Шкала O - O scale

Шкала O
Модельrailway1.JPG
Австралийская модель железной дороги в масштабе O
МасштабОт 7 мм до 1 фута;
От 6,35 мм (0,25 дюйма) до 1 фута
Коэффициент масштабированияразличные: от 1:48 до 1: 43,5
Модель датчика30 мм (1.181 дюйм) – 33 мм (1,3 дюйма)
Датчик прототипа1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

Шкала O (или же Калибр O) это масштаб обычно используется для игрушечные поезда и моделирование железнодорожного транспорта. Представлен немецким производителем игрушек Мерклин около 1900 года, к 1930-м годам трехрельсовый переменный ток Колея O была наиболее распространенной моделью железнодорожных весов в Соединенных Штатах и ​​оставалась таковой до начала 1960-х годов. В Европе его популярность раньше падала. Вторая Мировая Война за счет введения более мелких масштабов.

Калибра O переживала период своего расцвета, когда модели железных дорог считались игрушками, с большим упором на стоимость, долговечность и способность легко перемещаться и управляться руками юношеского возраста. Детали и реализм были в лучшем случае второстепенными. Он по-прежнему остается популярным выбором для тех энтузиастов, которым нравится управлять поездами больше, чем другие аспекты моделирования, но разработки последних лет позволили решить проблемы масштабных моделей железных дорог, что сделало шкалу O популярной среди разработчиков мелкомасштабных моделей, которые ценят детали, которые могут быть достигнутым.

Размер O больше, чем макеты OO / HO, и, таким образом, является фактором при принятии решения о создании макета датчика O.

Коллекционирование винтажных поездов с колеей O также популярно, и существует рынок как для репродукций, так и для винтажных моделей.

История

Название для шкалы O и шкалы O образовано от "0 [нулевой] калибр" или "Калибр 0" меньше, чем Калибр 1 и другие существующие стандарты. Он был создан отчасти потому, что производители поняли, что их самые продаваемые поезда - это поезда меньшего размера.

В Соединенных Штатах такие производители, как Производственная компания Ives, Американский флаер, и Lionel Corporation использовали O-образную шкалу для своей бюджетной линии, продавая либо Gauge 1, либо «Wide gauge» (также известный как 'стандартный калибр' ) как их премиальные поезда. Один из самых популярных поездов Lionel Corporation, бронированный локомотив 203, имел колею O и ездил по рельсам, расстояние между которыми составляло 1,25 дюйма. В Великая депрессия уничтожил спрос на дорогие поезда большего размера, и к 1932 году колея O стала стандартом, почти по умолчанию.

Из-за упора на игровую ценность масштаб пред-Вторая Мировая Война Колея поездов O менялась. Спецификации Märklin предусматривали масштаб 1: 43,5. Однако многие дизайны были в масштабе 1:48 или 1:64. Рано Маркс Поезда и поезда начального уровня, обычно сделанные из литографированной оловянной пластины, вообще не масштабировались, их делали до причудливых размеров примерно такой же длины Шкала HO («половина O»), но примерно такой же ширины и высоты, как и кусок шкалы O. Тем не менее, все эти конструкции работали на одной и той же колее и, в зависимости от производителя (ов) вагонов, иногда могли быть соединены вместе и работать как часть одного поезда.

После Второй мировой войны производители стали уделять больше внимания масштабу, а послевоенные локомотивы и подвижной состав, как правило, были больше и реалистичнее своих более ранних аналогов. Это отразилось в изменении названия с O калибр тоже масштаб: калибр описывает просто расстояние между рельсами, а масштаб описывает соотношение размеров модели по отношению к ее реальному миру. прототип.

С начала 1990-х годов производители шкалы O начали уделять больше внимания реализму, и эта шкала снова стала популярной, хотя она остается менее популярной, чем HO или Шкала N. Однако новые производители, включая Электропоезда MTH, Лайонел, ООО, Модель железной дороги Атлас Co и Weavermodels[1] делаем очень точно, Масштаб 1:48 модели поездов.

В Соединенном Королевстве доминирующим производителем манометров до Второй мировой войны был Meccano Ltd. который с 1920 года производил ряд часовых механизмов и электрических моделей под маркой "Hornby".

Стандарты

Различия в различных стандартах O и O могут сбивать с толку. Железнодорожные пути модели колеи O обычно имеют рельсы с разнесением 1,25 дюйма (31,75 мм) Кроме[2] с США Национальная ассоциация модельных железных дорог (NMRA) Стандартно допустимые расстояния от 31,75 мм до 32,64 мм.[3]

Шкала и калибр

Масштаб относится к размеру модели относительно реального представляемого полноразмерного объекта, а калибр ширина модели трека. Большинство серийно выпускаемых гусениц - это компромисс между внешним видом и безупречным покрытием.

Масштаб

Масштаб - это отношение размера модели к измерению реальной жизни. Масштаб O в Великобритании обычно составляет 1: 43,5 или 7 мм до стопы, в континентальной Европе обычно 1:45, хотя 1: 43,5 также используется, особенно во Франции,[4] а в США 1:48.[3] Каждый регион стремится разрабатывать модели в своем масштабе.[нужна цитата ] В NMRA и MOROP поддерживать подробные стандарты для различных масштабов, чтобы помочь производителям моделей создавать совместимые модели.[4][5]

Датчик

Датчик означает расстояние между внутренними краями несущих рельсов. Различные размеры колея существуют по всему миру, и нормальная колея O представляет собой Стандартный калибр из 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в). "Калибр" обозначает гусеницы, которые 1,25 дюйма (31,75 мм) Кроме.[2] При использовании в качестве узкоколейка дорожка, калибр O позволяет масштабировать, например, 1:32, представляя 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) колея колеи. 1:20 представляет 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) узкоколейка.

Региональные производители моделей конструируют свой подвижной состав с О-образной колеей с небольшими различиями в региональном масштабе - производители поддерживают свой подвижной состав с гусеницами, изготовленными в тех же региональных масштабах, поэтому универсальной ширины для модели с О-образной колеей нет.[нужна цитата ] Модели могут представлять реальную стандартную ширину колеи 1435 мм выбирая различные интервалы, такие как 30 мм (1.181 дюйм) в масштабе 1:48, 1,25 дюйма (31,75 мм) в масштабе 1: 45,2, 32 мм (1,26 дюйма) в масштабе 1: 44,8, 32.96 мм (1.298 дюйм) при масштабе 7 мм: 1 фут, и 33 мм (1,3 дюйма) в масштабе 1: 43,5. Производители моделей выбирают масштаб, исходя из многих соображений, включая существующий рынок, эстетические соображения и совместимость с существующими моделями.

Колея широкая или узкая

Некоторые разработчики моделей O-шкалы предпочитают моделировать прототипы не со стандартным калибром и следуют за широким калибром (также известным как ширококолейный ) или узкоколейка железные дороги. Не существует стандарта для модельных путей с широкой или узкой колеей, и разработчики моделей, желающие изобразить такие железнодорожные пути, либо строят свои собственные, либо, как правило, признают недостатки соответственно более широкой или узкой колеи. 16,5 мм (0,65 дюйма), 12 мм (0,472 дюйма) и 9 мм (0,354 дюйма) - наиболее популярная ширина колеи, используемая энтузиастами моделирования узкой колеи в помещении. Различия в региональных масштабах приводят к разной ширине колеи на прототипах.

Например, используя специально изготовленные 16,5 мм (0,65 дюйма) колеи с шагом 7 мм до стопы (с соответствующим расстоянием шпалы и т. д.) внизу:

  1. Подвижной состав UK O (1: 43,5) становится узкоколейной колеей 2 фута 4 дюйма (711 мм) и упоминается как «16.5» [модельеры изображают датчики между 2 футов (610 мм) и 3 футов (914 мм)].
  2. Подвижной состав европейского масштаба O (1:45) становится узкоколейной колеей 750 мм (2 футов5 1⁄2 в), и упоминается как "Oe", изображая 750 мм прототип.
  3. Подвижной состав в масштабе США (1:48) становится узкоколейной колеей 2 фута 6 дюймов (762 мм) и обозначается как «On 2½» (или On30, как в 30 дюймах).

Калибр О-27

Калибр О-27 - вариант из США, происхождение которого не совсем ясно. Некоторые историки относят его создание к Компания A. C. Gilbert с Американский флаер, но Производственная компания Ives использовала гусеницу O-27 в своих наборах начального уровня по крайней мере за десять лет до того, как Гилберт купил Flyer.

Однако современный стандарт для О-27 был формализован после 1938 года Гилбертом, который увеличил количество локомотивов и подвижного состава до Масштаб 1:64. После Второй мировой войны эту практику продолжили Луи Маркс и компания, который использовал его в своей линейке продуктов, и Лайонел, который использовал его для своих поездов начального уровня. Гусеница O-27 имеет ту же ширину, что и обычная колея O, но немного короче по высоте и имеет более тонкие рельсы, чем традиционная колея O. Прокладка под гусеницей O-27 позволяет использовать гусеницы O и O-27 вместе.

Название O-27 происходит от размера изгибов дорожки. Круг, состоящий из восьми кусков стандартной гусеницы с изогнутым под углом 45 градусов, будет иметь диаметр 31 дюйм (787 мм). Круг, состоящий из 8 частей гусеницы O-27, изогнутой под 45 градусов, меньше и имеет диаметр 27 дюймов (686 мм). Полноразмерные автомобили O иногда испытывают трудности с преодолением более крутых поворотов компоновки O-27.

Хотя меньшие по размеру автомобили с оловянной литографией от American Flyer, Marx и других предшествовали формальному стандарту O-27, их также часто называют O-27, потому что они также безупречно работают на трассе O-27. Маркс, возможно, посвятил всю свою строку цифрам 0-27, но Lionel Corporation Осталось произвести О-27 пути и составы. Его трубчатый рельс - эталон эпохи белой жести.

Датчик Super-O

"Super-O gauge" - это вариант, происхождение которого связано с желанием Лайонела создать более реалистично выглядящий трек и улучшить падение продаж в конце 1950-х годов.

Точные стандарты шкалы

Неудовлетворенность этими стандартами привела к появлению более точного стандарта для колес и гусениц, названного Прото: 48 Это дублирует для точного масштабирования AAR трек и рулевое колесо стандарты.[6] В Великобритании существует аналогичная система ScaleSeven.

Ширина колеи обычно используется для 0 32 мм или близкого приближения1 1⁄4 дюйм предназначен для Стандартный калибр (1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)) примерно эквивалентен 5 футов (1524 мм) в масштабе 1:48, 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) в 1:45 и 4 футов6 1⁄2 в (1384 мм) при 1: 43,5.[7]

Возможно, из-за большого размера американских железнодорожных систем точное масштабное моделирование в стандартный калибр Однако калибр O - редкость в США. узкоколейка моделирование гораздо более распространено.

Существуют четыре общих стандарта узкой колеи, и различия между ними On3, On2, On30, г. и On18 являются частыми источниками путаницы. On3 - точное моделирование в масштабе 1:48. 3 футов (914 мм) калибровочные прототипы, а 30 является 1:48 моделирование 2 фута 6 дюймов (762 мм) прототипы датчиков, On2 - моделирование 1:48 2 футов (610 мм), а On18 - моделирование 1:48 18 дюйм (457 мм) калибровочные прототипы. On30 также иногда называют On2½.

Поскольку размер On30 очень похож на колею HO, оборудование On30 обычно работает на стандартной гусенице шкалы HO. Хотя многие моделисты On30 скретчбилд их оборудование, коммерческие предложения в On30 довольно распространены и иногда очень недороги, с Bachmann Industries являясь наиболее распространенным производителем.

Любители, которые предпочитают моделировать по любому из этих стандартов O-образного калибра, тем не менее, в конечном итоге создают большую часть, если не все, свое оборудование либо из наборов, либо с нуля.

Источник питания

Модели, которые созданы для Масштаб 1:43, 7 мм: 1 фут (1: 43,5), масштаб 1:45, или Масштаб 1:48 может двигаться по реалистично выглядящим двухрельсовым путям, используя постоянный ток (Обычно известный как 2-рейка O) или по центру третья шина питания или система подачи центральной шпильки. При моделировании такой системы можно использовать внешний третий рельс или дополнительный источник питания.

В то время как двухрельсовый O традиционно был более популярен в Европе, и переменный ток Трехрельсовый двигатель с приводом в движение более популярен в Соединенных Штатах, а двухконтактный О в настоящее время вновь набирает популярность в Соединенных Штатах из-за увеличения доступности готовых к эксплуатации моделей от нескольких производителей. Недавняя разработка систем питания с цифровым командным управлением (DCC) со встроенным звуком также увеличила популярность двух моделей в масштабе O-образной шины.

Литые металлические модели, совместимые со шкалой O

Многие производители выпускают литые модели грузовиков, автомобилей, автобусов, строительной техники и других транспортных средств в масштабах, совместимых с моделями поездов в масштабе O или аналогичных им. Они доступны в Масштаб 1:43, Масштаб 1:48 и Масштаб 1:50. Производители включают Конрад, NZG, Корги, Коллекционирование TWH. Ertl, и много других. Они популярны среди коллекционеров, и их легко найти.

Географическая зона

Паровоз 242А1 и путь стандартной колеи на некоторых модельных железнодорожных весах

Европейский (кроме Великобритании и бывшего СССР)

Шкала 0 - одна из шкал, определяемых NEM в масштабе 1:45. Однако по историческим причинам в качестве названия шкалы используется цифра «ноль», а не буква.

Ситуация, аналогичная британской, существует в континентальной Европе, хотя рынок вращается не столько вокруг комплектов, сколько вокруг дорогих металлических моделей ручной сборки для коллекционеров с глубокими карманами. Кроме того, в 1991 году компания Electric Train Systems из Чешской Республики начала производство и продажу поездов в масштабе 1:45 из олова с литографией, сославшись на преимущества O-образного калибра перед меньшими размерами для непостоянных планировок полов и наружных планировок. Испанская компания Пайя производит меньшую линейку поездов из белой жести, основанную на проектах, датируемых 1906 годом.

В Германии состав узкоколейки производит Fleischmann, работает на 16,5 мм (0,65 дюйма) трек этот масштаб называется "0e" (750 мм (2 футов5 1⁄2 в) прототип). Поезда продаются как детские игрушечные поезда (Magic Train), но построены точно по австрийским прототипам и значительно повысили интерес к созданию узкоколейных моделей в Германии и Австрии. С 2006 года снова появились пластиковые модели O-шкалы по разумной цене, произведенные разработчиком DCC Lenz.

В 1970-х годах оба итальянских филиала Rivarossi и Lima производили большое количество "0" моделей, в основном итальянских и немецких поездов, а позже - автобусов и вагонов из Швейцарии. В конце 1970-х годов модели «Восточного экспресса», сделанные вручную, можно было найти в нескольких немецких магазинах для хобби вместе с другими детализированными аксессуарами. Специальными брендами для высокой процессии были Lemaco, Fulgurex, Euro Train, Markscheffel & Lennartz, выпускавшие модели в небольших количествах.

Бывший Советский Союз

В период с 1951 по 1969 год на заводе производилось ограниченное количество комплектов поездов с колеей O. Советский союз. Используя тот же трек и Напряжение как и их американские коллеги, красочные локомотивы и вагоны напоминали доВторая Мировая Война конструкции американских производителей Lionel и American Flyer, а сцепки были почти идентичны довоенным American Flyer. Некоторые различия в американском и советском железнодорожном транспорте были очевидны при сравнении советских комплектов с американскими, особенно в дизайне крытого вагона, который выглядел как крытый вагон American Flyer с добавленными окнами, отражая использование Советским Союзом крытых вагонов для перевозки скота, поскольку а также товар.

Как и их американские коллеги, советские поезда O-образного калибра были игрушками, а не точными масштабами.

Характеристики

объединенное Королевство

Британский манометр
Калибр O на Kew.jpg
Британский контур модели железной дороги с колеей в Кью Насосная станция
МасштабОт 7 мм до 1 фута
Коэффициент масштабирования1:43.5
Модель датчика32 мм
Датчик прототипаСтандартный калибр

В Соединенном Королевстве оборудование калибра O производится в масштабе 1: 43,5, что составляет 7 мм до фута (с использованием общепринятой британской практики моделирования в метрических прототипах, первоначально изготовленных с использованием британских мер). Его часто называют Шкала 7 мм Именно по этой причине.

Хотя игрушечные поезда исторически производились в таком масштабе, популярность калибра O во всей Европе снизилась после Второй мировой войны, и этот стандарт встречается реже, чем в Соединенных Штатах. Фактически, моделирование в O-образном масштабе почти прекратилось в Великобритании, но возродилось в 1990-х годах, когда моделисты по-новому оценили уровень точности деталей, возможный в этом масштабе. Некоторые готовые к запуску модели производятся в этом масштабе, но большинство доступно только в виде комплектов для сборки моделистом или профессиональным конструктором моделей. Калибр O считается дорогостоящим масштабом для моделирования, хотя обязательно меньший объем крупномасштабного макета в некоторой степени смягчает это. Два доминирующих британских производителя, Bassett-Lowke и Hornby, прекратили производство поездов с шириной колеи в 1965 и 1969 годах соответственно. Однако, Поезда ACE и какое-то время возрожденные Bassett-Lowke снова производят наборы O-образных элементов из белой жести, многие из которых являются репродукциями классических дизайнов Хорнби и Бассетт-Лоука, и Хельян также недавно вышла на рынок, производя тепловозы с колеей O.

Существует точная версия британского калибра 7 мм, названная Масштаб Семь (S7), в котором используется калибр 33 мм для обозначения британских стандартный калибр в масштабе 1: 43,5.

Британский железнодорожный масштаб 1: 43,5 породил серию литые автомобили и модели коммерческого транспорта того же масштаба, популярность которых постепенно росла и распространилась во Франции, остальной Европе и Северной Америке, в то время как модели рельсов становились менее популярными.

Масштаб 7 мм также популярен для моделирования. узкоколейка, раздел хобби, поддерживаемый Ассоциация узкоколейных датчиков 7 мм.

Соединенные Штаты

Манометр США O
Нас o gauge.jpg
Типичный американский локомотив O-Scale
МасштабОт 1/4 дюйма до 1 фута
Коэффициент масштабирования1:48
Стандарт (ы)NMRA
Модель датчика32 мм
Датчик прототипаСтандартный калибр

В Соединенных Штатах, Калибр O определяется как 1:48 (0,25 дюйма до фута, "четверть дюйма шкалы" 1/4 дюйма равняется одному футу). Это тоже обычное кукольный домик масштаб, дающий больше возможностей для строений, фигур и аксессуаров. Многие макеты манометров O также оснащены аксессуарами в масштабе 1: 43,5. модели автомобилей.

В то время как 1:48 - очень удобный масштаб для моделирования с использованием британской системы мер (четверть дюйма равняется одному футу шкалы), несоответствие между калибром O в США и калибром O в Европе объясняется тем, что Лайонел неправильно истолковал исходные спецификации Märklin.

Хотя Lionel - самая устойчивая марка поездов с колеей O, разные производители выпускают поезда такого масштаба. До Первая Мировая Война, большинство игрушечных поездов, проданных в США, были импортированы из Германии компанией Märklin, Bing, Фандор, и другие компании. Первая мировая война остановила импорт Германии и защитила тарифы после войны им стало трудно соревноваться.

В период между двумя мировыми войнами компании с более коротким сроком существования, такие как Дорфан, Хафнер, Айвз и Джой Лайн соревновались с Лайонелом, Луи Маркс и компания, American Flyer и Hornby. Многие из этих довоенных поездов работали от часового механизма или от батарей и были сделаны из литографированного олова. Размеры автомобилей сильно различались, так как стандарт для колеи O в значительной степени игнорировался. Дорфан обанкротился в 1934 году, Айвз был куплен Лайонелом, а Хафнер и Джой Лайн были куплены Марксом. Hornby ушел с рынка США в 1930 году после продажи своего завода в США компании Компания A. C. Gilbert.

Еще в 1938 году оставшиеся в живых Лайонел, Маркс и American Flyer столкнулись с конкуренцией со стороны Sakai, японской компании по производству игрушек, расположенной в Токио, которая продавала поезда по самым низким ценам. Дизайн продукта больше всего напоминал Lionel, но с муфтами, подобными Märklin, и деталями, которые, казалось, были скопированы с Ives. «Секи», еще одна японская компания, была совершенно другой и независимой компанией.

В период с 1946 по 1976 год основными производителями поездов с шириной колеи в США были Лайонел и Маркс, а компания American Flyer переключилась на более реалистичные. Шкала S а остальные компании вышли из бизнеса.

Создатель игрушек Уникальное искусство с 1949 по 1951 год производила линейку недорогих поездов с шириной колеи, но оказалась не в состоянии конкурировать с Марксом. Маркс продолжал изготавливать поезда с часовым механизмом и аккумулятором, а также автомобили с литографией и в 1970-е годы, наряду с более реалистичными предложениями, которые иногда было трудно отличить от Лайонела.

Сакаи снова вышла на рынок США после Второй мировой войны, продавая поезда, которые часто были почти идентичны проектам Маркса, а иногда и занижали цены Маркса с 1946 по 1969 год.

Компания под названием American Model Toys выпустила линейку реалистичных, детализированных автомобилей, начиная с 1948 года. В 1953 году она выпустила бюджетную линейку. Компания столкнулась с финансовыми трудностями, была реорганизована под названием Auburn Model Trains и в итоге продала свою линию компании Нашвилл, Теннесси Kusan, компания по производству пластмасс, которая продолжала производство до 1961 года. Инструменты были проданы небольшой компании, которой руководил Эндрю (Энди) Крисвалус в Эндикотт, Нью-Йорк, которые работали как Kris Model Trains или KMT. Энди Крисвалус производил только фургоны, складские и рефрижераторные вагоны из штампов Kusan, а на некоторые из этих автомобилей он устанавливал литые под давлением грузовики из инструмента Kusan. После смерти Крисвалуса инструмент был продан K-Line и Электропоезда Williams, которые продолжали использовать его для составления частей своих бюджетных статей.

С момента создания O-образной шкалы до середины 1970-х годов путевые аксессуары различных производителей могли взаимодействовать друг с другом, но сами вагоны использовали сцепные устройства разной конструкции, что часто затрудняло или делало невозможным использование вагонов разных производителей вместе. Послевоенная консолидация мало что сделала для улучшения ситуации: Маркс использовал три разных стандарта в зависимости от линейки продуктов, а Лайонел - два, поэтому часто собственные продукты начального уровня компаний были несовместимы с их продуктами высокого класса, не говоря уже о соревнование. Любителям, которые хотели, чтобы различные стандарты взаимодействовали друг с другом, пришлось прибегать к замене соединителей.

После того как в 1978 году Маркс обанкротился, K-Line купил большую часть инструментов Маркса и вышел на рынок. Ранние предложения K-Line мало изменились по сравнению со старыми проектами Marx, кроме нового бренда и совместимого соединителя Lionel, что сделало предложения K-Line полностью совместимыми с Lionel.

По мере того, как в 1990-е гг. Обретала популярность ширина колеи, она также начала восстанавливать свою популярность у производителей, и по состоянию на конец 2003 года не менее шести компаний продают локомотивы и / или вагоны с габаритной шириной колеи, теоретически совместимые друг с другом.

Оборудование Лайонела остается большим коллекционером. Оборудование от производителей с коротким сроком жизни до Второй мировой войны также пользуется большим спросом, в то время как American Flyer и Marx пользуются меньшим спросом. Послевоенный Маркс становится все популярнее после многих лет высмеивания серьезных коллекционеров. Интерес коллекционеров к Сакаи сегодня невелик, возможно, из-за трудностей с идентификацией оборудования и потому, что этот бренд гораздо менее известен, чем его американские аналоги.

В последние годы появилось движение под названием 3-Rail Scale. Это трехрельсовый поезд на высоких рельсовых путях, но с масштабными соединителями и другими более прототипными деталями, такими как фиксированные пилоты и масштабные колеса. Большинство разработчиков 3-рельсовых моделей используют масштабные соединители марки Kadee.

Сегодня крупнейшими производителями американских поездов O-масштаба являются Лайонел, ООО, Электропоезда MTH, Атлас O и модели Уивера.

В популярной культуре

Эта шкала и калибр использовались для моделирования Скарлоуи вокзал локомотивы и подвижной состав для серия 4 из Паровозик Томас и его друзья. Однако конструкция двигателей вызвала трудности во время съемок. 5 серия представили новые модели двигателей и подвижного состава, которые были крупнее, чем калибр 1 стандартные двигатели и запас, но все еще работал на колее O. Они использовались до серия 12 перед переходом на CGI-анимацию. Небольшие модели иногда все еще появлялись, обычно при взаимодействии с двигателями стандартного калибра 1 в серии 5, 7 (Видеоматериал), 9 и 10 и Вызов всех двигателей!.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Weavermodels.com
  2. ^ а б Ян Мидлдитч. "Что такое 0 калибр?". Калибр "0" Гильдия. Архивировано из оригинал на 2010-01-11. Получено 2010-04-11.
  3. ^ а б «Стандарты NMRA STANDARDS S-1.2 для масштабных моделей» (PDF). Национальная ассоциация модельных железных дорог. Июль 2009 г. Архивировано с оригинал (pdf) на 2010-07-06. Получено 2010-04-11.
  4. ^ а б "Normes Européennes de Modélisme: Rapports de réduction, échelles, écartements" (PDF) (На французском). Европейский союз моделистов феррови и союзников химиков. 2004 г.. Получено 2010-04-11.
  5. ^ T.J. Клевар (17.02.2008). «Стандарты и Рекомендуемая практика - Введение». Национальная ассоциация модельных железных дорог. Архивировано из оригинал на 2010-04-03. Получено 2010-04-11.
  6. ^ "История Proto48". Proto48 Modeler. Получено 22 сентября 2013.
  7. ^ Холлингсуорт, Брайан (1981). Модельные железные дороги. Лондон, Великобритания: Bison Books. ISBN  0-60034944-6.

внешняя ссылка