GWR 6400 Класс - GWR 6400 Class

GWR 6400 и 7400 классов
Абердэр (низкий уровень) geograph-2571066-by-Ben-Brooksbank.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерКоллетт
СтроительGWR 6400 и 30 7400; BR 20 7400
Дата постройки
  • 6400: 1932 (40)
  • 7400: 1936 (30), 1948 (10), 1950 (10)
Всего произведено
  • 6400: 40
  • 7400: 50
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0ПТ
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.4 футов 7 1⁄2 в (1,410 м)
Локо вес
  • 6400: 45,6 длинных тонн (46,3 т; 51,1 коротких тонн)
  • 7400: 45,45 длинных тонн (46,18 т; 50,90 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков3 длинных тонны 18 центнеров (8,700 фунтов или 4 т)
(3,2 коротких тонны)
Крышка для воды1100 имп галлонов (5000 л; 1300 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		16,76 квадратных футов (1,557 м2)
Давление в котле
  • 6400: 165 фунтов на кв. Дюйм (1,14 МПа)
  • 7400: 1,2 МПа (180 фунтов на кв. Дюйм)
Цилиндровдва внутри
Размер цилиндра16 1⁄2 дюймов × 24 дюйма (419 мм × 610 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Тип клапанапоршневые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие
  • 6400: 16 510 фунтов силы (73,4 кН)
  • 7400: 18010 фунтов (80,1 кН)
Карьера
ОператорыВеликая Западная железная дорога  • Британские железные дороги
Учебный классGWR 6400 и 7400
Класс мощности
  • 6400: BR 2P
  • 7400: BR 2F
Числа6400-6439 (6400)
7400-7449 (7400)
LocaleЗападный регион
Снято1958–1965
ДиспозицияТри 6400-х сохранены, остаток списан. Все 7400 локомотивов утилизированы.

В Великая Западная железная дорога (GWR) 6400 класс это класс 0-6-0 корзина бак паровоз представлен Чарльз Коллетт в 1932 году. Все 40 экземпляров были «автоматически приспособлены» - оснащены оборудованием дистанционного управления, необходимым для работы автопоезда.

1936 год GWR 7400 Класс был аналогичным классом, без автопоезда, но с более высоким давлением в котле 180 фунтов на квадратный дюйм, обеспечивающим небольшое, но полезное увеличение мощности. Первоначальная сборка 30 в 1936-1937 годах была добавлена Британские железные дороги двумя партиями по десять локомотивов в 1948 и 1950 годах. Им была суждена недолгая жизнь, самая короткая - всего девять лет. Незначительная визуальная разница между 54xx и более ранними 64xx и более поздними сериями 64xx с классами 74xx заключалась в стыке кабины и бункера. 54xx и ранние 64xx имели дугу, тогда как более поздние 64xx и 74xx класс были прямыми. Ранние локомотивы также имели выступ на передней кромке крыши кабины, тогда как более поздние локомотивы имели гладкую угловую кромку.

Оба класса были тесно связаны с 1930 г. GWR 5400 Класс, что, в свою очередь, было развитием как Армстронг 1874 Класс GWR 850 и Декан 1891 Класс GWR 2021. Таким образом, базовому дизайну было почти шестьдесят лет, когда новый 4-футовый 7 1⁄2 в (1,410 м) ведущие колеса являясь основным отличительным фактором, помимо более современного профиля. Было также внешнее сходство с GWR 645 Класс сохранившийся в 1930-х годах, он также имел 4 фута 7 1⁄2 колесами (1,410 м) и 24 дюйма (610 мм) Инсульт цилиндры (а к тому времени баковые баки и полные кабины).

Операции

Меньшие колеса 64xx разрешали работу в более холмистых местах, чем класс 5400, и изначально были выделены Южный Уэльс долины.

Двигатели класса 6400 работали на многих ветках бывшего GWR в г. Девон и вокруг Плимута до начала 1960-х, когда линии закрылись или дизельные моторные агрегаты взял на себя услуги. № 6430 был штатный двигатель на старом Тависток Южная ветка и часто бывает с двумя автобусы. № 6412 базировался в локомотиве Глостера и эксплуатировал последний «Шаттл Чалфорд». автопоезд Служба между Глостером и Чалфордом в 1962 году.[1]

Нумерация

Всего в классе 6400 было 40 локомотивов, номера 6400-6439.[2][страница нужна ] и 50 локомотивов класса 7400 под номерами 7400-7449.[2][страница нужна ]

Снятие

В приведенном ниже списке показано, когда все оригинальные 6400 и более поздние 7400 были выведены из эксплуатации. Члены классов GWR 6400 и GWR 7400 занимали № 6419 и 7439 соответственно.[3][4]

Таблица выводов
ГодКоличество в
служба в
начало года		Номер отозванКоличество
снято		Номера локомотивов
195890336407/23/27
19598716196402/04–05/09/14/17/20/28/32, 7401/11/15–16/20/38/47
1960715246401/06/39, 7400/19
19616611356411/13/15/25–26, 7409–10/17/21/29/33
19625515506408/10/18/22/29/36/38, 7402/06/08/22/25/28/34/40
19634015656403/16/21/31/33/37, 7405/07/12/26/30/41–42/48–49
19642523886400/12/19/24/30/34–35, 7403–04/13–14/18/23–24/27/31–32/35–36/43–46
196522907437/39

Сохранение

Три экземпляра класса 6400 сохранились до наших дней:

ЧислоПостроенСнятоСрок службыМесто расположенияВладельцыЛивреяУсловиеФотографияПримечания
6412Ноя 1934 г.Ноя 196430 летВосточный Ланкашир железная дорогаЮжный Девон железная дорогаBR Зеленый на подкладке, Поздний гербСрок действия билета на бойлер истекает: 2024 г.0-6-0PT 6412 GWR - Построен в 1934 году (21197409460) .jpgСнимался в сериале Флоктон Флаер[5]
6430Март 1937 г.Октябрь 1964 г.27 лет, 7 месяцевWest Somerset RailwayХью СкиптонBR Зеленый на подкладке, Ранняя эмблемаСрок действия билета на бойлер истекает: 2025 г.6430 at Carrog Station.jpgОдин из немногих двигателей, которым удалось сбежать Свалка Кэшмора благодаря спасению в последнюю минуту Железная дорога Дарт-Вэлли. Первоначально приобретенный в качестве запасных частей к № 6412 и № 6435, локомотив был в конечном итоге приведен в рабочее состояние в 2003 году.[6][7][8]
6435Апрель 1937 г.Октябрь 1964 г.27 лет, 5 месяцевБодмин и Венфорд железная дорогаБодмин и Венфорд железная дорогаBR Зеленый на подкладке, Поздний гербСрок действия билета на бойлер истекает: 2022 г.Minehead - 6435 собирается сарай.JPGКратко назван Аякс в начале и середине 2000-х гг.[9][10][11][12]

В художественной литературе

Локомотив класса 64xx (№ 6412) был главным героем британского сериала 1970-х годов. Флоктон Флаер, который был снят на железной дороге Вест-Сомерсет, где базировался сохранившийся локомотив. (№ 6412 был переведен на Южную Девонскую железную дорогу в 2009 году.)

Модели

Lionheart производит модель 64xx в Шкала O Бахманн недавно[когда? ] начато производство моделей калибра OO с номерами 6407 в GWR, зеленый без подкладки, 6417 с черным BR без подкладки и 6412 с подкладкой BR Brunswick Green, с версией калибра N (под брендом Graham Farish), которая появится в ближайшее время.[когда? ] с номерами 6407 GWR зеленого цвета без подкладки, 6403 черного BR без подкладки и 6400 Brunswick Green с подкладкой BR.

Смотрите также

  • GWR 0-6-0PT – перечень классов грузовых цистерн GWR 0-6-0, включая таблицу консервированных локомотивов

Рекомендации

  1. ^ «6412 - вагон-цистерна класса 64хх». (Посещение локомотивов). Глостершир и Уорикширская железная дорога. Архивировано из оригинал 19 ноября 2008 г.. Получено 30 января 2009.
  2. ^ а б Casserley, H.C. (1958). Книга наблюдателей о железнодорожных локомотивах Великобритании. Фредерик Варн и Ко.
  3. ^ Даниэль, Джон. "'6400 'детали класса танка: 6400 - 6439 ". Великий западный архив. Получено 20 ноября 2020.
  4. ^ Даниэль, Джон. "'7400 'детали класса танка: 7400 - 7449 ". Великий западный архив. Получено 20 ноября 2020.
  5. ^ «Новости января 2009 года». («6412 покидает WSR»). Железная дорога Западного Сомерсета. 8 января 2009 г. Архивировано с оригинал 29 июля 2009 г.. Получено 30 января 2009.
  6. ^ "6430". Консервированные британские паровозы. WordPress.com. Получено 20 ноября 2020.
  7. ^ PressReader.com https://www.pressreader.com/uk/the-railway-magazine/20200624/282080574099483. Получено 23 июн 2020. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  8. ^ "Том тридцать седьмой: Танки Great Western 0-6-0 Pannier". Что случилось со Steam. Получено 5 марта 2017.
  9. ^ Гулд, Питер. "Пар приводит в движение возрождение железной дороги Девона". Новости BBC. Получено 2 августа 2002.
  10. ^ "6435" Ajax "GWR 6400 class, 0-6-0PT постройки 1937 Kingswear, Paignton & Dartmouth Railway". Сайдинг. Получено 28 августа 2006.
  11. ^ "6435" Ajax "GWR 6400 class, 0-6-0PT постройки 1937 г. Черстон, Пейнтон и Дартмутская железная дорога". Сайдинг. Получено 28 августа 2006.
  12. ^ Милфорд, Питер. «Фотографии Devon Steam Miscellany, сделанные в августе 2006 года». petermilford.co.uk. Получено 20 ноября 2020.

внешняя ссылка