Железнодорожная станция Гринкл - Grinkle railway station

Морщить
Место расположенияEasington, Редкар и Кливленд
Англия
Координаты54 ° 33′04 ″ с.ш. 0 ° 51′42 ″ з.д. / 54,551078 ° с.ш.0,861616 ° з. / 54.551078; -0.861616Координаты: 54 ° 33′04 ″ с.ш. 0 ° 51′42 ″ з.д. / 54,551078 ° с.ш.0,861616 ° з. / 54.551078; -0.861616
Ссылка на сеткуNZ737179
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияУитби, Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
3 декабря 1883 г. (1883-12-03)Открыт как Easington
1 апреля 1904 г.Переименован Морщить
11 сентября 1939 г. (1939-09-11)Закрыто

Железнодорожная станция Гринкл был на Уитби Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро. Он был открыт 3 декабря 1883 г.[1] и обслуживала деревню Easington в Северный Йоркшир, Англия. Первоначально он назывался Easington, но был переименован Морщить 1 апреля 1904 г.[2] после Гринкл Парк, чтобы избежать путаницы с Станция Easington на Северо-восточная железная дорога Береговая линия Дарема.

Первоначально на станции была только одна платформа, вторая была добавлена ​​примерно в 1906 году для увеличения пассажировместимости линии. К западу от станции располагалась небольшая товарная площадка с одной подъездной дорогой, обслуживающая угольный склад. Здесь было кирпичное здание вокзала и сигнальная будка.[3] Он закрылся 11 сентября 1939 г.[4] но впоследствии использовался как проходной цикл.[3] Поскольку линия была закрыта и пути к Калийный рудник Булби были перенесены, станция полностью демонтирована.[5]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Лофтус
Линия и станция закрыты		 Северо-восточная железная дорога
Уитби Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро		 Staithes
Линия и станция закрыты

Рекомендации

  1. ^ Прикладом 1995, п. 87.
  2. ^ Прикладом 1995 С. 87, 110.
  3. ^ а б Кен Мелл. "Заброшенные станции: станция Гринкла". Получено 12 июн 2017.
  4. ^ Прикладом 1995, п. 110.
  5. ^ Найджел Томпсон (10 октября 2009 г.). "Железнодорожная станция Гринкл (участок), Йоркшир". Geograph.co.uk. Получено 12 июн 2017.
  • Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Уильямс, Майкл Офрер (2010). «Трудно найти более яркий пример убыточной отрасли». Финансовая история линии Уитби-Лофтус 1871-1958 гг. (Диплом магистра). Йоркский университет.
  • Уильямс, Майкл Офрер (2012). Линия Уитби-Лофтус. Фонд развития Jet Coast. ISBN  978-0-9567890-1-3.
  • Уильямс, Майкл Офрер (март 2013 г.). Линия Уитби - Лофтус: «Трудно найти более впечатляющий пример убыточной ветви.« Так ли это на самом деле? ». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (216): 33–46.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2013 г.). "Виадуки и туннели линии Уитби-Лофтус". Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (218): 33–47.
  • Уильямс, Майкл Офрер (январь 2014 г.). «Туннели и виадуки линии Уитби-Лофтус». Забытые реликвии предприимчивой эпохи.
  • Уильямс, Майкл Офрер (март 2014 г.). «Трудный год в истории Союза железных дорог Уитби, Редкара и Мидлсбро». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (219): 32–41.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2014 г.). «Закрытие линии перед Бичингом: конец линии Уитби-Лофтус». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (221): 149–58.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2015 г.). «Важность полевых исследований в изучении истории железных дорог». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (224): 377–87.
  • Уильямс, Майкл Офрер (лето 2016 г.). «Суэцкие спецпредложения». The Gresley Observer. Общество Гресли (169): 19–27.
  • Уильямс, Майкл Офрер (лето 2017). «Как можно было спасти береговую линию». The Gresley Observer. Общество Гресли (172): 32–33.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2018 г.). «Затраты на работу неисправной ветки: финансовое исследование линии Уитби - Лофтус, 1910-1933». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (233): 351–62.
  • Уильямс, Майкл Офрер (2019). Линия Уитби-Лофтус. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-542-2. Статьи 244.
  • Уильямс, Майкл Офрер (осень 2019). «Секунды от катастрофы». The Gresley Observer. Общество Гресли (179): 88–92.

внешняя ссылка