Харлей-Дэвидсон Спортстер - Harley-Davidson Sportster

Харлей-Дэвидсон Спортстер
Harley-Davidson XL Sportster 1957 года с двигателем Ironhead
ПроизводительХарли-Девидсон
Также называемыйXL
ПроизводствоС 1957 г.
ПредшественникХарлей-Дэвидсон ХК

В Харлей-Дэвидсон Спортстер это линия мотоциклы производится непрерывно с 1957 г. Харли-Девидсон. В коде продукта Harley-Davidson модели Sportster обозначаются буквой «XL». В 1952 году предшественник Sportster, модель Модель K Были представлены мотоциклы Sport и Sport Solo. Эти модели K, KK, KH и KHK с 1952 по 1956 год имели боковой клапан (с плоской головкой), тогда как в более поздних моделях XL Sportster используется верхний клапан двигатель. Первый Sportster 1957 года имел многие из деталей KH, включая раму, крылья, большой бензобак и переднюю подвеску.[1]

Строительство

1947 г. Harley-Davidson обр. Двигатель WL 739 куб. См
Harley-Davidson 45 ° V-twin, двигатель Sportster Evolution

Мотоциклы Sportster оснащены двигателем четырехтактный, 45° V-образный двигатель в котором оба соединительных стержня типа «вилка и лезвие» или «нож и вилка» имеют общий шатун. Первоначальный двигатель Sportster был Двигатель Ironhead, который был заменен на Двигатель эволюции в 1986 году. Двигатели Sportster, двигатели с боковым расположением клапанов R, D, G и W модели 1929 объемом 45 кубических дюймов и двигатели с боковым расположением клапанов Big Twin, которые были: плоская голова 74,0 куб. См (1213 куб. См), модели V, VL и т. Д. (1930–1936), модели U и UL (1937–1948), и 80,0 куб. Дюймов (1311 куб. См), модели VH и VLH (1935–1936), модели UH и ULH (1937–1941) имеют четыре отдельных кулачка, по одному лепестку на кулачок.

Толкатели кулачка, используемые в двигателях Sportster, моделях K, больших моделях с двумя боковыми клапанами и моделях серии W с боковым клапаном, были немного более короткой версией толкателей, используемых в более крупных двигателях, но с теми же 0,731 дюйма (18,6 мм). корпус диаметром 0,855 дюйма (21,7 мм) с роликовым толкателем с 1929 года. Компания использовала аналогичные кулачковые толкатели в течение десятилетий с небольшими изменениями, с 1929 по 1980-е годы.

Типичная 5-ступенчатая коробка передач с ножным переключением на HD Sportster

Двигатели Sportster сохранили конструкцию картера K / KH, в которой трансмиссия выполнена в той же литой детали, что и двигатель, и приводится в движение двигателем с трехрядным цепным первичным приводом № 35 и многодисковой муфтой с тросовым приводом. У моделей с 1991 года пять скоростей; Модели 1990 года и более ранние имели четыре скорости.

Двигатель устанавливался непосредственно на раму с 1957 по 2003 модельный год. Хотя эта система позволяет мотоциклу быть немного легче и точнее управлять, она также передает вибрацию двигателя непосредственно водителю. В 2003 году Harley Davidson выпустил ограниченное количество юбилейных 100-летних спортивных моделей. Их можно отличить по схемам окраски к столетнему юбилею и табличкам, прикрепленным к жести, корпусу спидометра и двигателю. В Sportsters, выпущенных в 2004 году и позже, используются резиновые изолирующие опоры и стяжные тяги, чтобы ограничить движение двигателя до одной плоскости, что значительно снижает вибрацию, которую испытывает гонщик. Buell Мотоциклы, построенные с вариантами двигателя Sportster, использовали систему резиновых опор с 1987 года.

Модель K, из которой произошел Sportster, была первым гражданским мотоциклом, произведенным Harley-Davidson с гидравлическими амортизаторами на обоих колесах. В обычном использовании это называется моделью K.

Модель серии K

Он разработан на основе более ранней модели мощностью 45 Вт, но с пересмотренным двигателем с плоской головкой и новой 4-ступенчатой ​​коробкой передач, заключенными в те же детали, что и Sportster. Шатуны будут унаследованы Sportster вместе со многими другими элементами дизайна и размерами.

  • Модели K и KK 1952–1953: двигатели объемом 750 куб. См с боковым расположением клапанов, диаметр цилиндра модели 45 и ход поршня 2,75 x 3,8125 дюйма (69,85 x 96,85 мм)
  • Модель KR (только для гонок) 1953–1969: двигатели с боковым расположением клапанов объемом 750 куб.
  • Модели KH и KHK 1954–1956: двигатели с боковым расположением клапанов объемом 888 куб. См, с диаметром цилиндра 45, но с увеличенным до 4,5625 дюймов (115,89 мм) ходом. Это единственный маленький близнец с более длинным ходом, чем 3,8125 дюймов. В остальном более короткий ход универсален для всей линейки 45 / K / Sportster с 1929 года по настоящее время (исключение: XR750, XB9 Buell).

Спортсмены серии XL

  • XL, Ironhead, 1957–1985: двигатели с верхним расположением клапанов Ironhead 883 куб. См и 1000 куб. См с чугунными головками, рама серии K
  • XLCH, Ironhead, (неофициальное прозвище "Competition Hot") 1958–1971: 883 куб. См и 1000 куб. См 1972 г. и выше.
  • XR-750 (гонки за исключением Эвел Книвел джамп-байк, спонсируемый Harley-Davidson с 1970 по 1977 гг.) 1970–1971: двигатель с верхним расположением клапанов 750 куб. см, железные головки
  • XR-750 (только для гонок, за исключением, отмеченным выше) 1972–1985: двигатель с верхним расположением клапанов объемом 750 куб.
  • XLCR 1977–1978–1979: Кафе-гонщик 1000-кубовый верхнеклапанный двигатель, железные головки, 2000 г.в. 77, 1200 г.в. 78 и 9 шт.
  • XR-1000 1983–1984: уличная модель объемом 1000 куб. См с головкой блока цилиндров XR racing и другими деталями двигателя XR.
  • XLR: двигатели с верхним расположением клапана объемом 883 куб. См, железные головки
  • XLS Roadster 1979-1982 гг., Железная головка на 1000 куб. См / 4-ступенчатая, стандартные компоненты - вилка на 2 дюйма длиннее, 2 верхних сиденья, сисси-бар, шоссейные колышки, бак на 2,2 (на 1979 г.) галлона
  • XLS Roadster, 1983–1985 гг., Железная головка объемом 1000 куб. См, топливный бак объемом 4 галлона с консолью
  • XL, Evolution (также известный как "Evo"), с 1986 г .: 883-кубовый, 1100-кубовый и 1200-кубовый двигатель Evolution с верхним расположением клапанов, легкосплавные головки.

Значительные изменения по модельному году

1971 900cc Boattail Sportster XLCH. Этот мотоцикл имеет спроектированную Вилли Джи Дэвидсоном заднюю часть из стекловолокна, выпускаемую всего два года выпуска.
Harley Davidson XLCR 1977 года
  • 1957 Представлен верхнеклапанный двигатель "Ironhead".[2]
  • 1958 Представлены туристические модели XLH с высокой степенью сжатия и более спортивные модели Competition Hot XLCH.
  • 1967 Представлен электрический запуск на XLH [3]
  • 1972 г. Двигатель "Ironhead" объемом 1000 куб. См с верхним расположением клапанов заменяет 900 куб. Заявленная мощность составляла 61 л.с. (45 кВт) при 6200 об / мин, а максимальная скорость - 116 миль в час (187 км / ч).[2]
  • 1975 Переключен на левое переключение передач (мандат DOT)
  • 1977 и 1979 Двойные выхлопные трубы "сиамские", представленные на гоночной машине XLCR Уилли Дж. Дэвидсона в 1977 году.[4] все модели 1979 года, наряду с треугольной рамой и задним гидравлическим дисковым тормозом, также были представлены на XLCR. В 1977 году была выпущена ограниченная серия Confederate Edition Sportster сроком на один год.
  • 1979 В прошлом году для кикстарта только XLCH, всего 141 выпущено.
  • 1985 Последний год для верхнеклапанного двигателя "Ironhead".
  • 1986 Представлен двигатель Evolution объемом 883 и 1100 куб. См.
  • 1988 Двигатель объемом 1200 куб. См заменяет двигатель объемом 1100 куб. См.
  • 1988 Карбюратор с постоянной скоростью заменяет карбюратор типа «бабочка».
  • 1991 Пятиступенчатая коробка передач заменяет четырехступенчатую.
  • 1991 Ременный привод заменяет цепной привод на 883 Deluxe и всех моделях 1200.
  • 1993 Ременный привод стал стандартом для всех Sportster.
  • 1994 Улучшенный масляный бак, поддон аккумуляторной батареи и сцепление стали стандартными.
  • 1994 Новая электрическая система с герметичными разъемами.
  • 1995 г. Спидометр теперь электронный, а не механический.
  • 1996 Представлена ​​модель XL1200C Custom.
  • 1998 XL1200S получает две свечи зажигания и высокопроизводительные кулачки
  • 2000 Представлены герметичные ступичные подшипники и обновленные четырехпоршневые тормозные суппорты.
  • 2003 Последний год для рамного двигателя Evolution.
  • 2004 г. Совершенно новая рама, включая двигатель на резине для снижения вибрации. Устранение люка трансмиссии, Hamcan новой формы, Балансировочная труба выхлопа перемещена из-под воздушного фильтра и замаскирована и спрятана за глушителями, чтобы показать больше двигателя, правая боковая панель масляного бака нового более гладкого стиля с заливной горловиной / щупом и ранее открытая батарея теперь заключена в соответствующую боковую панель слева
  • 2005 Увеличен задний мост до 1 дюйма (25,4 мм) для повышения устойчивости.
  • 2006 Новый XR1200 анонсирован на Интермот в Кельне, Германия. XR1200 - первый Harley-Davidson, использующий впрыск топлива DDFI II с пониженной тягой. Будет выпущен в конце 2006 года. Внедрение косозубых шестерен в трансмиссии (2-5).
  • 2007 г. Система впрыска топлива заменяет карбюрацию на всех моделях.
  • 2008 г. передняя ось увеличена с 3/4 дюйма до 25 мм, задняя ось уменьшена с 1 дюйма (25,4 мм) до 25 мм.
  • 2009 "Один размер для всех" заменен передним крылом на улучшенный контур, чтобы соответствовать диаметрам колес каждой модели.
  • 2010 Блок управления двигателем перемещен, чтобы позволить больше вариантов выбора сидений на вторичном рынке. Возможность установки бокового номерного знака на некоторых моделях[5]
  • 2014 г. новый жгут проводов, новые увеличенные тормоза, опция антиблокировочной системы тормозов (ABS), доступ без ключа, новый спидометр с индикатором передачи / тахометром, увеличенная степень сжатия двигателя, каталитический нейтрализатор

Серийные и известные модели Sportster

Юбилейный выпуск Harley-Davidson XL1200, 2003 г.
Harley-Davidson Sportster XL883 2007 г.
  • XL900 оригинальная версия со средней степенью сжатия
  • XLH900 такой же, как и стандартный XL, но с буквой "H", обозначающей двигатель с высокой степенью сжатия.
  • XLC900 внедорожная версия XL, XLC имеет только зажигание от магнето и кикстарт (а также несколько других изменений для уменьшения веса).
  • Внедорожная версия XLH XLCH900 - или XLC с двигателем высокой степени сжатия! - «CH» означает «конкуренция / высокая степень сжатия». через год прибыли фары, спидометр и полная дорожная спецификация.
  • XLX-61, Sportster начального уровня эпохи "Ironhead", доступен с редкой отделкой, в черном цвете с черными выхлопом и рулем или красном с хромированными выхлопом и рулем.
  • XLS1000
  • XLT1000 "Tourer" 1977 года особая модель имела бак Superglide, экран, увеличенное сиденье и кофры.
  • Модели XLCH, XLH и XT 1977 г. Harley-Davidson Confederate Edition с памятной краской и наклейками на бак и крылья. Очень низкие объемы производства - всего 45 моделей XLCH, 229 XLH и 15 XT.[6]
  • XLCR1000 "Cafe Racer" - модель Cafe Racer, доступная в 1977 и 1978 годах.[7]
  • XR1000, два высотных выхлопа с плоскими гусеницами слева и два расположенных в шахматном порядке фильтров типа K&N, питающих карбюраторы Dell'Orto, справа. Имел двигатель объемом 1000 куб.см и комбинацию XLX Sportster и модифицированных деталей XR-750.[8]
  • XLH883 -
  • XLH1100
  • XLH1200
  • XLH883 "Deluxe", двойное сиденье, тахометр, рожковые дуги и спицевые колеса (по сравнению с одноместным сиденьем, только спидометром, низкими рулями и литыми колесами для стандартной модели XLH883)
  • XLH883 "Hugger" с уменьшенной высотой одноместного сиденья и уменьшенной подвеской, предшественник моделей "XL low"
  • XL53C "Custom 53" (ЕС) XL883C "Custom" (США) '98 –'03 (883 куб. См или 53,9 куб. Дюймов), передние органы управления, двойное сиденье, твердое заднее колесо и стабилизаторы поперечной устойчивости, установленные на подступенке. Это стало XL883C "Custom" во всем мире с версией Rubbermount '04.
  • XL883 "Sportster 883" стандартная одноместная модель, средние органы управления, 13-спицевые стойки или провода.
  • XL883C "Custom" имеет более широкий, плоский "кастомный" бак, передние органы управления, двойное сиденье, 21-дюймовый трос и 16-дюймовые цельнодисковые колеса.
  • Модели XL1200C с креплением на раме «Custom» имели более компактное двойное сиденье и обычный бак, резиновые опоры с более гладким сиденьем и более плоский, более широкий «кастомный» бак, все они имеют 21-дюймовый трос и 16-дюймовые дисковые колеса с прорезями и передние органы управления.
  • XL883L «Низкий»; Одноместное сиденье, очень низкие удары, средние органы управления, 13-спицевые опоры или провода
  • XL1200L «Низкий»; Двойное сиденье, средние амортизаторы, средние органы управления, более широкий плоский бак Custom, 13-спицевые опоры или провода
  • XL1200S "Sport" - этот Sportster имеет регулируемую подвеску с комбинированным амортизатором, двойные дисковые передние тормоза, более горячие кулачки и 13-спицевые колпачки, более поздние модели получают головки блока цилиндров с двумя заглушками и зажиганием от одного огня
  • Модели XL883R "Roadster" с креплением на раме имеют выхлоп 2–1, 13-спицевый двигатель, черный двигатель и доступны в оранжевом цвете с надписью «R», резиновые опоры имеют выпуск 2–2, немного другое двойное сиденье, вариант с проволочными колесами и многое другое. R 'цвета, у всех тройные диски и тахометр. В 2010 году XL883R официально получает суффикс "Roadster".
  • XL1200R "Roadster" Черный двигатель с выделенными плавниками, тройными дисками, тахометром, доступна оранжевая окраска, но без рисунка "R" и модели '08 получают более широкий и плоский "кастомный" бак, который отдаляет его от 883R
  • XL50 1200 "50th Anniversary" 2007 ограниченное производство 2000 моделей.
  • XL1200N "Nightster", первый из Dark Customs, комбинированные светодиодные задние фонари / стоп-сигналы / указатели поворота, конические глушители (ЕС) и боковой номерной знак со светодиодной подсветкой, 11-дюймовые амортизаторы и глушители для вздора (США), средние органы управления и проволочные колеса
  • XL883N "Iron 883", затемненный 883, похожий на Nightster с большим количеством черных и 13-спицевых магазинов, средние органы управления.
  • XR1200 Более спортивный мотоцикл «евро», вилка с выдвижными ползунками, переработанный двигатель Sportster с головками XR, новое шасси, двойные диски с четырьмя горшками, трехспицевые стойки 120 / 70-18 и 180 / 55-17, задние -controls - имеет свою гоночную серию
  • XL1200X "Forty-Eight" в стиле "Dark" Nightster, но имеет классический небольшой резервуар для арахиса в стиле 1948 года, проволочные колеса, передние органы управления, полностью новую 130-миллиметровую переднюю шину и сверхмалое одноместное сиденье.
  • XR1200X Начиная с XR1200, с комбинированными / полностью регулируемыми амортизаторами, полностью регулируемым передним концом, доступен в цветах краски Black Denim или White Denim
  • XL883L "SuperLow", новый для 2011 года, имеет черные разъемные 5-спицевые диски с полированными ободами и шинами 120 / 70-18 и 150 / 60-17, более широкий плоский бак Custom, средние элементы управления.
  • XL1200C "1200 Custom" По состоянию на 2011 год имеет переднюю шину 130 / 90B16, широкую переднюю часть, 5-спицевые колпаки (в Великобритании есть провода), бровь новой формы, более широкий плоский бак Custom и представляет "H-D1".
  • XL1200V "72" Radical Chopper с дизайном, вдохновленным классическим стилем измельчителей / поплавков начала 1970-х, которые были преобладающими в то время. Велосипед имеет вид чоппер-поплавок, краска Hard Candy Custom (с металлическими хлопьями) не является обязательной.

Ночник

2008 XL1200N Nightster

Представлен в 2007 г.[9] XL1200N Nightster включал в себя (тогда) уникальные элементы, такие как накачанное заднее крыло, гетры передней вилки и боковой номерной знак. Положение водителя и высота сиденья 25,3 дюйма (640 мм) у Nightster такие же, как у XL883L Sportster Low - британская версия (вместе с Iron 883 и Forty-Eight) имеет центральный номерной знак, задние амортизаторы 13,5 дюйма, конические глушители и комбинированные светодиодные индикаторы / задние / стоп-сигналы. Мотоцикл имеет измеренную мощность 57,2 л.с. (42,7 кВт) (заднее колесо) и 64,4 фунт-фут (87,3 Н · м) (заднее колесо), максимальную скорость 107 миль в час (172 км / ч) и вес в сыром виде. 564 фунта (256 кг).[10]

Harley "Iron" был представлен в 2009 году как версия Nightster с меньшим рабочим объемом. Основные отличия - затемненный двигатель, литые диски вместо зашнурованных; более узкие рули; и, конечно, меньший объем двигателя в 883 куб. см по сравнению с 1200 куб. см у Nightster. Производство Nightster было прекращено в 2012 году.[11]

XR1200

Harley-Davidson XR1200 Sportster 2010 года

В 2006 модельном году Harley-Davidson выпустила XR1200 Sportster в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. XR1200 имел двигатель Evolution, настроенный на мощность 91 л.с. (68 кВт), четырехпоршневые сдвоенные передние дисковые тормоза и алюминиевый поворотный рычаг. Мотоциклист XR1200 был на обложке июльского номера 2008 года, и в целом положительно отзывался о нем в своей истории «Первая поездка», в которой Harley-Davidson неоднократно просили продать его в Соединенных Штатах.[12] Одной из возможных причин задержки доступности в Соединенных Штатах был тот факт, что Harley-Davidson пришлось получить права на наименование «XR1200» в Storz Performance, специализированном магазине Harley в Вентуре, Калифорния.[13]XR1200 был выпущен в Соединенных Штатах в 2006 году в специальной цветовой гамме, включая Mirage Orange, подчеркивающую его наследие гонщиков грязи. Первые модели 750 XR1200 в 2006 году были предварительно заказаны и имели бирку номер 1 на передней части велосипеда с автографом Кенни Кулбет и Скотт Паркер и благодарственное / приветственное письмо от Harley-Davidson, подписанное Биллом Дэвидсоном. XR1200 был снят с производства на рынке США после 2012 года. На 2012 год модель XR1200X имела модернизированную переднюю и заднюю подвески. Велосипед имеет измеренную мощность 79,26 л.с. (59,10 кВт) (заднее колесо) и 67,53 фунт-фут (91,56 Н · м) (заднее колесо), максимальную скорость 120,7 миль в час (194,2 км / ч) и вес в сыром виде. 580 фунтов (260 кг).[10]

Сорок восемь

Harley-Davidson Sportster Сорок восемь

В 2010 модельном году компания Harley-Davidson представила модель XL1200X "Forty-Eight". Он похож на стиль «Темного» Nightster, но имеет классический небольшой резервуар для арахиса в стиле 1948 года, проволочные колеса, передние органы управления, более широкую переднюю шину с толстым передним концом и подрезанным передним крылом, спидометр с поднятыми зеркалами, низкий соло одноместное сиденье и низкая подвеска.[5]

Семьдесят два

В 2012 модельном году компания Harley-Davidson представила модель XL1200V «Seventy-Two», проданную до 2016 года. Она имеет классический стиль чоппера / бобберов начала 70-х, которые были преобладающими в то время. У него есть бензобак из арахиса, проволочные колеса, шины с белыми стенками, передние органы управления, немного дополнительных граблей и немного более длинные передние вилки, рубленое (качающееся) заднее крыло, боковой номерной знак, низкое одиночное сиденье, мини -подвес руля и заниженная подвеска.[14] Мотоцикл имеет измеренную мощность 54,67 л.с. (40,77 кВт) (заднее колесо) и 59,81 фунт-фут (81,09 Н · м) (заднее колесо), а также максимальную скорость 108 миль в час (174 км / ч) при мокром весе 559,5 фунта (253,8 кг).[10]

Родстер

В 2016 модельном году компания Harley-Davidson представила модель XL1200CX «Roadster». Это спортивный Sportster, у него стиль и посадка в стиле кафе-байк. С подножками посередине и захлопнувшейся поперечной балкой обеспечивают легкое наклонное положение при езде.[15] 43-миллиметровая вилка с перевернутым картриджем и амортизаторы эмульсионного типа с регулировкой преднатяга сзади помогают родстеру иметь самый большой угол наклона среди всех Sportster. Также в стандартную комплектацию входят сдвоенные 300-миллиметровые плавающие дисковые тормоза и тахометр. Велосипед имеет измеренную мощность 65,4 л.с. (48,8 кВт) (заднее колесо) и 69,7 фунт-футов (94,5 Нм) (заднее колесо).[16]

Текущие модели

Sportster предлагается в нескольких различных моделях. Модели 2016 года, которые не все предлагаются в одних и тех же странах, включают:

  • Супернизкий - XL883L
  • Утюг 883 - XL883N
  • Утюг 1200 - XL1200NS
  • 883 Roadster - XL883R (Великобритания)
  • 1200 Custom - XL1200C
  • SuperLow 1200T - XL1200T
  • Сорок восемь - XL1200X
  • Сорок восемь специальных - XL1200XS
  • Родстер - XL1200CX[17]

Buell

1999 спортивный двигатель Buell M2 Cyclone 1203cc

Buell начали с двухтактных квадроциклов с водяным охлаждением и закончили четырехтактным V-образным двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением, но в подавляющем большинстве их мотоциклов использовались переработанные двигатели 883 и 1200 Sportster. Благодаря разработанным Buell головкам, стволам и системе впрыска топлива 1999 года все это привело к увеличению мощности. У них также были резиновые опоры и вентилятор для охлаждения заднего цилиндра.[18]

Рекомендации

  1. ^ Марджи Сигал (май – июнь 2011 г.). "Harley-Davidson Sportster XL 1957 года". Классика мотоциклов. Получено 2011-05-19.
  2. ^ а б Ричард Бэкус (март – апрель 2010 г.). "1972-1985 Harley-Davidson Sportster 1000". Классика мотоциклов. Получено 2010-05-21.
  3. ^ Harley-Davidson, Inc. (1993). Легенда начинается. Harley-Davidson, Inc.
  4. ^ Коричневый, коричневый. "Harley XLCR Café Racer". Классика мотоциклов. Получено 9 февраля, 2017.
  5. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-10-01. Получено 2012-11-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ Harley-Davidson Confederate Edition, Классика мотоциклов
  7. ^ Роланд Браун. "Харлей-Дэвидсон XLCR". Классика мотоциклов. Получено 2009-08-24.
  8. ^ Клемент Сальвадори (ноябрь – декабрь 2010 г.). "Харлей-Дэвидсон XR1000". Классика мотоциклов. Получено 2010-10-11.
  9. ^ "Обзор HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 1200 (2007 г.)". MCN. 17 сентября 2007 г.. Получено 11 мая, 2018.
  10. ^ а б c "Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF), Новости потребителей мотоциклов, Bowtie Magazines, январь 2013 г., архивировано с оригинал (PDF) на 2016-12-29
  11. ^ https://www.kbb.com/motorcycles/harley-davidson/
  12. ^ Кэткарт, Алан (июль 2008 г.). «Первая поездка: Harley-Davidson XR1200 2008 года - Спортивный!». Мотоциклист. Источник Interlink Magazines: 49–53.
  13. ^ Ричард Бэкус (сентябрь – октябрь 2009 г.). "Harley-Davidson XR1200 2009 года". Классика мотоциклов. Получено 2009-08-20.
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 31.01.2013. Получено 2013-05-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ "Основное руководство по бесплатной покупке - Harley-Davidson Sportster". Силодром. 2013-10-05. Получено 2018-11-02.
  16. ^ Адамс, Брэдли (29 августа 2016 г.). «BMW R nineT против Harley-Davidson Roadster против Triumph Thruxton R против Yamaha XSR900 - СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ». Велосипедный мир. Получено 17 сентября, 2016.
  17. ^ https://ultimatemotorcycling.com/2016/06/29/2016-harley-davidson-roadster-review-one-sporty-sportster/
  18. ^ Иган, Питер (17 октября 2016 г.). "Бьюэл Улисс, рассчитанный на очень долгую жизнь Питера Игана". Велосипедный мир. Получено 24 ноября, 2016.

внешняя ссылка