Фримантл-Харбор - Fremantle Harbour

Фримантл-Харбор
Вид с воздуха на Фримантл.JPG
Порт Фримантла слева
Расположение
СтранаАвстралия
РасположениеФримантл, Западная Австралия
Координаты32 ° 03' ю.ш. 115 ° 44'E / 32,050 ° ю. Ш. 115,733 ° в. / -32.050; 115.733Координаты: 32 ° 03' ю.ш. 115 ° 44'E / 32,050 ° ю. Ш. 115,733 ° в. / -32.050; 115.733
ООН / ЛОКОДAUFRE[1]
Подробности
Доступные причалы12[2]
Глубина осадки14,5 м[2]
Статистика
Интернет сайт
www.fremantleports.com.au
Контейнеровоз выходит из порта. В высоком здании в центре расположены офисы администрации порта и Морской музей Западной Австралии находится справа.
Вид на северо-восток вдоль Набережная Виктории
HMS Известность в Сарай "А", Набережная Виктории, Май 1927 г.

Фримантл-Харбор является Западная Австралия крупнейший и самый загруженный порт для генеральных грузов[3] и важное историческое место. Внутренняя гавань обрабатывает большой объем морских контейнеров, транспортных средств. импорт и домашний скот экспорт, круизное судоходство и военно-морские визиты, и работает 24 часа в сутки. Он расположен рядом с городом Фримантл, в Перт Столичный регион.

Фримантл состоит из Внутренней гавани, расположенной в устье Лебединая река; то Внешняя гавань, что в 20 км к югу в Квинана в Кокберн Саунд и обрабатывает порты насыпных грузов, зерно, нефть, сжиженный нефтяной газ, глинозем, минеральные пески, удобрения, серу и другие сыпучие товары; и Колеи Дороги который является якорем между Остров Роттнест и материк. Внутренняя гавань включает северную и южную причалы названный North Quay и Набережная Виктории соответственно. Вся эта сфера управляется Управление порта Фримантл, а правительство торговое предприятие под зарегистрированным фирменным наименованием Fremantle Ports.[4]

История

Фримантл роль порта немедленно началась Колония реки Суон был основан в 1829 году, но вход в Лебединая река Устье реки было перекрыто скалистым валом, что делало устье реки практически непроходимым для морских судов.[5]Первым пароходом, вошедшим в порт, был HMS Водитель 4 декабря 1845 г.[5]

Один километр длиной Длинный причал был основным портовым сооружением до открытия порта в 1897 году.

Судоходство Фримантла обслуживали Длинный причал что простиралась в открытое море, где Пляж Купальщиц это сегодня. Груз был выгружен на причал, а затем увезен по Клифф-стрит в Вест-Энде Фримантла. Он был загружен на баржи что плыли по реке на западе морской бриз и обратно во Фримантл при восточном ветре. Позже его перевезли по железной дороге.[6][7] Моряки не любил Длинную пристань: в 1892 году капитан Д. Шоу из американского барка Саранак охарактеризовал его как «ужасный»:

«... вошел и боролся против выгрузки судна у пристани. Это ужасное место. Некуда поставить судно. Никакого укрытия. Все корабли должны стоять и выгружаться у пристани или платить лихорадку ... . С юго-запада дует шторм ... и у нас уходит все время, чтобы удержать ее .... Она нанесла себе значительный ущерб ... Это определенно худшее место, которое я или кто-либо еще когда-либо видел. послать корабль такого размера ... Любой человек, который придет или пришлет корабль во второй раз, - проклятый осел ».[7]

Альтернативы

Британский морской инженер Джон Куд посоветовал Джон Форрест можно было бы построить внешнюю гавань около Раус-Хеда или ту, которая протянулась бы к югу от Артурс-Хед. Куд исключил строительство порта в устье реки, так как считал, что он будет постоянно накапливаться из-за бокового сноса песка. В 1887 году Фримантл Торговая Палата настаивал на выборе южной схемы, но Колония не смогла собрать полмиллиона фунтов, которые, по оценкам, стоили бы такой инициативе. К 1891 году Форрест рассматривал другое предложение: строительство морского объекта в Оуэн-Анкоридже к югу от Фримантла.

Но к тому времени Чарльз Йелвертон О'Коннор был назначен главным инженером колонии и решил, что лучшим вариантом будет внутренняя гавань, построенная в устье реки Суон. золото в Западной Австралии означало, что срочно необходим рабочий порт, парламент, наконец, принял план О'Коннора после долгих политических споров, столица была поднята в Лондон предварительные работы начались в конце 1892 года.[7]

Развитие гавани

Панорама гавани Фримантла с крыши бывшей сигнальной станции на Cantonment Hill

Первый этап работ в порту начался с церемонии, на которой жена губернатора леди Робинсон опрокинула первый грузовик щебень для северного крота.[8]Взрыв и выемка грунта на каменистом отмели создали канал, дноуглубление углубили бассейн реки и два родинки были построены для защиты входа в гавань. Земля была восстановлена ​​так причалы и склады может быть построен.[8] Внутренняя гавань была открыта 4 мая 1897 года, когда пароход Султан рисуя всего один фут воды[9] с леди Форрест за штурвалом был первым кораблем, вошедшим в частично построенный порт.[7]

«Хотя гавань углублялась, а сооружения расширялись и модернизировались с годами, основная структура Внутренней гавани остается практически неизменной по сей день, что свидетельствует о смелости, блеске и дальновидности ее дизайнера».[5]

По обе стороны от входа в гавань расположены два маяка: зеленый маяк Южный Мол, работающий с 1903 года, и красный маяк. Маяк Северный Мол, который начал работу в 1906 году, расположен в конце самой западной точки гавани.

Почтовые пакеты

Когда порт приближался к завершению, Форрест лоббировал британцев, чтобы Фримантл был портом захода для почтовых пакетов. Виктория и Новый Южный Уэльс боролся за сохранение Олбани как порт Mail Packet, поскольку они боялись потерять бизнес. Форрест пригрозил, что Западная Австралия может остаться в стороне от предложенного федерация австралийских колоний, если они не договорились. 3 августа 1900 года Форрест победил, когда Генеральный почтмейстер в Лондоне проинформировал генерального почтмейстера в Перте, что Фримантл будет заменен Олбани в качестве порта захода для почтовых пакетов. Десять дней спустя Компания Orient Steam Navigation RMS Ормуз, домой из Сидней в Лондон, был первым британским почтовым перевозчиком, вошедшим и пришвартовавшимся в гавани Фримантл. В 1901 году Фримантл впервые превзошел Олбани. тоннаж судов, а в следующем году - по количеству судов, когда он очистил 410 судов (1 045 170 тонн) до 248 судов Олбани (540 910 тонн).[7]

Железнодорожное сообщение

Железная дорога от гавани была построена в 1880-х годах и продолжала развиваться за счет железнодорожных мастерских (позже перенесенных в Midland Junction ), депо, железнодорожные сортировочные станции, паровозные депо, а в 1907 г. Фримантл железнодорожная станция был открыт.[10]

Оборона и роль военного времени

USSГолландия с подводными лодками ВМС США в Фримантле в марте 1942 г.

Во время Второй мировой войны в гавани находилось множество военных кораблей союзников. Линкоры, транспортники, госпитальные корабли и суда поддержки, в том числе многие пассажирские суда, были откомандированы на войну. Посетители Фримантла во время конфликта были пассажирскими лайнерами и переоборудованными военнослужащими. RMS Королева Елизавета и RMS Королева мэри. Из-за своего размера ни один из них не смог занять причал во внутренней гавани и вместо этого стал на якорь в Колеи Дороги. Другие известные корабли, которые стоит посетить, включали RMS Strathaird, RMS Strathnaver, RMS Орион и RMS Отранто.

В 1940 году в гавани в качестве меры безопасности были установлены заграждения и сооружены зенитные установки. К январю 1941 г. контрольная петля противолодочного корабля был установлен между Swanbourne и Роттнест чтобы предупредить о проходящих над ним судах.[11] Внешняя защита гавани включала противолодочная сеть охват 9370 метров морского дна от Woodman Point к Garden Island вместе Пармелия Банк, а также еще одна индикаторная петля на 183 метра дальше на север.[12]

После потерь линкоров HMS принц Уэльский и HMS Отпор 10 декабря 1941 г. и падение сингапура в марте 1942 года многие корабли искали убежище во Фримантле; временами 30 стояли на якоре на Гейдж Роудс.

«Во внутренней гавани было ... обычным явлением видеть до четырех судов значительного размера, лежащих в ярусе, и это было исключительно из-за обстоятельств, навязанных в порту, и преобладающих погодных условий, что такое положение дел могло быть разрешено. В общей сложности около 75 судов использовали внутренние и внешние гавани одновременно, а за две недели, закончившиеся 20 марта, прибыло в общей сложности 103 судна, военно-морских и торговых, в основном ищущих убежища. в порту. До тех пор, пока эти суда не были отправлены в другое место, в порту сохранялись острые условия в течение нескольких недель ".[13]

База подводных лодок Фримантл был самым большим подводная лодка база в южном полушарии во время Второй мировой войны. Первые подводные лодки США прибыл во Фримантл в 1942 году ВМС США построили завод по ремонту подводных лодок на Северной набережной, и до 1945 года порт принимал более 170 подводных лодок из США, Великобритании и США. нидерландский язык флот.[13] Стапель на южной стороне входа в гавань, где Морской музей Западной Австралии теперь расположенный также был важной частью военного времени, роль гавани.[14]

Контейнерный терминал

28 марта 1969 года первый контейнеровоз, прибывший в Австралию, Encounter Bay из Соединенного Королевства пришвартовался к новому контейнерному терминалу Фримантла.[15] Сам терминал был официально открыт на следующий день премьер-министром Западной Австралии сэром Дэвидом Брэндом.[15][16]:100 Схема расширения началась в 1965 году как Схема расширения вверх по реке, а также новые причалы на контейнерном терминале.[15] Затем корабль отправится в Сидней разгрузить и поднять больше контейнеров, прежде чем приступить к Мельбурн.[17]:3 К 1970 году порт Фримантл перевез 50 000 контейнеров.[16]:100

Набережная Виктории

Основная статья: Набережная Виктории, Фримантл
К. Я. О'Коннор статуя у входа в порт Фримантл

А статуя почитая К. Я. О'Коннор был возведен на набережной Виктории 23 июня 1911 года. Сейчас он стоит у входа в здание администрации порта Фримантл на Клифф-стрит.[8]

Во время столкновение на берегу между полиция и рабочие в Кровавое воскресенье 4 мая 1919 года, большой Том Эдвардс получил удар полицейской дубинкой по голове. Он умер через три дня, оставив жену и троих детей.[18] Мемориальный фонтан Пьетро Порчелли[19] был воздвигнут в память об Эдвардсе в том же году и перенесен во Фримантл Королевская площадь в 1968 г.

В Пассажирский терминал Фримантла был построен вовремя для 1962 Британская империя и Игры Содружества.[20]

Северная набережная

Северная набережная - это часть гавани Фримантла на северном берегу реки Суон, построенная в конце 1890-х годов. В настоящее время этот район в основном используется для контейнерных перевозок. На западных окраинах Rous Head меньшая гавань, используемая для обслуживания судов, которая также включает одну из нескольких Остров Роттнест паромные терминалы.

Колеи Дороги

Основная статья: Колеи Дороги

Гидравлические дороги служат судоходная линия и якорная стоянка для морских перевозок в направлении порта Фримантл. Район является самым северным из четырех прибрежных бассейнов, образовавшихся в результате затопления впадины между Плейстоцен эолианит хребтов, идущих с севера на юг, и последующее отложение с востока на запад Голоцен банки. В морское дно автомобильных дорог покрыто водоросли.

Ограничения портовых властей - Внутренняя и Внешняя гавань

Границы Внутренней и Внешней гавани идут на север за Гейдж Роудс и Роттнест к линии к западу от Тригг, и на юг в большую часть Кокберн-Саунд. Внешняя гавань имеет глубоководный канал к северу от Гейдж-роудс и около семи названных каналов к югу.[21]

  • Канал успеха
  • Канал Пармелия
  • Канал Вудмана
  • Канал Джервуаз
  • Канал Медина
  • Канал Каллиста
  • Канал Стирлинга

Кокберн Саунд

Основная статья: Кокберн Саунд

Кокберн-Саунд - это бухта, которая простирается с юга от устья реки Суон примерно на 25 км до Мыс Перон возле Рокингем. Общая площадь звука составляет около 100 км². На востоке граничит с материковой окраиной г. Кокберн и Квинана, на западе Garden Island и Остров Карнак, и включает в себя несколько скалистых обнажений и рифов.

Внешняя гавань Фримантла

Основная статья: Внешняя гавань Фримантла

Внешняя гавань Фримантла состоит с севера на юг: пристань Алкоа, балкерный терминал Квинана, пристань нефтеперерабатывающего завода BP, пристань для массовых грузов Квинана и зерновой пристань CBH.[22]

Из них балкерный терминал Квинана и пристань Квинана находятся в ведении порта Фримантл и служат для импорта и экспорта навалочных грузов и жидкостей, в том числе железной руды, угля, цементного клинка, гипса, сжиженного природного газа, нефти и удобрений. Остальные три объекта находятся в частной собственности.[23]

Глубоководные резервуары Outer Harbour в Квинане были впервые разработаны в 1955 году для обслуживания промышленной зоны Квинаны и быстро расширились в 1960-х и 1970-х годах.[24]

Сигнальное оборудование

Южный мол свет

В 1928 году сигнальная станция во Фримантле была перенесена из Артур-Хеда в участок на Cantonment Hill. Это здание было заменено в 1956 году новым зданием, функции которого были заменены в 1964 году открытием сигнальной станции в новом здании администрации порта.[25] который открыл премьер Дэвид Брэнд 5 марта.[26]

Южный крот

Построенный в 1890-х годах в южной части устья реки Суон, волнолом для обеспечения безопасной стоянки судов во Внутренней гавани. Маяк был добавлен в 1903 году, первоначально светивший белым светом, что противоречило свету маяка Вудмана, что привело к тому, что свет Южного Крота превратился в зеленый маяк.

Северный крот

Построенный в 1890-х годах, Северный Мол был расширен почти сразу после завершения и с тех пор несколько раз, последний из которых был в конце 1980-х, чтобы учесть добавление входа в строящуюся гавань Раус-Хед. На западном конце мола находится светлый дом Первоначально он светился зеленым светом, но был изменен на красный после того, как возникла необходимость изменить белый свет на южном моле на зеленый.

Инженерное наследие

Гавань внесена в список национальных инженерных памятников Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.[27]

Рекомендации

  1. ^ «UNLOCODE (AU) - АВСТРАЛИЯ». www.unece.org. ЕЭК ООН. Получено 8 октября 2020.
  2. ^ а б «Порт Фримантл, Австралия». www.findaport.com. Shipping Guides Ltd. Получено 8 октября 2020.
  3. ^ "Взгляд на порт". Фримантл Порты. Архивировано из оригинал 29 августа 2008 г.. Получено 28 декабря 2008.
  4. ^ «Фримантл Портс - стратегический менеджер порта Фримантл». Фримантл Порты. Получено 24 мая 2020.
  5. ^ а б c "Ранняя история". Фримантл Порты. Архивировано из оригинал 5 января 2009 г.. Получено 28 декабря 2008.
  6. ^ Дена Гарратт. «Фримантл Лонг Джетти». Музей WA. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 29 декабря 2008.
  7. ^ а б c d е Джон Лонгли. "Первый почтовый пароход". Фримантл Порты. Архивировано из оригинал 5 января 2009 г.. Получено 28 декабря 2008.
  8. ^ а б c "С.Й. О'Коннор". Фримантл Порты. Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 28 декабря 2008.
  9. ^ «Глава 21». История Западной Австралии. 1897. с. 339 - через Wikisource.
  10. ^ "О Фрео". О сайте Fremantle. Архивировано из оригинал 13 октября 2009 г.
  11. ^ «Документация по оценке батарей Leighton». Совет по наследию Западной Австралии. 28 августа 1999 г.. Получено 12 августа 2016.
  12. ^ Мэтт Картер и Росс Андерсон (март 2010 г.). "Кокберн Саунд противолодочная сеть времен Второй мировой войны" (PDF). Музей Западной Австралии. Получено 12 августа 2016.
  13. ^ а б "1930 - 1939". Фримантл Порты. Архивировано из оригинал 30 августа 2008 г.. Получено 28 декабря 2008.
  14. ^ Шеррифф, Джеки. (2002) Южный эллинг Фримантла: жизненно важный оборонительный объект Второй мировой войны. Фримантл исследования, №2 (2002), с.106-119, http://henrietta.liswa.wa.gov.au/record=b2078343~S2
  15. ^ а б c "История и наследие - Контейнерная торговля - Фримантлские порты". www.fremantleports.com.au. Получено 31 марта 2019.
  16. ^ а б Браммер, Дженн (30 марта 2019 г.). «Контейнеры 50 лет на Freo». Западная Австралия.
  17. ^ «Контейнеровоз прибывает в Сидней». Канберра Таймс. 4 апреля 1969 г.. Получено 31 марта 2019.
  18. ^ Wikisource: Кризис 1919 года на пристани Фримантл
  19. ^ «Экскурсия по произведениям искусства в общественных местах». Веб-сайт Fremantle Focus. Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 28 декабря 2008.
  20. ^ «Посещение круизного лайнера». Фримантл Порты. Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 28 декабря 2008.
  21. ^ http://www.fremantleports.com.au/SiteCollectionDocuments/Navigating%20Fremantle%20Waterways%20Guidelines.PDF Навигация по водным путям Фримантла Порты Фримантла PDF
  22. ^ «Интерактивная карта порта». fremantleports.com.au. Фримантл Порты. Получено 22 апреля 2020.
  23. ^ "Информационный бюллетень о Внутренней и Внешней гавани 2015 г." (PDF). fremantleports.com.au. Фримантл Порты. 2015. Получено 22 апреля 2020.
  24. ^ «История и наследие». fremantleports.com.au. Фримантл Порты. Получено 22 апреля 2020.
  25. ^ «18 сентября 1928 года». Фримантл Порты. Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 28 декабря 2008.
  26. ^ "1964". Фримантл Порты. Архивировано из оригинал 3 октября 2009 г.
  27. ^ "Фримантл-Харбор, 1900-". Инженеры Австралия. Получено 27 апреля 2020.

дальнейшее чтение

  • Бриттон, Дэвид. (1987) История порта Западная Австралия, 2 мая 1987 г., стр. 35, 36
  • Дэвидсон, декан. (2000) Внутренняя гавань порта Фримантл. (История внутренней гавани до формулировки текущего плана развития порта) Western planner (West Perth, W.A.), март 2000 г., стр. 10–11,
  • Институт инженеров, Австралия. Дивизион Западной Австралии. (1989) Строительство гавани Фримантл, 1892–1901: Институт инженеров, Австралия, номинация на национальный исторический памятник инженерной мысли представленный Отделением Западной Австралии, I.E. (Aust.) И Управление порта Фримантл. Западный Перт, Вашингтон: The Division. ISBN  0-909421-24-2 (pbk.)
  • Меррин, Гэри. (1997) Столетний порт для празднования. Дорожный патруль апр. / Май 1997 г., стр. 10–12.
  • Талл, Малькольм. (1997) Общественное предприятие: история порта Фримантл с 1897 по 1997 год Сент-Джонс, Nfld .: Международная ассоциация морской экономической истории. ISBN  0-9681288-2-3 (pbk.)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Фримантл-Харбор в Wikimedia Commons