JNR класс ED78 - JNR Class ED78

Класс ED78
ED789 Сендай 19850313.jpg
ED78 9 на вооружении в марте 1985 г.
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительHitachi
Дата постройки1967–1980
Всего произведено14
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARБо-2-Бо
 • МСЖДBo'2Bo '
Датчик1067 мм (3 фута 6 дюймов)
ТележкиDT129 (внешний), DR103E (центральный)
Диаметр колеса1120 мм (3 фута 8 дюймов)
Конечный диам.860 мм (2 фута 10 дюймов)
Длина17900 мм (58 футов 9 дюймов)
Ширина2800 мм (9 футов 2 дюйма)
Рост4230 мм (13 футов 11 дюймов)
Локо вес81,5 т
Электрическая система / ы20 кВ переменного тока (60 Гц)
Показатели производительности
Выходная мощность1900 кВт (2500 л.
Карьера
ОператорыJNR, JR Восток
ЧислаED78 1–13, ED78 901
доставлен1967
Сохранилось1
ДиспозицияВсе снято

В Класс ED78 (ED78 形) это Бо-2-Бо колесная формула AC Тип электровоза эксплуатировался в Японии с 1968 по 1990-е годы.[1] 14 локомотивов построили Hitachi между 1967 и 1980 гг.[2]

Операции

ED78 4 курсирует местными пассажирами на двух курсах с классом EF71 в 1980-е годы.

Локомотивы введены для работы на крутых склонах. Ou Main Line между Фукусима и Ёнэдзава, который был преобразован с электрификации 1500 В постоянного тока на 20 кВ переменного тока в октябре 1968 года.[1] Локомотивы часто работали в нескольких Класс EF71 локомотивы.[1]

История

Опытный образец локомотива, первоначально классифицированный как ED94 и номер ED94 1, был поставлен в 1967 году, а серийные локомотивы поставлялись с 1968 по 1980 год.[1] ED94 1 был изменен и перенумерован ED78 901 в 1968 году.[3]Все 14 локомотивов построены Hitachi в Мито, Ибараки, с модификациями по преобразованию ED94 1 в ED78 901, выполненных в JNR Корияма завод.[1]

После переоборудования магистральной линии Оу на стандартную колею в рамках Ямагата Синкансэн в 1992 году самолеты класса ED78 были переведены на Главная линия Тохоку и Линия Сензан прежде, чем в конечном итоге будет отозван.[1]

История сборки

Сроки постройки автопарка были следующими.[1]

ЧислоГод постройкиЗамечания
ED78 9011967Первоначально построенный как ED94 1
ED78 11968 
ED78 21968 
ED78 31968 
ED78 41968 
ED78 51968 
ED78 61968 
ED78 71968 
ED78 81968 
ED78 91968 
ED78 101970 
ED78 111970 
ED78 121980 
ED78 131980 

Сохранившиеся примеры

По состоянию на 2015 год, сохраняется один член класса: ED78 1.[3] Этот локомотив был снят с производства в феврале 1987 года и впоследствии хранился в депо Фукусима, а затем был сохранен в Станция Фукусима.[4] Затем он был перемещен на сайт, примыкающий к Станция Рифу в Префектура Мияги, а затем переехал в соседнее депо генерала Синкансэн в Сендае.[4] Он был перемещен в Hitachi фабрика Mito в Хитачинака, Ибараки в 2015 году и косметический ремонт в 2016 году.[4]

  • ED78 1 сохранился возле станции Рифу в августе 2002 г.

  • ED78 1 хранится в Сендайском генеральном депо в июле 2008 г.

  • ED78 1 сохранен на заводе Hitachi Mito в мае 2017 г.

Классификация

Основная статья: Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Классификация ED78 для этого типа локомотивов поясняется ниже.

  • E: Электровоз
  • D: четыре ведущие оси
  • 7x: локомотив переменного тока с максимальной скоростью более 85 км / ч (55 миль / ч)

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г Иноуэ, Коичи (1999). 国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ デ ィ ー ゼ 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典 [Энциклопедия локомотивов JNR] (по-японски). Япония: Санкайдо. п. 152–153. ISBN  978-4-381-10338-3.
  2. ^ JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク '92 [Справочник по подвижному составу JR 1992 г.] (по-японски). Япония: Неко Паблишинг. 1992. стр. 41.
  3. ^ а б Сасада, Масахиро (25 ноября 2014 г.). 国 鉄 & jr 保存 車 大全 2015-2016 国 鉄 & JR 保存 車 大全 2015-2016 [Полное руководство JNR & JR Консервированного подвижного состава 2015-2016] (по-японски). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 25, 122. ISBN  978-4863209282.
  4. ^ а б c 修復 を 終 え た ED78 1 が 『さ つ き ま つ り』 で 展示 さ れ る [ED78 1 показан на фестивале Сацуки после реставрации]. Японский журнал Railfan Online (по-японски). Япония: Koyusha Co., Ltd. 6 июня 2016 г.. Получено 7 июн 2016.