занял всего 3 часа 54 минуты.^[5] Маршрут GWR был сокращен на 20¼ миль 1 июля 1906 года с открытием Замок Кэри Кат-Офф линия, которая избежала "Великого Раунда" через Бристоль Темпл Мидс, но рано утром 30 июня 1906 г. LSWR Special сошла с рельсов на высокой скорости проезжая через Солсбери вокзал, после чего скорость вернулась к более умеренной: поезда занимали около пяти часов.^{[4][страница нужна ]}

Судоходство никогда не оправдывало ожиданий LSWR, поэтому 28 мая 1910 года он закрыл Ocean Quay, после чего все морские перевозки были обработаны GWR из Доки Миллбей. Линия оставалась открытой для грузовых перевозок до 30 мая 1970 года, хотя последний поезд ходил в 1966 году.^{[2][страница нужна ]}

Сигнализация

В сигнальная коробка был расположен в восточном конце станции к югу от линии, откуда был хороший вид на двор и горло станции. В 1890 году у него было 29 рычагов, но в 1904 году их число было увеличено до 37. Он закрылся 14 марта 1965 года.

Небольшая сигнальная будка была установлена ​​на Оушен-Куэй в 1885 году, она контролировала двор и железнодорожный переезд над Ричмонд-Уок. Его вывели из употребления через пару лет после того, как перестали ходить пассажирские поезда.^{[6][страница нужна ]}

Смотрите также

• Плимут: Железные дороги

использованная литература

1. Святой Иоанн Томас, Дэвид (1973). История железной дороги Вест-Кантри. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-6363-8.
2. Окли, Майк (2007). Девон вокзалы. Уимборн: The Dovecote Press. ISBN  978-1-904349-55-6.
3. «Морские пассажирские перевозки в Плимуте». Железнодорожный журнал. Май 1904 г.. Получено 10 марта 2017. (требуется подписка)
4. Киттеридж, Алан (1993). Плимут: порт захода океанского лайнера. Труро: Twelveheads Press. ISBN  0-906294-30-4.
5. Эндрюс, Дэвид (2008). «Специальные экспериментальные испытания - еще больше кусочков головоломки города Труро». Возврат. Издательство Пендрагон. 22 (2): 116–121.
6. Крозье, Ларри (2000). Механическая сигнализация в Плимуте. Уолласи: Общество записи сигналов. ISBN  1-873228-18-X.

дальнейшее чтение

• Cheeseman, AJ (1967). Плимут, Девонпорт и Юго-Западная железнодорожная станция. Блэндфорд Форум: Oakwood Press.
• Лейтч, Рассел (2002). Железные дороги Плимута в 1930-е годы. Питерборо: железнодорожная корреспонденция и туристическое общество. ISBN  0-901115-91-6.
• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1997). Ветви вокруг Плимута. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-873793-98-7.
• Мосли, Брайан (июль 2006 г.). "Девонпорт Кингс Роуд Стейшн (PDSWJR)". Энциклопедия истории Плимута. Плимутские данные. Архивировано из оригинал 19 июля 2008 г.. Получено 13 февраля 2015.
• Прайер, Джорджия. Диаграммы сигнальных ящиков Великих западных и южных железных дорог, том 14: линии GWR в Плимуте и Восточном Корнуолле. Уэймут: Г. А. Прайер. ISBN  0-9532460-5-1.
• Смит, Мартин (1995). Иллюстрированная история железных дорог Плимута. Caernarfon: Irwell Press. ISBN  1-871608-41-4.

внешние ссылки

• 1-дюймовая карта 1946 года, показывающая филиал Ocean Quay

Координаты: 50 ° 22′26 ″ с.ш. 4 ° 10′02 ″ з.д. / 50,3738 ° с.ш.4,1672 ° з. / 50.3738; -4.1672