Hog Islander - Hog Islander

Hog Islander
Авианосец Самаритянин AH-10.jpg
USSСамаритянин в Залив Сан-Франциско, конец 1945 или начало 1946 г.
Обзор класса
Строители:Американское международное судостроение
Подклассы:
Построено:5 августа 1918 - 29 января 1921
Планируется:180
Завершенный:122
Отменено:58
Потерял:58
Общие характеристики
Тип:
Тоннаж:7,825 DWT (1022)
Смещение:
  • 8,400 тонн (12 × 1024)
  • 13 400 тонн (12 × 1024)
Установленная мощность:Турбина с масляным редуктором 2500 л.с. (1900 кВт)
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)

Hog Islanders это жаргон для кораблей, построенных для Корпорация аварийного флота проекты № 1022 и 1024. Эти суда были грузовыми и военно-транспортными судами, соответственно, построенными по указанию правительства и субсидии для решения проблемы нехватки судов в Торговый флот США в течение Первая Мировая Война.[1] Американское международное судостроение, субсидируемое Совет по судоходству США, построил аварийную верфь на Остров Борова на месте нынешнего Международный аэропорт Филадельфии.

Кораблей не было произведено вовремя для участия в Первая Мировая Война, но многие корабли работали в Вторая Мировая Война Примерно половина из них, произведенных на острове Хог, затонула в ходе этого конфликта. На этапе планирования первая леди выбрала названия 120 судов, которые будут построены на острове Хог, на основе «коренных жителей Соединенных Штатов». Эдит Уилсон (Миссис Вудро Вильсон), хотя большинство из них были изменены до завершения.[2]

Корпорация аварийного флота

Корпорация аварийного флота (EFC) была создана Управлением судоходства США для приобретения, проектирования и строительства судов, достаточных для ведения операций в США во время Первой мировой войны. EFC обнаружила, что верфей в США слишком малочисленны и малы, чтобы удовлетворить потребности; контракты были заключены с зарубежными верфями в Японии и Китае. EFC также заключила контракт с частными компаниями на создание новых верфей, названных «Agency Yards». Это будут сборочные верфи, строительство сборных кораблей, а не использование традиционных методов.

Остров Борова

Остров Борова в Филадельфия, Пенсильвания, была первой верфью, построенной для массового производства кораблей из сборных деталей и узлов, произведенных десятками субподрядчиков. Было 50 стапели, Семь мокрые доки и бассейн задержания. Всего два базовых исполнения, EFC 1022[3] и EFC 1024,[4] должны были быть изготовлены во дворе, они стали известны под общим названием «Hog Islanders». Тип A (1022) был грузовым, а Type B (1024) был разработан для перевозки войск. Оба были простыми конструкциями, ориентированными на массовое производство, и эстетические соображения игнорировались. Они были очень современными по дизайну, за исключением эстетики. Суда работали на нефти, а не на угле, с современными турбинами с редуктором мощностью 2500 л.с. на валу (1900 кВт), способными развивать скорость до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).

USSChaumont: разработан с симметрией между носом и кормой, чтобы сбить с толку врага

В дизайне было минимум изысков без лишних деталей. явный В результате получился приземистый, угловатый силуэт. Корпуса были симметричными по бокам. Комбинация создала нетрадиционный вид и профиль. Эти корабли считались уродливыми, но хорошо построенными и обладали хорошими характеристиками с точки зрения вместимости и скорости. Профиль создавал форму камуфляжа, потому что отсутствие отвесной носовой части, высокой кормы и равномерно сбалансированной надстройки затрудняло определение подводных лодок, в каком направлении плыли корабли. Контракт на Хог-Айленд был заключен на 180 кораблей, но только 122 были завершены, и ни один не был завершен вовремя, чтобы использовать его до окончания войны. Первый корабль, SSQuistconck, был спущен на воду 5 августа 1918 года, а последний из 122 кораблей - 29 января 1921 года. Хотя эти корабли не были эффективными в Первой мировой войне, они широко использовались военными и торговым флотом. Пятьдесят восемь, почти половина жителей Боровых островов были потоплены во время Вторая Мировая Война. В Корабли свободы Построенные во время Второй мировой войны использовали аналогичную концепцию производства, но совершенно другую конструкцию.

Тип B

USSАргонн Транспорт типа B, переоборудованный в тендер, около 1930 г.

Всего было выпущено 24 десантных транспорта типа B. Двенадцать кораблей Типа В были построены водоизмещением 8400 тонн, один из которых стал ВМС США. USSАргонн. Еще двенадцать были построены водоизмещением 13 400 тонн, примером чего является госпитальный корабль ВМС США. USSСамаритянин, который был активен во время Второй мировой войны.[нужна цитата ]

Известные жители Хог-Айленда

Рекомендации

  1. ^ De La Pedraja p. 105.
  2. ^ де Танкервиль, 16 марта 1918 г..
  3. ^ «EFC Design 1022: Иллюстрации». Получено 2019-07-31.
  4. ^ «EFC Design 1024: иллюстрации». Получено 2019-07-31.

Источники

  • Де Ла Педраха, Рене, Исторический словарь торгового флота и судоходства США с момента появления пара, Greenwood Press (Westport, CT: n.d.), 1994; ISBN  0-313-27225-5
  • де Танкервиль, Р. (1918). «Примечание, страница 545». Перевозки. Нью-Йорк: Судоходная издательская компания (16 марта 1918 г.): 545. Получено 21 июля 2015.
  • Джонс, Дэвид Х. (2003). "Островитяне свиней". Веб-сайт списка рассылки Ship Modeller. Архивировано из оригинал 19 апреля 2015 г.

внешняя ссылка