История американских горок - History of the roller coaster

Циклон Кони-Айленда в Бруклине, штат Нью-Йорк, был построен в 1927 году и отремонтирован в 1975 году.

Американские горки аттракционы берут начало с ледяных горок, построенных в 18 веке. Россия. Ранние технологии включали в себя сани или колесные повозки, которые спускались по снежным холмам, укрепленным деревянными опорами. Технология, разработанная в 19 веке, чтобы показать железнодорожные пути с помощью колесных машин, надежно закрепленных на трассе. Новые инновации появились в начале 20 века с технологиями бокового трения и снижения трения, которые позволили добиться большей скорости и крутых поворотов. К середине-концу 20 века эти элементы усилились с появлением стальных конструкций американских горок и их способности переворачивать райдеров.

История

Начало

Самые старые американские горки в мире произошли от "Русские горы, "которые были специально построенными холмами из снега[1] расположенный в садах дворцов столицы России, Санкт-Петербург, в 18 веке. Этот аттракцион получил название Катальная Горка (Катальная Горка ) или "скользящая гора" по-русски. Горки были построены на высоте от 70 футов (21 м) до 80 футов (24 м), имели наклон в 50 градусов, были усилены деревянными опорами и покрыты льдом. Иногда вместо саней использовали колесные телеги. Эти горки стали популярными среди русского высшего класса, и с Екатерина II России сама, построившая такие горы в садах Дворец Ораниенбаум под Петербургом, рядом с ним беседка для чаепития после катания. «Русские горы» остаются термином для американских горок на многих языках, таких как испанский (La Montaña Rusa ), Итальянский (Montagne Russe ), и французский (Les Montagnes Russes ). Как ни странно, русский термин, обозначающий американские горки, американские горки (американские горки) дословно переводится как «американские горы».[2]

Променад-воздух в Париже (1817 г.).

Русские солдаты, занявшие Париж с 1815 по 1816 год, после поражения Наполеон в Ватерлоо, возможно, познакомил русских с катанием на санях по крутым холмам.[3] В июле 1817 г. французский банкир Николя Божон открыл парк развлечений на берегу реки Божон. Елисейские поля. Самой известной его особенностью был Promenades Aériennes или «Воздушные прогулки».[4] В нем были колесные машины, надежно прикрепленные к рельсам, направляющие рельсы, чтобы удерживать их на курсе, и более высокие скорости.[5] Трехколесные тележки были отбуксированы на вершину башни, а затем отпущены, чтобы спуститься по двум кривым путям с каждой стороны. король Людовик XVIII Франции приехал посмотреть парк, но не записано, пробовал ли он прокатиться. Вскоре в Париже было семь подобных аттракционов: Les Montagnes Françaises (Французские горы), Le Delta, Les Montagnes de Belleville (Горы Бельвиль), Les Montagnes Américaines (Американские горы), Les Montages lilliputiennes, (Миниатюрные горы), Les Montagnes Suisses (Швейцарские горы) и Les Montagnes égyptiennes (Египетские горы).[3]

Вначале эти аттракционы предназначались в первую очередь для высших слоев общества. В 1845 году в Копенгагене открылся новый парк развлечений. Тиволи, который был рассчитан на средний класс. В этих новых парках постоянными аттракционами были американские горки. Первая постоянная петля, вероятно, также была построена в Париже по английскому проекту в 1846 году, с одноместными колесными санями, проходящими через вертикальную петлю диаметром 13 футов (4 м). Эти ранние конструкции с одним контуром назывались центробежными железными дорогами. В 1887 году французский предприниматель, Джозеф Оллер, владелец Мулен Руж мюзик-холл, построен Les Montagnes Russes à Belleville (Русские горы Бельвиль) постоянные американские горки длиной двести метров в виде двойной восьмерки, позже увеличенной до четырех петель в форме восьмерки.[3]

Живописные железные дороги

Смотрите также: Американские горки (Грейт-Ярмут-Плеже-Бич) и Живописная железная дорога (Страна грез)

В 1850-х годах горнодобывающая компания в г. Саммит-Хилл, Пенсильвания, построил Mauch Chunk гравитационная железная дорога, управляемая тормозным манипулятором трасса для спуска длиной 8,7 миль (14 км), которая использовалась для доставки угля в Моч-Чанк (ныне известный как Джим Торп ), Пенсильвания.[6] К 1872 году «Гравитационная дорога» (как она стала называться) продавала аттракционы искателям острых ощущений. Железнодорожные компании использовали аналогичные рельсы для развлечения в дни, когда пассажиропоток был низким.

Томпсона Switchback Железная дорога, 1884.

Взяв за основу эту идею, Ламаркус Адна Томпсон начал работу над гравитацией Switchback Железная дорога это открылось в Кони-Айленд в Бруклин, Нью-Йорк в 1884 г.[7] Пассажиры поднялись на вершину платформы и проехали на похожем на скамейку автомобиле по дороге длиной 600 футов (180 м) до вершины другой башни, где транспортное средство было переведено на обратный путь, а пассажиры отправились обратно.[8] Эта конструкция гусеницы вскоре была заменена овальной полной схемой.[9] В 1885 году Филлип Хинкль представил первую каботажную станцию ​​с замкнутым контуром и подъемник, то Дорога удовольствий гравитации, который стал самым популярным аттракционом Кони-Айленда.[9] Чтобы не отставать, в 1886 году ЛаМаркус Адна Томпсон запатентовал свой дизайн американских горок, которые включали темные туннели с нарисованными пейзажами. "Живописные железные дороги" вскоре были обнаружены в парках развлечений по всему графству.[9] с Фредерик Ингерсолл Многие из них строила российская строительная компания в первые два десятилетия 20 века.

Растущая популярность и инновации

Зациклить петлю "Американские горки" на Кони-Айленде, 1906 год.

По мере того, как его популярность росла, начались эксперименты с динамикой горок. В 1880-х годах концепция вертикальной петли снова была исследована Лина Бичер, а в 1895 году эта концепция воплотилась в жизнь. Flip Flap Railway, расположен в Парк морских львов в Бруклине, а вскоре после этого с Зациклить петлю в Олентанги Парк возле Колумбус, Огайо а также аналогичные подставки в Атлантик-Сити и Кони-Айленд. Поездки были невероятно опасными, и многие пассажиры пострадали. хлыст. Оба были вскоре разобраны, и петляющим подставкам пришлось ждать более полувека, прежде чем они снова появились.

К 1919 году первые недостаточное трение американские горки были разработаны Джон Миллер.[10] Вскоре американские горки распространились по паркам развлечений по всему миру. Пожалуй, самые известные исторические американские горки, Циклон, был открыт в Кони-Айленд в 1927 году. Циклонвсе ранние американские горки были деревянными. Многие старые деревянные американские горки все еще работают в парках, таких как Kennywood недалеко от Питтсбурга, Пенсильвания и Pleasure Beach Блэкпул, Англия. Самые старые действующие американские горки Прыжки в Lakemont Park в Пенсильвании американские горки с боковым трением построен в 1902 году. Самые старые деревянные американские горки в объединенное Королевство это Живописная железная дорога в Страна грез Парк развлечений в Маргейт, Кент и имеет систему, в которой тормозной управляющий управляет автомобилем с колесами. Он был сильно поврежден пожаром 7 апреля 2008 года, но впоследствии был восстановлен и открыт для посещения в 2015 году.[11] Живописная железная дорога в Луна-парк Мельбурна Построенный в 1912 году, это самые старые в мире постоянно действующие американские горки, и в нем до сих пор есть система, в которой тормозной манипулятор управляет автомобилем на колесах. Один из 13 сохранившихся примеров работ Джона Миллера во всем мире - это деревянные американские горки в лагуне в Юте. Каботажное судно открылось в 1921 году и является 6-м старейшим каботажным судном в мире.[12]

В Великая депрессия ознаменовало конец золотого века американских горок, так как парки развлечений в целом пришли в упадок, что привело к снижению спроса на новые горки. Так продолжалось до 1972 года, когда Гонщик открыт в Kings Island парк развлечений, расположенный на территории бывшего тогда Deerfield Township в Уоррен Каунти, Огайо. Разработано Джон С. Аллен, мгновенный успех Гонщик помог разжечь ренессанс американских горок, возродив интерес во всем мире во всем мире.

Подъем стали

Маттерхорн бобслей, первая в мире трубчатая стальные американские горки.

В 1959 г. Диснейленд тематический парк представил новый прорыв в дизайне американских горок с Маттерхорн бобслей. Это были первые американские горки, в которых использовалась трубчатая стальной путь. В отличие от обычных деревянных реек, которые обычно формируются из стальных полос, установленных на клееной древесине, стальные трубы можно сгибать в любом направлении, что позволяет конструкторам использовать петли, штопоры, и многие другие маневры в их конструкции. Большинство современных американских горок изготавливаются из стали, хотя деревянные американские горки все еще строятся вместе с гибридами стали и дерева.

В 1975 году открылись первые современные американские горки с переворачивающим элементом: Штопор, расположен в Ягодная ферма Нотта в Buena Park, Калифорния. В 1976 году вертикальная петля снова вернулась с Великая американская революция в Волшебная гора в Валенсия, Калифорния.

Хронология известных американских горок

Упомянутые здесь американские горки играют важную роль в индустрии развлечений. Они были известны по определенным причинам, в том числе:

  • Первые американские горки определенного вида, стиля, материала изготовления или уникальной технологии; новаторский
  • Впервые был превышен определенный рекордный порог
  • Историческое значение

С 1800 по 1899 год

1817

  • Первые американские горки с автомобилями, которые свернули на рельсы: Les Montagnes Russes à Belleville (Русские горы Бельвиль), Париж, Франция.
  • Первые американские горки, на которых две машины соревнуются друг с другом: Les Montagnes Russes à Belleville.
  • Первые полноценные американские горки: Promenades Aériennes (Воздушная прогулка), Париж.

1827

1846

1885

1900-1970 гг.

1902

  • Прыжки открывается в Lakemont Park, Алтуна, Пенсильвания. Сегодня это самые старые в мире действующие деревянные американские горки (закрыты с 1985 по 1999 год).[9]
  • Cannon Coaster открывается в Кони-Айленд. Дизайнер сначала пытается «перепрыгнуть через пропасть» и создать американские горки, автомобили которых перепрыгивают через пропасть на трассе. Тестирование безопасности не удается, и идея отбрасывается.[9]

1907

1909

1912

Живописная железная дорога в Луна-парк (Мельбурн, Австралия), самые старые в мире постоянно действующие американские горки, построенные в 1912 году.

1913

1920

  • Первые американские горки с подъемными колесами: Джек Кролик, Kennywood, Вест-Миффлин, Пенсильвания, США.

1925

  • Первые американские горки, достигающие 100 футов: Циклон, Revere Beach, Ревир, Массачусетс, США.

1928

1929

1952

1959

1966

1970-е годы

1972

1975

1976

Штопор в Cedar Point, первые американские горки с тремя инверсии.

1977

1978

1979

  • Зверь: открыты как самые высокие, самые быстрые и самые длинные деревянные американские горки. Сегодня это все еще самые длинные деревянные американские горки в мире.
    Каролина Циклон

1980-е

1980

1981

1982

  • Первые американские горки с пятью инверсиями: Гадюка, Darien Lake, Дариен, Нью-Йорк.[13]
  • Первые американские горки, управляющие движением автомобилей задним ходом: Гонщик, Остров Королей.
  • Первые американские горки с стоячими поездами: Дангай, Thrill Valley, Готемба, Сидзуока, Япония.
Гонщик в Kings Island, первые американские горки, которые управляют движением автомобилей задним ходом.

1983

  • Первые альпийские горки: Бобслей на ледяной горе, Зачарованный лес, Тернер, Орегон, Соединенные Штаты.
  • Первые американские горки превышают 200 футов (61 м); Moonsault Scramble, Fuji-Q Highland, Япония.
  • Самая большая перегрузка, когда-либо превышенная на американских горках (6,2 G);Moonsault Scramble.

1984

1985

1987

  • Первые американские горки с шестью инверсиями: Вихрь, Остров Королей.[13]

1988

1989

  • Первые комплексные американские горки, высота которых превышает 200 футов (61 м): Магнум XL-200, Cedar Point.

1990-е

1990

1992

Дракон Хан в Порт Авентура Парк, первые американские горки с восемью инверсиями

1995

1996

1997

1998

Забвение в Alton Towers, первый Дайвинг-машина американские горки.

1999

2000-е

2000

Тысячелетняя сила в Cedar Point это первые американские горки, высота которых превышает 300 футов (91 м), и первые, в которых используется канатный лифт.
Парк Дорни и Wildwater Kingdom Стальная сила и Громовой ястреб американские горки, снаружи Аллентаун, Пенсильвания. Steel Force открылась в 1997 году как самые высокие и быстрые американские горки на Восточное побережье США, с первым падением 205 футов (62 м) и максимальной скоростью 75 миль в час (121 км / ч).[17]
  • Первые комплексные американские горки, высота которых превышает 300 футов (91 м): Тысячелетняя сила, Сидар-Пойнт.
  • Первые американские горки, использующие систему канатного лифта: Тысячелетняя сила.
  • Первые современные деревянные горки с вертикальной петлей: "Сын зверя ", Kings Island. (Примечание: после ДТП 9 июля 2006 г. петля была удалена.[13])
  • Первые деревянные американские горки высотой более 200 футов (60,96 м): Сын зверя.
  • Первые масштабные летающие американские горки, Nighthawk, Великая Америка Калифорнии, сейчас на Carowinds
  • Первые интерактивные водные горки; Летающий супер-сатуратор, Carowinds, Соединенные Штаты.

2001

2002

2003

  • Первые комплексные американские горки, высота которых превышает 400 футов (120 м): Top Thrill Dragster, Сидар-Пойнт.
  • Первые американские горки с перепадом высоты более 90 ° (97 °): Вилд-Свинет, BonBon-Land, Зеландия, Дания.
  • Первые американские горки, использующие вертикальный подъемник (не считающийся лифтом): Вилд-Свинет, BonBon-Land.

2004

2005

  • Kingda Ka открывается как самые высокие американские горки в мире.
    Фуриус Бако, Порт Авентура

2006

2007

2008

2009

2010-е

2010

2011

2013

2014

2015

2016

2018

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Кокер, Роберт (2002). Американские горки: путеводитель по лучшим машинам для криков, Metrobooks, Нью-Йорк. ISBN  1586631721. стр.14
  2. ^ "Рамблер Новый англо-русский словарь:" Американский"".
  3. ^ а б c Валери РЭНСОН-ИНЖИАЛЕ, «Promenades aériennes», Histoire par l'image [en ligne], см. 28 мая 2017 г. URL: http://www.histoire-image.org/etudes/promenades-aeriennes
  4. ^ Фиерро, Альфред, Histoire et Dictionnaire de Paris, (1996). Роберт Лаффонт, стр.1051.
  5. ^ Дэвид Беннетт (1998). Американские горки: деревянные и стальные подстаканники, твистеры и штопоры. Эдисон, Нью-Джерси: Chartwell Books. 9. ISBN  0-7865-0885-X.
  6. ^ История американских горок: первые годы в Америке. Проверено 26 июля 2007 г.
  7. ^ Шиди, Крис (7 января 2007 г.). «Иконы - в начале ... американские горки». Sunday Life (еженедельный дополнительный журнал, включенный в The Sun-Herald ). John Fairfax Publications Pty Ltd. стр. 10.
  8. ^ Резерфорд, Скотт (2000) Американские горки, MBI Publishing Company, Висконсин, ISBN  0760306893.
  9. ^ а б c d е ж грамм час Стивен Дж. Урбанович (2002). Компаньон любителя американских горок. Кенсингтон, Нью-Йорк: Citadel Press. 4. ISBN  0-8065-2309-3.
  10. ^ «Патентные изображения». Patimg2.uspto.gov.
  11. ^ http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/kent/7335519.stm Проверено 8 апреля 2008 г.
  12. ^ http://www.aceonline.org/CoasterAwards/details.aspx?id=46
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Кей, Джеймс (2007). «История инверсии». CoasterGlobe. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 23 августа 2007.
  14. ^ Картмелл, Роберт (1987). Невероятная машина крика: История американских горок. Парк Фэрвью, Огайо, и Боулинг Грин, Огайо: Amusement Park Books, Inc. и Popular Press государственного университета Боулинг Грин. ISBN  0879723416.
  15. ^ «Бумеранг - Бельверде (Ипр, Западная Фландрия, Фламандский регион, Бельгия)». rcdb.com.
  16. ^ Кей, Джеймс. «История трубопроводных горок». CoasterGlobe. Архивировано из оригинал 26 октября 2007 г.. Получено 7 февраля 2008.
  17. ^ "База данных американских горок: Steel Force (Парк Дорни и Королевство Уайлдвотер)". Получено 10 июля 2008.

внешняя ссылка