Класс ED74 был разработан как четырехосная версия шестиосной (Бо-Бо-Бо ) Класс EF70 Электровозы, представленные годом ранее на Главная линия Хокурику, и был предназначен для использования на службах к северу от Фукуи где градиенты были проще.[2]
История
Всего было построено шесть локомотивов. Mitsubishi в 1962 году, что совпало с электрификацией главной линии Хокурику между Фукуи и Канадзава.[1][3] Шесть локомотивов доставлены в Цуруга Депо.[3]
Смещено прибытием Класс EF81 Электровозы переменного / постоянного тока с несколькими напряжениями, локомотивы класса EF74 были переданы в Кюсю в октябре 1968 года для использования на недавно электрифицированных Nippo Main Line.[1][2] Чтобы можно было использовать вместе с шестью осями (Бо-2-Бо ) Класс ED76 Для локомотивов переменного тока добавлен собственный вес 1,4 т для увеличения нагрузки на ось с 16,25 т до 16,8 т.[2] Поскольку локомотивы класса EF74 не имели парогенераторов и не могли обеспечивать обогрев поездов для пассажирских перевозок, они в основном использовались для грузовых перевозок между Moji и Оита, а также на услуги ночных вагонов, не требовавших отдельного теплоснабжения от локомотива.[2] Несмотря на электрификацию к югу от Миядзаки в 1974 году локомотивы класса EF74 не были допущены к югу от Оиты из-за их нагрузки на ось, и впоследствии были заменены дополнительной сборкой локомотивов класса ED76.[2] К 1982 году весь класс был снят.[2]
Японские национальные железнодорожные электровозы